孔49且鎖緊底座20，即完成增壓缸10的基本架構。
[0057]一氣道42設在主體40內部，其包括一出氣流道41、一排氣流道43、一氣壓艙44、一泄壓流道45及一通道46。其中，出氣、排氣及泄壓等流道41、43、45形成于主體40墻壁的合適位置。
[0058]該氣壓艙44形成于主體40下半部，使主體40能夠罩住底座20的凸部23、活塞30以及作動桿32。因此，該活塞30可在氣壓艙42運動。
[0059]該通道46形成于主體40上半部，其一端是封閉的，另一端與氣壓艙44相通。具體來說，該通道46大致呈圓孔，依不同的直徑區(qū)分為一容納槽60、一入氣槽61、一加壓槽62、一階梯槽64、一排氣槽66及一環(huán)槽68。
[0060]所述的容納槽60陷入主體40頂面，隸屬于通道46的最頂端，其與加壓槽62相通且距離氣壓艙44最遠，用以容納一形狀相符的蓋子12。蓋子12被其他的緊固件(如螺絲14)緊固于主體40上，成為通道46的封閉端。
[0061]該加壓槽62離氣壓艙44稍遠，其與階梯槽64相通。主體40圍繞加壓槽62的壁面打通出氣流道41 一端，出氣流道41另一端通往氣壓艙44。在加壓槽62添加一環(huán)體16，以環(huán)體16堵住蓋子12與容納槽60的縫隙，避免氣體外泄的困擾。
[0062]所述的排氣槽66相當于通道46的中間部位，上連階梯槽64，下通環(huán)槽68。以主體40圍繞排氣槽66的壁面打通排氣流道43的一端，排氣流道43另一端直達外界。
[0063]所述的環(huán)槽68同樣在通道46的中間部位，其介于入氣槽61與排氣槽66之間且彼此相隔一定的距離。以主體40圍繞環(huán)槽68的壁面打通排氣流道43的一端，泄壓流道45另一端連接氣壓艙42。
[0064]所述的入氣槽61位于通道46的下方，其鄰近氣壓艙44且通往前述的進氣流道48一端，進氣流道48另一端通往外界，可引導一定壓力的氣體流入主體40中。
[0065]所述的閥50置入主體40的通道46而可在一加壓位置與一泄壓位置往復運動。具體而言，該閥50有一頸部56，頸部56 二端分別連接一頭52與一柱54。
[0066]所述的頭52周圍形成一主溝51，允許一主環(huán)58套在頭52的主溝51內。該頭52受限于蓋子12，可在加壓槽62與階梯槽64之間運動，使主環(huán)58觸及主體40環(huán)繞階梯槽64的壁面，避免階梯槽64與加壓槽62相通。
[0067]所述的柱54大致呈圓棒，在柱54外表有多道沿著長度方向延伸的凹曲面53及若干順著半徑方向凹陷的淺溝55，允許多個墊圈57分別套在柱54相應的淺溝55中。
[0068]如圖3?圖6所示，在加壓位置時，環(huán)槽68上、下方被二相鄰的墊圈57阻塞，使排氣流道43與泄壓流道45不通。同時，入氣槽61上方也被墊圈57阻塞，以致入氣槽61下方與氣壓艙44相通。
[0069]此刻，外界氣體被進氣流道48 (請參閱圖3箭頭方向)引導，通過入氣槽61與柱54的凹曲面之間隙，經過氣壓艙44及出氣流道41，轉向通道46且對閥50施壓，連帶活塞30 (請參閱圖4箭頭方向)壓迫壓縮彈簧34，使作動桿32深入底座20的油路22，對油路22施壓且輸出油，取得氣壓轉換油壓的效能。該壓縮彈簧34發(fā)生形變，累積活塞30歸位所需的作用力。
[0070]當加壓槽62的氣壓大于氣壓艙44的氣壓，閥50逐漸往氣壓艙44方向移動。換句話說，閥50會從加壓位置運動至泄壓位置。
[0071]在泄壓位置時，入氣槽61上、下方被二相鄰的墊圈57阻塞，使外界的氣體不能從進氣流道48進入。環(huán)槽68下方受阻于墊圈57，不能通往入氣槽61。泄壓流道45經由環(huán)槽68上方通往排氣流道43。
[0072]因此，氣壓艙44的氣體從泄壓流道45經過環(huán)槽68與柱54的凹曲面53轉向階梯槽64，從排氣流道43往外界泄壓(請參閱第5、6圖箭頭方向)。此刻，壓縮彈簧34累積的作用力大于氣壓艙44的氣壓而釋放，推動活塞30往原來的位置移動，連帶作動桿32退入底座20的直孔21，使油路22產生吸油作用。
[0073]閥50被活塞30推回加壓位置，外界氣體又會從進氣流道48流入氣壓艙44，經由出氣流道41再次進入加壓槽62，驅使閥50朝向泄壓位置逐漸移動。周而復始產生連鎖反應，自動執(zhí)行氣體與油壓持續(xù)轉換且輸出作業(yè)。
[0074]以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種增壓缸，其特征在于，包括: 一底座，其有一油路，該油路包括:一直孔、一入口與一出口 ； 一壓縮彈簧； 一活塞，其有一作動桿，該作動桿穿過壓縮彈簧而從油路的直孔深入底座； 一緊固于底座的主體，其有一氣道，該氣道又包括一氣壓艙、一通道、一進氣流道、一出氣流道、一排氣流道、一泄壓流道以及一閥，其中: 該氣壓艙，允許活塞在氣壓艙運動； 該通道，其一端是封閉的，另一端與氣壓艙相通； 該進氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道遠離封閉端的部分； 該出氣流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道鄰近封閉端的部分； 該排氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道中間部位； 該泄壓流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道中間部位； 該閥，其置入主體的通道而能夠在一加壓位置與一泄壓位置往復運動； 在加壓位置時，該閥阻塞于排氣流道與泄壓流道之間，外界氣體在進氣流道引導下，經過氣壓艙與出氣流道，轉向通道且對閥施壓，連帶活塞壓迫壓縮彈簧，使作動桿深入底座的油路； 在泄壓位置時，該閥阻塞進氣流道不再進氣，卻使排氣流道與泄壓流道相通，氣壓艙取得減壓效果，以致活塞被壓縮彈簧推回原位，連帶作動桿退往底座的直孔。2.根據權利要求1所述的增壓缸，其特征在于，該底座外表有一凸部與一圍在凸部周邊的環(huán)槽，在凸部中央形成前述的直孔，以環(huán)槽容納前述的壓縮彈簧。3.根據權利要求1所述的增壓缸，其特征在于，該通道包括下列結構: 一加壓槽，其遠離氣壓艙而與出氣流道相通； 一階梯槽，其與加壓槽相通； 一排氣槽，其連接階梯槽與該排氣流道； 一環(huán)槽，其與排氣槽分開，該環(huán)槽連接該泄壓流道； 一入氣槽，其鄰近氣壓艙而與該進氣流道相通。4.根據權利要求3所述的增壓缸，其特征在于，該通道還有一容納槽，其與加壓槽相通且距離氣壓艙最遠；一蓋子，其置入容納槽，該蓋子緊固主體而成為通道的封閉端。5.根據權利要求4所述的增壓缸，其特征在于，該加壓槽添加一環(huán)體，該環(huán)體堵住蓋子與容納槽的縫隙。6.根據權利要求4所述的增壓缸，其特征在于，該閥包括有: 一頭，其周圍形成一主溝，該頭受限于蓋子而能夠在加壓槽與階梯槽之間運動； 一柱，其呈圓棒狀，在柱外表有多道沿著長度方向延伸的凹曲面及若干順著半徑方向凹陷的淺溝； 一頸部，其二端分別連接頭與柱； 一主環(huán)，其套在頭的主溝且觸及主體環(huán)繞階梯槽的壁面； 多個墊圈，每個墊圈套在柱相應的淺溝中； 在加壓位置時，兩個相鄰的墊圈阻塞環(huán)槽上、下方，使排氣流道與泄壓流道不通，外界氣體被進氣流道引導，通過入氣槽與柱的凹曲面，經過氣壓艙與出氣流道，轉向通道且對閥施壓，連帶活塞壓迫壓縮彈簧，使作動桿深入底座的油路； 在泄壓位置時，兩個相鄰的墊圈阻塞入氣槽上、下方，使進氣流道不再進氣，氣壓艙的氣體從泄壓流道經過環(huán)槽與柱的凹曲面轉向階梯槽，從排氣流道往外界泄壓，以致活塞被壓縮彈簧推回原位，連帶作動桿退入底座的直孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種增壓缸，其包括：底座，有一油路，油路包括一直孔、一入口與一出口?；钊幸蛔鲃訔U，以作動桿穿過壓縮彈簧而從油路的直孔深入底座。主體有一氣道，其包括一允許活塞運動的氣壓艙；一通道，其一端是封閉的，另一端與氣壓艙相通；一進氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道遠離封閉端的部分；一出氣流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道鄰近封閉端的部分；一排氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道中間部位；一泄壓流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道中間部位。閥置入主體的通道，可在一加壓位置與一泄壓位置往復運動。主體是一體成型的，縮減增壓缸占用的空間，避免氣體外泄的困擾，深具整體作動精準的優(yōu)點。
【IPC分類】F15B3/00, F15B15/14
【公開號】CN204692226
【申請?zhí)枴緾N201520243222
【發(fā)明人】方志優(yōu)
【申請人】方志優(yōu)
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月21日