專利名稱：一種梯形齒形蝸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種梯形齒形蝸輪。
背景技術(shù)：
汽車門窗玻璃升降器是汽車必不可少的安全部件，它操縱著門窗 玻璃開度的大小，直接影響車廂內(nèi)部的通風(fēng)，影響乘員的舒適性和安 全性。電動玻璃升降器的種類按照電動玻璃升降器的安裝位置不同， 可分為側(cè)門窗用、三角窗用、后門窗用、乘員與駕駛室之間的隔離 墻窗用的電動玻璃升降器等。
汽車玻璃升降器一般由以下幾部分組成:操縱機(jī)構(gòu)(搖臂或電動 控制系統(tǒng))、傳動機(jī)構(gòu)(齒輪、齒板或齒條，齒輪軟軸嚙合機(jī)構(gòu))、玻
璃升降機(jī)構(gòu)(升降臂、運(yùn)動托架)、玻璃支承機(jī)構(gòu)(玻璃托架)及止動彈 簧、平衡彈簧。
現(xiàn)有的車輛玻璃升降器電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)中的標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒形因采 用工程塑料模具注塑成型工藝中，齒面形狀難以保證，傳動過程中嚙 合面比較大，致使蝸輪蝸桿配合傳動過程中干涉產(chǎn)生噪聲等問題，降 低了電機(jī)運(yùn)行過程中用戶的舒適感，減少了電機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種梯形齒形蝸輪，它能不消減齒輪的傳動 強(qiáng)度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機(jī) 的噪聲，保證了整個(gè)電機(jī)運(yùn)行過程中用戶的舒適感，提高了電機(jī)的使 用壽命。
為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它是由蝸輪本體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設(shè)置在蝸輪本體1的外
所述的齒輪2為向右傾斜6。的斜齒輪，它的齒形設(shè)計(jì)為梯形， 梯形上口為0)1.3的圓形齒頂。
所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1. 5X45° 到2X45。倒角，底面具有O. 1,-0.3mm的環(huán)形凹槽。
本發(fā)明能不消減齒輪的傳動強(qiáng)度，在傳動過程中減少了嚙合面， 有效降低了車輛玻璃升降器電機(jī)的噪聲，保證了整個(gè)電機(jī)運(yùn)行過程中 用戶的舒適感，提高了電機(jī)的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照圖l-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它是由蝸輪本
體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設(shè)置在蝸輪本體1的外側(cè)。
所述的齒輪2為向右傾斜6。的斜齒輪，它的齒形設(shè)計(jì)為梯形，
梯形上口為^1.3的圓形齒頂。
所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1.5X45°
到2X45。倒角，底面具有O. lmm-0.3腿的環(huán)形凹槽。
本具體實(shí)施方式
能不消減齒輪的傳動強(qiáng)度，在傳動過程中減少了
嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機(jī)的噪聲，保證了整個(gè)電機(jī)運(yùn)
行過程中用戶的舒適感，提高了電機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求
1、一種梯形齒形蝸輪，它是由蝸輪本體(1)和齒輪(2)組成，齒輪(2)同軸設(shè)置在蝸輪本體(1)的外側(cè)，其特征在于所述的齒輪(2)為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設(shè)計(jì)為梯形，梯形上口為Ф1.3的圓形齒頂。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯形齒形蝸輪，其特征在于所述 的本體(l)中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1. 5X45°到2X45 °倒角，底面具有O. 1腿-0.3mm的環(huán)形凹槽。
全文摘要
一種梯形齒形蝸輪，它涉及一種梯形齒形蝸輪。它是由蝸輪本體(1)和齒輪(2)組成，齒輪(2)同軸設(shè)置在蝸輪本體(1)的外側(cè)，所述的齒輪(2)為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設(shè)計(jì)為梯形，梯形上口為Φ1.3的圓形齒頂。本發(fā)明能不消減齒輪的傳動強(qiáng)度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機(jī)的噪聲，保證了整個(gè)電機(jī)運(yùn)行過程中用戶的舒適感，提高了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號F16H55/22GK101603583SQ20091018138
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者吉素梅, 潘美方 申請人:海安聯(lián)科汽車零部件有限公司