一種增焓部件及具有其的壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增焓部件。本實(shí)用新型還涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)由于能在低溫工況下保持高效的特性，因而在空調(diào)、熱水器、冷凍冷藏等領(lǐng)域占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。但現(xiàn)有的雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)基本為雙缸形式，在低溫工況下等制冷能力要求高的場(chǎng)合往往受到排量的限制。因此，采用多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)成為必然趨勢(shì)。
[0003]多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)的低壓級(jí)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的氣缸(即壓縮機(jī)構(gòu))，其中至少一個(gè)氣缸可通過(guò)切換機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)加載運(yùn)行或卸載運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)兩種高低壓容積比切換運(yùn)行，達(dá)到額定制熱能力能效最佳、以及低溫制熱時(shí)在保證能效的前提下提升制熱能力的目的。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的增焓部件主要是為雙缸雙級(jí)增焓壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的，當(dāng)多缸雙級(jí)增焓壓縮機(jī)運(yùn)行在多缸(例如三缸)模式下時(shí)，在補(bǔ)氣倒流和補(bǔ)氣帶液的共同影響下，采用現(xiàn)有技術(shù)的增焓部件時(shí)容易出現(xiàn)增焓部件積油的情況，從而不僅會(huì)影響增焓部件的使用效果，也會(huì)對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性產(chǎn)生不利影響。
[0005]因此，如果能有效克服多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)中增焓部件積油的問(wèn)題，便可以改善低溫工況下增焓部件的使用效果，從而改善壓縮機(jī)的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種增焓部件，其能夠避免多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)在三缸模式下運(yùn)行時(shí)增焓部件的積油情況，從而提高增焓部件在低溫工況下的使用效果。
[0007]上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種增焓部件，其包括主殼體組件和置于所述主殼體組件內(nèi)部的直管，所述直管的下端與所述主殼體組件的下端密封連接，所述直管的其余部分與所述主殼體組件的內(nèi)壁之間形成容納空間，其中，所述直管的側(cè)壁上設(shè)有回流孔，所述回流孔到所述主殼體組件下端的距離大于所述回流孔到所述主殼體組件上端的距離。
[0009]優(yōu)選地，所述回流孔到所述直管上端的距離小于所述直管長(zhǎng)度的十分之一。
[0010]優(yōu)選地，所述主殼體組件包括位于中間的直筒段和位于兩端的錐縮段，其中，所述直筒段的側(cè)壁包括內(nèi)凹弧面部分。
[0011]優(yōu)選地，所述直筒段的側(cè)壁還包括外凸弧面部分，所述內(nèi)凹弧面部分與所述外凸弧面部分共同構(gòu)成所述直筒段的側(cè)壁。
[0012]優(yōu)選地，所述直管與所述外凸弧面部分同軸，和/或，所述回流孔朝向所述外凸弧面部分。
[0013]優(yōu)選地，所述主殼體組件的上端口的軸線位于所述容納空間的范圍內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述主殼體組件的上端口連接有入口管，所述入口管的下端伸入所述主殼體組件內(nèi)部，并且所述入口管的下端的管口朝向所述容納空間。
[0015]優(yōu)選地，所述主殼體組件的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)流元件，所述導(dǎo)流元件位于所述直管的上方，并且所述導(dǎo)流元件具有遮擋部分和通流部分，其中，所述遮擋部分遮擋所述直管上端的管口，所述通流部分允許流體通過(guò)。
[0016]優(yōu)選地，所述導(dǎo)流元件的本體為平板或傘形件，所述平板或傘形件上設(shè)有用作所述通流部分的通孔，所述通孔設(shè)置在所述平板或傘形件的邊緣處。
[0017]本實(shí)用新型的另一方面的目的在于提供一種壓縮機(jī)，其在三缸模式下工作時(shí)可以有效地進(jìn)行增焓，并且能保持較高的運(yùn)行可靠性。
[0018]該目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0019]—種壓縮機(jī)，其包括前面所述的增焓部件。
[0020]優(yōu)選地，所述壓縮機(jī)為多缸雙級(jí)變?nèi)輭嚎s機(jī)。
[0021 ]優(yōu)選地，所述主殼體組件包括位于中間的直筒段和位于兩端的錐縮段，所述直筒段的側(cè)壁包括內(nèi)凹弧面部分和外凸弧面部分，其中，所述內(nèi)凹弧面部分與所述壓縮機(jī)本體部的外表面貼合一致。
[0022]本實(shí)用新型的增焓部件在用于多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)時(shí)可有效避免三缸模式下補(bǔ)氣倒流導(dǎo)致增焓部件積油的情況，因此可提高增焓部件的使用效果，避免多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)的壽命降低。本實(shí)用新型的增焓部件的優(yōu)選方案還能在超低溫制熱工況下保證增焓部件的溫升滿足要求，進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0023]以下將參照附圖對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的增焓部件及壓縮機(jī)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述。圖中:
[0024]圖1為雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的增焓原理示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的增焓部件的典型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的增焓部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式的增焓部件的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選實(shí)施方式的增焓部件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中包括導(dǎo)流元件；
[0029]圖6示意地示出了一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流元件；
[0030]圖7示意地示出了另一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流元件；
[0031 ]圖8為具有圖4的增焓部件的壓縮機(jī)的俯視示意圖；
[0032]圖9為圖8的壓縮機(jī)的主視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1所示，在應(yīng)用雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的空調(diào)或熱栗熱水器系統(tǒng)中，從冷凝器出來(lái)且經(jīng)過(guò)第一節(jié)流閥A進(jìn)行一級(jí)節(jié)流后的冷媒通過(guò)閃蒸器后，進(jìn)入增焓部件，再與一級(jí)壓縮后的排氣在壓縮機(jī)的中間腔內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)氣混合。從閃蒸器出來(lái)的另一部分冷媒經(jīng)過(guò)第二節(jié)流閥B進(jìn)行二級(jí)節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器。因此，增焓部件是連接閃蒸器與壓縮機(jī)中間腔的關(guān)鍵部件，其影響著增焓補(bǔ)氣的功能實(shí)現(xiàn)。
[0034]需要說(shuō)明的是，系統(tǒng)補(bǔ)氣管路上的壓力為補(bǔ)氣壓力，壓縮機(jī)兩級(jí)間的壓力為中間壓力。對(duì)于多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)而言，增焓補(bǔ)氣是以補(bǔ)氣壓力與中間壓力的壓差為推動(dòng)力的，并在該推動(dòng)力的作用下克服管路的阻力補(bǔ)入到壓縮機(jī)中。
[0035]現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)論是對(duì)于雙缸雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)還是多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)而言，增焓部件均是將直管2上的回流孔3設(shè)計(jì)在增焓部件的下部(相對(duì)于主殼體組件I而言位于下部)，如圖2所示，結(jié)構(gòu)上與氣液分離器的設(shè)計(jì)相似。然而，本實(shí)用新型發(fā)現(xiàn)，多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)與雙缸雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)在原理上存在差別，使得這二者在增焓補(bǔ)氣方面的特點(diǎn)并不完全相同:
[0036]在額定工況下，多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)的變?nèi)莞滋幱谛遁d狀態(tài)，其與雙缸雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)的運(yùn)行情況基本一致。此時(shí)，增焓部件吸入的冷媒為系統(tǒng)一次節(jié)流后的中壓氣體。由于壓縮機(jī)的排氣吐油率受到自身和系統(tǒng)的嚴(yán)格控制，因而增焓部件內(nèi)的冷媒含油量非常少，此時(shí)的回流孔作用很小，因此對(duì)于增焓部件的使用效果影響不大。
[0037]在低溫工況下，為了滿足制熱量大幅提升的需要，多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)的變?nèi)莞讜?huì)實(shí)現(xiàn)加載運(yùn)行，此時(shí)高低壓容積比變小(更有甚者，為了確保R32低溫型熱栗的長(zhǎng)期可靠性，三缸高低壓容積比會(huì)設(shè)置地很小)，同等工況下中間壓力會(huì)相應(yīng)提高。于是，在系統(tǒng)變?nèi)莘e比切換或其它非穩(wěn)定的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)氣壓力低于中間腔壓力的情況，一級(jí)排氣后的冷媒和潤(rùn)滑油的混合物就可能會(huì)倒流到增焓部件中，即發(fā)生補(bǔ)氣倒流。另外，補(bǔ)氣帶液的存在也會(huì)使增焓部件中積存冷媒，并會(huì)造成中間補(bǔ)氣溫度較低。而由于冷媒密度大于潤(rùn)滑油密度，因此潤(rùn)滑油會(huì)浮于冷媒的上方，基本處于增焓部件的上部。而由于現(xiàn)有技術(shù)的增焓部件中，回流孔通常處于增焓部件的下部位置，這使得在本工況下通過(guò)回流孔回流到壓縮機(jī)補(bǔ)氣口的流體絕大多數(shù)為冷媒，而浮于上方的潤(rùn)滑油則很難及時(shí)地從增焓部件中回到補(bǔ)氣口，因而會(huì)逐漸地積于增焓部件中。這不僅影響到增焓部件的使用效果，也會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的可靠性產(chǎn)生不利影響。
[0038]簡(jiǎn)言之，在雙缸模式下，多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)與雙缸雙級(jí)增焓變頻壓縮機(jī)的補(bǔ)氣原理相似，此時(shí)增焓部件的回流孔作用很小;但在三缸模式下，在補(bǔ)氣倒流和補(bǔ)氣帶液的共同影響下，倒流到增焓部件中的潤(rùn)滑油基本處于上部空間，無(wú)法通過(guò)位于增焓部件下部的回流孔回到壓縮機(jī)補(bǔ)氣口，潤(rùn)滑油便逐漸積于增焓部件中。
[0039]在上述分析的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供了一種增焓部件，其尤其適用于多缸雙級(jí)增焓變?nèi)?優(yōu)選變頻)壓縮機(jī)。
[0040]具體地，如圖3所示，本實(shí)用新型的增焓部件包括主殼體組件I和置于所述主殼體組件I內(nèi)部的直管2，所述直管2的下端與所述主殼體組件I的下端密封連接，所述直管2的其余部分(伸入主殼體組件I內(nèi)部)與所述主殼體組件I的內(nèi)壁之間形成容納空間(例如環(huán)形容納空間)。其中，所述直管2的側(cè)壁上設(shè)有回流孔3，所述回流孔3到所述主殼體組件I下端的距離大于所述回流孔3到所述主殼體組件I上端的距離。也即，回流孔3相對(duì)于主殼體組件I的整體而言，位于中部以上的位置，也即，位于增焓部件的上部位置。
[0041]如圖3所示，主殼體組件I的高度(或長(zhǎng)度)為L(zhǎng)0，回流孔3到主殼體組件I的下端(同時(shí)也是直管2的下端)的距離為L(zhǎng)3，則本實(shí)用新型的首要改進(jìn)之處在于，L3>L0-L 3。
[0042]通過(guò)將回流孔設(shè)置在位于增焓部件的上部位置處，使得該增焓部件在用于多缸雙級(jí)增焓變?nèi)葑冾l壓縮機(jī)時(shí)，在低溫工況下倒流到增焓部件中的潤(rùn)滑油(其在所述容納空間中浮于冷媒上方)能夠及時(shí)回流到壓縮機(jī)補(bǔ)氣口，而不會(huì)像現(xiàn)有技術(shù)的增焓部件那樣通過(guò)回流孔回流的基本是冷媒，從而可有效避免三缸模式下補(bǔ)氣倒流導(dǎo)致增焓部件積油的情況，因此可提高增焓部件的使用效果，避免多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)的壽命降低。同時(shí)，由于減少了液態(tài)冷媒回流的量，還有助于減少或避免液擊現(xiàn)象。
[0043]優(yōu)選地，所述回流孔3到所述直管2上端的距離小于所述直管2長(zhǎng)度的十分之一。也即，回流孔3基本位于直管2的頂端。如圖3所示，直管2的長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，回流孔3到直管2上端的距離為 L2(=L1-L3)，則，L1M0XL2。
[0044]通過(guò)將回流孔3設(shè)置在直管2的頂端，除了能保證倒流到增焓部件中的潤(rùn)滑油及時(shí)地通過(guò)回流孔3回流到補(bǔ)氣口外，在增焓部件中冷媒較多時(shí)，充分上浮的潤(rùn)滑油還可通過(guò)直管2的上端管口直接形成回流，進(jìn)一步增加潤(rùn)滑油回流的機(jī)會(huì)。
[0045]相比之下，現(xiàn)有技術(shù)的增焓部件中，回流孔位于增焓部件的下部，同時(shí)位于直管的下段(中部以下)，在補(bǔ)氣倒流和補(bǔ)氣帶液的共同作用下，增焓部件的容納空間中將積存冷媒和潤(rùn)滑油，由于回流孔位置偏下，密度較大的冷媒總有機(jī)會(huì)通過(guò)