專(zhuān)利名稱(chēng):整體鍛造油缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
整體鍛造油缸體結(jié)構(gòu)
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種油缸體。屬液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù):
油缸體是大型液壓機(jī)上的能量轉(zhuǎn)換裝置,它與柱塞配合,將液體傳遞 的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,從而推動(dòng)活動(dòng)橫梁運(yùn)行,完成鍛造或沖切等功能。
油缸體工作壓力通常為31.5 32MPa。油缸體不但工作壓力大,而且沖擊也 大。長(zhǎng)期承受交變應(yīng)力載荷,缸體極易疲勞損壞,國(guó)內(nèi)外不乏大型液壓機(jī) 油缸體疲勞損壞的例子。因此,油缸體是大型液壓設(shè)備的關(guān)鍵構(gòu)件,制造 技術(shù)要求非常高。通常要求用鍛鋼件制造。鍛件需作超聲波、磁粉等無(wú)損 檢測(cè)及機(jī)械性能試驗(yàn)等,成品還需作耐壓試驗(yàn)。
液壓機(jī)油缸體原始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。該油缸體鍛件由缸筒1和 缸底2兩部分組成,材質(zhì)為20CrMnMo,通過(guò)焊接為一個(gè)整體。其制造工
藝為鍛造一粗加工一對(duì)接后施焊一去應(yīng)力退火一焊縫無(wú)損檢測(cè)一調(diào)質(zhì)熱 處理一力學(xué)性能試驗(yàn)一半精加工一無(wú)損檢測(cè)一精加工一耐壓試驗(yàn)。其焊接
的技術(shù)要求是
1) 焊縫焊接按標(biāo)準(zhǔn)JB/ZQ4000.4-86執(zhí)行。
2) 焊縫超聲波探傷,按JB4730-2005《鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲探傷》規(guī)定n級(jí)驗(yàn)收。
3) 焊縫著色探傷,按GB150-1998《鋼制壓力容器滲透探傷》進(jìn)行。
4) 焊后必須進(jìn)行去應(yīng)力處理。 油缸體焊接完成后整體的技術(shù)要求如下
1) 鍛件按JB4726-2005《壓力容器鍛件技術(shù)條件》III級(jí)鍛件驗(yàn)收。
2) 鍛件不應(yīng)有白點(diǎn),裂紋,夾渣等影響強(qiáng)度的缺陷。
3) 熱處理調(diào)質(zhì),機(jī)械性能Rm》530MPa Re》372MPa A5>18% Ak》47J。
4) 超聲波探傷按JB4730-2005 II級(jí)驗(yàn)收。
5) 機(jī)械加工完成后,作工作壓力試驗(yàn)試驗(yàn)壓力40MPa,保壓時(shí)間不 少于15分鐘,缸體不得有滲漏現(xiàn)象。
原油缸體缸筒的鍛造工藝如圖3~6。原始設(shè)計(jì)存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題
1) 油缸體分為缸筒與缸底兩部分,通過(guò)電焊為一體,缸筒和缸底為鍛 件,焊縫為鑄態(tài)組織,破壞了油缸體的整體性。作為工作壓力為32MPa的 承壓設(shè)備,長(zhǎng)期工作在大載荷、強(qiáng)沖擊、交變應(yīng)力狀態(tài)的油缸體,將降低 其疲勞強(qiáng)度,容易因應(yīng)力疲勞損壞而降低使用壽命。
2) 作為承壓的壓力容器油缸體設(shè)備焊接的技術(shù)要求極高,焊接難度較 大。施焊人員必須持有壓力容器悍接技術(shù)操作證。施焊必須嚴(yán)格按規(guī)范及 焊接工藝執(zhí)行。焊后須進(jìn)行超聲波及磁粉探傷,不允許存在超標(biāo)缺陷。
3) 制造工藝復(fù)雜,難度大、周期長(zhǎng),生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足,提供一種強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、 制造簡(jiǎn)單、周期短,生產(chǎn)成本低的整體鍛造油缸體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種整體鍛造油缸體,包括缸筒和 缸底,其特征在于所述缸筒和缸底整體鍛造成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的油缸體。
本實(shí)用新型整體鍛造油缸體的優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處
1) 油缸體成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu),鋼材質(zhì)量和內(nèi)在組織一致。提高了油缸 體工作的可靠性及整體的強(qiáng)度,較大地增加了抗疲勞強(qiáng)度,延長(zhǎng)了油缸的 使用壽命。
2) 較大地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)制造工藝,降低了制造難度,降低了生產(chǎn)成本、 縮短了制造周期。
3) 前后鍛造工藝對(duì)比,沖臺(tái)階孔及使用改進(jìn)結(jié)構(gòu)后的新型芯軸,無(wú)論 從鍛造工藝或從工裝的制作上,都沒(méi)增加太大的難度。因而是切實(shí)可行的。
綜上,本實(shí)用新型較大的提高了油缸體的疲勞強(qiáng)度,延長(zhǎng)了使用壽命, 簡(jiǎn)化了生產(chǎn)制造工藝,縮短了制造周期,降低了制造成本。
圖1為以往液壓機(jī)油缸體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A放大圖。
圖3為以往缸筒的錯(cuò)冒口鍛造工藝示意圖。
圖4為以往缸筒的鐓粗、沖孔鍛造工藝示意圖。
圖5為以往缸筒的預(yù)擴(kuò)孔鍛造工藝示意圖。
圖6為以往缸筒的芯軸拔六方、號(hào)印、成型鍛造工藝示意圖。圖7為本實(shí)用新型整體鍛造油缸體結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖8為本實(shí)用新型油缸體的錯(cuò)冒口鍛造工藝示意圖。
圖9為本實(shí)用新型油缸體的鐓粗、雙面沖臺(tái)階孔鍛造工藝示意圖。
圖10為本實(shí)用新型油缸體的芯軸拔六方、號(hào)印、成型鍛造工藝示意圖。
圖中附圖標(biāo)記
缸筒l、缸底2、焊縫3、芯軸4。 具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖7,本實(shí)用新型涉及的整體鍛造油缸體,包括缸筒1和缸底2, 其特征在于缸筒1和缸底2整體鍛造成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的油缸體。
本實(shí)用新型的制造工藝為鍛造一粗加工一無(wú)損檢測(cè)一調(diào)質(zhì)熱處理一 力學(xué)性能試驗(yàn)一精加工一耐壓試驗(yàn)。如圖8 10。
本實(shí)用新型油缸體整體鍛造工藝與原分體油缸筒鍛造工藝相比較,有 如下不同
1) 、原鐓粗沖單一直徑孔改為沖雙徑臺(tái)階孔。
2) 、芯軸結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),如圖IO,由直筒芯軸改成了臺(tái)階芯軸。
3) 、在作了改進(jìn)后的芯軸上進(jìn)行筒體拔長(zhǎng),從而形缸底的盲孔。
權(quán)利要求1、一種整體鍛造油缸體,包括缸筒(1)和缸底(2),其特征在于所述缸筒(1)和缸底(2)整體鍛造成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的油缸體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體鍛造油缸體,包括缸筒(1)和缸底(2),其特征在于所述缸筒(1)和缸底(2)整體鍛造成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的油缸體。本實(shí)用新型較大的提高了油缸體的疲勞強(qiáng)度,延長(zhǎng)了使用壽命,簡(jiǎn)化了生產(chǎn)制造工藝,縮短了制造周期,降低了制造成本。
文檔編號(hào)F16J10/02GK201326735SQ200820215260
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者駒 蘭, 周順華, 晶 郝 申請(qǐng)人:江陰振宏重型鍛造有限公司