徑向力平衡的齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到液壓動力源設(shè)備，具體地說是一種徑向力平衡的齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪栗是利用裝在栗體中一對參數(shù)相同漸開線齒輪互相嚙合來達(dá)到吸油與壓油的目的，傳統(tǒng)液壓栗具有結(jié)構(gòu)簡單、自吸性能好，對油液的污染不敏感，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。齒輪栗中的嚙合齒輪是軸對稱的旋轉(zhuǎn)體，因此允許轉(zhuǎn)速較高。齒輪栗工作時(shí)，在吸油腔和壓油腔的齒輪分別承受吸油壓力和工作壓力，在齒輪和栗體內(nèi)表面的徑向間隙中，壓力從吸油腔的低壓力逐漸過渡到壓油腔的高壓力，因此齒輪承受圓周液體壓力所產(chǎn)生的徑向力的作用，并且工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向力的不平衡不僅加速了軸承的磨損和變形，造成齒頂和栗體內(nèi)表面的摩擦，使得齒輪栗壓力的提高受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種徑向力平衡的齒輪栗構(gòu)。該齒輪栗可以平衡徑向力，具有運(yùn)行平穩(wěn)可靠、噪聲低、壽命高和排量大等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種徑向力平衡的齒輪栗，包括齒輪栗后端蓋、栗體殼、齒輪栗前端蓋、四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)及電機(jī)，其中栗體殼的前、后端分別設(shè)有齒輪栗前端蓋和齒輪栗后端蓋，所述栗體殼內(nèi)設(shè)有容置腔，所述栗體殼上沿周向依次設(shè)有均與所述容置腔連通的第一進(jìn)油口、第一出油口、第二進(jìn)油口及第二出油口，所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)容置于所述栗體殼的容置腔內(nèi)、并與設(shè)置于栗體殼外部的電機(jī)的輸出軸連接，所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)通過所述電機(jī)的驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)所述第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口的同時(shí)吸油及所述第一出油口和第二出油口的同時(shí)高壓排油。
[0006]所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪及第四齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪及第四齒輪的齒輪支撐軸相互平行、并各齒輪支撐軸兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在所述齒輪栗前端蓋和齒輪栗后端蓋上，所述第一齒輪與第二齒輪和第四齒輪嚙合，所述第三齒輪與第二齒輪和第四齒輪嚙合，所述第一齒輪的齒輪支撐軸穿過所述齒輪栗前端蓋、并通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出軸連接。
[0007]所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪及第四齒輪的直徑相同。
[0008]所述栗體殼上設(shè)有與軸線平行的兩個(gè)銷軸孔，各銷軸孔內(nèi)均插設(shè)有一定位銷，所述定位銷的兩端分別與所述齒輪栗后端蓋和齒輪栗前端蓋連接。
[0009]兩個(gè)所述銷軸孔對稱設(shè)置于所述栗體殼上。
[0010]所述栗體殼上沿周向設(shè)有多個(gè)螺釘孔，所述齒輪栗后端蓋和齒輪栗前端蓋通過螺釘分別與所述栗體殼兩端的螺釘孔固定連接，所述齒輪栗前端蓋與所述栗體殼之間設(shè)有墊圈。
[0011]所述栗體殼上的螺釘孔為四個(gè)。
[0012]所述第一進(jìn)油口與第二進(jìn)油口對稱設(shè)置于所述栗體殼的相對兩側(cè)，所述第一出油口和第二出油口對稱設(shè)置于所述栗體殼的另一相對兩側(cè)。
[0013]所述第一進(jìn)油口與所述第一齒輪、第四齒輪及栗體殼圍合形成的第一低壓腔相連通，所述第二進(jìn)油口與所述第二齒輪、第三齒輪及栗體殼圍合形成的第二低壓腔相連通，所述第一出油口與所述第一齒輪、第二齒輪及栗體殼圍合形成的第一高壓腔相連通，所述第二出油口與第三齒輪、第四齒輪及栗體殼圍合形成的第二高壓腔相連通。
[0014]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型采用四齒輪聯(lián)動式的機(jī)械結(jié)構(gòu)，使得高壓油對齒輪產(chǎn)生的反作用力相互抵消，平衡徑向力，因此延長了齒輪栗的壽命，提供更大的壓力。
[0016]2.本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)有兩個(gè)吸油口和兩個(gè)壓油口，兩個(gè)壓油口中的高壓油可以合并到一起形成大排量，驅(qū)動同一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此滿足了設(shè)備對于快速性的要求。
[0017]3.本實(shí)用新型采用對稱結(jié)構(gòu)，兩個(gè)壓油口的排量是相同的，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)動。
[0018]4.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用四齒輪聯(lián)動式的機(jī)械結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于將兩個(gè)傳統(tǒng)的齒輪栗并聯(lián)到一起，具有制作成本低、性價(jià)比好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型中四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型中栗體殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:I為齒輪栗后端蓋，2為墊圈，3為栗體殼，301為第一低壓腔，302為第一進(jìn)油口，303為第一高壓腔，304為第一出油口，305為第二低壓腔，306為第二進(jìn)油口，307為第二高壓腔，308為第二出油口，309為銷軸孔，310為螺釘孔，4為定位銷，5為齒輪栗前端蓋，6為螺釘，7為四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)，701為第一齒輪，702為第二齒輪，703為第三齒輪，704為第四齒輪，705為第一齒輪支撐軸，706為第二齒輪支撐軸，707為第三齒輪支撐軸，708為第四齒輪支承軸，8為聯(lián)軸器，9為電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的一種徑向力平衡的齒輪栗，包括齒輪栗后端蓋1、栗體殼3、齒輪栗前端蓋5、四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)7及電機(jī)9，其中栗體殼3的前、后端分別設(shè)有齒輪栗前端蓋5和齒輪栗后端蓋I，所述栗體殼3內(nèi)設(shè)有容置腔，所述栗體殼3上沿周向依次設(shè)有均與所述容置腔連通的第一進(jìn)油口 302、第一出油口 304、第二進(jìn)油口 306及第二出油口 308，所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)7容置于所述栗體殼3的容置腔內(nèi)、并與設(shè)置于栗體殼3外部的電機(jī)9的輸出軸連接，所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)7通過所述電機(jī)9的驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)所述第一進(jìn)油口 302和第二進(jìn)油口306的同時(shí)吸油及所述第一出油口 304和第二出油口 308的同時(shí)高壓排油。
[0025]所述四輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)7包括第一齒輪701、第二齒輪702、第三齒輪703及第四齒輪704，其中第一齒輪701套裝在第一齒輪支撐軸705上、并與所述第一齒輪支撐軸705鍵連接，所述第二齒輪702套裝在第二齒輪支撐軸706上、并與所述第二齒輪支撐軸706鍵連接，所述第三齒輪703套裝在第三齒輪支撐軸707上、并與所述第三齒輪支撐軸707鍵連接，所述第四齒輪704套裝在第四齒輪支承軸708上、并與所述第四齒輪支承軸708鍵連接。所述第一齒輪支撐軸705、第二齒輪支撐軸706、第三齒輪支撐軸707及第四齒輪支承軸708相互平行布設(shè)、并各齒輪支撐軸的兩端通過軸承分別可轉(zhuǎn)動地安裝在所述齒輪栗前端蓋5和齒輪栗后端蓋I上。所述第一齒輪701、第二齒輪702、第三齒輪703及第四齒輪704依次兩兩嚙合，形成閉環(huán)傳動，即所述第一齒輪701與第二齒輪702和第四齒輪704嚙合，所述第三齒輪703與第二齒輪702和第四齒輪704嚙合。所述第一齒輪支撐軸705穿過所述齒輪栗前端蓋5、并通過聯(lián)軸器8與所述電機(jī)9的輸出軸連接。
[0026]所述第一齒輪701、第二齒輪702、第三齒輪703及第四齒輪704的直徑相同，使所述第一出油口 304和第二出油口 308的排量相同，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)動。
[0027]如圖3所示，所述栗體殼3上對稱設(shè)有與軸線平行的兩個(gè)銷軸孔309，各銷軸孔309內(nèi)均插設(shè)有一定位銷4，所述定位銷4的兩端分別與所述齒輪栗后端蓋I和齒輪栗前端蓋5連接，實(shí)現(xiàn)所述齒輪栗后端蓋I和齒輪栗前端蓋5的定位。所述栗體殼3上沿周向還設(shè)有多個(gè)螺釘孔310，所述齒輪栗后端蓋I和齒輪栗前端蓋5通過螺釘6分別與所述栗體殼3兩端的螺釘孔310固定連接，所述齒輪栗前端蓋5與所述栗體殼3之間設(shè)有墊圈2。本實(shí)施例中，所述螺釘孔310為四個(gè)。
[0028]所述第一進(jìn)油口302與第二進(jìn)油口 306對稱設(shè)置于所述栗體殼3的相對兩側(cè)，所述第一出油口 304和第二出油口 308對稱設(shè)置于所述栗體殼3的另