專利名稱：壓緊式鎖套總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩構(gòu)件鎖緊用的鎖套裝置，尤其涉及運(yùn)輸車輛的貨廂和駕駛室等的兩構(gòu)件之間的壓緊式鎖套總成。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛的貨廂和駕駛室等兩構(gòu)件之間用鎖套鎖緊，這種鎖套在外力及振動(dòng)作用下，容易自行開啟，無法對(duì)構(gòu)件進(jìn)行鎖緊，存在很多安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的，可有效防止自行開啟的壓緊式鎖套總成的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括掛環(huán)和與掛環(huán)固定連接的桿狀體，桿狀體上套裝有彈簧，在桿狀體的下端設(shè)置有阻止彈簧脫落的墊片，所述桿狀體、彈簧及墊片的外部設(shè)置有一隔套，隔套與連接板固定連接，連接板的下端與手把的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤座與手把的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的工作原理相當(dāng)于一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，在鎖緊時(shí)，手把轉(zhuǎn)過死點(diǎn)后，依次連接固定在一起的掛環(huán)、桿狀體、和墊片向上移動(dòng)，彈簧受力壓緊，使掛環(huán)與鎖緊件緊緊的壓在一起，由于彈簧彈力的作用下，本實(shí)用新型在振動(dòng)和(或)小的外力作用下仍會(huì)處于鎖緊狀態(tài)，不容易自行打開，使用安全可靠。
上述的連接板與隔套之間的固定連接為焊接，方式簡(jiǎn)單合理。
上述的手把與連接板之間可以通過鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)然也可以采用螺栓和螺母等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸連接即可。
上述的掛鉤座與連接板之間可以通過鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)然也可以采用螺栓和螺母等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸連接即可。
上述的掛環(huán)與桿狀體是由一根圓鋼彎曲而成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1.掛環(huán)，2.隔套，3.彈簧，4.墊片，5.連接板，6.鉚釘，7.掛鉤座，8.鉚釘，9.手把，10.桿狀體。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
由圖1、圖2所示，它包括掛環(huán)1和與掛環(huán)固定連接的桿狀體10，桿狀體10上套裝有彈簧3，在桿狀體10的下端設(shè)置有阻止彈簧脫落的墊片4，所述桿狀體10、彈簧3及墊片4的外部設(shè)置有一隔套2，隔套2與連接板5通過焊接固定連接，連接板5的下端與手把9的上端通過鉚釘8實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤座7與手把9的中部通過鉚釘6實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。掛環(huán)1與桿狀體10是由一根圓鋼彎曲而成，即為一體的。
權(quán)利要求1.一種壓緊式鎖套總成，其特征是它包括掛環(huán)[1]和與掛環(huán)固定連接的桿狀體[10]，桿狀體[10]上套裝有彈簧[3]，在桿狀體[10]的下端設(shè)置有阻止彈簧脫落的墊片[4]，所述桿狀體[10]、彈簧[3]及墊片[4]的外部設(shè)置有一隔套[2]，隔套[2]與連接板[5]固定連接，連接板[5]的下端與手把[9]的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤座[7]與手把[9]的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式鎖套總成，其特征是所述的連接板[5]與隔套[2]之間的固定連接為焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式鎖套總成，其特征是所述手把[9]與連接板[5]之間通過鉚釘[8]轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式鎖套總成，其特征是所述掛鉤座[7]與連接板[5]之間通過鉚釘[6]轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊式鎖套總成，其特征是所述的掛環(huán)[1]與桿狀體[10]是由一根圓鋼彎曲而成。
專利摘要本實(shí)用新型為一種壓緊式鎖套總成，屬于車輛配件領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括掛環(huán)和與掛環(huán)固定連接的桿狀體，桿狀體上套裝有彈簧，在桿狀體的下端設(shè)置有阻止彈簧脫落的墊片，所述桿狀體、彈簧及墊片的外部設(shè)置有一隔套，隔套與連接板固定連接，連接板的下端與手把的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤座與手把的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在鎖緊時(shí)，手把轉(zhuǎn)過死點(diǎn)后，依次連接固定在一起的掛環(huán)、桿狀體、和墊片向上移動(dòng)，彈簧受力壓緊，使掛環(huán)與鎖緊件緊緊的壓在一起。由于彈簧彈力的作用下，本實(shí)用新型仍會(huì)處于鎖緊狀態(tài)，不容易自行打開，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠。
文檔編號(hào)F16B21/00GK2820657SQ20052008680
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月12日
發(fā)明者林連華, 池建美, 孫剛, 羅順才, 陶洪濤, 徐海港 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司