一種主輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鍛壓技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種主輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在成型鍛壓行業(yè)，由于工藝及成本需要，主輔液壓缸大量并存于許多機(jī)構(gòu)中，主輔液壓缸剛性固定在一體，實(shí)現(xiàn)空進(jìn)時(shí)輔缸帶著主缸快速前進(jìn)(該狀態(tài)時(shí)，輔缸為主動(dòng)缸，主缸為從動(dòng)缸)，如圖1所示，是現(xiàn)有控制方式的原理簡(jiǎn)圖，工進(jìn)時(shí)主缸帶著輔缸慢速做工(該狀態(tài)時(shí)，主缸為主動(dòng)缸，輔缸為從動(dòng)缸)；這樣可以大幅度降低液壓系統(tǒng)配置成本，因此得到廣泛應(yīng)用。為實(shí)現(xiàn)該工藝過(guò)程，現(xiàn)有控制方式為主、輔缸單獨(dú)控制，動(dòng)作過(guò)程中設(shè)置行程開關(guān)或其他位移檢測(cè)手段發(fā)訊參與控制主輔缸在不同行程主從互換協(xié)同動(dòng)作，對(duì)于工況簡(jiǎn)單、維護(hù)良好的的場(chǎng)合，這種控制方式應(yīng)用廣泛，對(duì)于工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣的場(chǎng)合，該控制方式效果不是很好，會(huì)產(chǎn)生意想不到的問(wèn)題，如:震顫、切換沖擊、靜止時(shí)出現(xiàn)滑移等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)電磁鐵誤動(dòng)作還可能產(chǎn)生破壞性結(jié)果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種技術(shù)更可靠、快速性以及靈敏性更好的主輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種主輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置，包括主缸和輔缸，所述主缸上連接有第一電磁換向閥，所述輔缸上依次連接有壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥和第二電磁換向閥，壓力調(diào)節(jié)閥與輔缸之間分別連接有第一邏輯閥和第二邏輯閥，所述第一邏輯閥連接在主缸和第一電磁換向閥之間。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述主缸和輔缸并行剛性連接在負(fù)載上。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、更改控制回路:通過(guò)增加、舍棄部分閥件，成本增加不多，就可將現(xiàn)有控制方式改成主、輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置；
[0009]2、回路改進(jìn)后減少了原有控制中的薄弱環(huán)節(jié):指令環(huán)節(jié)、電磁鐵誤動(dòng)作，操作更簡(jiǎn)單可靠，僅靠主、輔液壓缸內(nèi)的壓力自適應(yīng)轉(zhuǎn)換主、從邏輯關(guān)系；
[0010]3、該裝置不僅能完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有控制方式所具備的功能，而且減少了容易導(dǎo)致故障的環(huán)節(jié)(如指令環(huán)節(jié)發(fā)訊不正常、電磁鐵誤動(dòng)作等)，并且壓力自適應(yīng)固有的快速性、靈敏性及可靠性，消除了震顫、切換沖擊、靜止時(shí)出現(xiàn)滑移等問(wèn)題、主、輔液壓缸切換更平順，很適合該機(jī)構(gòu)的工況要求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有控制方式的原理簡(jiǎn)圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的原理簡(jiǎn)圖。
[0013]圖中:128-20—第一電磁換向閥；118-10—電磁換向閥；175_1—第一邏輯閥；175-2一第二邏輯閥；107-13—節(jié)流閥；202-1—壓力調(diào)節(jié)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]參見圖1，現(xiàn)有控制技術(shù)原理如下:
[0016]當(dāng)需要機(jī)構(gòu)空進(jìn)時(shí)，控制輔缸動(dòng)作的第二電磁換向閥118-10電磁鐵Y50a失電、Y50b通電，壓力油經(jīng)第二電磁換向閥118-10的右位通道經(jīng)由節(jié)流閥107-13進(jìn)入輔缸下腔，驅(qū)動(dòng)輔缸快速向前，即主缸與輔缸通過(guò)機(jī)構(gòu)剛性連接在一體，以輔缸為主動(dòng)缸帶動(dòng)主缸為從動(dòng)缸向前，此時(shí)控制主缸運(yùn)動(dòng)的第一電磁換向閥128-20兩側(cè)電磁鐵Y52a、Y52b均處于失電狀態(tài)，主缸一般為柱塞缸，空進(jìn)時(shí)下腔從油箱被動(dòng)吸油；
[0017]當(dāng)觸碰到行程開關(guān)或其他位移檢測(cè)方式時(shí)，該檢測(cè)環(huán)節(jié)發(fā)訊，控制輔缸運(yùn)動(dòng)的第二電磁換向閥118-10電磁鐵Y50a、Y50b均失電，第二電磁換向閥118-10處于中位，輔缸上、下腔與油箱連通處于“浮動(dòng)狀態(tài)”，同時(shí)控制主缸運(yùn)動(dòng)的第一電磁換向閥128-20兩側(cè)電磁鐵Y52a失電、Y52b得電，第一電磁換向閥128-20處于右位，壓力油經(jīng)由第一電磁換向閥128-20右位通道進(jìn)入主缸大腔，空進(jìn)模式轉(zhuǎn)為工進(jìn)模式，推動(dòng)主缸慢速向前，以主缸為主動(dòng)缸帶動(dòng)輔缸為從動(dòng)缸慢速做工，工進(jìn)時(shí)輔缸從油箱被動(dòng)吸油。
[0018]做工完成后，控制主缸運(yùn)動(dòng)的第一電磁換向閥128-20兩側(cè)電磁鐵Y52a、Y52b均失電，第一電磁換向閥128-20處于中位，主缸下腔與油箱連通處于“浮動(dòng)狀態(tài)”，同時(shí)控制輔缸運(yùn)動(dòng)的第二電磁換向閥118-10電磁鐵Y50a通電、Y50b失電，第二電磁換向閥118-10處于左位，壓力油經(jīng)由第二電磁換向閥118-10左位通道進(jìn)入輔缸上腔，工進(jìn)模式轉(zhuǎn)為快退模式，推動(dòng)輔缸快速回退，以輔缸為主動(dòng)缸帶動(dòng)主缸為從動(dòng)缸快速回退，主缸下腔油液經(jīng)由第一電磁換向閥128-20中位通道排回油箱，完成一個(gè)工作循環(huán)。由于電磁鐵得、失電有時(shí)間差，導(dǎo)致模式切換過(guò)程中機(jī)構(gòu)出現(xiàn)沖擊、顫振現(xiàn)象，另外當(dāng)回退到位后一段時(shí)間油缸出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，不能保持原位不動(dòng)，究其原因，上置油箱的油作用在主缸上，在壓差作用下推動(dòng)主缸向前，而輔缸處于隨動(dòng)狀態(tài)，隨著主缸滑移，導(dǎo)致不能滿足工藝要求，甚或造成安全事故。
[0019]圖1中所涉及到的主要元件功能如下:
[0020]第一電磁換向閥128-20:在控制回路中通過(guò)左右電磁鐵得、失電來(lái)驅(qū)動(dòng)圖1所示主缸伸出、縮回動(dòng)作；
[0021]第二電磁換向閥118-10:在控制回路中通過(guò)左右電磁鐵得、失電來(lái)驅(qū)動(dòng)圖1所示輔缸伸出、縮回動(dòng)作；
[0022]節(jié)流閥107-13:在圖1中調(diào)節(jié)輔缸伸出、縮回速度，滿足工藝要求。
[0023]參見圖2，一種主輔液壓缸壓力自適應(yīng)切換液壓邏輯控制裝置，包括主缸和輔缸，主缸和輔缸并行剛性連接在負(fù)載上，主缸上連接有第一電磁換向閥128-20，輔缸上依次連接有壓力調(diào)節(jié)閥202-1、節(jié)流閥107-13和第二電磁換向閥118-10，壓力調(diào)節(jié)閥202-1與輔缸之間分別連接有第一邏輯閥175-1和第二邏輯閥175-2，第一邏輯閥175-1連接在主缸和第一電磁換向閥128-20之間。
[0024]本實(shí)用新型