一種同步分流馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種同步分流馬達(dá)，由多個(gè)同軸并列連接的齒輪組模塊組成，齒輪組模塊包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于外殼內(nèi)的齒輪，外殼內(nèi)設(shè)有液體流通通道，齒輪設(shè)置在液體流通通道內(nèi)，液體流通通道的兩端在外殼上分別形成進(jìn)油口和出油口，液體流通通道內(nèi)流通有壓力油為馬達(dá)提供動(dòng)力。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉，當(dāng)油力壓從進(jìn)油口進(jìn)入時(shí)，推動(dòng)齒輪向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)把所有的齒輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，相同體積的油液就從出油口被排出，因?yàn)橛鸵河胁豢蓧嚎s的特性，等量的油液通過齒輪組模塊被同步分配給不同的執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的同步。
【專利說明】
一種同步分流馬達(dá)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造及自動(dòng)化領(lǐng)域，具體涉及一種同步分流馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]在五金機(jī)械加工自動(dòng)化生產(chǎn)線領(lǐng)域，一些工序要求執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作，完成一些協(xié)同任務(wù)，當(dāng)背離運(yùn)動(dòng)或距離較遠(yuǎn)時(shí)又不可能使用機(jī)械同步的方式實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的做法是使液壓系統(tǒng)中由同一個(gè)油壓源向兩個(gè)以上執(zhí)行元件供應(yīng)相同的流量，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)執(zhí)行元件的速度保持同步時(shí)，通常采用機(jī)械剛性結(jié)構(gòu)、橋式同步回路等方式實(shí)現(xiàn)。
[0003]但是剛性連接時(shí)不可以使執(zhí)行元件單個(gè)驅(qū)動(dòng)，背離方向運(yùn)動(dòng)時(shí)還需加一些輔助機(jī)構(gòu)方能夠?qū)崿F(xiàn)，造成設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本較高，而且采用橋式同步回路等同步回路實(shí)現(xiàn)時(shí)又會(huì)出現(xiàn)同步精度低，只能用于較為粗糙的設(shè)備上。因此現(xiàn)有液壓同步技術(shù)存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本高。
[0005]2、同步精度低，不可用于要求較高的場(chǎng)合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的液壓同步技術(shù)存在成本高，精度低的問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種同步分流馬達(dá)，由多個(gè)同軸并列連接的齒輪組模塊組成，所述齒輪組模塊包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述外殼內(nèi)的齒輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有液體流通通道，所述齒輪設(shè)置在所述液體流通通道內(nèi)，所述液體流通通道的兩端在所述外殼上分別形成進(jìn)油口和出油口，所述液體流通通道內(nèi)流通有壓力油為馬達(dá)提供動(dòng)力。
[0008]在上述方案中，所述外殼包括多個(gè)相互間隔排列設(shè)置的高壓腔和過度腔，所述齒輪設(shè)置在所述高壓腔內(nèi)，所述進(jìn)油口設(shè)置在所述過度腔上，所述出油口設(shè)置在所述高壓腔上，所述進(jìn)油口和出油口分別位于所述外殼的前后兩端。
[0009]在上述方案中，所述外殼的兩側(cè)設(shè)有端蓋。
[0010]在上述方案中，每個(gè)所述端蓋連接有一個(gè)安裝座。
[0011 ]在上述方案中，每個(gè)所述齒輪組模塊的空間大小相同。
[0012]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉，當(dāng)油力壓從進(jìn)油口進(jìn)入時(shí)，推動(dòng)齒輪向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)把所有的齒輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，相同體積的油液就從出油口被排出，因?yàn)橛鸵河胁豢蓧嚎s的特性，等量的油液通過齒輪組模塊被同步分配給不同的執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的同步。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1沿左右方向的剖面圖；
[0015]圖3為圖1沿上下方向的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種同步分流馬達(dá)，由多個(gè)同軸并列連接的齒輪組模塊組成，齒輪組模塊包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于外殼內(nèi)的齒輪I，外殼內(nèi)設(shè)有液體流通通道，齒輪I設(shè)置在液體流通通道內(nèi)，外殼包括多個(gè)相互間隔排列設(shè)置的高壓腔3和過度腔4，齒輪I設(shè)置在高壓腔3內(nèi)，液體流通通道的兩端在外殼上分別形成進(jìn)油口6和出油口7，進(jìn)油口 6設(shè)置在過度腔4上，出油口 7設(shè)置在高壓腔3上，進(jìn)油口 6和出油口 7分別位于外殼的前后兩端，使用時(shí)，液體流通通道內(nèi)流通有壓力油為馬達(dá)提供動(dòng)力。優(yōu)選地，每個(gè)齒輪組模塊的空間大小相同，因此壓力油的流量相同，齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速就相同，從而實(shí)現(xiàn)了同步分配功能。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)選地，外殼的兩側(cè)設(shè)有端蓋2，每個(gè)端蓋2連接有一個(gè)安裝座5，使同步分流馬達(dá)便于安裝拆卸。
[0019]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉，當(dāng)油力壓從進(jìn)油口6進(jìn)入時(shí)，推動(dòng)齒輪I向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)把所有的齒輪I 一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，相同體積的油液就從出油口 7被排出，因?yàn)橛鸵河胁豢蓧嚎s的特性，等量的油液通過齒輪組模塊被同步分配給不同的執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的同步。同步分流馬達(dá)的動(dòng)力是由壓力油提供，因此幾乎沒有能量損耗，且精度更高。
[0020]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同步分流馬達(dá)，其特征在于，由多個(gè)同軸并列連接的齒輪組模塊組成，所述齒輪組模塊包括外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述外殼內(nèi)的齒輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有液體流通通道，所述齒輪設(shè)置在所述液體流通通道內(nèi)，所述液體流通通道的兩端在所述外殼上分別形成進(jìn)油口和出油口，所述液體流通通道內(nèi)流通有壓力油為馬達(dá)提供動(dòng)力。2.如權(quán)利要求1所述的同步分流馬達(dá)，其特征在于，所述外殼包括多個(gè)相互間隔排列設(shè)置的高壓腔和過度腔，所述齒輪設(shè)置在所述高壓腔內(nèi)，所述進(jìn)油口設(shè)置在所述過度腔上，所述出油口設(shè)置在所述高壓腔上，所述進(jìn)油口和出油口分別位于所述外殼的前后兩端。3.如權(quán)利要求1所述的同步分流馬達(dá)，其特征在于，所述外殼的兩側(cè)設(shè)有端蓋。4.如權(quán)利要求3所述的同步分流馬達(dá)，其特征在于，每個(gè)所述端蓋連接有一個(gè)安裝座。5.如權(quán)利要求1所述的同步分流馬達(dá)，其特征在于，每個(gè)所述齒輪組模塊的空間大小相同。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK205478630SQ201620143918
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】梅皓麟
【申請(qǐng)人】深圳市恒拓高工業(yè)技術(shù)股份有限公司