一種氣缸行程距離的控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣缸行程距離的控制裝置，包括：調(diào)節(jié)底座、氣缸、上端定位阻停塊和下端定位阻停塊，所述氣缸安裝在調(diào)節(jié)底座上，所述上端定位阻停塊安裝在氣缸的后端，所述下端定位阻停塊安裝在氣缸的左側(cè)；本實(shí)用新型本實(shí)用新型可以通過鐵建定位塊的高度來控制氣缸的往返行程距離，往返行程距離越短，其運(yùn)行時間就越短，測試效率也就越高，在定位塊與氣缸的接觸面加裝了緩沖墊，不僅減少了因沖擊力而產(chǎn)生的噪音，而且也避免了氣缸對于機(jī)器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沖擊而造成的影響。
【專利說明】
一種氣缸行程距離的控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，具體的說是一種氣缸行程距離的控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]—般情況下，氣缸的速度可以通過流量調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)，但其前進(jìn)或縮回的位置不可調(diào)，當(dāng)氣缸所需行程比較短時，我們可以選擇行程比較短的氣缸;但是如果當(dāng)氣缸的行程要求可變時，我們往往選擇行程比較長的氣缸，這樣氣缸的運(yùn)行時間就會比較長，從而影響機(jī)器的運(yùn)行效率。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種氣缸行程距離的控制裝置。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種氣缸行程距離的控制裝置， 包括:調(diào)節(jié)底座1、氣缸2、上端定位阻停塊3和下端定位阻停塊4,所述氣缸2安裝在調(diào)節(jié)底座 1上，所述上端定位阻停塊3安裝在氣缸2的后端，所述下端定位阻停塊4安裝在氣缸2的左側(cè)。
[0004]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)底座1上還安裝有滑動塊5,所述滑動塊5上安裝有氣缸底座6,所述滑動塊5安裝于導(dǎo)軌7上。
[0005]優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌7包括X方向?qū)к壓蚘方向?qū)к墶〇〇〇6]優(yōu)選的，所述上端定位阻停塊3上安裝有緩沖墊8,所述緩沖墊8加裝在上端定位阻停塊3與氣缸2的接觸面上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型可以通過調(diào)節(jié)定位阻停塊的高度來控制氣缸的往返行程距離，往返行程距離越短，其運(yùn)行時間就越短，測試效率也就越高，在定位塊與氣缸的接觸面加裝了緩沖墊，不僅減少了因沖擊力而產(chǎn)生的噪音，而且也避免了氣缸對于機(jī)器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沖擊而造成的影響。【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中:1-調(diào)節(jié)底座;2-氣缸;3-上端定位阻停塊;4-下端定位阻停塊;5-滑動塊;6-氣缸底座;7-導(dǎo)軌;8-緩沖墊?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)例。
[0011]如圖1所示，一種氣缸行程距離的控制裝置，包括:調(diào)節(jié)底座1、氣缸2、上端定位阻停塊3和下端定位阻停塊4,所述氣缸2安裝在氣缸底座6上，所述氣缸底座6安裝在滑動塊5 上，所述滑動塊5安裝在導(dǎo)軌7上，所述導(dǎo)軌7安裝在調(diào)節(jié)底座1上。
[0012]所述導(dǎo)軌7包括X方向?qū)к壓蚘方向?qū)к?，所以滑動塊5可在導(dǎo)軌7上發(fā)生X方向、Y方向的滑動，并帶動氣缸2發(fā)生X方向、Y方向的運(yùn)動。
[0013]所述上端定位阻停塊3設(shè)置在氣缸2的X方向上，所述下端定位阻停塊4設(shè)置在氣缸 2的Y方向上，當(dāng)氣缸2沿著導(dǎo)軌7在Y方向的前進(jìn)時，在其前進(jìn)過程能夠中會碰到下端定位阻停塊4,如果氣缸前進(jìn)被下端定位阻停塊4阻停但又沒達(dá)到或超出測試位置時，可以調(diào)節(jié)定位塊的上下距離來控制氣缸停止的位置，氣缸2測試完成后縮回，在縮回過程中會碰到上端定位阻停塊3,此時可以調(diào)節(jié)上端定位阻停塊3的上下高度來控制氣缸的往返行程距離，往返行程距離越短，其運(yùn)行時間就越短，測試效率也就越高。[〇〇14]優(yōu)選的，所述上端定位阻停塊3上安裝有緩沖墊8,所述緩沖墊8加裝在上端定位阻停塊3與氣缸2的接觸面上。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸行程距離的控制裝置，包括:調(diào)節(jié)底座(1)、氣缸(2)、上端定位阻停塊(3)和 下端定位阻停塊(4)，所述氣缸(2)安裝在調(diào)節(jié)底座(1)上，所述上端定位阻停塊(3)安裝在 氣缸(2)的后端，所述下端定位阻停塊(4)安裝在氣缸(2)的左側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種氣缸行程距離的控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)底座(1) 上還安裝有滑動塊(5)，所述滑動塊(5)上安裝有氣缸底座(6)，所述滑動塊(5)安裝于導(dǎo)軌 (7)上。3.如權(quán)利要求2所述的一種氣缸行程距離的控制裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(7)包括X 方向?qū)к壓蚘方向?qū)к墶?.如權(quán)利要求1所述的一種氣缸行程距離的控制裝置，其特征在于，所述上端定位阻停 塊上安裝有緩沖墊(8)，所述緩沖墊(8)加裝在上端定位阻停塊(3)與氣缸(2)的接觸面上。
【文檔編號】F15B15/24GK205578406SQ201620372160
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】羅前廣, 陳偉揚(yáng), 呂龍
【申請人】紐豹智能識別技術(shù)(無錫）有限公司