專利名稱：板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及家具加工設(shè)備，尤其是涉及一種板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)板式家具行業(yè)大都是人工上板，只有少數(shù)進(jìn)口設(shè)備采用后上料。電
子開料鋸切割板材一般要達(dá)到90mm厚度，那么2. 44米長(zhǎng)、1. 22米寬累計(jì)厚度 90mm的板材為2. 673m，重量約250Kg,如果用人推上料約要3人操作且還比較 吃力，如果2人操作需要分兩次上料，這樣既容易刮壞板材，而且勞動(dòng)強(qiáng)度也 相當(dāng)大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種為板材送料機(jī)提供動(dòng)力傳動(dòng)，使板材送料機(jī)的 行車在機(jī)架橫梁上移動(dòng)的板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置，而且該板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置使 板材送料機(jī)具有操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)力小，工作效率高的特點(diǎn)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種板材送料機(jī)傳動(dòng)裝 置，包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪、鏈條、行車、導(dǎo)向 輪、導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)軌，其中主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪分別安裝在機(jī)架橫梁后部?jī)啥?上，在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪之間安裝有鏈條，鏈條的上鏈條與行車側(cè)面固定連 接，鏈條的下鏈條與行車側(cè)面活動(dòng)連接，行車套裝在機(jī)架橫梁上，行車上部空 間內(nèi)安裝有導(dǎo)向輪軸，導(dǎo)向輪軸上安裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪沿機(jī)架橫梁上端布置 的導(dǎo)軌滑動(dòng)，行車下部空間內(nèi)也安裝有導(dǎo)向輪軸，導(dǎo)向輪軸上也安裝有導(dǎo)向輪， 導(dǎo)向輪沿機(jī)架橫梁下端布置的導(dǎo)軌滑動(dòng)。
行車上部空間內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸，每個(gè)導(dǎo)向輪軸上安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪， 行車下部空間內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸，每個(gè)導(dǎo)向輪軸安裝有一個(gè)導(dǎo)向輪。
本實(shí)用新型安裝在板材送料機(jī)上后，本實(shí)用新型主要作用是使板材送料機(jī)的
行車在機(jī)架橫梁上移動(dòng)，行車在移動(dòng)過程中，通過懸臂連接的推料板將材輸送 到開料鋸的工作臺(tái)，本實(shí)用新型能為板材送料機(jī)提供平穩(wěn)、快速、強(qiáng)大的傳動(dòng) 動(dòng)力，同時(shí)使板材輸送機(jī)具有操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)力小，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型中行車的剖視圖3是圖2的左視圖4是本實(shí)用新型安裝在板材送料機(jī)后的主視圖5是圖4的左視圖6是圖4的右視圖7是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示、主要由電動(dòng)機(jī)7、 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪8、被動(dòng)鏈輪9、鏈條19、行車4、導(dǎo)向輪ll、導(dǎo)向 輪13、導(dǎo)向輪軸IO、導(dǎo)向輪軸12構(gòu)成，其中主動(dòng)鏈輪8和被動(dòng)鏈輪9之間安 裝有鏈條19，鏈條19的上鏈條c與行車4側(cè)面固定連接，鏈條19的下鏈條d 與行車4側(cè)面活動(dòng)連接，行車上部空間內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸10，每個(gè)導(dǎo)向輪 軸10上安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪11，行車下部空間內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸12，每個(gè) 導(dǎo)向輪軸12安裝有一個(gè)導(dǎo)向輪13。
本實(shí)用新型安裝在板材送料機(jī)上后，整個(gè)板材送料機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖1、圖2、圖 3、圖4、圖5、圖6、圖6、圖7所示主要由前立柱1、后立柱2、機(jī)架橫梁3、 行車4、懸臂5、推料板6、傳動(dòng)裝置、懸臂調(diào)整裝置、托架21、滾筒20構(gòu)成， 其中在前立柱1前端安裝有托架21，在前立柱1和后立柱2之間連接有機(jī)架橫 梁3，在機(jī)架橫梁3前部?jī)啥朔謩e設(shè)置有行程限位開關(guān)a和反程限位開關(guān)b，通 過行程限位開關(guān)和反程限位開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)行車以及懸臂 以達(dá)到前進(jìn)，后退等動(dòng)作。在機(jī)架橫梁3上安裝有傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)懸 臂5在機(jī)架橫梁上左右移動(dòng)，懸臂5上通過懸臂調(diào)整裝置安裝有推料板6。本實(shí) 用新型中還有起控制作用的電控部份用升降臺(tái)(可以采用現(xiàn)有的公知升降臺(tái)) 把板材升到預(yù)定的高度后按自動(dòng)進(jìn)料按鈕，此時(shí)，電源接通電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)正 轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈條9，鏈條9帶動(dòng)行車以及懸臂，通過懸臂中的推料板把板材輸送到開 料鋸的工作臺(tái)后自動(dòng)返回，回到起始位置后自動(dòng)停止送料動(dòng)作結(jié)束。本實(shí)用新 型中的電控部分有自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，兩端均有行程限位開關(guān)和反程限位開 關(guān)來自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、停止等動(dòng)作(即當(dāng)行車在實(shí)現(xiàn)推料時(shí)，前進(jìn)接觸到行程限 位開關(guān)a后，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，此時(shí)行車后退，在后退接觸到反程限位開關(guān)b時(shí)， 電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，此時(shí)行車停止后退。本實(shí)用新型中的電路部分以及行程限位 開關(guān)a和反程限位開關(guān)b為常規(guī)基礎(chǔ)電路和現(xiàn)有元器件，本領(lǐng)域技術(shù)可以采用 現(xiàn)有電路和元器件來實(shí)現(xiàn)。
所述傳動(dòng)裝置為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，可以由電動(dòng)機(jī)7 (電動(dòng)機(jī)7的電路分別與行 程限位開關(guān)a和反程限位開關(guān)b的電路連接)、電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪8、被 動(dòng)鏈輪9、鏈條19、行車4、導(dǎo)向輪ll、 13、導(dǎo)向輪軸IO、 12構(gòu)成，其中主動(dòng)鏈輪8、被動(dòng)鏈輪9分別安裝在機(jī)架橫梁3后部?jī)啥松?，在主?dòng)鏈輪8和被動(dòng)鏈 輪9之間安裝有鏈條19，鏈條19的上鏈條c與行車4側(cè)面固定連接，此固定連 接時(shí)為了鏈條19在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)行車前進(jìn)或后退，鏈條19的下鏈條d與行 車4側(cè)面活動(dòng)連接，此活動(dòng)連接因鏈條19太長(zhǎng)，通過行車來托起鏈條19，行車 前端安裝有懸臂5，行車4套裝在機(jī)架橫梁上，在機(jī)架橫梁上端的行車4空間內(nèi) 可以安裝兩組導(dǎo)向輪軸10，每個(gè)導(dǎo)向輪軸10上可以安裝兩個(gè)導(dǎo)向輪11，導(dǎo)向 輪11沿機(jī)架橫梁上端布置的導(dǎo)軌14滑動(dòng)，在機(jī)架橫梁下端的行車4空間內(nèi)可 以安裝兩組導(dǎo)向輪軸12，每個(gè)導(dǎo)向輪軸12可以安裝一個(gè)導(dǎo)向輪13，導(dǎo)向輪13 沿機(jī)架橫梁下端布置的導(dǎo)軌15滑動(dòng)。電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)鏈條19轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條19帶動(dòng) 行車移動(dòng)，行車帶動(dòng)安裝在其內(nèi)的導(dǎo)向輪11沿機(jī)架橫梁上端布置的導(dǎo)軌14滑 動(dòng)，以及帶動(dòng)安裝在行車內(nèi)的導(dǎo)向輪13沿機(jī)架橫梁下端布置的導(dǎo)軌15滑動(dòng)， 同時(shí)，行車在移動(dòng)過程中，帶動(dòng)通過懸臂連接的推料板，從而將板材輸送到開 料鋸的工作臺(tái)上。
所述懸臂調(diào)整裝置可以由一根前后調(diào)動(dòng)推桿16和一根上下調(diào)動(dòng)推桿17構(gòu)成， 其中前后調(diào)動(dòng)推桿16可調(diào)節(jié)地安裝在懸臂5的側(cè)面上，在前后調(diào)動(dòng)推桿16上 安裝有可調(diào)節(jié)的上下調(diào)動(dòng)推桿17，在上下調(diào)動(dòng)推桿17上安裝有推料板6。所述 推料板6后部與上下調(diào)動(dòng)推桿17為軸承連接或固定連接，如果是固定連接，推 料板6相對(duì)上下調(diào)動(dòng)推桿17就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)一般要求推料板6與機(jī)架橫梁垂 直，如果是軸承連接，推料板6相對(duì)上下調(diào)動(dòng)推桿17就可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到合 適位置時(shí)， 一般也會(huì)要求推料板6固定在上下調(diào)動(dòng)推桿17上。所述的推料板6 位于前立柱l、后立柱2、機(jī)架橫梁3形成的框架內(nèi)，推料板6垂直與機(jī)架橫梁 3。
所述懸臂調(diào)整裝置也可以由兩根前后調(diào)動(dòng)推桿16和兩根上下調(diào)動(dòng)推桿17構(gòu) 成，其中兩根前后調(diào)動(dòng)推桿16分別安裝在懸臂5的側(cè)面上，在每根前后調(diào)動(dòng)推 桿16上分別垂直安裝有一根上下調(diào)動(dòng)推桿17，在兩根上下調(diào)動(dòng)推桿17之間安 裝有推料板6。所述推料板6后部與其中一個(gè)上下調(diào)動(dòng)推桿17為軸承連接。因 為推料板6可以通過上下調(diào)動(dòng)推桿17實(shí)現(xiàn)上下調(diào)整，可以通過前后調(diào)動(dòng)推桿16 實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，其中一個(gè)上下調(diào)動(dòng)推桿17與推料板6為軸承連接時(shí)為了便于調(diào) 整推料板6的左右調(diào)整角度。所述的推料板6位于由前立柱1、后立柱2、機(jī)架 橫梁3形成的框架內(nèi)，推料板6與機(jī)架橫梁3相垂直，除非有特殊要求，此時(shí) 通過調(diào)整推料板6的角度來調(diào)整。
在懸臂調(diào)整裝置中前后調(diào)動(dòng)推桿16是穿過懸臂5的側(cè)面，通過螺母固定在懸 臂5上，上下調(diào)動(dòng)推桿17也是穿過前后調(diào)動(dòng)推桿16，通過螺母固定。在推料板 6后方的懸臂5的后側(cè)面上安裝有汽缸18，此汽缸是為了在推料到位后，避免
推料板推料力量過于太大損傷其它設(shè)備，在懸臂5的后側(cè)面上安裝汽缸18起到 緩沖的作用。在機(jī)架橫梁3前部?jī)啥送鈧?cè)分別還設(shè)置有一個(gè)行程限位開關(guān)e和 反程限位開關(guān)f，是為了避免行車在碰到第一個(gè)行程限位開關(guān)e或反程限位開關(guān) f不能起到作用的情況下，由第二個(gè)行程限位開關(guān)e和反程限位開關(guān)f起到保險(xiǎn) 的作用。在托架21上設(shè)置有滾筒20，便于在與板材接觸時(shí)，減少摩擦。
本實(shí)用新型安裝在板材送料機(jī)后，板材送料機(jī)是這樣工作的開動(dòng)升降按鈕， 此時(shí)升降臺(tái)(可以采用現(xiàn)有的公知升降臺(tái)，為本實(shí)用新型的輔助設(shè)備，升降臺(tái) 位于由前立柱1、后立柱2、機(jī)架橫梁3形成的框架內(nèi)，)把板材升到預(yù)定的高 度，要求推料板對(duì)準(zhǔn)板材，此時(shí)，按自動(dòng)進(jìn)料按鈕，電源接通電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī) 正轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈條9轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條9帶動(dòng)行車以及懸臂前進(jìn)，懸臂上的推料板推動(dòng)板 材在前立柱1的滾筒上前進(jìn)，當(dāng)前進(jìn)接觸到行程限位開關(guān)a后，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)， 此時(shí)行車后退，在后退接觸到反程限位開關(guān)b時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，此時(shí)行車 停止后退。
權(quán)利要求1、一種板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于包括電動(dòng)機(jī)(7)、電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪(8)、被動(dòng)鏈輪(9)、鏈條(19)、行車(4)、導(dǎo)向輪(11、13)、導(dǎo)向輪軸(10、12)，其中主動(dòng)鏈輪(8)和被動(dòng)鏈輪(9)之間安裝有鏈條(19)，鏈條(19)的上鏈條(c)與行車(4)側(cè)面固定連接，鏈條(19)的下鏈條(d)與行車(4)側(cè)面活動(dòng)連接，行車(4)上部和下部空間內(nèi)分別安裝有導(dǎo)向輪軸(10)，導(dǎo)向輪軸(10)上安裝有導(dǎo)向輪(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于行車上部空間 內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸(10)，每個(gè)導(dǎo)向輪軸(10)上安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪(11), 行車下部空間內(nèi)安裝有兩組導(dǎo)向輪軸(12)，每個(gè)導(dǎo)向輪軸(12)安裝有一個(gè)導(dǎo) 向輪(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種板材送料機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于包括電動(dòng)機(jī)(7)、電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪(8)、被動(dòng)鏈輪(9)、鏈條(19)、行車(4)、導(dǎo)向輪(11、13)、導(dǎo)向輪軸(10、12)，其中主動(dòng)鏈輪(8)和被動(dòng)鏈輪(9)之間安裝有鏈條(19)，鏈條(19)的上鏈條(c)與行車(4)側(cè)面固定連接，鏈條(19)的下鏈條(d)與行車(4)側(cè)面活動(dòng)連接，行車(4)上部和下部空間內(nèi)分別安裝有導(dǎo)向輪軸(10)，導(dǎo)向輪軸(10)上安裝有導(dǎo)向輪(11)。本實(shí)用新型能為板材送料機(jī)提供平穩(wěn)、快速、強(qiáng)大的傳動(dòng)動(dòng)力，同時(shí)使板材輸送機(jī)具有操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)力小，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H19/06GK201071909SQ200720080429
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者張友全 申請(qǐng)人:張友全