專利名稱：輪胎充氣氣門的卡盤的制作方法
技術領域：
輪胎充氣氣門的卡盤 技術領域 本發(fā)明涉及一種卡盤，該卡盤固定在施拉德(Schrader)氣門上并將其密封， 用以向輪胎充氣或檢測、確定車輛輪胎中的空氣壓力(或氣壓或液壓)。
技術背景 輪胎壓力計和輪胎充氣裝置通常具有一個卡盤，該卡盤固定在施拉德氣門(或 其他充氣裝置)上并將其密封。為了對物體適當地充氣或進行正確的壓力讀取，上述 卡盤必須密封在上述氣門上并限制或以防二者之間的連接處氣體(空氣)泄漏。 一般 地，這種密封利用傳統(tǒng)卡盤不易實現且容易產生氣體泄漏，通常會導致輪胎等物體不 適當充氣。
發(fā)明內容本發(fā)明提供一種在輪胎或其他充氣物體的施拉德氣門處密封的卡盤，在上述輪 胎或物體和氣壓源或氣壓表之間提供流體聯通，上述氣壓源、氣壓表和上述卡盤相固 定。 根據本發(fā)明的一個方面，將壓力裝置連接到加壓容器閥桿上的卡盤包括本體 部和銷元件。上述幽桿包括外管部和可移動設在外管部內的氣門打開元件，該氣門打 開元件可以移動打開氣門，對容器進行充氣和放氣。上述本體部具有第一通路的配合 端，可以容納加壓容器閥桿的外管部。上述本體部在配合端的內端處具有導向部。該 導向部具有經由那里的第二通路，且第一通路的直徑大于該第二通路，第一、第二通 路同軸。上述銷元件可以移動設在本體部內并可沿著第一、第二通路移動。銷元件可 以在卡盤固定到闊桿上時和閥桿的氣門打開元件相配合。銷元件朝向本體部的配合端 縱向延伸并從本體部的導向部引出。本體部的導向部包括對齊元件，該對齊元件至少 部分環(huán)繞第二通路并朝向本體部的配合端縱向延伸，且至少部分的環(huán)繞上述銷元件。 上述對齊元件構造得可以和閥桿外管部一端的內部相配合，從而在本體部內對齊
并支撐閥桿。因此，在氣門外管部容納在本體部的第一通路中時，銷元件可以和氣門的打開元件大致對齊。上述卡盤在導向部處包括環(huán)繞著對齊元件的硅樹脂O形環(huán)等氣門密封圈，在閥桿容納在第一通路中時，密封闊桿外管的端部?？蛇x擇地，第一通路的直徑稍微大于閥 桿的外管，以便于在卡盤使用過程中，氣門可以容納在第一通路中。或者，本體部可 以由單一整體構成，.導向部和對齊元件均與本體整體成型。在另一種形式中，本體部 可以和導向部、對齊元件分開成型。
上述卡盤最好是進一步包括鎖緊機構，該鎖緊機構和閥桿的外管配合并在閥桿 容納在第一通路內且該鎖緊機構處于鎖緊位置時，將外管固定在第一通路內。鎖緊機 構可以包括在鎖緊機構處于鎖緊位置時和外管外表面相配合的鎖緊齒，鎖緊齒可在橫 向于鎖緊位置和釋放位置之間通路的縱軸的方向上移動，其中鎖緊齒和閥桿的外管分 開。優(yōu)選的，鎖緊齒具有大致對應于閥桿圓柱形外管外表面的弓形配合面。當銷元件 朝向配合端移動時，鎖緊齒可以位于或者靠近銷元件的一端。可選擇的，銷元件包括可移動地容納在本體部第三通路中的后密封部，第三通 路和第二通路同軸且在導向部相距第一通路的另一側。銷元件被偏壓朝向卡盤的配合
端，因而后密封部i導向部處和導向部或卡盤密封圈配合，以便于限制銷元件朝向配 合端運動并在導向部處密封上述銷元件。第三通路可以容納一個連接件，用以將卡盤 連接到壓力機構上。上述卡盤最好是包括和壓力裝置相連的入口端，例如加壓空氣(或氣體)供應 軟管，因而在卡盤和加壓容器的氣門或者壓力表相連時，加壓空氣或氣體可以流經卡 盤并流入到加壓容器中。因此，在卡盤和加壓容器的氣門相連時，壓力表可以確定加 壓容器內的壓力。結合附圖，并參考下列說明，本發(fā)明的這些和其他目的、優(yōu)點、作用和特點都 將更加顯而易見。

圖l是根據本發(fā)明的密封充氣氣門的卡盤透視圖，示出了卡盤處于鎖定位置； 圖2是圖1中卡盤的另一透視圖，示出了卡盤處于未鎖位置； 圖3是圖1、 2中卡盤的分解透視圖4是圖1、 2中卡盤的側視圖； 圖5是圖1、 2中卡盤的端視圖； 圖6是圖1、 2中卡盤的頂視圖； 圖7是卡盤沿著圖5中的線VII—VII的剖視圖8是類似于圖7的剖視圖，示出了施拉德氣門插入到上述卡盤中； 圖9是類似于圖8的剖視圖，示出了根據本發(fā)明的容納施拉德氣門的另一卡盤； 圖10是根據本發(fā)明的密封氣門的另一卡盤的分解透視圖。
具體實施方式
下面參考這里敘述的實施例和附圖，壓力源或壓力指示裝置或壓力表等壓力裝 置的卡盤10包括殼體或外殼或本體12和將卡盤固定到輪胎充氣氣門、施拉德氣門等加 壓容器氣門上的鎖緊裝置或元件14?？ūP10進一步包括可移動設置在本體12內的銷配 合件或氣門打開件或銷元件16，當氣門外管容納在卡盤10的本體12中時，該銷元件可 相對本體12移動來配合施拉德氣門，在下面將詳細敘述。上述銷元件16在一個使用位 置和非用位置之間移動，在該非用位置處，上述銷元件朝向本體12的前端或氣門配合 端12a移動，在使用位置處，上述銷元件往回移動，朝向本體12的后端或連接端12b 移動(在卡盤10的使用過程中可以響應于銷元件和閥桿或銷的配合)。
如圖4、 7所示，本體12包括大致中空的殼體并具有縱向穿過那里的通路18。在 所述實施例中，上述通路包括三個同軸的通路部(i)在本體12的氣門配合端12a 處開口的第一或氣門容納通路部18a， (ii)在本體12的大致中間部的第二或導向通 路部18b, (iii)在本體12的連接端12b處打開的第三大直徑通路部18c，所有的通路 部均同軸地形成并穿過本體12。本體12可以由單一的整體(例如由銅或其他合適材料 成型的本體)構成并具有經過那里的通路。
如圖8所示，第一或氣門容納通路部18a是一種可隱蔽容納上述氣門圓柱形外管 部的圓柱形通路。優(yōu)選的，氣門容納通路18a的直徑僅僅稍微大于氣門管部的外徑， 以使在閥桿容納在氣門容納通路18a中時在本體12和管部外表面之間可以有相對較為 緊密的干涉配合，下面將詳細敘述。例如，氣門容納通路18a的直徑大約為7.9ram或可 緊密地容納傳統(tǒng)閥桿。 本體12的導向部20形成在本體12的大致中間部，并具有經由那里的第二或導向 通路18b，因而導向部20提供或形成本體12的第一、第三通路18a、 18c的端部或內壁。 導向通路18c容納著銷元件16的縱向銷部16a，從而在卡盤使用過程中在銷元件沿著上 述通路移動時可以導引并支撐上述銷元件。導向通路18b的直徑大約為3. 6咖，銷部16a 的外徑大約為3. 5mm，因而銷部大致可以自由地進入導向通路18b。
導向部20包括氣門排列或氣門對中導向件或對中套22，在導向部20的前側設置 并至少部分地環(huán)繞著通路18b、銷元件16，而且還位于通路18a之內。因此氣門對中導 向件22延伸到通路18a并在氣門容納在第一通路18a中時，構造得可容納在閥桿的外管 部之內，以便于使用卡盤10時，可以在通路18a內大致對齊并對中閥桿。下面詳細敘 述。上述氣門對中導向件22包括從本體部延伸的圓柱形延伸，其周向環(huán)繞著通路18b， 或者可以包括部分氣缸或、大致或至少部分環(huán)繞通路18b的多級突出部，以便于至少 部分地配合并支撐著閥桿。在圖1一8所述的實施例中，氣門對中導向件22和導向部20 同本體12整體成型，因而本體12為單一整體，但是在不偏離本實用新型的精神和范圍 內，本體和/或導向件和/或導向部也可以由單獨的元件構成，下面舉例說明。
在所述的實施例中，硅樹脂墊圈或0形環(huán)或套筒等密封件或圈24設在通路18a的 內端上并環(huán)繞著導向件22。密封圈24的外徑大約為7.9mm，內徑為5.4mm，因而可以和 通路18a的端部、導向部20的前端相配合，且環(huán)繞著氣門對中導向件22。在所述的實 施例中，在密封圈24處于未壓縮狀態(tài)時，密封圈24長度(例如大約4. 7mmm—4.8mm) 上類似于對中導向件22的軸向長度。在閥桿容納在氣門容納通路18a中時，密封圈24 和氣門相配合，因而可以基本密封閥桿并在容器充氣時或壓力檢查時等使用卡盤IO 時，防止空氣從氣門(從而從充氣容器)泄漏。
銷元件16包括縱向銷部16a和寬徑后密封部16b。銷部16a容納在通路18b內并從 通路18b、氣門對中導向件22延伸到到本體12的前端或配合端12a。在卡盤10的本體12 的后端12b處，銷元件16的大徑密封部16a可以移動地容納在第三或大徑通路18c內。 密封部16b的外徑大約為7.9mm，基本可以在通路18c內自由移動。
如圖7所示，第三或向后通路18c可以容納一個連接件26，至少部分地容納在通 路18c中(例如經由壓接配合或螺紋配合或者其他合適的固定方式)，并構造得可以 連接到壓力機構上，例如加壓氣體源或空氣源或壓力表的軟管。連接件26設有一條中 空的通路，在壓力裝置和卡盤10的通路18之間建立流體聯通。如圖7所示，連接件26
的前端26a設有用于容納銷元件16的密封部16b的通路或槽道。在所述實施例中，連接 件26包括可以容納在軟管中且相對固定在那里的連接端26b (例如倒鉤安裝，從而插 入到管道或軟管的一端內，并可以限制連接端26b從軟管或管道縮回)。但是在不偏 離本實用新型的精神范圍內，也可以實施管道配件等其他連接機構。上述連接件可以 連接到加壓氣體源或流體源等充氣裝置的管道或端口上，或者可以連接到壓力表等儀 器的軟管或端口上，這些壓力表記載在美國外觀專利第D525157號和/或Wrubel于2006 年2月16日申請的美國專利申請序列第11/355821號中，這些文獻作為參考整體結合在 這里。
連接件26可以包括偏壓件28(例如螺旋彈簧等)和銷元件16的密封部16b相配合， 從而將銷元件向本體12的配合端12a偏壓(并將銷元件16的大直徑密封部16b朝向本體 12的導向部20偏壓)。密封件或圈30設置在第三通路的內端并靠在本體12的導向部20 的后壁上，以便于在銷元件16延伸到其非用位置時，例如在卡盤沒有連接到加壓容器 的閥桿上時，銷元件16的密封部16b通過偏壓件或彈簧28朝向密封件30驅動，并和密 封件30相配合，相對進行密封以防止密封部16b產生氣體泄漏。
上述圈30的外徑大約為10. 2mm，內徑大約為5. lmm或者根據卡盤10的特定需要而
采用其他所需的尺寸。
如圖7所示，銷元件16的銷部16a的外端或前端大致延伸到第一或氣門容納通路 18a，以便于在處于延伸或非用位置時，銷部16a的端部(其內可以具有一個槽，用于 容納或嚙合氣門的銷)大致延伸第一或容納通路18a—半的距離或長度。如圖4和7所 示，銷部16a的端部通常和鎖緊機構14的配合或鎖緊齒32對齊，從而和容納在通路18a 內的氣門的外管相配合，將卡盤io固定到加壓容器的氣門上。
在所述實施例中，在銷元件16和氣門容納通路18a縱向軸線的橫向方向，通過手 柄或杠桿34，鎖緊齒32經由本體12內的凹槽12c,該手柄經由轉銷或軸36可轉動地安 裝在本體12上(可將銷36插入到手柄34的安裝凸緣34a上以及本體12的圓柱形突起或 安裝部12d上，將上述手柄安裝到本體上)。上述桿34的端部或接頭34b經由鎖緊齒32 上端或外端處形成的開口或槽，因而手柄或桿34的轉動變換為鎖緊齒32的平動運動。 優(yōu)選的，手柄34和鎖緊齒32均通過偏壓件38而被偏壓朝向配合或鎖緊位置運動(如圖 l所示)，上述偏壓件可以是如圖3、 4所示的扭轉彈簧。偏壓件或扭轉彈簧38靠在手 柄或桿34的后端區(qū)域34c上(例如經由彈簧38的手柄作用端部38a)和本體部12上(例 如經由彈簧38的本體作用端部38a)，從而將桿34的后端區(qū)域34c驅動離開本體12，因 此可以將接頭34b和齒32朝向鎖緊位置驅動。所以上述手柄34朝向圖l所示的鎖緊位置 驅動，從而將鎖緊齒32偏壓朝向它的配合或者鎖緊位置。 當需要將卡盤10從閥桿處釋放時，手柄34的后端34c可以朝向本體部擠壓，因而 手柄會繞著轉動銷36轉動并在離開通路18a內的閥桿的方向上升高或提拉鎖緊齒32， 從而釋放閥桿，以使闊桿從通路18a中縮回。如圖1和3所示，鎖緊齒32的配合端32a 包括彎曲成相對尖銳邊緣的弓形端，以和閥桿配合。上述鎖緊齒32的配合端32a的弓 形可以根據容納在氣門容納通路18a中的閥桿外表面的曲率來選擇，因而在閥桿容納 在通路18a內且手柄34釋放時，鎖緊齒32大致均勻地和閥桿外表面的至少一部分相配 合。例如，上述鎖緊齒32的弓形配合端32a的邊緣曲率半徑為大約5.9mm，或可以更多 或更少一些，這取決于卡盤10應用的閥桿半徑。鎖緊齒32可以由任意合適的材料構成， 優(yōu)選的可以由鋼等硬度大而又耐用的金屬材料構成。 下面參考圖8，卡盤10如圖所示的固定到氣門(例如施拉德氣門)40上。如圖8 所示，閥桿或管42 (可以為用于容納閥桿領域中熟知的蓋的螺紋管)容納在卡盤IO 的氣門容納通路18a中且插入到通路18a中，直到閥桿42的外端42a在通路18a的后端或 內端處和密封圈24相配合為止。當閥桿42插入時，氣門對中導向件22至少部分地容納 在閥桿42的外端42a內，從而在通路18a的內端處導引并支持閥桿。因此，閥桿42被支 撐并對中在通路18a內，當鎖緊齒32被偏壓到和閥桿42相卡緊配合時，鎖緊齒32在閥 桿42上所施加的力不會在通路18a內移動閥桿42或不會對閥桿42產生誤操作。 如圖8所示，當閥桿42容納在氣門容納通路18a中時，銷元件16的銷部16a和閥桿 芯44相配合，從而推動或迫使或將閥桿芯44移動到閥桿42中，以將閥桿芯44的密封部 44a從閥桿42內的氣門40的密封件46處脫離，便于使空氣流經氣門40 (例如通過已知 的方式)。當閥桿芯44被銷部16a壓下時，閥桿42進一步運動或插入到卡盤10內，從 而迫使銷元件16向后并在連接件26處壓緊偏壓件或螺旋彈簧28，因而銷元件16的密封 部16b從卡盤密封圈30處分開，這樣使空氣流經卡盤10并處于壓力裝置和加壓容器之 間。 當需要將卡盤10從閥桿42處分開時，用戶可以擠壓或轉動手柄34，移動鎖緊齒 32離開閥桿42，因而閥桿42可以從卡盤10的本體12的氣門容納通路18a處縮回。當閥 桿42從通路18a向外移動時，銷元件16 (通過偏壓件或螺旋彈簧28)朝向本體12的配
合端12a運動，直到銷元件16的密封部16b在本體12的導向部20的后端處嚙合并密封上 述密封圈30為止，從而擋住或限定住流經卡盤10的空氣。
因此，本實用新型提供一種固定到車輛輪胎等加壓容器的施拉德氣門上的常閉 卡盤。銷元件16經由偏壓件28被偏壓到閉合位置，從而使和連接件26相連的加壓氣源 中的空氣不會流經卡盤IO，除非在卡盤10和閥桿42相連時卡盤10中的銷16被閥桿芯44 壓下。因此在卡盤和加壓氣源處于未使用狀態(tài)時，后密封圈30用于密封卡盤10并防止 空氣從加壓氣源流經卡盤。當卡盤被按壓到閥桿上時，閥桿芯或銷推靠在銷元件16 上，從而將較大直徑的密封部16b從上述圈30處分開，以便于空氣流經卡盤并流入到 加壓容器中(或者朝向另一方向，如有需要將上述容器放氣)。當閥桿完全位于卡盤 內時，前密封圈24密封上述閥桿并在卡盤使用時可以防止漏氣。本實用新型的雙密封 圈卡盤在兩側為卡盤本體的中間導向部提供了密封圈，用于在卡盤使用時(且和氣門 相連時)以及卡盤未使用時(且和氣門斷開時)密封上述卡盤。
銷元件16的長度可以使銷元件可以延伸經過本體的導向部并使銷元件延伸到氣 門容納通路18a中，從而和閥桿芯相配合，并在閥桿芯容納在通路18a中時，和閥桿芯 保持對齊。因此在需要向加壓容器充氣時，上述銷元件的長度就可以精確地將卡盤放 置在閥桿芯和閥桿上。優(yōu)選的，上述銷元件沿著通路18a延伸，以便于銷元件16可以 在插入過程中更早地和閥桿芯相配合。優(yōu)選的，在銷元件處于未使用狀態(tài)或延伸位置 時，鎖緊齒32通常位于銷元件16的端部，以便于鎖緊齒在卡盤未使用時不會和銷元件 相接觸，且靠近氣門容納通路的內端，從而使鎖緊齒不會產生閥桿芯和銷元件16的誤 操作。
本實用新型的卡盤在閥桿和卡盤本體之間提供了一種緊密而又可靠的配合連 接，可以在插入過程中將銷元件16和闔桿芯對齊。在鎖緊齒和閥桿外表面相配合而且 閥桿容納在卡盤內將閥桿固定就位時，對中導向件支撐著閥桿并與其對齊。因此在閥 桿被完全插入到其內時，本實用新型的卡盤可以將閥桿鎖緊在卡盤的本體部分內。本 實用新型的卡盤還可以密封上述閥桿并使卡盤用于具有大約200psi或更大壓力的氣 門上，而該氣門不會突然或偶然地從閥桿處釋放，從而使本實用新型可以防止卡盤從 閥桿上突然分開。而且，本實用新型的卡盤還可以減少漏氣并在卡盤和閥桿相連時可 以防止因連接件26處軟管移動而產生從卡盤處泄漏空氣。
本實用新型卡盤的尺寸只是作為示意性實例，并不限定本實用新型為特定的尺 寸。舉例來說，如圖9所示，卡盤110的本體112的導向部120可以更大或者更長，對中 導向件122和密封圈或0形環(huán)124可以更短，因而閥桿142可以進一步插入到通路118a 中，直到閥桿142的端部142a和對中導向件122相配合并由其支撐為止。在所述實施例 中，硅樹脂圈或0形環(huán)等密封圈124設置在通路118a的內端并環(huán)繞著導向件122，而且 外徑為7.9mm，內徑為4. 9mm，長度大約為l. 5mm(在長度上可以近似于對中導向件122)， 以便于在通路118a的端部和導向部120的前端相配合，并環(huán)繞著氣門對中導向件122。 在圖9所示的實施例中，導向部120 (沿著本體112的軸線大約為4.5mm)可以比本體12 的導向部20 (沿著卡盤10的本體12的軸線大約為lmm)更長或更大。如上所述，卡盤 IIO類似于卡盤IO，因而一些詳細敘述在這里就可以不再重復了。圖9所示卡盤的一些 類似或共同的零件或特征可以參考圖1—8中所使用的參考標記，只不過均加上了100。 在本實用新型的精神和范圍內，還可以在卡盤里應用其他的尺寸特征或零件。
盡管示出并敘述了具有和本體整合在一起的氣門對中導向件和導向部，但是可 以發(fā)現導向部和/或導向件還可以由和本體相連的單獨元件或零件構成。舉例來說， 如圖10所示，單獨的元件包括導向部220，導向件222設在卡盤210上，其中導向部220 和導向件222均以如上所述的類似方式，容納在卡盤210的本體212中的通路中。導向 部222通過螺紋連接固定在本體212上?？ūP210的連接端226b可以設有任何合適的連 接件或連接機構，來將卡盤和加壓或氣體源相連。舉例來說，如圖10所示，卡盤210 的連接端226b由管連接件構成，用于固定或連接加壓氣源的端管或端部零件，例如軟 管端部的零件等?？ūP210可以如上所述類似于卡盤10，因而卡盤的一些細節(jié)在這里 就不必重復了。圖10所示卡盤的一些類似或共同的零件或特征可以參考圖1一8中所使 用的參考標記，只不過均加上了200。
盡管敘述了可以連接到加壓氣源上通過空氣經由卡盤對車輛輪胎進行加壓，但 是很清楚地在本實用新型的精神和范圍內，卡盤還可以連接到其他壓力裝置上或加壓 源上，例如加壓氮氣源或其他合適的流體源。因為氮氣對溫度變化影響小(因而即使 在輪胎內溫度產生很大變化時，輪胎氣壓也可以保持恒定)，所以在某些應用中需要 這種氮氣加壓源。很清楚地，在本實用新型的精神和范圍內，本實用新型的卡盤(以 及相連的壓力源或壓力表)可以用于任何合適的介質，例如空氣或者氣體或流體等。 這里所使用的術語"空氣"并不是將本實用新型的范圍限定在僅和壓力表或壓力源的
卡盤一起使用的加壓空氣上，而還可以是用于加壓輪胎或內管或其他充氣/放氣容器 等的任何氣體或流體介質。
在不偏離本實用新型的原則下，還可以對上述特定實施例進行修改，根據專利 法的規(guī)定，包括等效范圍在內，本實用新型僅由隨后的權利要求書所限定。
權利要求1、一種將壓力裝置連接到加壓容器閥桿上的輪胎充氣氣門的卡盤，該閥桿包括外管部和可移動設在外管部內的氣門打開元件，上述卡盤包括具有配合端的本體部，上述配合端具有穿過的第一通路；上述本體部在配合端的內端處具有導向部，該導向部具有經由那里的第二通路，且第一通路的直徑大于該第二通路，第一、第二通路同軸；銷元件，上述銷元件設在本體部內；銷元件朝向本體部的配合端縱向延伸并從本體部的導向部引出；其特征在于，本體部的導向部包括對齊元件，該對齊元件至少部分環(huán)繞第二通路并朝向本體部的配合端縱向延伸，且至少部分的環(huán)繞上述銷元件，上述對齊元件與和閥桿外管部一端的內部相配合。
2、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，進一步包括在上述導向部處的閥密 封圈，用于在閥桿容納在上述第一容納通路中時，密封配合閥桿外管部的端部。
3、 如權利要求2所述的卡盤，其特征在于，上述閥密封圈由硅樹脂材料構成。
4、 如權利要求2所述的卡盤，其特征在于，上述閥密封圈環(huán)繞著上述本體部的 導向部的上述對齊元件設置。
5、 如權利要汆l(xiāng)所述的卡盤，其特征在于，上述第一通路的直徑稍微大于閥桿 的外管，以便于在卡盤使用過程中，氣門可以容納在第一通路中。
6、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述本體部可以由單一整體構成， 導向部和對齊元件均與上述單一整體整體成型。
7、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述對齊元件由大致圓柱形元件構 成，且軸向沿著上述通路延伸并伸入到上述本體部的上述第一通路中。
8、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述鎖緊機構和閥桿的外管配合并 在閥桿容納在第一通路內且該鎖緊機構處于鎖緊位置時，將外管固定在第一通路內。
9、 如權利要求8所述的卡盤，其特征在于，鎖緊機構可以包括在鎖緊機構處于 鎖緊位置時和外管外表面相配合的鎖緊齒，鎖緊齒可在橫向于鎖緊位置和釋放位置之 間通路的縱軸的方向上移動，其中鎖緊齒可以和閥桿的外管分開。
10、 如權利要求9所述的卡盤，其特征在于，上述鎖緊齒由手柄的轉動而移動， 該手柄可以轉動地安裝在上述本體部的外部，上述手柄相對上述本體部被偏壓，以便 于朝向上述鎖緊位置偏壓上述鎖緊齒。
11、 如權利要求9所述的卡盤，其特征在于，上述鎖緊齒具有大致對應于閥桿圓 柱形外管外表面的弓形配合面。
12、 如權利要求9所述的卡盤，其特征在于，上述鎖緊齒由金屬材料構成。
13、 如權利要求9所述的卡盤，其特征在于，當銷元件朝向上述配合端移動時， 鎖緊齒可以位于或者靠近銷元件的一端。
14、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述銷元件包括可移動地容納在本 體部第三通路中的后密封部，第三通路和第二通路同軸且在導向部相距第一通路的另
15、 如權利要求14所述的卡盤，其特征在于，上述銷元件被偏壓朝向卡盤的配 合端，后密封部和導向部配合，以便于限制銷元件朝向配合端運動。
16、 如權利要求15所述的卡盤，其特征在于，進一步包括在上述導向部處的閥 密封圈，用于在銷元件朝向上述配合端移動時，密封配合上述銷元件的上述后密封 部。
17、 如權利要求15所述的卡盤，其特征在于，上述第三通路可以容納一個連接 件，用以將卡盤連接到壓力機構上。
18、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述導向部和鄰接于上述第一通路 的上述本體部相連。
19、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，上述導向部螺紋連接容納在上述本 體部處。
20、 如權利要求l所述的卡盤，其特征在于，進一步包括在上述導向部處設有閥密封圈，用于在闊桿容納在上述第一容納通路中時，密 封配合閥桿外管部的端部；鎖緊機構，上述鎖緊機構包括在鎖緊機構處于鎖緊位置時和外管外表面相配合 的鎖緊齒，其中鎖緊齒可與閥桿的外管分開；上述銷元件包括和導向部配合的后密封部。
專利摘要一種將壓力裝置連接到加壓容器閥桿上的卡盤包括本體部。上述本體部具有第一通路，可以容納加壓容器閥桿的外管部。上述本體部在配合端的內端處具有導向部。銷元件可以移動設在本體部的第二通路內并可沿著這些同軸通路移動。銷元件朝向本體部的配合端縱向延伸并從本體部的導向部引出。導向部包括對齊元件，該對齊元件至少部分環(huán)繞第二通路并朝向本體部的配合端縱向延伸，且至少部分的環(huán)繞上述銷元件，以便于在配合并支撐閥桿外管部一端的內部。
文檔編號F16L37/12GK201177126SQ20072017633
公開日2009年1月7日 申請日期2007年9月7日 優(yōu)先權日2007年2月13日
發(fā)明者丹·魯布爾, 傅信龍 申請人:伊奎埃爾公司