一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)在正常做功、壓縮、換向和旋轉(zhuǎn)都會產(chǎn)生熱量，熱油作用在系統(tǒng)不同地方，分散性大，難以收集;在系統(tǒng)回油管路上增加散熱器會使系統(tǒng)增加背壓。特別是有液壓栗殼體需要單獨(dú)回油的場合，為了得到適合溫度的油液工質(zhì)，需要在回路中增加散熱器，這就需要驅(qū)動分散的油液進(jìn)入散熱器散熱，這樣會增加液壓栗殼體壓力，繼而減少液壓栗使用壽命，并且散熱效率較低，難以做大工質(zhì)溫度的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制;若不經(jīng)過散熱器直接回油箱，液壓栗殼體的高溫回油沒有進(jìn)行散熱又回到系統(tǒng)中，造成系統(tǒng)溫度疊加的惡性循環(huán)，不利于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、散熱性好以及散熱控制方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，它包括液壓栗和油箱，其特征在于，它還包括通過油路連通在液壓栗和油箱之間的散熱器，所述散熱器和液壓栗均位于油箱下方。
[0005]所述液壓系統(tǒng)還包括液壓控制閥組以及固定在機(jī)架上的用于驅(qū)動液壓栗的電機(jī)，所述液壓控制閥組分別連通液壓栗的出油口和油箱的進(jìn)油口。
[0006]所述散熱器的進(jìn)油口通過散熱器吸油管與油箱的出油口連通，散熱器的出油口通過液壓栗吸油管與液壓栗的進(jìn)油口連通，液壓栗的回油口與油箱連通。
[0007]優(yōu)選的是:所述散熱器為帶有散熱風(fēng)扇的蜂窩箱式散熱器。
[0008]所述液壓系統(tǒng)還包括位于油箱內(nèi)的溫度傳感器以及與該溫度傳感器電連接的用于調(diào)節(jié)散熱器中散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制裝置
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊實(shí)用，它將回油集中收集到油箱后，再利用重力作用自動流到散熱器，經(jīng)過散熱器散熱降溫后輸送到液壓栗，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的集中散熱循環(huán)，且能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控油液變化，調(diào)節(jié)散熱效率;它解決了現(xiàn)有液壓系統(tǒng)回油分散性大、難以收集、回油背壓高、栗殼體不能散熱以及散熱控制難度大的問題，特別適用于有液壓栗殼體需要單獨(dú)回油的場合，為液壓系統(tǒng)用戶提供了一種散熱性好、實(shí)用性強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)性高的解決方案。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)等軸示意圖。
[0011]圖2為圖1所示實(shí)施例的結(jié)構(gòu)后視圖。
[0012]在圖中，1、機(jī)架2、電機(jī)3、液壓控制閥組4、液壓栗5、油箱6、散熱器7、散熱器吸油管8、液壓栗吸油管9、溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0014]本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，如圖1和圖2所示，該采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)包括液壓栗4和油箱5，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，它還包括通過油路連通在液壓栗4和油箱5之間的散熱器6，所述散熱器6和液壓栗4均位于油箱5下方;這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置不僅使得液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊湊，還可利用油液的重力實(shí)現(xiàn)其從油箱5至散熱器6和液壓栗4的自動流動，既提高了油液散熱的效率，有簡化了油液驅(qū)動結(jié)構(gòu)，利于實(shí)現(xiàn)油液的集中散熱。
[0015]本實(shí)用新型的循環(huán)散熱油路具有的實(shí)施結(jié)構(gòu)為:所述散熱器6的進(jìn)油口通過散熱器吸油管7與油箱5的出油口連通，散熱器6的出油口通過液壓栗吸油管8與液壓栗4的進(jìn)油口連通，液壓栗4的回油口與油箱5連通;同時(shí)為了提高液壓系統(tǒng)的性能，該液壓系統(tǒng)還設(shè)置了液壓控制閥組3以及固定在機(jī)架I上的用于驅(qū)動液壓栗4的電機(jī)2，所述液壓控制閥組3分別連通液壓栗4的出油口和油箱5的進(jìn)油口。
[0016]為了進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的散熱性能，所述散熱器6為帶有散熱風(fēng)扇的蜂窩箱式散熱器;這樣可通過調(diào)節(jié)散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將油液溫度控制在液壓栗4工作的合適溫度區(qū)間。
[0017]本實(shí)用新型為了進(jìn)一步提高散熱控制的便捷性，所述液壓系統(tǒng)還包括位于油箱6內(nèi)的溫度傳感器9以及與該溫度傳感器9電連接的用于調(diào)節(jié)散熱器6中散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制裝置;這樣根據(jù)液壓栗4實(shí)際工作的強(qiáng)度，可設(shè)定控制裝置的溫度區(qū)間，利用溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測油液的溫度，及時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)適宜溫度區(qū)間的控制。
[0018]本實(shí)用新型工作過程是這樣的；油箱5內(nèi)的液壓油利用自重通過散熱器吸油管7流到散熱器6中，液壓油經(jīng)過散熱器6散熱后通過液壓栗吸油管8流到液壓栗4吸油口處，電機(jī)2轉(zhuǎn)動驅(qū)動液壓栗4，液壓栗4將液壓油壓送到液壓控制閥組3進(jìn)口，再由液壓控制閥組3出口流回到油箱5，與此同時(shí)，液壓栗4殼體回油口也流回到油箱5，完成一個(gè)工作循環(huán)。如此，所有系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的高溫液壓油都在沒有背壓的情況下流回到油箱5集中，再經(jīng)散熱器6冷卻，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的集中散熱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，它包括液壓栗和油箱，其特征在于，它還包括通過油路連通在液壓栗和油箱之間的散熱器，所述散熱器和液壓栗均位于油箱下方。2.如權(quán)利要求1所述的采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括液壓控制閥組以及固定在機(jī)架上的用于驅(qū)動液壓栗的電機(jī)，所述液壓控制閥組分別連通液壓栗的出油口和油箱的進(jìn)油口。3.如權(quán)利要求1或2所述的采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器的進(jìn)油口通過散熱器吸油管與油箱的出油口連通，散熱器的出油口通過液壓栗吸油管與液壓栗的進(jìn)油口連通，液壓栗的回油口與油箱連通。4.如權(quán)利要求3所述的采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器為帶有散熱風(fēng)扇的蜂窩箱式散熱器。5.如權(quán)利要求4所述的采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括位于油箱內(nèi)的溫度傳感器以及與該溫度傳感器電連接的用于調(diào)節(jié)散熱器中散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制裝置。
【專利摘要】一種采用重力式集中散熱結(jié)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，它包括液壓泵和油箱以及通過油路連通在液壓泵和油箱之間的散熱器，所述散熱器和液壓泵均位于油箱下方；所述散熱器的進(jìn)油口通過散熱器吸油管與油箱的出油口連通，散熱器的出油口通過液壓泵吸油管與液壓泵的進(jìn)油口連通，液壓泵的回油口與油箱連通；所述液壓系統(tǒng)還包括位于油箱內(nèi)的溫度傳感器以及與該溫度傳感器電連接的用于調(diào)節(jié)散熱器中散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊實(shí)用，它將回油集中收集到油箱后，再利用重力作用自動流到散熱器，經(jīng)過散熱器散熱降溫后輸送到液壓泵，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的集中散熱循環(huán)，且能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控油液變化，調(diào)節(jié)散熱效率，特別適用于有液壓泵殼體需要單獨(dú)回油的場合。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN205331129
【申請?zhí)枴緾N201620055235
【發(fā)明人】董光瑞
【申請人】廣州市駿合液壓機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月20日