專利名稱：自動離合構(gòu)造的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種自動離合構(gòu)造，它是根據(jù)一動力輸出端(如車輪負載)或一動力輸入端(如馬達)為主動源或被動源，而決定一棘輪離合模組是棘輪分離或棘輪嚙合的一種自動齒輪離合構(gòu)造，使其僅須將動力輸入端的動力輸入通過一凸輪軸傳遞至棘輪離合模組，進而得到動力輸出端所欲求的動力輸出或空轉(zhuǎn)。本實用新型的特點是改良傳統(tǒng)的直接齒輪傳動聯(lián)結(jié)，而通過棘輪離合模組的自動離合控制，使動力輸出端的車輪負載，是根據(jù)動力輸出端為主動源或被動源，而決定為分離(空轉(zhuǎn))或嚙合(動力輸出)，使保護齒輪箱及馬達，而達到自動離合及延長使用壽命的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自動離合構(gòu)造，包括一動力輸入端；一棘輪離合模組，根據(jù)該動力輸入端的動力輸入相對應負載為主動源或被動源，而決定為棘輪嚙合或為棘輪分離；一凸輪軸，是用以將該動力輸入端的動力輸入傳遞至該棘輪離合模組；以及一動力輸出端，是根據(jù)該棘輪離合模組的棘輪離合，而決定為動力輸出或為空轉(zhuǎn)。
該動力輸入端為馬達。當該馬達開啟(ON)時，相對應負載該馬達為主動源，而當該馬達關閉(OFF)時或負載轉(zhuǎn)速高于該馬達時，則相對應負載該馬達為被動源，車輪為主動源。
該棘輪離合模組尚包括一對棘爪、一對棘爪彈簧及一棘輪。該一對棘爪是固定于該底板上，當該動力輸入端相對應該動力輸出端為主動源(該動力輸入端開啟，同時該動力輸入端的轉(zhuǎn)速亦高于該動力輸出端)時，凸輪將棘爪頂出抓住該棘輪而嚙合，而當該動力輸入端相對應該動力輸出端為被動源(該動力輸入端關閉，或該動力輸出端轉(zhuǎn)速高于該動力輸入端)時，該棘爪被棘輪推開而為分離，并通過該一對棘爪彈簧恢復原狀。
該凸輪軸是用以將該動力輸入端的動力傳遞至該棘輪離合模組，當該動力輸入端相對應該動力輸出端為主動源(該動力輸入端開啟，同時該動力輸入端的轉(zhuǎn)速亦高于該動力輸出端)時，該凸輪軸順時或逆時轉(zhuǎn)，進而帶動該棘爪抓住該棘輪，而驅(qū)動負載動作，而當該動力輸入端相對應該動力輸出端為被動源(該動力輸入端關閉，或該動力輸出端轉(zhuǎn)速高于該動力輸入端)時，因棘爪彈簧力或棘輪推力使底板旋轉(zhuǎn)，進而使凸輪與棘爪呈非頂出狀態(tài)，而使該棘爪離開該棘輪，呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
該動力輸出端為車輪等負載。該動力輸出端相對應該動力輸入端為主動源時(該動力輸入端關閉，或該動力輸出端轉(zhuǎn)速高于該動力輸入端)，該棘輪離合模組的棘輪分離而為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。該動力輸出端相對應該動力輸入端為被動源時(該動力輸入端開啟，同時該動力輸入端的轉(zhuǎn)速亦高于該動力輸出端)，該棘輪離合模組的棘輪嚙合，而驅(qū)動負載動作。。
下面結(jié)合較佳實施例和附圖進一步說明。


圖1是本實用新型的正視示意圖，圖2是本實用新型的立體分解示意圖。
參閱圖2所示，本實用新型的自動離合構(gòu)造的立體分解圖，當馬達(動力輸入端)激活時，帶動一凸輪軸5順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，其時，該凸輪軸5以擠壓方式帶動一棘爪3順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，該棘爪3是固定于一底板6上，此時如該馬達(動力輸入端)相對應一動力輸出端1為主動源(該動力輸入端開啟ON，或轉(zhuǎn)速高于該動力輸出端1)時，則該棘爪3卡住該動力輸出端1內(nèi)的一棘輪2動作，并推動車輪負載運轉(zhuǎn)；相對的，如該馬達(動力輸入端)相對應該動力輸出端1為被動源(該動力輸入端關閉OFF，或轉(zhuǎn)速低于該動力輸出端1)時，則該棘爪3離開該動力輸出端1內(nèi)的該棘輪2，并使該車輪負載處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
綜合以上說明，本實用新型不但具有其優(yōu)越功效，亦為熟悉此技藝的人士所不易思及，且亦已達具體實施的程度，從未先見于國內(nèi)外刊物或已公開使用，本實用新型具有新穎性、創(chuàng)造性及實用性。
凡熟悉本技藝的人士對本實用新型所做的修飾，皆屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種自動離合構(gòu)造，其特征是它包括有一動力輸入端；一棘輪離合模組是配合該動力輸入端的動力輸入相對應負載為主動源或為被動源，而呈棘輪嚙合或棘輪分離狀態(tài)；一凸輪軸將該動力輸入端的動力輸入傳遞至該棘輪離合模組；一動力輸出端是配合該棘輪離合模組的棘輪離合，而為動力輸出或為空轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該動力輸入端為馬達。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該馬達呈開啟狀態(tài)，則相對應負載該馬達為主動源；而該馬達為關閉，或負載轉(zhuǎn)速高于該馬達狀態(tài)，則相對應負載該馬達為被動源。
4.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該棘輪離合模組包括有一對棘爪、一對棘爪彈簧、一棘輪及一底板。
5.根據(jù)權利要求4所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該一對棘爪是固定于該底板上，該動力輸入端相對應該動力輸出端呈主動源狀態(tài)，則該棘爪卡住該棘輪而嚙合。
6.根據(jù)權利要求4所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該一對棘爪是固定于該底板上，該動力輸入端相對應該動力輸出端為被動源狀態(tài)，則該棘爪被該棘輪推開，或由棘爪彈簧力量使底板旋轉(zhuǎn)，并使凸輪軸與棘爪回復為非頂出狀態(tài)，使該棘輪為分離狀態(tài)。
7.根據(jù)權利要求4所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該凸輪軸將該動力輸入端的動力傳遞至該棘輪離合模組，該動力輸入端相對應該動力輸出端為主動源狀態(tài)，則該凸輪軸順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，進而帶動該棘爪卡住該棘輪，而驅(qū)動負載動作。
8.根據(jù)權利要求4所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該凸輪軸將該動力輸入端的動力傳遞至該棘輪離合模組，該動力輸入端相對應該動力輸出端為被動源狀態(tài)，則該底板被推移旋轉(zhuǎn)，而該凸輪軸退出，而使該棘爪離開該棘輪，并通過該一對棘爪彈簧恢復至空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
9.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該動力輸出端為車輪負載。
10.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該動力輸出端相對應該動力輸入端為主動源狀態(tài)，則該棘輪離合模組的齒輪呈分離狀態(tài)，而為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
11.根據(jù)權利要求1所述的自動離合構(gòu)造，其特征是該動力輸出端相對應該動力輸入端為被動源狀態(tài)，則該棘輪離合模組的齒輪呈嚙合狀態(tài)，而驅(qū)動負載動作。
專利摘要一種自動離合構(gòu)造，它是根據(jù)一相對應一動力輸出端(如車輪負載)的動力輸入端(如馬達)為主動源或被動源，而決定一棘輪離合模組是分離或嚙合的一種自動離合構(gòu)造，使其僅須將動力輸入端的動力輸入經(jīng)過一凸輪軸傳遞至棘輪離合模組，得到動力輸出端所欲求的動力輸出或空轉(zhuǎn)；本實用新型的特點是將傳統(tǒng)的直接傳動聯(lián)結(jié)，改良為通過棘輪離合模組的自動離合控制，使動力輸出端的車輪負載根據(jù)其相對應的動力輸入端為主動源或被動源，而決定分離或嚙合，使保護齒輪箱及馬達，具有自動離合及延長使用壽命的功效。
文檔編號F16D41/00GK2597742SQ0229455
公開日2004年1月7日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權日2002年12月25日
發(fā)明者許朝任 申請人:東莞貫新幼童用品有限公司