專利名稱：彈性齒輪聯(lián)軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈性齒輪聯(lián)軸裝置，主要用于柴油機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)， 也可用于其它。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)使用的彈性齒輪結(jié)構(gòu)是有聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)內(nèi)設(shè)有彈簧槽，在 彈簧槽內(nèi)有相對的彈簧座，彈簧位于彈簧座之間，彈簧及彈簧座為八組在聯(lián)軸 節(jié)的圓周方向上均勻分布，相鄰組之間插入有與齒輪相接的撥動(dòng)爪，齒輪與聯(lián) 軸節(jié)的內(nèi)孔處于同軸狀態(tài)。工作時(shí)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)撥動(dòng)爪撥動(dòng)與其相鄰的彈簧座， 再經(jīng)彈簧傳遞另一彈簧座和聯(lián)軸節(jié)，在此過程中起到了動(dòng)力的緩沖作用。這種 結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸裝置，彈簧的拉壓范圍沒有有效的限定，使彈簧在過載作用的反復(fù) 沖擊下，經(jīng)常出現(xiàn)彈簧彈出、斷裂等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種對彈簧具有保護(hù)作用、工作中彈簧不彈出不 斷裂的彈性齒輪聯(lián)軸裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的彈性齒輪聯(lián)軸裝置，包括聯(lián)軸節(jié)l，在聯(lián)軸節(jié)l上的彈簧槽內(nèi) 有相對設(shè)置的彈簧座7，在彈簧座7之間設(shè)有頂靠彈簧，其特征在于每個(gè)彈簧
座7上固定有止擋銷8，所述的彈簧由相互套裝的內(nèi)圈彈簧5和外圈彈簧4組成， 止擋銷8插入彈簧內(nèi)孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在彈簧內(nèi)有相對的止擋銷，工作中對彈 簧的拉壓范圍進(jìn)行了限定，不會(huì)出現(xiàn)受力過大使彈簧過量壓緊現(xiàn)象，有效的保 護(hù)了彈簧，減少維修時(shí)間，雙層彈簧結(jié)構(gòu)增加了彈力，提高了傳遞能力。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、 2所示有聯(lián)軸節(jié)l，聯(lián)軸節(jié)l內(nèi)設(shè)有彈簧槽，在彈簧槽內(nèi)有相對 的彈簧座7，彈簧位于彈簧座7之間，彈簧及彈簧座為八組在聯(lián)軸節(jié)7的圓周方向上均勻分布。相鄰組之間插入有與齒輪9相接的撥動(dòng)爪11，齒輪9與聯(lián)軸節(jié) l的內(nèi)孔處于同軸狀態(tài)。
每個(gè)彈簧座7上固定有止擋銷8，彈簧由相互套裝的內(nèi)圈彈簧5和外圈彈簧 4組成，形成雙層彈簧結(jié)構(gòu)，止擋銷8插入彈簧內(nèi)孔。
在聯(lián)軸節(jié)1的一側(cè)通過螺栓2固定有對彈簧及彈簧座結(jié)構(gòu)起阻擋作用的蓋 板6，另一側(cè)通過螺栓固定有擋環(huán)10用于對撥動(dòng)爪11進(jìn)行限位。
工作時(shí)，齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)撥動(dòng)爪11撥動(dòng)與其相鄰的彈簧座7，再經(jīng)彈簧傳遞 另一彈簧座和聯(lián)軸節(jié)，在此過程中起到了動(dòng)力的緩沖作用。如受力過大，相對 設(shè)置的止擋銷8可接觸，防止了彈簧被過量壓縮，有效的保護(hù)了彈簧。
權(quán)利要求1、一種彈性齒輪聯(lián)軸裝置，包括聯(lián)軸節(jié)(1)，在聯(lián)軸節(jié)(1)上的彈簧槽內(nèi)有相對設(shè)置的彈簧座(7)，在彈簧座(7)之間設(shè)有頂靠彈簧，其特征在于每個(gè)彈簧座(7)上固定有止擋銷(8)，所述的彈簧由相互套裝的內(nèi)圈彈簧(5)和外圈彈簧(4)組成，止擋銷(8)插入彈簧內(nèi)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彈性齒輪聯(lián)軸裝置，主要用于柴油機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)，也可用于其它。包括聯(lián)軸節(jié)(1)，在聯(lián)軸節(jié)(1)上的彈簧槽內(nèi)有相對設(shè)置的彈簧座(7)，在彈簧座(7)之間設(shè)有頂靠彈簧，其特征在于每個(gè)彈簧座(7)上固定有止擋銷(8)，所述的彈簧由相互套裝的內(nèi)圈彈簧(5)和外圈彈簧(4)組成，止擋銷(8)插入彈簧內(nèi)孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在彈簧內(nèi)有相對的止擋銷，工作中對彈簧的拉壓范圍進(jìn)行了限定，不會(huì)出現(xiàn)受力過大使彈簧過量壓緊現(xiàn)象，有效的保護(hù)了彈簧，減少維修時(shí)間，雙層彈簧結(jié)構(gòu)增加了彈力，提高了傳遞能力。
文檔編號(hào)F16D3/12GK201351687SQ20082023206
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者軍 安, 李毅聰, 殷玉龍 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司