專利名稱：摩托車擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的摩托車擋板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代摩托車一般具有一個(gè)擋板，它通過許多單個(gè)的擋板部件構(gòu)成。所述擋板由不透明的擋板部件制成，它們經(jīng)常漆成摩托車的顏色并且由一個(gè)設(shè)置在控制桿區(qū)域內(nèi)的透明的風(fēng)擋組成。在某些摩托車中風(fēng)擋通過固定螺栓固定旋緊在獨(dú)立的“擋板固定部件”上或者其它的擋板部件上。為了固定風(fēng)擋在風(fēng)擋中通常具有孔，在孔中插進(jìn)螺栓。因?yàn)檎麄€(gè)風(fēng)擋在運(yùn)行期間承受強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此存在著在風(fēng)擋的開孔的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生裂紋的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種摩托車擋板，其中各個(gè)擋板部件以簡(jiǎn)單的方式相互連接并且減小在連接位置上形成裂紋的危險(xiǎn)。
這個(gè)目的通過權(quán)利要求1的特征得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)和改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。
本發(fā)明涉及一種摩托車擋板，其中具有一個(gè)第一擋板部件和一個(gè)第二擋板部件，它們相互間形鎖合地連接。第一擋板部件可以是一個(gè)透明風(fēng)擋，而第二擋板部件可以是其余摩托車擋板的一個(gè)不透明的塑料部件，或者反之。本發(fā)明的核心是，在第一擋板部件上設(shè)置有一個(gè)第一形鎖合元件而在第二擋板部件上設(shè)置有一個(gè)第二形鎖合元件，其中第二形鎖合元件形鎖合地插入到第一形鎖合元件中，并且設(shè)置有夾狀元件，它包圍兩個(gè)形鎖合元件并防止松開。
所述擋板部件最好由塑料制成。所述形鎖合元件最好與擋板部件一體地連接。所述形鎖合元件可以與各擋板部件一起在注塑工藝中制成。
所述第一形鎖合元件可以由一個(gè)注塑在第一擋板部件上的長方六面體狀區(qū)段和兩個(gè)從中間段伸出來的翼狀區(qū)段構(gòu)成。所述長方六面體狀區(qū)段與第一擋板部件連接，而翼狀區(qū)段設(shè)置成分別與第一擋板部件隔開距離。即，在與長方六面體狀區(qū)段連接的翼狀區(qū)段與第一擋板部件之間設(shè)有一個(gè)“間隙”。
第二“形鎖合元件”最好與第一形鎖合元件互補(bǔ)地構(gòu)成。第二形鎖合元件可以通過兩個(gè)角狀或鉤狀元件構(gòu)成。兩個(gè)角狀或鉤狀元件相互隔開一定距離地設(shè)置。該距離這樣大，使得第一形鎖合元件的長方六面體狀區(qū)段正好可以插入到兩個(gè)角狀元件之間。所述角狀元件的第一邊分別與第二擋板部件連接。所述角狀元件的第二邊與第二擋板部件隔開距離地側(cè)向從配屬的第一邊伸出來。如果兩個(gè)形鎖合元件相互插接，則角狀元件的側(cè)向伸出的邊分別與第一形鎖合元件的翼狀區(qū)段對(duì)齊。
按照本發(fā)明的另一改進(jìn)方案，所述夾狀元件具有兩個(gè)彈簧臂副。每個(gè)彈簧臂副在夾狀元件的側(cè)視圖中是U形的。在摩托車擋板的裝配狀態(tài)，在每個(gè)彈簧臂副之間分別卡入一個(gè)角狀元件的一個(gè)邊和第一形鎖合元件的一個(gè)翼狀區(qū)段。


下面借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
圖1示出本發(fā)明的基本原理。
具體實(shí)施例方式
唯一的附圖1示出本發(fā)明的基本原理。一個(gè)按照本發(fā)明的摩托車擋板具有一個(gè)第一擋板部件1和一個(gè)第二擋板部件2。兩個(gè)擋板部件1、2最好由塑料制成。對(duì)于第一擋板部件1例如可以是一個(gè)風(fēng)擋，它由一種透明材料制成。第二擋板部件可以是一個(gè)由不透明材料制成的塑料部件或者一個(gè)涂漆的塑料部件。第一形鎖合元件3與第一擋板部件1一體地連接。第二形鎖合元件4與第二擋板部件2一體地連接。
所述形鎖合元件3、4可以分別注塑到擋板部件1或2上。第一形鎖合元件3具有一個(gè)直接注塑到第一擋板部件上的長方六面體狀中間段5和兩個(gè)側(cè)向從長方六面體狀中間段5伸出來的翼狀區(qū)段6、7。所述翼狀區(qū)段6、7不直接與擋板部件1連接，而是與擋板部件1具有一個(gè)距離。
第二形鎖合元件4通過一個(gè)第一和一個(gè)第二角狀元件8、9構(gòu)成。兩個(gè)角狀元件分別具有一個(gè)與第二擋板部件2一體地連接的第一邊8a或9a和一個(gè)第二邊8b或9b，它們直角地從配屬的第一邊8a或9a伸出來。如圖1所示，在兩個(gè)第二邊8b或9b與第二擋板部件2之間具有一個(gè)間隙。兩個(gè)角狀元件8、9這樣相互隔開距離，使得在兩個(gè)第一邊8a和9a之間正好可以插進(jìn)第一形鎖合元件3的長方六面體狀中間段。
在圖1中示出兩個(gè)擋板部件1、2在兩個(gè)形鎖合元件3、4快插接到一起之前的狀態(tài)。在裝配狀態(tài)，翼狀區(qū)段6與第二邊8b以及翼狀區(qū)段7與第二邊9b相互對(duì)齊。在兩個(gè)形鎖合元件3、4插接到一起以后將一個(gè)夾狀元件10推到翼狀區(qū)段6、7和第二邊8b、9b上。所述夾狀元件在一個(gè)側(cè)視圖中是U形的并且具有兩個(gè)彈簧臂副，它們分別由兩個(gè)彈簧臂10a、10b以及10c、10d構(gòu)成。在裝配狀態(tài)所述彈簧臂10a和10b包圍翼狀區(qū)段6以及第一邊8b。所述彈簧臂10c和10d在裝配狀態(tài)包圍翼狀區(qū)段7和第一邊9b。即，兩個(gè)擋板部件1、2在裝配狀態(tài)通過形鎖合元件3、4以及通過夾狀元件10形鎖合地相互連接并防止松開。
兩個(gè)擋板部件1、2的這種連接的另一主要優(yōu)點(diǎn)是，可以省去各種形式的孔或螺栓。裝配以及拆卸都可以分別地手工實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車擋板，具有一個(gè)第一擋板部件(1)，它與一個(gè)第二擋板部件(2)形鎖合地連接，其特征在于，所述第一擋板部件(1)具有一個(gè)第一形鎖合元件(3)而所述第二擋板部件(2)具有一個(gè)第二形鎖合元件(4)，第一形鎖合元件(3)插入到第二形鎖合元件中，并且設(shè)置有一個(gè)夾狀元件(10)，它包圍兩個(gè)形鎖合元件(3、4)并防止松開。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車擋板，其特征在于，第一形鎖合元件(3)與第一擋板部件(1)一體地連接，而第二形鎖合元件(4)與第二擋板部件(2)一體地連接，其中，擋板部件(1、2)和形鎖合元件(3、4)由塑料制成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車擋板，其特征在于，所述第一形鎖合元件(3)具有一個(gè)長方六面體狀中間段(5)和兩個(gè)翼狀區(qū)段(6、7)，它們伸出長方六面體狀中間段(5)的相互對(duì)置的側(cè)面。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車擋板，其特征在于，在翼狀區(qū)段(6、7)與第一擋板部件(1)之間分別設(shè)有一個(gè)間隙。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩托車擋板，其特征在于，第二形鎖合元件(4)由兩個(gè)角狀元件(8、9)構(gòu)成，它們這樣相互隔開距離地設(shè)置，使得第一形鎖合元件(3)的長方六面體狀中間段(5)可以插入到兩個(gè)角狀元件(8、9)之間。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車擋板，其特征在于，每個(gè)角狀元件(8、9)分別具有一個(gè)第一邊(8a、9a)，第一邊與第二擋板部件(2)連接，并且分別具有一個(gè)側(cè)向從第一邊(8a、9a)伸出來的第二邊(8b、9b)。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車擋板，其特征在于，在側(cè)向伸出的第二邊(8b、9b)與第二擋板部件(2)之間分別具有一個(gè)間隙。
8.如權(quán)利要求6或7所述的摩托車擋板，其特征在于，每個(gè)第二邊(8b、9b)分別與其中一個(gè)翼狀區(qū)段(6、7)對(duì)齊。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的摩托車擋板，其特征在于，所述夾狀元件(10)具有兩個(gè)彈簧臂副(10a、10b；10c、10d)，其中，在每個(gè)彈簧臂副(10a、10b；10c、10d)之間分別卡入其中一個(gè)翼狀區(qū)段(6、7)和其中一個(gè)第二邊(8b、9b)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的摩托車擋板，其特征在于，夾狀元件(10)在側(cè)視圖中是U形的。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的摩托車擋板，其特征在于，第一擋板部件(1)是一個(gè)透明的風(fēng)擋，而第二擋板部件(2)是一個(gè)不透明的塑料部件，或者相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車擋板，具有一個(gè)第一擋板部件，它與一個(gè)第二擋板部件形鎖合地連接，其中，所述第一擋板部件具有一個(gè)第一形鎖合元件而所述第二擋板部件具有一個(gè)第二形鎖合元件。第一形鎖合元件插入到第二形鎖合元件中。此外還設(shè)置有一個(gè)夾狀元件，它包圍兩個(gè)形鎖合元件并防止松開。
文檔編號(hào)F16B5/00GK1914083SQ200580003652
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者S·馬塞普 申請(qǐng)人:寶馬股份公司