專利名稱：一體式楔塊軸承離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于離合器領(lǐng)域，尤其是一種用于電動車上的分體式圓柱軸承離合器。
背景技術(shù)：
離合器分為嵌入式離合器、齒輪離合器和自動離合器，自動離合器中有一種超越 離合器，現(xiàn)有技術(shù)中電動車上普遍采用超越離合器，它主要由星輪、外環(huán)、滾珠、頂桿與彈簧 構(gòu)成，外環(huán)通常做成一個齒輪，空套在星輪上，在星輪的三個缺口內(nèi)，各裝有一個滾柱，每個 滾珠又被彈簧、頂桿推向外環(huán)和星輪的缺口所形成的滾道中，這樣的超越離合器扭矩有限， 結(jié)構(gòu)松弛，徑向位移較大，在使用過程中軸向跳動也大，噪音高，其性能和功能有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明對上述技術(shù)中離合器扭矩有限、結(jié)構(gòu)松弛、徑向位移大、軸向跳動大的缺 點，提供一種能解決這些缺點的分體式圓柱超越離合器，該離合器噪聲小，軸向、徑向跳動 小。 實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下
—體式楔塊軸承離合器，該離合器具有座圈與外圈，外圈與座圈一體設(shè)置而成，外 圈內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有單向限位裝置，單向限位裝置為楔塊滾子軸承，該 楔塊滾子軸承具有保持架、楔塊滾子與復(fù)位裝置，保持架上設(shè)置有間槽與間棱，楔塊滾子設(shè) 置在間槽與外圈、內(nèi)圈之間形成的滾道中且與外圈、內(nèi)圈相接觸，復(fù)位裝置設(shè)置在間棱與楔 塊滾子之間，外圈內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面一側(cè)周向設(shè)置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設(shè)置有深 溝球軸承，楔塊滾子軸承設(shè)置在深溝球軸承的一側(cè)。 所述的復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧設(shè)置在間棱的嵌槽內(nèi)。 所述楔塊滾子軸承與深溝球軸承設(shè)置為一體共用保持架，保持架一側(cè)設(shè)置有上蓋
片，另一側(cè)設(shè)置有下蓋片。 所述的座圈上設(shè)置有若干個柱銷，柱銷設(shè)置在以內(nèi)圈中心為圓心的圓周上。 所述的上蓋片上設(shè)置有與嵌槽相配合的凸柱和插接柱。 所述的柱銷上分體設(shè)置有墊圈。 所述的外圈內(nèi)圓面與內(nèi)圈的外圓面為高頻淬火面。 本發(fā)明采用以上方案，一體式楔塊軸承離合器，該離合器具有座圈與外圈，座圈與 外圈一體設(shè)置，這樣的設(shè)置防止外圈與座圈在使用過程中形成磨損而配合不緊密，外圈內(nèi) 設(shè)置有內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有單向限位裝置，單向限位裝置為楔塊滾子軸承，且外圈 與內(nèi)圈之間設(shè)置有深溝球軸承，該深溝球軸承的設(shè)置減小了噪音的產(chǎn)生，外圈的內(nèi)表面與 內(nèi)圈外表面一側(cè)周向設(shè)置弧面凹槽，該弧面凹槽供深溝球軸承的鋼球安置，防止了軸向徑 向的跳動，使得離合器的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使用壽命增加，內(nèi)圈的外圓面和外圈得內(nèi)圓面為高 頻淬火，可以保證柱銷位置公差不因熱處理的因素而產(chǎn)生不可預(yù)計的誤差，本發(fā)明的有益 好處是扭矩大，噪音低，徑向位移小，軸向跳動小，延長了使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的c-c向剖視圖；
圖3為保持架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的A向視圖；
圖5為上蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為柱銷與墊圈的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖中，圖中，1、座圈，2、外圈，3、保持架，4、深溝球軸承，5、下蓋片，6、上蓋片，7、柱 銷，8、楔塊滾子，9、內(nèi)圈，10、復(fù)位彈簧，11、嵌槽，12、凸柱，13、插接柱，14、插孔，15、間槽， 16、間棱，17、墊圈。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示， 一體式楔塊軸承離合器，該離合器具有座 圈1與外圈2，外圈2內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈9，內(nèi)圈9與外圈2之間設(shè)置有單向限位裝置，座圈1與 外圈2 —體設(shè)置，座圈1上設(shè)置有三個柱銷7，該三個柱銷7設(shè)置在以內(nèi)圈9中心為圓心的 圓周上，柱銷7上分體設(shè)置有墊圈17，單向限位裝置為滾子軸承，該滾子軸承為楔塊滾子軸 承，其具有保持架3、楔塊滾子8與復(fù)位裝置，保持架3上設(shè)置有間槽15與間棱16，楔塊滾 子設(shè)置在間槽15與外圈2、內(nèi)圈9之間形成的滾道中與外圈2、內(nèi)圈9相接觸，復(fù)位裝置設(shè) 置在間棱16與楔塊滾子8之間，復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10設(shè)置在間棱16的嵌 槽11內(nèi)，外圈2內(nèi)表面與內(nèi)圈9外表面一側(cè)周向設(shè)置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設(shè)置有深 溝球軸承4，深溝球軸承4的鋼球設(shè)置在弧面凹槽內(nèi)，深溝球軸承4與楔塊滾子軸承共用一 個保持架3，保持架3 —端設(shè)置有上蓋片6，另一端設(shè)置有下蓋片5，上蓋片5上設(shè)置有與嵌 槽11相配合的凸柱12和插接柱13，保持架上設(shè)置有與插接柱13相配合的插孔14。該離 合器旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈9或外圈2使彈簧10推動楔塊滾子8在外圈2和內(nèi)圈9之間擺動產(chǎn)生鎖緊 或脫離作用，達到限位、逆止、超越的功能。
權(quán)利要求
一體式楔塊軸承離合器，其特征在于該離合器具有座圈與外圈，外圈與座圈一體設(shè)置而成，外圈內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有單向限位裝置，單向限位裝置為楔塊滾子軸承，該楔塊滾子軸承具有保持架、楔塊滾子與復(fù)位裝置，保持架上設(shè)置有間槽與間棱，楔塊滾子設(shè)置在間槽與外圈、內(nèi)圈之間形成的滾道中且與外圈、內(nèi)圈相接觸，復(fù)位裝置設(shè)置在間棱與楔塊滾子之間，外圈內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面一側(cè)周向設(shè)置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設(shè)置有深溝球軸承，楔塊滾子軸承設(shè)置在深溝球軸承的一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述的復(fù)位裝置為復(fù) 位彈簧，該復(fù)位彈簧設(shè)置在間棱的嵌槽內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述楔塊滾子軸承與 深溝球軸承設(shè)置為一體共用保持架，保持架一側(cè)設(shè)置有上蓋片，另一側(cè)設(shè)置有下蓋片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述的座圈上設(shè)置有 若干個柱銷，柱銷設(shè)置在以內(nèi)圈中心為圓心的圓周上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述的上蓋片上設(shè)置 有與嵌槽相配合的凸柱和插接柱。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述的柱銷上分體設(shè) 置有墊圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式楔塊軸承離合器，其特征在于所述的外圈內(nèi)圓面與 內(nèi)圈的外圓面為高頻淬火面。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于電動車上的一體式楔塊軸承離合器。該離合器具有座圈與外圈，外圈與座圈一體設(shè)置而成，外圈內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)置有單向限位裝置，單向限位裝置為楔塊滾子軸承，該楔塊滾子軸承具有保持架、楔塊滾子與復(fù)位裝置，保持架上設(shè)置有間槽與間棱，楔塊滾子設(shè)置在間槽與外圈、內(nèi)圈之間形成的滾道中且與外圈、內(nèi)圈相接觸，復(fù)位裝置設(shè)置在間棱與楔塊滾子之間，外圈內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面一側(cè)周向設(shè)置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設(shè)置有深溝球軸承，楔塊滾子軸承設(shè)置在深溝球軸承的一側(cè)。本發(fā)明的好處是扭矩大，噪音低，徑向位移小，軸向跳動小，延長了使用壽命。
文檔編號F16D41/063GK101788025SQ20091023412
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者王曉飛 申請人:王曉飛