專利名稱：一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱 所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛中的一種變速箱尤其是農(nóng)業(yè)機(jī)械的 多功能變速箱。
技術(shù)背景 根據(jù)本人原設(shè)計(jì)農(nóng)用轎車的變速箱尚存在不必要增加箱內(nèi)幾個(gè)齒 輪的不足，不符合節(jié)能降耗要求，現(xiàn)在這個(gè)基礎(chǔ)上精益求精，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，經(jīng)濟(jì) 高效。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有變速箱設(shè)計(jì)的不足,本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采 用的技術(shù)方案是1、設(shè)計(jì)變速箱體后上方為直角，前下方為半圓形，箱體兩側(cè)精鏜
7個(gè)對(duì)稱軸承位孔，從后上方往前斜向下方依次設(shè)置倒擋軸孔、i軸孔、n軸孔、m
軸孔、IV軸孔、V軸孔、VI軸孔及一個(gè)第三面動(dòng)力輸出后軸孔；箱體內(nèi)安裝七根軸 21個(gè)齒輪，箱體外三面設(shè)置四處動(dòng)力輸出軸，即成為一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出 的變速箱。2、設(shè)計(jì)倒擋軸安裝倒擋齒輪，I軸安裝1擋2擋聯(lián)齒輪、3擋齒輪、4 擋齒輪，II軸安裝從動(dòng)4擋齒輪、從動(dòng)3擋齒輪、主動(dòng)低擋齒輪、主動(dòng)中擋齒輪、 主動(dòng)高擋齒輪，III軸安裝從動(dòng)低擋齒輪、從動(dòng)中擋齒輪、從動(dòng)高擋齒輪、主動(dòng)中齒 輪，IV軸安裝從動(dòng)中齒輪、左轉(zhuǎn)向齒輪、右轉(zhuǎn)向齒輪，V軸安裝左驅(qū)動(dòng)齒輪、右驅(qū) 動(dòng)齒輪，VI軸安裝后接動(dòng)齒輪、主動(dòng)圓錐齒輪，動(dòng)力輸出4軸聯(lián)從動(dòng)圓錐齒輪。3、 箱體外三面設(shè)置四處動(dòng)力輸出軸，即動(dòng)力輸出l軸、動(dòng)力輸出2軸、動(dòng)力輸出3軸、 動(dòng)力輸出4軸。
本實(shí)用新型的有效果是箱體體積小，重量輕，功能多，即能三面動(dòng)力輸出， 設(shè)有十二個(gè)前進(jìn)擋三個(gè)倒退擋，可適合多種機(jī)動(dòng)車特別是農(nóng)用機(jī)動(dòng)車選用，如越野 車、農(nóng)用前后驅(qū)動(dòng)車、輕便小四輪、耕作機(jī)、手扶拖拉機(jī)等，均可選用其變速箱。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一歩說明
圖i是本實(shí)用新型的形狀結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是動(dòng)力輸出后軸孔示意圖
圖3是齒輪傳動(dòng)實(shí)施例示意圖
圖中1、倒擋齒輪；2 、 l擋2擋聯(lián)齒輪；3、 3擋齒輪；4、 4擋齒輪；5、從動(dòng) 3擋齒輪；6、從動(dòng)4擋齒輪；7、主動(dòng)低擋齒輪；8、主動(dòng)中擋齒輪；9、主動(dòng)高擋
3齒輪；10、從動(dòng)低擋齒輪；11、從動(dòng)中擋齒輪；12、從動(dòng)高擋齒輪；13、主動(dòng)中齒 輪；14、從動(dòng)中齒輪；1S、左轉(zhuǎn)向齒輪；16、右轉(zhuǎn)向齒輪；17、右驅(qū)動(dòng)齒輪；18、 左驅(qū)動(dòng)齒輪；19、后接動(dòng)齒輪；20、主動(dòng)圓錐齒輪；21、從動(dòng)圓錐齒輪；22、動(dòng)力
輸出l軸；23、動(dòng)力輸出2軸；24、動(dòng)力輸出3軸；25、動(dòng)力輸出4軸；26、離合
器；27、箱體；28、倒擋軸；29、 I軸；30、 II軸；31、 III軸；32、 VI軸；33、 IV軸；34、 V軸;35、倒擋軸孔；36、 II軸孔;37、 I軸孔;38、 III軸孔;39、 V〗軸孔；40、 IV軸孔；41、 V軸孔；42、動(dòng)力輸出后軸孔。
具體實(shí)施方式在圖中箱體27是整個(gè)變速箱的骨架，倒擋軸孔35、 II軸 孔36、 I軸孔37、 HI軸孔38、 VI軸孔39、 IV軸孔40、 V軸孔41、動(dòng)力輸出后軸 孔42,是安裝其相應(yīng)軸的孔；當(dāng)把所有零配件裝配后，通過離合器26,將動(dòng)力傳至 l擋2擋聯(lián)齒輪2，當(dāng)將其掛到倒擋軸28上的倒擋齒輪1，得到倒(1-3)擋；當(dāng)將 其掛到II軸30上的中擋齒輪8，即帶動(dòng)從動(dòng)4擋齒輪5、從動(dòng)3擋齒6、主動(dòng)低擋 齒輪7、主動(dòng)中擋齒輪8、主動(dòng)高擋齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)得到l-4前進(jìn)擋的變換；要更 進(jìn)-一步，即把1擋2擋聯(lián)齒輪2掛到空擋位置，將3擋齒輪3，掛到從動(dòng)3擋齒輪5 上，就得到5-8前進(jìn)擋的變換；再進(jìn)一步是把4擋齒輪4，掛到從動(dòng)4擋齒輪6，即 完成最高前進(jìn)9-12擋的變換；要完成1-12個(gè)前進(jìn)擋的變換， 一是撥動(dòng)III軸31上 的主動(dòng)中齒輪13與從動(dòng)低擋齒輪10嚙合即完成低1-4前進(jìn)擋的變換，二是撥動(dòng)從 動(dòng)中擋齒輪11與主動(dòng)中擋齒輪8嚙合即完成5-8前進(jìn)擋的變換，三是撥動(dòng)從動(dòng)高擋 齒輪12與主動(dòng)高擋齒輪9嚙合即完成9-12前進(jìn)擋的變換；由主動(dòng)中齒輪13，往下 傳動(dòng)力至IV軸33上的從動(dòng)中齒輪14、左轉(zhuǎn)向齒輪15、右轉(zhuǎn)向齒輪16、 V軸34上 的、右驅(qū)動(dòng)齒輪17、左驅(qū)動(dòng)齒輪18，即把動(dòng)力分別向動(dòng)力輸出l軸22、動(dòng)力輸出 2軸23、動(dòng)力輸出3軸24，即完成左右面動(dòng)力輸出；第三面動(dòng)力輸出由VI軸32上 后接動(dòng)齒輪19與主動(dòng)中齒輪13嚙合得到動(dòng)力傳至主動(dòng)圓錐齒輪20、從動(dòng)圓錐齒輪 21、動(dòng)力輸出4軸25，即完成第三面動(dòng)力輸出。
權(quán)利要求1、一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱，包刮箱體和箱體兩側(cè)的七個(gè)對(duì)稱軸承位孔，七根軸及21個(gè)齒輪組成的整體結(jié)構(gòu)，其特征是變速箱體后上方為直角，前下方為半圓形，箱體兩側(cè)精鏜7個(gè)對(duì)稱軸承位孔，從后上方往前斜向下方依次設(shè)置倒擋軸孔、I軸孔、II軸孔、III軸孔、IV軸孔、V軸孔、VI軸孔及一個(gè)第三面動(dòng)力輸出后軸孔，箱體內(nèi)安裝七根軸21個(gè)齒輪，箱體外三面設(shè)置四處動(dòng)力輸出軸，即成為一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱；設(shè)計(jì)倒擋軸安裝倒擋齒輪，I軸安裝1擋2擋聯(lián)齒輪、3擋齒輪、4擋齒輪，II軸安裝從動(dòng)4擋齒輪、從動(dòng)3擋齒輪、主動(dòng)低擋齒輪、主動(dòng)中擋齒輪、主動(dòng)高擋齒輪，III軸安裝從動(dòng)低擋齒輪、從動(dòng)中擋齒輪、從動(dòng)高擋齒輪、主動(dòng)中齒輪，IV軸安裝從動(dòng)中齒輪、左轉(zhuǎn)向齒輪、右轉(zhuǎn)向齒輪，V軸安裝左驅(qū)動(dòng)齒輪、右驅(qū)動(dòng)齒輪，VI軸安裝后接動(dòng)齒輪、主動(dòng)圓錐齒輪，動(dòng)力輸出4軸聯(lián)從動(dòng)圓錐齒輪；箱體外三面設(shè)置四處動(dòng)力輸出軸，即動(dòng)力輸出1軸、動(dòng)力輸出2軸、動(dòng)力輸出3軸、動(dòng)力輸出4軸。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱，其特征是-通過離合器(26)，將動(dòng)力傳至i擋2擋聯(lián)齒輪(2),當(dāng)將其掛到倒擋軸(28) 上的倒擋齒輪(l)，得到倒(1-3)擋；當(dāng)將其掛到II軸(30)上的中擋齒輪(8)，即 帶動(dòng)從動(dòng)4擋齒輪(5)、從動(dòng)3擋齒(6)、主動(dòng)低擋齒輪(7)、主動(dòng)中擋齒輪(8)、主 動(dòng)高擋齒輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)得到卜4前進(jìn)擋的變換；要更進(jìn)一步，即把1擋2擋聯(lián)齒 輪(2)掛到空擋位置，將3擋齒輪(3)，掛到從動(dòng)3擋齒輪(5)上，就得到5-8前進(jìn)擋 的變換；再進(jìn)一步是把4擋齒輪(4)，掛到從動(dòng)4擋齒輪(6)，即完成最高前進(jìn)9-12 擋的變換；要完成1-12個(gè)前進(jìn)擋的變換， 一是撥動(dòng)III軸(31)上的主動(dòng)中齒輪(13) 與從動(dòng)低擋齒輪(10)嚙合即完成低1-4前進(jìn)擋的變換，二是撥動(dòng)從動(dòng)中擋齒輪(ll) 與主動(dòng)中擋齒輪(8)嚙合即完成5-8前進(jìn)擋的變換，三是撥動(dòng)從動(dòng)高擋齒輪(12)與主 動(dòng)高擋齒輪9嚙合即完成9-12前進(jìn)擋的變換；由主動(dòng)中齒輪13，往下傳動(dòng)力至IV 軸(33)上的從動(dòng)中齒輪(14)、左轉(zhuǎn)向齒輪(15)、右轉(zhuǎn)向齒輪(16)、 V軸(34)上的、 右驅(qū)動(dòng)齒輪(17)、左驅(qū)動(dòng)齒輪(18)，即把動(dòng)力分別向動(dòng)力輸出1軸(22)、動(dòng)力輸出 2軸(23)、動(dòng)力輸出3軸(24)，即完成左右面動(dòng)力輸出；第三面動(dòng)力輸出由VI軸(32) 上后接動(dòng)齒輪(19)與主動(dòng)中齒輪(13)嚙合得到動(dòng)力傳至主動(dòng)圓錐齒輪(20)、從動(dòng)圓 錐齒輪(21)、動(dòng)力輸出4軸(25)，即完成第三面動(dòng)力輸出。
專利摘要一種十二進(jìn)三退三面動(dòng)力輸出的變速箱，相比現(xiàn)有技術(shù)的變速箱，本實(shí)用新型僅在變速箱內(nèi)設(shè)置七根軸，二十一個(gè)齒輪的配合即能完成十二進(jìn)三退檔位變換，即可取代現(xiàn)有技術(shù)要用兩個(gè)廂體14根軸56個(gè)齒輪配合的功能。設(shè)計(jì)I軸上的4個(gè)齒輪的位置變換就得到四個(gè)前進(jìn)檔，再通過在III軸上的3個(gè)齒輪的位置變換就得到高、中、低三個(gè)前進(jìn)和三個(gè)后退檔。通過二級(jí)變換即得到十二個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)后退檔，這樣變換輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速比差較大，機(jī)動(dòng)車配上該變速箱，可減少動(dòng)力配比，減少原材料的用量，減少油耗，與其他同等機(jī)動(dòng)車特別是農(nóng)用車選配的變速箱相比，該變速箱更是經(jīng)濟(jì)實(shí)用更能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201281121SQ20082010429
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者韋瑞林 申請(qǐng)人:韋瑞林;陳日飛