專利名稱：離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車中的動(dòng)力傳輸組件，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的從動(dòng)齒輪 與輪轂組件。
背景技術(shù)：
在摩托車中，離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上，其從動(dòng)齒輪與安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的主動(dòng)齒輪嚙合，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)齒輪一從動(dòng)齒論一 輪轂的順序，傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上?，F(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件中， 從動(dòng)齒輪套裝在輪轂上，輪轂的端面上鉚接有多個(gè)銷柱，從動(dòng)齒輪端面上設(shè)置有與銷柱匹配 的通孔，用以將從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)矩傳遞到輪轂上，從而通過(guò)輪轂將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上。 輪轂的回轉(zhuǎn)中心設(shè)置有一個(gè)直徑為30 40mm的中心圓柱，從動(dòng)齒輪的回轉(zhuǎn)中心設(shè)置有中心孔 (直徑30 40mm)套裝在中心圓柱上。由于從動(dòng)齒輪中心孔較小，而該類離合器的從動(dòng)齒輪 外圓一般都在100mm以上，導(dǎo)致從動(dòng)齒輪體積大、重量重、浪費(fèi)材料，從而增加了制造成本

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效降低制造成本的離合器的從動(dòng)齒輪與 輪轂組件。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件，包括 從動(dòng)齒輪與輪轂，其特征是從動(dòng)齒輪為齒環(huán)形狀，輪轂上設(shè)置有與內(nèi)圓環(huán)配合的外圓凸臺(tái) ，用于從動(dòng)齒輪套裝在輪轂上并保證二者的同軸，從動(dòng)齒輪套裝在輪轂的外圓凸臺(tái)上，內(nèi)圓 環(huán)與外圓凸臺(tái)上設(shè)置有相互匹配的轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
上述轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以為設(shè)置在從動(dòng)齒輪的內(nèi)圓環(huán)的圓周上以及輪轂的外圓凸臺(tái)上的相 互匹配的至少l個(gè)齒和凹槽。也就是說(shuō)，從動(dòng)齒輪內(nèi)圓環(huán)的圓周上可以設(shè)置齒，也可以設(shè)置 凹槽；輪轂的外圓凸臺(tái)上也可以設(shè)置凹槽或齒與內(nèi)圓環(huán)的圓周上的齒或凹槽匹配。
為了便于制作，降低加工成本，可將齒設(shè)置在從動(dòng)齒輪的內(nèi)圓環(huán)的圓周上，凹槽設(shè)置在 外圓凸臺(tái)上。
為了減小沖擊、振動(dòng)，在齒與凹槽之間設(shè)置有緩沖橡膠。 為了進(jìn)一步降低成本，輪轂采用鋼板沖壓拉伸制作而成。
同理，為了進(jìn)一步降低成本，采用沖壓拉伸的方法在輪轂上制作出外圓凸臺(tái)以及外圓凸 臺(tái)上的凹槽或齒。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)改進(jìn)輪轂與從動(dòng)齒輪的配合處的形狀和尺寸，使從動(dòng)齒 輪形成齒環(huán)形狀，減小從動(dòng)齒輪的體積，減輕從動(dòng)齒輪的重量，節(jié)約l/3左右的材料，降低 了離合器的成本，而且因?yàn)橘|(zhì)量越大慣性越大，沖擊也就越大，本實(shí)用新型在減輕從動(dòng)齒輪 重量的同時(shí)還減輕了齒輪工作時(shí)的沖擊，使齒輪在工作時(shí)更加平穩(wěn)，經(jīng)久耐用。本實(shí)用新型 可廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)有的摩托車中。


圖l為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的總裝圖。
圖2為圖1的A—A局部剖視圖。
圖3為圖2中從動(dòng)齒環(huán)的主視圖。
圖4為圖2中輪轂的軸側(cè)圖。
圖5為圖2中花鍵套的軸側(cè)圖。
圖6為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的總裝圖。
圖7為圖6的B—B局部剖視圖。
圖8為圖6中從動(dòng)齒環(huán)的軸側(cè)圖。
圖9為圖6中輪轂的軸側(cè)圖。
圖10為圖6中花鍵套的軸側(cè)圖。
圖中標(biāo)記為從動(dòng)齒輪l、輪轂2、內(nèi)圓環(huán)3、齒4、外圓凸臺(tái)5、凹槽6、緩沖橡膠7、中 心孔8、軸向凹槽9、花鍵套IO、凸起ll、加強(qiáng)筋12、主動(dòng)齒輪13、主軸14、蓋板15、鉚釘16 、中心套17、壓盤(pán)18、主動(dòng)摩擦片19、從動(dòng)摩擦片20、離合器彈簧21、端蓋22、環(huán)形槽23、 滑槽24、鉚釘孔25。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1 圖10所示，本實(shí)用新型離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件，包括從動(dòng)齒輪1與輪轂2 ，從動(dòng)齒輪l為齒環(huán)形狀，從動(dòng)齒輪1的外齒與主動(dòng)齒輪13嚙合，輪轂2上設(shè)置有與內(nèi)圓環(huán)3配 合的外圓凸臺(tái)5，從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3套裝在輪轂2的外圓凸臺(tái)5上，內(nèi)圓環(huán)3與外圓凸臺(tái)5上 設(shè)置有相互匹配的轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，用以傳遞轉(zhuǎn)矩。從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3套裝在輪轂2的外圓 凸臺(tái)5上并與其滑動(dòng)配合，用以保證從動(dòng)齒輪1與輪轂2的回轉(zhuǎn)中心處于同一軸線上。這樣， 即可將以前接近于實(shí)心的從動(dòng)齒輪l改為本實(shí)用新型的齒環(huán)，極大的節(jié)省了制作從動(dòng)齒輪l的原材料。轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以采用齒傳動(dòng)、銷連接傳動(dòng)等多種結(jié)構(gòu)形式，也可以在從動(dòng)齒輪l 的內(nèi)圓環(huán)3與輪轂2的外圓凸臺(tái)5之間設(shè)置傳動(dòng)銷等中間件的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要可以在從動(dòng)齒 輪1與輪轂2之間傳遞扭矩即可，例如
扭矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3的圓周上以及輪轂2的外圓凸臺(tái)5上的相互匹 配的至少1個(gè)齒4和凹槽6，通常情況下，齒4和凹槽6的數(shù)量以6 8個(gè)為宜。內(nèi)圓環(huán)3的圓周上 可以設(shè)置齒4，也可以設(shè)置凹槽6，外圓凸臺(tái)上設(shè)置也可以凹槽6或齒4。為了便于制作和降低 生產(chǎn)成本，最好是齒4設(shè)置在從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3的圓周上，凹槽6設(shè)置在輪轂2的外圓凸臺(tái)5 上。
為了降低齒4與凹槽6在傳遞轉(zhuǎn)矩的過(guò)程中發(fā)生的碰撞、沖擊等，在齒4與凹槽6之間設(shè)置 有緩沖橡膠7，緩沖橡膠7通常采用橡膠制作。同樣的道理，扭矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還可以為設(shè)置在從 動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3的圓周上以及輪轂2的外圓凸臺(tái)5上的相互對(duì)應(yīng)的至少1凹槽6，在凹槽6中 設(shè)置緩沖橡膠7作為傳遞扭矩的中間件。
為了進(jìn)一步降低成本，輪轂2采用鋼板沖壓拉伸制作而成。由于采用鋼板沖壓工藝制作 輪轂2，即可方便的將輪轂2上的外圓凸臺(tái)5和凹槽6通過(guò)沖壓拉伸的方法加工出來(lái)，從而進(jìn)一 步提高產(chǎn)品的一致性并有效的降低加工制作成本。
同樣的道理，為了進(jìn)一步降低成本，輪轂2的軸心上采用沖壓拉伸的方法制作出中心孔8 以及中心孔8上的軸向凹槽9，中心？L8內(nèi)設(shè)置有與其緊配合的花鍵套10，花鍵套10的外圓周 表面上設(shè)置有與軸向凹槽9適配的凸起11和環(huán)形槽23，花鍵套10與輪轂2緊配合后，將部分材 料壓入環(huán)形槽23內(nèi)，防止花鍵套10向圖2或圖7中的左方向脫出輪轂2?；ㄦI套10套裝在發(fā)動(dòng) 機(jī)的主軸14上，從而利用花鍵套1 O將來(lái)自輪轂2的轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸14上。
為了加強(qiáng)鋼板沖壓拉伸制作的輪轂2的強(qiáng)度，在輪轂2上的外圓凸臺(tái)5的端面設(shè)置有加強(qiáng) 筋12。
為了便于制作和降低加工成本，從動(dòng)齒輪l采用粉末冶金制作。
為了降低成本以及加強(qiáng)強(qiáng)度，中心套17、壓盤(pán)18、端蓋22均可采用鋼板沖壓拉伸制作形成。
實(shí)施例l:如圖1 圖5所示，為本實(shí)用新型離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件在125摩托車離 合器上的應(yīng)用實(shí)例。離合器總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸14上，并在主軸14上安裝彈性卡圈，防 止離合器總成松脫。離合器總成包括輪轂2、從動(dòng)齒輪l、緩沖橡膠7、蓋板15、鉚釘16、中 心套17、壓盤(pán)18、主動(dòng)摩擦片19、從動(dòng)摩擦片20、離合器彈簧21、端蓋22等組成。這種離合 器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸14上，動(dòng)力由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的主動(dòng)齒輪(圖中未示出)傳遞給
離合器從動(dòng)齒輪l上，經(jīng)由輪轂2、主動(dòng)摩擦片19和從動(dòng)摩擦片20構(gòu)成的摩擦副，將動(dòng)力傳遞 到發(fā)動(dòng)機(jī)主軸14上。
輪轂2由鋼板通過(guò)沖壓拉伸制作而成，其一端拉伸出外圓凸臺(tái)5，其上設(shè)置有與從動(dòng)齒輪 l內(nèi)圓環(huán)3的圓周上的齒4配合的凹槽6，輪轂2的中心拉伸出中心孔8及其軸向凹槽9，在輪轂2 上還設(shè)置有用于鉚接的鉚釘孔25、用于與摩擦副配合傳遞扭距的滑槽24、用于加強(qiáng)外圓凸臺(tái) 5剛性的加強(qiáng)筋12。
輪轂2的中心孔8上通過(guò)緊配合連接有花鍵套10 ，花鍵套l0上設(shè)置有與輪轂2的中心孔8上 的軸向凹槽9匹配的凸起11，通過(guò)軸向凹槽9與凸起11配合傳遞扭矩。同時(shí)，在花鍵套上還設(shè) 置有環(huán)形槽23，花鍵套10與輪轂2緊配合后，將部分材料壓入環(huán)形槽23內(nèi)，防止花鍵套10向 圖2中的左方向脫出輪轂2。
從動(dòng)齒輪l為環(huán)形的齒環(huán)形狀的粉末冶金結(jié)構(gòu)件，在從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3的圓周上設(shè)置 有6個(gè)齒4，緩沖橡膠7安裝在從動(dòng)齒輪的齒4和輪轂2的外圓凸臺(tái)5上的凹槽6之間，達(dá)到減輕 扭矩經(jīng)由從動(dòng)齒輪1傳到輪轂2時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)。
實(shí)施例2:如圖6 圖10所示，為本實(shí)用新型離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件應(yīng)用到一種排 量為70、 90、 100、 110ml的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的實(shí)例。從動(dòng)齒輪與輪轂組件包括從動(dòng)齒輪l、 輪轂2、緩沖橡膠7、蓋板15、鉚釘16等組成。從動(dòng)齒輪與輪轂組件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸14上 ，彈性卡圈卡住主軸14的卡圈槽，防止從動(dòng)齒輪l滑出脫落，離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上 ，并通過(guò)圓螺母緊固，防止離合器松脫，從動(dòng)齒輪與輪轂組件的從動(dòng)齒輪1與主動(dòng)齒輪13嚙 合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由曲軸傳遞到主軸14上。
輪轂2由鋼板通過(guò)沖壓拉伸制作而成，其一端拉伸出外圓凸臺(tái)5，其上設(shè)置有與從動(dòng)齒輪 l內(nèi)圓環(huán)3的圓周上的齒4配合的凹槽6，輪轂2的中心孔8上通過(guò)緊配合連接有花鍵套10?；ㄦI 套10上設(shè)置有與輪轂2的中心孔8上的軸向凹槽9匹配的凸起11，通過(guò)軸向凹槽9與凸起11配合 傳遞扭矩。同時(shí)，在花鍵套上還設(shè)置有環(huán)形槽23，花鍵套10與輪轂2緊配合后，將部分材料 壓入環(huán)形槽23內(nèi)，防止花鍵套10向圖7中的左方向脫出輪轂2，如圖10所示。
從動(dòng)齒輪l為環(huán)形的齒環(huán)形狀的粉末冶金結(jié)構(gòu)件，在從動(dòng)齒輪1的內(nèi)圓環(huán)3的圓周上設(shè)置 有6個(gè)齒4，緩沖橡膠7安裝在從動(dòng)齒輪的齒4和輪轂2的外圓凸臺(tái)5上的凹槽6之間，達(dá)到減輕 扭矩經(jīng)由從動(dòng)齒輪1傳到輪轂2時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)。
權(quán)利要求1.離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件，包括從動(dòng)齒輪(1)與輪轂(2)，其特征是從動(dòng)齒輪(1)為齒環(huán)形狀，輪轂(2)上設(shè)置有與內(nèi)圓環(huán)(3)配合的外圓凸臺(tái)(5)，從動(dòng)齒輪(1)套裝在輪轂(2)的外圓凸臺(tái)(5)上，內(nèi)圓環(huán)(3)與外圓凸臺(tái)(5)上設(shè)置有相互匹配的轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件，能有效降低制造成本。離合器的從動(dòng)齒輪與輪轂組件，包括從動(dòng)齒輪與輪轂，其特征是從動(dòng)齒輪為齒環(huán)形狀，輪轂上設(shè)置有與內(nèi)圓環(huán)配合的外圓凸臺(tái)，用于從動(dòng)齒輪套裝在輪轂上并保證二者的同軸，從動(dòng)齒輪套裝在輪轂的外圓凸臺(tái)上，內(nèi)圓環(huán)與外圓凸臺(tái)上設(shè)置有相互匹配的轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于傳輸轉(zhuǎn)矩。通過(guò)改進(jìn)輪轂與從動(dòng)齒輪的配合處的形狀和尺寸，使從動(dòng)齒輪形成齒環(huán)形狀，減小從動(dòng)齒輪的體積，減輕從動(dòng)齒輪的重量，節(jié)約1/3左右的材料，降低了離合器的成本，可廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)有的摩托車中。
文檔編號(hào)F16H55/00GK201068971SQ20072020088
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者劉珍利 申請(qǐng)人:劉珍利