專利名稱：一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置。
背景技術(shù)：
活塞式內(nèi)燃機(jī)的汽缸密閉性是發(fā)動機(jī)的節(jié)能性能關(guān)鍵因素之一，而密 閉性主要看活塞環(huán)的密封性能。目前傳統(tǒng)的活塞環(huán)的開口在活塞壓縮時可
燃油氣體從開口處漏掉而使缸壓降低、浪費燃料且污染環(huán)境；在燃料爆炸 后活塞回退時高壓氣體又會從開口處漏掉使動力降低、機(jī)油污染速度加 快、活塞溫度升高減少使用壽命。本發(fā)明將原來傳統(tǒng)的單片活塞環(huán)改為一 槽雙片活塞環(huán)，每片環(huán)的開口錯位安裝，為防止它在運動過程中又出現(xiàn)上 下對口，所以在雙片環(huán)之間必須有定位裝置達(dá)到永不對口，徹底解決了密 封效果問題，使缸壓增大。相同的燃油(氣)在缸壓大的情況下所產(chǎn)生的 爆炸力也同時增大，而且爆炸后的高壓氣體又跑不掉，動力得到了雙增； 另一方面在雙片環(huán)之間始終夾著潤滑油膜，在機(jī)理上可以說是"有源"的 油膜，潤滑效果比傳統(tǒng)單片環(huán)好得多減少了摩擦力，動力得到了三方面的 增強(qiáng)，噪音也隨之降低，使用壽命也隨之延長。

發(fā)明內(nèi)容
為了改善現(xiàn)有發(fā)動機(jī)汽缸密閉性問題，本發(fā)明采用了將原來傳統(tǒng)的單 片活塞環(huán)改為一槽雙片活塞環(huán)，每片環(huán)的開口錯位安裝，為防止它在運動 過程中又出現(xiàn)上下對口，所以在雙片環(huán)之間必須有定位裝置達(dá)到永不對n。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下設(shè)計方案 一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝 置，它包括汽缸、活塞環(huán)，其特征在于，所述的活塞環(huán)是雙片結(jié)構(gòu)。 所述活塞環(huán)的雙片開口錯位布置。 所述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用斜面固定。所述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用榫鉚固定。 所述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用銷釘固定。 所述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用卡口固定。 以上所述活塞環(huán)的雙片采用不銹鋼材料。 以上所述活塞環(huán)的雙片采用釩鋼材料。 以上所述活塞環(huán)的雙片采用鎢鋼材料。 以上所述活塞環(huán)的雙片采用鈦鋼材料。 本發(fā)明的優(yōu)點是
本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置將原來傳統(tǒng)的單片活塞環(huán)改為一槽 雙片活塞環(huán)，每片環(huán)的開口錯位安裝，為防止它在運動過程中又出現(xiàn)上下 對口，所以在雙片環(huán)之間必須有定位裝置達(dá)到永不對口，徹底解決了密封 效果問題，使缸壓增大。相同的燃油(氣)在缸壓大的情況下所產(chǎn)生的爆 炸力也同時增大，而且爆炸后的高壓氣體又跑不掉，動力得到了雙增；另
一方面在雙片環(huán)之間始終夾著潤滑油膜，在機(jī)理上可以說是"有源"的油 膜，潤滑效果比傳統(tǒng)單片環(huán)好得多減少了摩擦力，動力得到了三方面的增 強(qiáng)，噪音也隨之降低，使用壽命也隨之延長。


圖1為本發(fā)明中一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置兩片活塞環(huán)采用固定裝 置固定一起，開口錯開，在任何情況下均能夠防止漏氣。
有益效果
該發(fā)明將使內(nèi)燃機(jī)燃燒效率得到提高，污染排放物下降。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，它包括汽缸、活塞環(huán)，其特征在于，所述的活塞環(huán)是雙片結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片開口錯位布置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用斜面固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用榫鉚固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用銷釘固定。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片之間相對位置用卡口固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片采用不銹鋼材料。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片釆用釩鋼材料。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片采用鎢鋼材料。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種發(fā)動機(jī)汽缸密封裝置，其特征在于，所 述活塞環(huán)的雙片采用鈦鋼材料。
全文摘要
本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)活塞環(huán)采用了將原來傳統(tǒng)的單片活塞環(huán)改為一槽雙片活塞環(huán)，每片環(huán)的開口錯位安裝，為防止它在運動過程中又出現(xiàn)上下對口，所以在雙片環(huán)之間必須有定位裝置達(dá)到永不對口。徹底解決了密封效果問題，使缸壓增大。相同的燃油(氣)在缸壓大的情況下所產(chǎn)生的爆炸力也同時增大，而且爆炸后的高壓氣體又跑不掉，動力得到了雙增；另一方面在雙片環(huán)之間始終夾著潤滑油膜，在機(jī)理上可以說是“有源”的油膜，潤滑效果比傳統(tǒng)單片環(huán)好得多減少了摩擦力，動力得到了三方面的增強(qiáng)，噪音也隨之降低，使用壽命也隨之延長。
文檔編號F16J9/00GK101576018SQ200810105978
公開日2009年11月11日 申請日期2008年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者翔 盧 申請人:北京體運國際經(jīng)濟(jì)會議服務(wù)中心