專利名稱：磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及磁力與軸承組合的車輪磁浮支撐結(jié)構(gòu)以及發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等帶有軸承支撐的機(jī)械性轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)。上述的磁力與軸承組合的車輪磁浮支撐結(jié)構(gòu)適用于自行車、三輪車、助動(dòng)車、汽車、火車等。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，由軸承構(gòu)成的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)在各種車輛和機(jī)械裝置中應(yīng)用非常廣泛。而軸承產(chǎn)生的摩擦力以及自身磨損所帶來(lái)的問(wèn)題也是人們要解決的問(wèn)題。其中帶有軸承的車輪支撐結(jié)構(gòu)就是典型的代表之一。
車輛作為人們的帶步工具，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的部分。普通車輛的車軸均采用滾珠軸承傳動(dòng)裝置。盡管軸承摩擦相對(duì)于其他摩擦而言不大，但在軸承磨損后或者在惡劣的環(huán)境情況下軸承磨損得厲害的時(shí)候，這種磨損就會(huì)導(dǎo)致摩擦力越來(lái)越大，影響軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度?，F(xiàn)有車輛中，車軸與車輪之間的摩擦力大小是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，以往很多人都在研究如何減小車輪在行使過(guò)程中與車軸之間的摩擦問(wèn)題。因此能夠減小車軸與車輪之間的摩擦是很有意義的事情。
車輛由于載重，所以車輪與車軸的接觸處摩擦力主要是重力方向上的摩擦力。所以，如何減小車輪與車軸的接觸處摩擦力，是本發(fā)明所要解決的主要問(wèn)題。根據(jù)摩擦力＝力×摩擦系數(shù)，要減輕摩擦力，最有效的方法就是減少軸承上所受到的力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種能夠減小軸承摩擦力的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)在工作中軸承轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，包括軸、軸承以及支撐體，軸通過(guò)軸承支承在支撐體上，軸與支撐體兩者中，一個(gè)為轉(zhuǎn)動(dòng)件，另一個(gè)為固定件，轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定件之間設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置由轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和固定磁鐵組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵為環(huán)形，以軸心線為中心固定在轉(zhuǎn)動(dòng)件上；所述的固定磁鐵與固定件固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與固定磁鐵間隔設(shè)置，而且兩者之間產(chǎn)生的磁力方向與重力方向相反。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；固定磁鐵固定在軸的重力方向的上部、下部或者上部和下部同時(shí)固定，所述的上部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵內(nèi)部時(shí)與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反，所述的上部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵外部時(shí)與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同；所述的下部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵內(nèi)部時(shí)與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同，所述的下部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵外部時(shí)與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反。這樣轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)固定磁鐵產(chǎn)生了與重力方向相反的磁力。
2、所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵固定在支撐體中凹陷部分與軸平行的一邊，固定磁鐵插入支撐體中間凹陷部分，與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相間隔。
3、所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵由兩組環(huán)形磁鐵組成，遠(yuǎn)離車軸的為外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵，靠近車軸的為內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵，所述的固定磁鐵置于外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵中間，并間隔排列；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與上部的固定磁鐵相對(duì)一面的極性相反，這樣外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)上部的固定磁鐵產(chǎn)生一個(gè)向上的引力，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與上部的固定磁鐵相對(duì)的一面極性相同，這樣內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)上部的固定磁鐵產(chǎn)生一個(gè)向上的斥力；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與下部的固定磁鐵相對(duì)一面的極性相同，這樣外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)下部的固定磁鐵產(chǎn)生一個(gè)向上的斥力，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與下部的固定磁鐵相對(duì)的一面極性相反，這樣內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)下部的固定磁鐵產(chǎn)生一個(gè)向上的引力。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵對(duì)固定磁鐵產(chǎn)生了一個(gè)向上的合力，因?yàn)楣潭ù盆F與車軸固定，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵就對(duì)車軸產(chǎn)生上了一個(gè)向上的磁力，進(jìn)而減少了車軸所承受重量產(chǎn)生的摩擦力。
4、所述的軸的軸向上安裝有滑軌，固定磁鐵安置在滑軌上，并可沿著滑軌軸向移動(dòng)。通過(guò)固定磁鐵在滑軌上的滑動(dòng)而改變固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵的作用面積，進(jìn)而改變固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵之間的作用力。根據(jù)車輛所承載的重量改變固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵之間的作用力，使車輛所承受的重力與向上的磁力的大小相平衡?；壣峡梢詷?biāo)有刻度，刻度的數(shù)值即為固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵之間的磁力大小，這樣更加便于根據(jù)承載的重量調(diào)整磁力大小。
5、在固定磁鐵的一側(cè)安裝一個(gè)滑桿，滑桿與車輛的彈簧鋼板通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)彈簧鋼板受到壓力時(shí)杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑桿滑動(dòng)，滑桿進(jìn)一步牽引固定磁鐵沿著滑軌滑動(dòng)，從而改變固定磁鐵相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵的位置。這樣就可隨著承重的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵之間的作用面積，進(jìn)而調(diào)節(jié)固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵之間的磁力大小。
6、所述的軸為轉(zhuǎn)動(dòng)件，支撐體為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵固定在軸上，隨著軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定磁鐵固定在支撐件上，間隔置于軸的重力方向的上部、下部或者上部和下部同時(shí)固定，所述的上部的固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反，所述的下部固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同。
7、所述的磁鐵由一組磁塊組成，或者由整塊磁鐵構(gòu)成。
8、所述的磁鐵為永久磁鐵或充磁體。
9、所述的磁力裝置安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的一側(cè)或者安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。
10、當(dāng)所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件時(shí)，該結(jié)構(gòu)主要適用于各種車輛，此時(shí)支撐體為車輪；當(dāng)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)件，支撐體為固定件時(shí)，該結(jié)構(gòu)主要適用于發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，此時(shí)支撐體為其固定座。
本實(shí)用新型的工作原理是利用輔助磁力裝置來(lái)減少軸與軸承之間的轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦。具體是將磁力裝置與現(xiàn)有軸承組合在一起，在支撐體與軸之間形成一個(gè)組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐裝置，承受了一部分作用在軸承上的力。根據(jù)極性相同的磁鐵相互排斥，極性不同的磁鐵相互吸引的原理，在支撐體和軸上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和固定磁鐵，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與固定磁鐵相互之間產(chǎn)生的合力的方向與重力的方向相反。根據(jù)受力分析摩擦力＝力×摩擦系數(shù)，減輕了軸重力方向所受的力，則摩擦力就會(huì)得到大幅的下降，由于磁力裝置上承受的力所產(chǎn)生的磨擦小于同樣的力作用在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，所以它的綜合效果可以使軸與軸承之間的摩擦力減小，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型所采用的磁力裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，可以直接對(duì)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，比如車輛、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等。
2、本實(shí)用新型所采用的磁力裝置減少了軸與軸承之間的摩擦力，減輕了軸承的磨損，提高了使用壽命和軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，對(duì)于自行車而言行使起來(lái)更加省力，對(duì)于助動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車輛、發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)而言則節(jié)省了大量能源。


附圖1為磁力裝置安裝在車輪一側(cè)的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖2為附圖1的左視圖；附圖3為對(duì)應(yīng)附圖1的磁力分布示意圖；附圖4為磁力裝置安裝在車輪兩側(cè)的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖5為附圖4的左視圖；附圖6為對(duì)應(yīng)附圖4的磁力分布示意圖；附圖7為轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵固定在支撐件中凹陷的輻條上的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖8為附圖7的左視圖；附圖9為對(duì)應(yīng)附圖7的磁力分布示意圖；附圖10為有兩組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖11為附圖10的左視圖；附圖12為對(duì)應(yīng)附圖10的磁力分布示意圖。
附圖13為帶有滑軌的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖14為彈簧鋼板未受力時(shí)的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖15為彈簧鋼板受力時(shí)的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的主視圖；附圖16為磁力裝置安裝在發(fā)電機(jī)上的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)的示意圖。
以上附圖中1、支撐體；2、軸；3、輻條；4、軸承；5、轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵；6、固定磁鐵；7、支架；8、滑軌；9、滑桿；10、彈簧鋼板；11、杠桿機(jī)構(gòu)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例1一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖1～3所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸2為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的一側(cè)，由轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1上的輻條3上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定磁鐵6通過(guò)支架7固定在軸2上，位于軸2的上面，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5的下面；固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相反。
實(shí)施例2一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖4～6所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸2為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的兩側(cè)，由一組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1上的輻條3上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定磁鐵6在軸2的上面和下面同時(shí)安裝，并通過(guò)支架7固定在軸2上；上部的固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相反；所述的下部的固定磁鐵6與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相同。
實(shí)施例3一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖7～9所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸2為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的一側(cè)，由一組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1上凹陷的輻條3上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定磁鐵6一組安裝在軸2的上面，另一組安裝在軸2的下面；所述的兩組固定磁鐵6均插入輻條的凹陷處，并通過(guò)支架7固定在車2上；上部的固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相反；所述的下部的固定磁鐵6與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相同。
實(shí)施例4一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖10～12所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸2為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的一側(cè)，由兩組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1凹陷的輻條3的凹陷處的上下兩邊，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，遠(yuǎn)離軸2的為外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5，靠近軸2的為內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5；所述的固定磁鐵6一組安裝在軸2的上面，另一組安裝在軸2的下面；所述的兩組固定磁鐵6均插入輻條的凹陷處，并通過(guò)支架7固定在軸2上；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相反，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相同，所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相同，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相反。
實(shí)施例5一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖13所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的一側(cè)，由兩組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1凹陷的輻條3的凹陷處的上下兩邊，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，遠(yuǎn)離軸2的為外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5，靠近軸2的為內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5；所述的兩組固定磁鐵6分別安裝在軸2的上面和下面，均插入輻條的凹陷處，并通過(guò)支架7固定在軸2上的滑軌8上；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相反，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相同，所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相同，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相反。所述的固定磁鐵6安置在滑軌8上，并可沿著滑軌8軸向移動(dòng)；用以調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5之間的作用力大小。
實(shí)施例6一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于車輪，具體結(jié)構(gòu)如附圖14和附圖15所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)支撐體1為車輪，軸2為固定件，此時(shí)的軸2為車軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置安裝在車輪即支撐體1的一側(cè)，由兩組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5為環(huán)形，以軸2為中心固定在支撐體1凹陷的輻條3的凹陷處的上下兩邊，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，遠(yuǎn)離軸2的為外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5，靠近軸2的為內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5；所述的兩組固定磁鐵6分別安裝在軸2的上面和下面，均插入輻條的凹陷處，并通過(guò)支架7固定在軸2上的滑軌8上；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相反，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與上部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相同，所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)一面的極性相同，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5與下部的固定磁鐵6相對(duì)的一面極性相反。所述的固定磁鐵6安置在滑軌8上，并可沿著滑軌8軸向移動(dòng)；在固定磁鐵6的一側(cè)安裝一個(gè)滑桿9，滑桿9與車輛的彈簧鋼板10通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)11連接，當(dāng)彈簧鋼板10受到壓力時(shí)杠桿機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)滑桿9滑動(dòng)，滑桿9進(jìn)一步牽引固定磁鐵6沿著滑軌8滑動(dòng)，從而改變固定磁鐵6相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5的位置。這樣就可隨著承重的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5之間的作用面積，進(jìn)而調(diào)節(jié)固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5之間的磁力大小。
實(shí)施例7一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用于發(fā)電機(jī)，具體結(jié)構(gòu)如附圖16所示，包括軸2、軸承4和支撐體1，支撐體1為固定件，此時(shí)支撐體1為發(fā)電機(jī)或者是電動(dòng)機(jī)的固定座，軸2為轉(zhuǎn)動(dòng)件，此時(shí)的軸2為發(fā)電機(jī)或者是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，沿軸2徑向設(shè)有磁力裝置，由一組轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5和兩組固定磁鐵6組成，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5固定在軸2上，隨著軸2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定磁鐵6在軸2的重力方向的上部和下部同時(shí)間隔固定在支撐件1上，所述的上部的固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相反，所述的下部固定磁鐵6與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵5相對(duì)一面的極性相同。
上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，包括軸、軸承以及支撐體，軸通過(guò)軸承支承在支撐體上，軸與支撐體兩者中，一個(gè)為轉(zhuǎn)動(dòng)件，另一個(gè)為固定件，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定件之間設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置由轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和固定磁鐵組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵為環(huán)形，以軸心線為中心固定在轉(zhuǎn)動(dòng)件上；所述的固定磁鐵與固定件固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與固定磁鐵間隔設(shè)置，而且兩者之間產(chǎn)生的磁力方向與重力方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；固定磁鐵固定在軸的重力方向的上部、下部或者上部和下部同時(shí)固定，所述的上部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵內(nèi)部時(shí)與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反，所述的上部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵外部時(shí)與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同；所述的下部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵內(nèi)部時(shí)與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同，所述的下部的固定磁鐵位于轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵外部時(shí)與相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵固定在支撐體中凹陷部分與軸平行的一邊，固定磁鐵插入支撐體中間凹陷部分，與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相間隔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐體為轉(zhuǎn)動(dòng)件，軸為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵由兩組環(huán)形磁鐵組成，遠(yuǎn)離軸的為外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵，靠近軸的為內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵，所述的固定磁鐵置于外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵中間，并間隔排列；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與上部的固定磁鐵相對(duì)一面的極性相反，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與上部的固定磁鐵相對(duì)的一面極性相同；所述的外部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與下部的固定磁鐵相對(duì)一面的極性相同，內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與下部的固定磁鐵相對(duì)的一面極性相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸的軸向上安裝有滑軌，固定磁鐵安置在滑軌上，并可沿著滑軌軸向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于在固定磁鐵的一側(cè)安裝一個(gè)滑桿，滑桿與車輛的彈簧鋼板通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)彈簧鋼板受到壓力時(shí)杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑桿滑動(dòng)，滑桿進(jìn)一步牽引固定磁鐵沿著滑軌滑動(dòng)，從而改變固定磁鐵相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸為轉(zhuǎn)動(dòng)件，支撐體為固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵固定在軸上，隨著軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定磁鐵固定在支撐件上，間隔置于軸的重力方向的上部、下部或者上部和下部同時(shí)固定，所述的上部的固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相反，所述的下部固定磁鐵與轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵相對(duì)一面的極性相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的磁鐵由一組磁塊組成，或者由整塊磁鐵構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的磁鐵為永久磁鐵或充磁體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的磁力裝置安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的一側(cè)或者安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種磁力與軸承組合的轉(zhuǎn)動(dòng)磁浮支撐結(jié)構(gòu)，包括軸、軸承以及支撐體，軸通過(guò)軸承支承在支撐體上，軸與支撐體兩者中，一個(gè)為轉(zhuǎn)動(dòng)件，另一個(gè)為固定件，轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定件之間設(shè)有磁力裝置，該磁力裝置由轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵和固定磁鐵組成，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵為環(huán)形，以軸心線為中心固定在轉(zhuǎn)動(dòng)件上；所述的固定磁鐵與固定件固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵與固定磁鐵間隔設(shè)置，而且兩者之間產(chǎn)生的磁力方向與重力方向相反。該磁力裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，可以直接對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行改進(jìn)，減少了車軸與滾珠之間的摩擦力，減輕了軸承的磨損，提高了軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，對(duì)于自行車而言行使起來(lái)更加省力，對(duì)于助動(dòng)車及機(jī)動(dòng)車輛而言則節(jié)省了大量能源。
文檔編號(hào)F16C32/04GK2786356SQ20052007061
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月6日
發(fā)明者王繼杰 申請(qǐng)人:王繼杰