一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冶金轉(zhuǎn)爐煉鋼系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩提升裝置是轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程中的重要輔助設(shè)備，用于轉(zhuǎn)爐爐體傾動(dòng)操作前活動(dòng)煙罩的提升與下降，配合轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)完成加料、出鋼、出渣的一系列動(dòng)作，完成整個(gè)煉鋼的吹煉過(guò)程。目前主要的活動(dòng)煙罩升降裝置是采用四個(gè)液壓缸分布在煙罩周?chē)够顒?dòng)煙罩在爐口與固定煙罩之間完成升降，防止在吹煉過(guò)程中鋼水鋼渣飛濺造成安全事故以及將爐內(nèi)有毒氣體、粉塵、熱量等導(dǎo)入固定煙罩進(jìn)行后續(xù)處理。
[0003]由于活動(dòng)煙罩的升降是由四個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)的，故控制四個(gè)油缸的同步精度尤其重要。如果系統(tǒng)同步控制精度過(guò)低，致使煙罩在升降過(guò)程中發(fā)生歪斜、卡阻等現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重降低了設(shè)備的使用效率和壽命，影響煉鋼生產(chǎn)的正常操作，還給環(huán)境帶來(lái)了污染。而目前同步控制系統(tǒng)較多，如何結(jié)合煉鋼工況設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單、實(shí)用、同步精度較高的活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，降低煙罩升降事故率，意義非常重大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，至少可克服現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，包括:換向閥1、節(jié)流閥2、減壓閥3和同步馬達(dá)4 ;
[0006]所述換向閥I的進(jìn)油口和回油口分別與油箱的出油管道和進(jìn)油管道相連，工作油口 B與所述節(jié)流閥2 —端相連，工作油口 A與所述減壓閥3 —端相連；
[0007]所述節(jié)流閥2的另一端連接所述同步馬達(dá)4 ；
[0008]所述同步馬達(dá)4包括同步軸連接的四個(gè)馬達(dá)，四個(gè)所述馬達(dá)的出油口分別連接四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸的有桿腔；
[0009]所述減壓閥3為三通減壓閥，壓力油經(jīng)過(guò)所述減壓閥后進(jìn)入所述油缸的無(wú)桿腔。
[0010]作為實(shí)施例一涉及的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，所述節(jié)流閥2包括相互連接的第一節(jié)流閥2-1和第二節(jié)流閥2-2。
[0011]四個(gè)所述轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸閥塊上分別安裝有液控單向閥。
[0012]所述同步馬達(dá)4的四個(gè)所述馬達(dá)與四個(gè)所述油缸的連接支路中分別設(shè)有插裝溢流閥和補(bǔ)油單向閥。
[0013]所述同步馬達(dá)4的四個(gè)所述馬達(dá)與四個(gè)所述油缸的連接支路中分別設(shè)有油缸清零回路；
[0014]所述油缸清零回路包括電磁閥和疊加式單向閥。
[0015]所述油箱的出油管道和進(jìn)油管道分別連接有蓄能器和安全閥塊。
[0016]所述節(jié)流閥2與所述同步馬達(dá)4之間設(shè)有測(cè)點(diǎn)15 ;
[0017]所述測(cè)點(diǎn)15連接有測(cè)壓軟管，使用耐震壓力表實(shí)時(shí)測(cè)量液壓。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)的有益效果包括:
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，活動(dòng)煙罩升降裝置的同步功能采用同步馬達(dá)進(jìn)行控制，由于同步馬達(dá)加工精度較高、尺寸相同的若干個(gè)液壓馬達(dá)通過(guò)剛性軸連接而成，原理簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)、同步精度較高且能滿足功能要求，保證煉鋼的正常生產(chǎn)。
[0020]四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸閥塊上分別安裝有液控單向閥，當(dāng)煙罩停止時(shí)，各個(gè)液控單向閥可以鎖住油缸防止下墜；如果軟管破裂，該液控單向閥可以鎖住油缸避免突然下墜引發(fā)的安全事故。
[0021]在四個(gè)馬達(dá)的出口分別設(shè)置插裝溢流閥和單向閥，補(bǔ)償由于馬達(dá)制造精度不同、負(fù)載的不均勻程度、油缸內(nèi)泄露量的不同等等造成的同步誤差。
[0022]設(shè)置同步馬達(dá)的清零回路，存在由于各種因素造成油缸不同步的情況時(shí)，可以在油缸到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)進(jìn)行調(diào)整清零。
[0023]設(shè)置蓄能器，正常工作時(shí)，壓力油進(jìn)入蓄能器中保存，出現(xiàn)事故情況時(shí)，例如全場(chǎng)停電，液壓元件故障等，換向閥自動(dòng)斷電，蓄能器可以提供事故動(dòng)力源，蓄能器中的能量經(jīng)過(guò)換向閥流入到系統(tǒng)中，使活動(dòng)煙罩上升到安全位置，確保系統(tǒng)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中，1為換向閥；
[0027]2為節(jié)流閥，2-1為第一節(jié)流閥，2-2為第二節(jié)流閥；
[0028]3為減壓閥；
[0029]4為同步馬達(dá)；
[0030]5-1為第一液控單向閥，5-2為第二液控單向閥，5-3為第三液控單向閥，5-4為第四液控單向閥；
[0031]6-1為第一插裝溢流閥，6-2為第二插裝溢流閥，6-3為第三插裝溢流閥，6_4為第四插裝溢流閥；
[0032]7-1為第一補(bǔ)油單向閥，7-2為第二補(bǔ)油單向閥，7-3為第三補(bǔ)油單向閥，7_4為第四補(bǔ)油單向閥；
[0033]8-1為第一電磁閥，8-2為第二電磁閥，8-3為第三電磁閥，8_4為第四電磁閥；
[0034]9-1為第一疊加式單向閥，9-2為第二疊加式單向閥，9-3為第三疊加式單向閥，9-4為第四疊加式單向閥；
[0035]10-1為第一蓄能器，10-2為第二蓄能器；
[0036]11-1為第一安全閥塊，11-2為第二安全閥塊；
[0037]12-1為第一高壓球閥，12-2為第二高壓球閥，12-3為第三高壓球閥，12-4為第四高壓球閥，12-5為第五高壓球閥，12-6為第六高壓球閥，12-7為第七高壓球閥，12-8為第八高壓球閥，12-9為第九高壓球閥，12-10為第十高壓球閥，12-11為第^^一高壓球閥，12-12為第十二高壓球閥，12-13為第十三高壓球閥，12-14為第十四高壓球閥，12-15為第十五高壓球閥，12-16為第十六高壓球閥，12-17為第十七高壓球閥，12-18為第十八高壓球閥，
12-19為第十九高壓球閥；
[0038]13-1為第一單向閥，13-2為第二單向閥，13_2為第三單向閥，13_4為第四單向閥；
[0039]14為座閥；
[0040]15為測(cè)點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0042]為了說(shuō)明本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)包括:換向閥1、節(jié)流閥2、減壓閥3和同步馬達(dá)4。
[0044]換向閥I的進(jìn)油口 P和回油口 T分別與油箱的出油管道P和進(jìn)油管道T相連，工作油口 B與節(jié)流閥2 —端相連，工作油口 A與減壓閥3 —端相連。
[0045]節(jié)流閥2的另一端連接同步馬達(dá)4。
[0046]同步馬達(dá)4包括同步軸連接的四個(gè)馬達(dá)，該四個(gè)馬達(dá)的出油口分別連接四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸的有桿腔。
[0047]減壓閥3為三通減壓閥，壓力油經(jīng)過(guò)減壓閥后進(jìn)入油缸的無(wú)桿腔。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩升降液壓控制系統(tǒng)，活動(dòng)煙罩升降裝置的同步功能采用同步馬達(dá)進(jìn)行控制，由于同步馬達(dá)加工精度較高、尺寸相同的若干個(gè)液壓馬達(dá)通過(guò)剛性軸連接而成，原理簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)、同步精度較高且能滿足功能要求，保證煉鋼的正常生產(chǎn)。
[0049]具體工作過(guò)程中，通過(guò)控制換向閥I的輸入的電信號(hào)控制壓力油的流向，進(jìn)一步控制轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩的同步升降，包括:
[0050]轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩的下降過(guò)程為:換向閥I的b端得電，換向閥I內(nèi)部壓力油的流向?yàn)檫M(jìn)油口 P-工作油口 A和工作油口 B-回油口 T，油箱的出油管道的壓力油通過(guò)換向閥I的進(jìn)油口 P進(jìn)入，通過(guò)工作油口 A送出，經(jīng)過(guò)減壓閥3后進(jìn)入四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸無(wú)桿腔，煙罩開(kāi)始下降，四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩液壓缸的油缸有桿腔的壓力油經(jīng)過(guò)同步馬達(dá)4和節(jié)流閥2通過(guò)工作油口 B流入換向閥I后，經(jīng)過(guò)回油口 T流回油箱。
[0051]轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩的上升過(guò)程為:換向閥I的a端得電，換向閥I內(nèi)部壓力油的流向?yàn)檫M(jìn)油口 P-工作油口 B和工作油口 A-回油口 T，油箱的出油管道的壓力油通過(guò)換向閥I的進(jìn)油口 P進(jìn)入，通過(guò)工作油口 B送出，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥2以及同步馬達(dá)4后進(jìn)入四個(gè)轉(zhuǎn)爐活動(dòng)煙罩