專利名稱：用在機(jī)動車中的驅(qū)動器的制作方法
用在機(jī)動車中的驅(qū)動器
本發(fā)明涉及一種用在機(jī)動車中的驅(qū)動器，尤其用于活動車頂結(jié)構(gòu)。 在活動車頂結(jié)構(gòu)的情況下，有多個可移動的元件需要相互獨立的運動。例 如可能需要玻璃頂蓋和遮陽巻簾運動，或是兩個獨立的玻璃頂蓋運動。就一般 情況來說，在現(xiàn)有技術(shù)中，此問題公知的解決方法;^t于每種運動^ffi—個自 身的馬達(dá)，例如為電動機(jī)的形式。這樣一來，除了需要有高的結(jié)構(gòu)空間之外， 隨之而來的是高額的材料費用和生產(chǎn)費用的問題，同時增加了機(jī)動車中包括全 部所需零件在內(nèi)的驅(qū)動器的重量。
本發(fā)明的任務(wù)在于，在樹氐的結(jié)構(gòu)空間需求的情況下提供簡單而堅固的驅(qū) 動解決方案。
此任務(wù)通過l^利要求1所述的驅(qū)動器來完成
為此設(shè)有一種驅(qū)動器，它具有馬達(dá)和至少兩個輸出軸用于使輸出小齒輪運 動，并具有布置在馬達(dá)與輸出軸之間的傳動機(jī)構(gòu)，用于選擇性地將馬達(dá)的驅(qū)動 運動傳遞到輸出小齒輪上，其中傳動機(jī)構(gòu)具有多個可開閉的聯(lián)軸器和至少一個 用于同時地改變一個或者多個聯(lián)軸器的傳動能力的開閉元件。
本發(fā)明的主旨，是將一個唯一的、伏選位置固定的馬達(dá)的傳動力矩可選地 分配到至少兩個、優(yōu)選位置固定的輸出軸中的一個或者多個上，在此，傳動力 矩的分配根據(jù)一個或者多個開閉聯(lián)軸器的設(shè)定的傳動能力進(jìn)行，并且聯(lián)軸器的 傳動能力^MM少一個起著開閉元fM乍用的傳動機(jī)構(gòu)來確定的。
"輸出小齒輪'在這里可以理解為任意的從動元件。驅(qū)動運動盼'有選擇的傳 遞"在這里基本上除了交替的傳遞(不是傳纟^^Ml出小齒輪，就是傳給另一個 輸出小齒輪)之外，還包含有同時傳遞(既傳給這個輸出小齒輪，又傳給另一
4iir出小齒輪)的意思。
通過本發(fā)明，僅需要一個唯一的馬達(dá)就可以使多個輸出小齒^動。因此 用在驅(qū)動器上的材料費用和生產(chǎn)費用全部都明顯減少了 ，而且顯而易見的是所 需的結(jié)構(gòu)空間減小了 。這樣驅(qū)動器在機(jī)動車的狹小結(jié)構(gòu)空間內(nèi)育,得到特別有 效的充分利用。在活動車頂結(jié)構(gòu)的情況下使用這種驅(qū)動器時，其涉及特別是前
排乘客上方和和車頂下方的結(jié)構(gòu)空間。
這種應(yīng)用不再需要^頓其他的馬達(dá)，也降低了布線所需要的費用。財卜僅 需要一個唯一的馬繼制器和一組用于無線電抗干擾的構(gòu)件。因此完全離了 驅(qū)動器的重量，對于機(jī)動車總重的M^和機(jī)動車生產(chǎn)成本的陶隨到很大作用。
本發(fā)明ffi^頓輸出小齒^S行成本低廉的傳遞，其不僅可以適用于活動
車頂結(jié)構(gòu)盼瞎況，也可以適用于多種其他的機(jī)動車結(jié)構(gòu)。就座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來說， 借助于本發(fā)明，如座位面和座椅靠背能夠使用唯一一個馬達(dá)來驅(qū)動。借助于本 發(fā)明，如折疊車頂蓬布育,用唯一臺馬達(dá)使其從兩側(cè)折疊在一起。
^AM權(quán)利要求中琳盱本發(fā)明的翅方^S行了說明。
按照特別雌的本發(fā)明實船式，用于傳遞鄉(xiāng)動運動的馬達(dá)具有馬達(dá)軸， 該馬達(dá)軸在兩個彼此相距的位置上設(shè)有聯(lián)軸器件，該聯(lián)軸器件的傳動能力是可 變的。換而言之，其傳動能力可變的聯(lián)軸器件設(shè)在馬達(dá)軸上。這意歸，借助 于開閉元件可直接在馬達(dá)軸上進(jìn)行開閉。這種開閉是在輸出小齒輪前完成的， 從而輸出軸或輸出小齒輪不必一同開閉，因11 縱力和其所需的換向電流是非 常小的，這意tt僅需要很少數(shù)量的小型的、輕的并且成本低廉的開閉元件， 因此，通31^樣的結(jié)構(gòu)能使驅(qū)動器的構(gòu)型變得非常緊湊。 僅需要唯一一個 開閉設(shè)備。
特別有利的是， 一個或者多個聯(lián)軸器M:至少一個開閉元件可在軸向上， 即在輸出軸縱向方向上移動。如果馬達(dá)軸與至少一個輸出軸同軸地布置，則這 是特別合理的。只在一個作用方向上進(jìn)行開閉，則可得到非常高的作用效率。 借助于聯(lián)軸器，不需很大的動力轉(zhuǎn)向就可以完成馬達(dá)的驅(qū)動運動的傳遞，這樣 便可4OT結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固且便宜的聯(lián)軸器。
在本發(fā)明的其它實施方式中，也可以使馬達(dá)軸相對于至少一個輸出軸偏移 地布置。如果軸相互之間平行地偏移布置，則可使馬達(dá)驅(qū)動運動的傳遞變得特 別容易，例如通過相互嚙合的齒輪。然而馬達(dá)軸也可以傾斜于一個或多個輸出 軸延伸。
最后特別有利的是，設(shè)有利用磁力作用的開閉元件。此類開閉元件特別的 可靠且操縱簡便。 是使用有電磁體的開閉元件，它能起到螺線管的作用。 對于對開閉元件的不同要求，可以使用不同的開閉元件，例如雙螺線管系統(tǒng)或 反轉(zhuǎn)式自保持螺線管。當(dāng)然也可以使用配有伺服電動機(jī)的開閉元件或諸如此類
的開閉元件，來代替，的磁性的開閉元件。
根據(jù)下述實施例將詳細(xì)闡述本發(fā)明，并通過附圖對實施例作進(jìn)一步的解釋。
以下是部分示意圖的簡要說明


圖1根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器的透視圖，其具有軸向的軸結(jié)構(gòu)和螺線管， 圖2根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器的俯視圖，其具有軸向的軸結(jié)構(gòu)和螺線管， 圖3佩聯(lián)軸器的細(xì)節(jié)圖，有固定的聯(lián)軸器件和可移動的聯(lián)軸器件，
圖4根據(jù)本發(fā)明的有傳動機(jī)構(gòu)外殼的驅(qū)動器的透視圖， 圖5根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器，其具有軸向的軸結(jié)構(gòu)和螺線管， 圖6根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器，其具有平纟，也偏移的軸結(jié)構(gòu)和螺線管。
圖1描繪的是本發(fā)明第一實施例。用在機(jī)動車中的驅(qū)動器1包括一臺電動 機(jī)2，帶有給電動機(jī)2供電時^ffl的插接器3。電動機(jī)2包括轉(zhuǎn)子和定子，它們 布置在馬達(dá)機(jī)體4內(nèi)。從電動機(jī)2的兩側(cè)端面6伸出的是呈四棱軸狀的電動機(jī)2 (唯一的)的馬達(dá)軸5。連接在馬達(dá)軸5上的并在此要詳細(xì)描述的傳動機(jī)構(gòu)布置 傳動機(jī)構(gòu)外殼7內(nèi)，由該傳動機(jī)構(gòu)外殼導(dǎo)出用于連接電動機(jī)2的連接插頭8，或 者導(dǎo)出其它驅(qū)動元件連接到電源和必要時的信號源上(參考圖4)。此外由電動 機(jī)2驅(qū)動的兩個輸出小齒輪9， 9'從傳動機(jī)構(gòu)外殼7伸出。這兩個輸出小齒輪9， 9，ffl^^f謂的提升纜， 一方面用于驅(qū)動活動車頂結(jié)構(gòu)的玻璃頂蓋，另一方面用于 驅(qū)動活動車頂結(jié)構(gòu)的內(nèi)，簾，其出于清楚的原因沒有被繪出。
在馬達(dá)軸端的區(qū)域中分別布置有一個(內(nèi)部的)聯(lián)軸器件ll， 11'。對于星 形的職由器件ll， 11，，是指可控制的/!U職由器的一部分。聯(lián)軸器件ll， 11， 與馬達(dá)軸5抗轉(zhuǎn)動:tiyi接，因此馬達(dá)軸5 —起轉(zhuǎn)動。同時，聯(lián)軸器件11， 11， 可在馬達(dá)軸縱向方向12上沿開閉方向13移動地被安置在馬達(dá)軸5上，換而言 之，聯(lián)軸器件ll， ll'在軸向上的位置可以發(fā)生改變。因此下述內(nèi)容中，內(nèi)部的
配屬于電動機(jī)2的聯(lián)軸器件u， ir被稱為可移動的聯(lián)軸器件ii， ir。 與J^可移動的職由器件n， ir相應(yīng)的配對件是(外部的)聯(lián)軸器件i4，
14，，其抗轉(zhuǎn)動地并不可移動地與位置固定的輸出軸15， 15'相連。在下述內(nèi)容 中，夕卜部的聯(lián)軸器件14， 14'也被稱為固定的聯(lián)軸器件14， 14'，并與分別配屬
于其的可移動的聯(lián)軸器件ii， ir共同地形成了兩個戯聯(lián)軸器。
輸出軸15， 15，用于將電動機(jī)2的驅(qū)動運動M:輸出齒輪16， 16'傳避U輸
出小齒輪9， 9'(參照圖4)上。輸出軸15， 15'位于電動機(jī)2的兩側(cè)并與馬達(dá) 軸5同軸地布置。換而言之，輸出軸15的軸縱向方向17是與馬達(dá)軸縱向方向 12重疊的。為驅(qū)動輸出齒輪16，輸出軸15， 15'被設(shè)計為渦輪軸的形式。財卜， ^Mr出軸15， 15'都具有一個呈辦由承20， 20'形式的徑向-軸向軸承和一個呈 球形帽軸承18， 18'形式的徑向軸承。在輸出軸15， 15'上布置有用于霍爾傳感 器的環(huán)形磁體19， 19'，它可用于輸出軸15， 15'的位置控制和說明。Mil將霍
爾傳繊不是布置在電動機(jī)2里面，^i:接布置在電動機(jī)2上，而是布置在(可
脫耦的)傳動件上，則可以實現(xiàn)，即使在驅(qū)動元件的機(jī)械作用情況下或在活動 車頂?shù)倪\動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生反作用時，驅(qū)動器l的已儲存在馬達(dá)電殘置中的(相對) 位置也不會丟失。專門把環(huán) 體9， 9'定位在輸出軸上，使得無論在職由i^呈 中，還是在聯(lián)軸過程后，都可以非常簡單(例如與安置在輸出齒輪16， 16'上相 比較)又可靠itkia行位置控制。
Mil開合叉臂21，將兩個與馬達(dá)軸5相連的可移動的職由器件11， ll'相互 連接總。開合叉臂21由平行于馬達(dá)軸縱向軸線12延伸的主叉臂件22構(gòu)成， 主叉臂件22通過位置固定的螺線管23導(dǎo)引，并且育,fflil螺線管23平行于馬 達(dá)軸縱向方向12沿開閉方向13移動。在主叉臂件22兩端布置有與馬達(dá)軸縱向 方向12垂直地延伸的連接件24，在連樹牛24的端TO置有固定爪25，固定爪 25把可移動的聯(lián)軸器件11與開合叉臂21連接在一起。此為固定爪25能^A到 聯(lián)軸器件11上的相應(yīng)的槽26內(nèi)，參照圖3 。
螺線管23平行于電動機(jī)2布置。它同樣有用于供電的連 頭(未繪出)。 ^Mil集自驅(qū)動器中的控制電子裝置(未繪出)實現(xiàn)對螺線管23的控制， 戰(zhàn)控制電子驢或者是馬達(dá)控制器的組成部分，或者與馬達(dá)控制器相耦接。 對于螺線管23，是指具有一個線圈和兩個永久磁體的雙穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)(未繪出)。 這意tt，借助于螺線管23，會的多使開合叉臂21置于兩個不同的開閉位置。雙 穩(wěn)態(tài)的螺線管的優(yōu)勢就在于，通過線圈的換極就可以在t，方向上進(jìn)行控制。 這樣的螺線管是在脈沖模式下運作的，也就是說在開閉過程中僅需要很小的功 率。在自保持的終端位置，耗電量為零，也就是說沒有耗能。
在這里所描述的實施例中，結(jié)構(gòu)部件是這樣布置的，在螺線管23的第一開 閉位置時，前面的爪式聯(lián)軸器ll， 14徹底分離，而后面的爪式聯(lián)軸器ir， 14' 完全閉合，如圖1所示。處于螺線管23的第二開閉位置時，前面的7TU聯(lián)軸器ii， 14完全閉合，而后面的;W聯(lián)軸器ii'， 14'徹底分離。在本發(fā)明其他實施 例中，開閉位置還可以如此設(shè)置，即鄉(xiāng)一開閉^S時，前面的爪式聯(lián)軸器ii， 14徹底分離，而后面的爪式職由器ir， 14'完全閉合(或相反)，當(dāng)處于第二開 閉位置時，前面的和后面的爪式聯(lián)軸器(部分的)都被閉合。處于這種部分閉 合盼瞎況時，聯(lián)軸器件ii， 14或ir， 14'的爪是不完全抓緊的，僅部分地相扣，
盡管如此，仍可保證在此時可mte傳遞電動機(jī)2的驅(qū)動運動。
代^具有一個線圈的雙穩(wěn)態(tài)的螺線管，作為具有兩個開閉級的螺線管23，
也可以使用反轉(zhuǎn)式自保持螺線管，它也被稱為沒有零位的自保持螺線管。這樣 可M電磁力的作用完成^f呈運動。此時需要^ffi兩個線圈。在切斷電流的情
況下，在fi^呈終端位置M^7:)c久磁體保持銜鐵。在M負(fù)電流脈沖和同時激 勵相應(yīng)的線圈使永久磁體失效后，又開始向著另一^f呈位置的^^呈運動。
在本發(fā)明的另一實施例中，螺線管23是指具有三個開閉級(穩(wěn)定)的系統(tǒng)。
這些開閉級雌在itk^樣體，即在第一開閉級中，唯有前面的戯聯(lián)由器ii， 14閉合，并在第二開閉級中，唯有后面的/ ;聯(lián)軸器11，， 14，閉合，當(dāng)在第三
開閉級中，兩個/M聯(lián)軸娜(部分的)閉合，以兩錫出小齒輪9， 9'運動。
因jtkitk實驗式不僅可以將驅(qū)動運動被替地傳遞到輸出小齒輪9， 9'中的上，
也可以同時將驅(qū)動運動傳遞到輸出小齒輪9， 9'上。
如果設(shè)計有三個開閉級，^i^[OT雙螺線管用作為螺線管23。雙螺線管配 有兩個線圈，它的銜鐵可以占有三個不同的位置。根據(jù)其中明P個線圈被接通， 來決定銜^/人中間位置移動到其中一個或另一個fi^呈位置。
不言而喻，除了所描述的螺線管系統(tǒng)，還能^ffi其它的螺線管系統(tǒng)以及建 立在其它工作原理基礎(chǔ)上的系統(tǒng)。因此，例如可以安裝伺服電機(jī)(帶有調(diào)節(jié)傳 動機(jī)構(gòu)的電機(jī))來代替螺線管。
根據(jù)開合叉臂21的位置，電動機(jī)2的驅(qū)動運動M馬達(dá)軸5傳遞到一個或 者兩，出軸15， 15'上，并且由輸出軸再通過輸出齒輪16， 16'傳遞至lJ輸出小
齒輪9， 9，上。前面的或者后面的;W;職由器ii， 14m^;聯(lián)軸器ir， 14'的
傳遞能力此時是由開合叉臂21的位置確定的。
在已說明的實施例中， <頓的職由器是爪式聯(lián)軸器，參照圖3。在固定和可 移動的聯(lián)軸器件ll, 14， 11，， 14，上設(shè)有相互指向的爪27，其數(shù)量和大小是相 互匹配的，且爪可在開合叉臂21處于相應(yīng)位置時相互嵌接，因此在內(nèi)部的聯(lián)軸
器件ll， lr和外部的聯(lián)軸器件14， 14，之間形成形狀配合。聯(lián)軸器件ll， 14的 單個爪27在其相互指向的端部都具有導(dǎo)動斜面28。這使職由器件ll， 14的閉 合變得容易。針對閉合的過程倉^(吏用不同的方法，電動機(jī)2的脈沖寬度調(diào)制 (PWM)控制已經(jīng)被證實是為最有效的。螺線管23是在電動機(jī)2 f^相對較低 時被接通的，因此肖,實現(xiàn)可靠的閉合。在這種情況下可以去掉導(dǎo)動斜面28。
劍t/W勝由器，各根據(jù)^W青況，也可以l，其他的優(yōu)選同樣可控制的 開閉職由器系統(tǒng)，例如齒式聯(lián)軸器(靴配合)鵬擦聯(lián)軸器(力結(jié)合)。
圖5中呈現(xiàn)的是本發(fā)明的另一實施例。不同于前面描皿的實施例之處在 于，沒有由螺線管23驅(qū)動的用于兩個可移動的職由器件14， 14'的開合叉臂21。 取而代之的是，為*可移動的聯(lián)軸器件14， 14'配置了單獨的開合叉臂元件29。 這些開合叉臂元件29中的每一個都可以(相互獨立地)由雙穩(wěn)態(tài)的螺線管沿著 開閉方向13驅(qū)動。因此B先可以交替地將驅(qū)動運動從電動機(jī)2傳遞到兩個輸出小 齒輪9， 9'上，也可以同時傳遞會織出小齒輪9， 9'，其中聯(lián)軸器件ll， 14， 11'， 14,倉,機(jī)地完全相互嵌接。
在圖6中呈現(xiàn)的是本發(fā)明的另一個實施例，在之前的附圖中輸出軸15， 15' 總被設(shè)計為與馬達(dá)軸5同軸地布置，與這些之前的附圖不同，而此處兩個輸出 軸31 ， 3r相對于馬達(dá)軸5平行偏移地布置。
^0f描繪的此例中，齒輪32， 32'作為可移動的聯(lián)軸器件設(shè)在構(gòu)造成四棱軸 的馬達(dá)軸5的兩個端部上。這里的齒輪32， 32'指的是圓柱齒輪，它與馬達(dá)軸5 相連并可在軸向移動。M與前述開合叉臂21類似地構(gòu)造的、但是沒有直接通 過螺線管23導(dǎo)引，而^151連接件30與螺線管23作用連接的開合叉臂33，將 兩個可移動的齒輪32相互連接。通31使借助于螺線管23平行于馬達(dá)軸縱向方 向12沿開閉方向13可移動的開合叉臂33謝 動，齒輪32可以軸向地，即 沿著馬達(dá)軸縱向方向12在馬達(dá)軸5上移動。根據(jù)螺線管23位于兩個開閉位置 中的哪一個，兩個可移動的齒輪32中的一個和與之相對應(yīng)的作為,件的設(shè)在 在輸出軸31， 3r之一上的固定齒輪34， 34'相嚙合。在此布置在那里的齒輪34， 34'與輸出軸31， 31'抗轉(zhuǎn)動地相連。如果又設(shè)有具有三個開閉級的螺線管23， 則當(dāng)兩個可移動的齒輪32， 32'在中間位置處與兩個固定的齒輪34， 34'相嚙合 時，不僅可以將電動機(jī)2的驅(qū)動運動交替地傳遞到輸出小齒輪9， 9'中的上，也 可以同時將驅(qū)動運動傳遞到輸出小齒輪9， 9'上。
另一方面，設(shè)計為渦輪軸的輸出軸31， 3r又M31輸出齒輪16， 16'與輸出 小齒輪9， 9'相連。
當(dāng)然，在其余(沒有繪出的)實施例中，也可以將兩鋪出軸15， 15'或31， 31'相互之間同樣可以不(像圖l以及圖6中的那樣)相互同軸地布置。例如也 可以將一，出軸15或31相對于馬達(dá)軸5平行偏移地布置(如圖6中)，而另 一錯出軸15'或31'傾斜于馬達(dá)軸5布置。當(dāng)然，馬達(dá)軸5與輸出軸15， 31的 同軸布置可以與(平行)偏移的布置相組合使用。也可以一相應(yīng)于職由器件， 例如 跌體的錐齒輪一4繊出軸15， 15'， 31， 31'隨意地并不同程度的傾斜 于馬達(dá)軸5布置，并由此采用任意的位置。
M51以(原則上)任意的方式和方法對輸出軸的布置(輸出軸15， 15，， 31， 3F的軸縱向方向17， 17% 35， 35，因此可與馬達(dá)軸縱向方向圍成任意的角度)， 都能使根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器l的構(gòu)型變得多樣化，因此倉灘形成緊湊的結(jié)構(gòu)形 式。這里對職由器件的選擇(/1^聯(lián)軸器，齒輪，......)是不受限制的，并且
當(dāng)選擇了鋪的職由^M時，可以自由地布置輸出軸15， 31，于是本發(fā)明所 述的驅(qū)動器系統(tǒng)育,以多樣的結(jié)構(gòu)形式和變型方案提供使用，因jtki^系統(tǒng)能 夠廣泛4柳在機(jī)動車所有可能會涉及的領(lǐng):ll^其之外的領(lǐng)域。
這種驅(qū)動器1^S樣構(gòu)造，即例如當(dāng)機(jī)動車制動或糊陷入時，不會無 意地移動頂蓋。此外如有需要，輸出小齒輪9， 9'獸,被機(jī)械地確定到職由器的 分離狀態(tài)。為此，輸出小齒輪9， 9'和/或輸出齒輪16禾tV或輸出軸15， 31以及 類似件構(gòu)造成自鎖的。與此同時要考慮到，處于聯(lián)軸器分離狀態(tài)下的馬達(dá)2不 育嫩再施加制動作用給輸出小齒輪9， 9'。
權(quán)利要求
1、一種用在機(jī)動車中的驅(qū)動器(1)，它具有馬達(dá)(2)和至少兩個用于使輸出小齒輪(9，9’)運動的輸出軸(16，16’；31，31’)，并具有布置在馬達(dá)(2)與輸出軸(16，16’；31，31’)之間的傳動機(jī)構(gòu)，用于選擇性地將馬達(dá)(2)的驅(qū)動運動傳遞到輸出小齒輪(9，9’)上，其中傳動機(jī)構(gòu)具有多個可開閉的聯(lián)軸器(11，11’，14，14’；32，32’，34，34’)和至少一個用于同時地改變一個或者多個聯(lián)軸器(11，11’，14，14’；32，32’，34，34’)的傳動能力的開閉元件(21，23)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動器0)，其特征在于，其傳動能力可變的聯(lián) 軸器件(11， 11，； 32， 32，)布置在馬達(dá)軸(5)的兩個彼此相距的位置上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動器(1)，其特征在于，馬達(dá)軸(5)與至少 一，出軸(16 ， 16，， 31， 31，)同軸;W置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動器(1)，其特征在于，馬達(dá)軸(5)相 對于至少一^HI出軸(16 ， 16，， 31， 31，)偏移地布置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的驅(qū)動器(1)，其特征在于具有以作 用的開閉元件(21， 23)。
全文摘要
為在較低的結(jié)構(gòu)空間需求的情況下提供簡單而堅固的驅(qū)動解決方案，提出一種用在機(jī)動車中的驅(qū)動器(1)，它具有馬達(dá)(2)和至少兩個用于使輸出小齒輪(9，9’)運動的輸出軸(16，16’；31，31’)，并具有布置在馬達(dá)(2)與輸出軸(16，16’；31，31’)之間的傳動機(jī)構(gòu)，用于選擇性地將馬達(dá)(2)的驅(qū)動運動傳遞到輸出小齒輪(9，9’)上，其中傳動機(jī)構(gòu)具有多個可開閉的聯(lián)軸器(11，11’，14，14’；32，32’，34，34’)和至少一個用于同時地改變一個或者多個聯(lián)軸器(11，11’，14，14’；32，32’，34，34’)的傳動能力的開閉元件(23)。
文檔編號F16H37/06GK101365895SQ200680043826
公開日2009年2月11日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者A·阿科皮安, B·奧布斯特, M·本克特, S·烏爾里克 申請人:歐陸汽車有限責(zé)任公司