增壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及手工具的領(lǐng)域，特別是指一種增壓缸，可選擇不同規(guī)格或尺寸的作動端。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)的自動化領(lǐng)域中，通過精密的設(shè)計，規(guī)劃一些零(部)件組裝在一起，在動力的驅(qū)動下，執(zhí)行既定作業(yè)或達成某些目的。此處所稱的動力，除了馬達以外，還包括流體的壓力，如氣壓或油壓。
[0003]以氣壓為例，其優(yōu)點是行程的移動速度比較快，缺點是作用力小。尤其是，氣壓易受外在因素的影響(如工件的反作用力)而變化，故穩(wěn)定性不佳，加工的精準度不良。
[0004]就油壓而言，其優(yōu)點是作用力大，缺點是流速慢，拖延行程速度。其次，停止不動時，油壓設(shè)備仍需持續(xù)運轉(zhuǎn)，造成能源無謂的損耗。特別是，持續(xù)運轉(zhuǎn)的油壓設(shè)備，輸出的油不僅溫度高，也比較粘稠，相對增加制作成本。
[0005]于是，市面上開始出現(xiàn)一些油、氣混合式壓力缸，企圖結(jié)合二者的優(yōu)點，使用在同一部機械或設(shè)備上。譬如切削機用油壓執(zhí)行進刀作業(yè)，提高穩(wěn)定性，以氣壓進行快速退刀作業(yè)，提升加工效率。
[0006]此類油、氣混合式壓力缸額外安裝一控制機構(gòu)?？刂茩C構(gòu)通常是指控制閥，決定壓力缸執(zhí)行油、氣壓的轉(zhuǎn)換，以致控制閥與油、氣混合式壓力缸會占用龐大的空間。
[0007]其次，油、氣混合式壓力缸用許多管件連接許多油壓缸與氣壓缸所組成，不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且組裝困難。為了保有穩(wěn)定性，采用高功率的油壓缸，除了增加設(shè)備支出的成本以夕卜，液壓油馬達未獲充分的休息，相對縮短使用的期限，同樣無法有效解決油溫上升所造成進給不穩(wěn)定的問題。
[0008]因此，如何改善油、氣混合式壓力缸的弊端，就成為本實用新型亟待解決的課題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0009]有鑒于此，本實用新型提供一種增壓缸，實用新型目的的一在于:采用一體成型的氣缸，縮減空間的占用，避免氣體外泄的困擾，深具整體作動精準的優(yōu)點。
[0010]本實用新型目的之一在于:氣缸的體積小，氣道短，故障率低，不僅容易維修，而且組裝方便。
[0011]本實用新型目的另一在于:縮短組裝時程，相對降低加工成本。
[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0013]一種增壓缸，其特征在于，包括:
[0014]一底座，其有一油路，該油路包括:一直孔、一入口與一出口 ；
[0015]—壓縮彈簧；
[0016]一活塞，其有一作動桿，該作動桿穿過壓縮彈簧而從油路的直孔深入底座；
[0017]一緊固于底座的主體，其有一氣道，該氣道又包括一氣壓艙、一通道、一進氣流道、一出氣流道、一排氣流道、一泄壓流道以及一閥，其中:
[0018]該氣壓艙，允許活塞在氣壓艙運動；
[0019]該通道，其一端是封閉的，另一端與氣壓艙相通；
[0020]該進氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道遠離封閉端的部分；
[0021]該出氣流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道鄰近封閉端的部分；
[0022]該排氣流道，其一端連接外界，另一端銜接通道中間部位；
[0023]該泄壓流道，其一端連接氣壓艙，另一端銜接通道中間部位；
[0024]該閥，其置入主體的通道而能夠在一加壓位置與一泄壓位置往復運動；
[0025]在加壓位置時，該閥阻塞于排氣流道與泄壓流道之間，外界氣體在進氣流道引導下，經(jīng)過氣壓艙與出氣流道，轉(zhuǎn)向通道且對閥施壓，連帶活塞壓迫壓縮彈簧，使作動桿深入底座的油路；
[0026]在泄壓位置時，該閥阻塞進氣流道不再進氣，卻使排氣流道與泄壓流道相通，氣壓艙取得減壓效果，以致活塞被壓縮彈簧推回原位，連帶作動桿退往底座的直孔。
[0027]所述的增壓缸，其中，該底座外表有一凸部與一圍在凸部周邊的環(huán)槽，在凸部中央形成前述的直孔，以環(huán)槽容納前述的壓縮彈簧。
[0028]所述的增壓缸，其中，該通道包括下列結(jié)構(gòu):
[0029]一加壓槽，其遠離氣壓艙而與出氣流道相通；
[0030]一階梯槽，其與加壓槽相通；
[0031]一排氣槽，其連接階梯槽與該排氣流道；
[0032]一環(huán)槽，其與排氣槽分開，該環(huán)槽連接該泄壓流道；
[0033]一入氣槽，其鄰近氣壓艙而與該進氣流道相通。
[0034]所述的增壓缸，其中，該通道還有一容納槽，其與加壓槽相通且距離氣壓艙最遠；一蓋子，其置入容納槽，該蓋子緊固主體而成為通道的封閉端。
[0035]所述的增壓缸，其中，該加壓槽添加一環(huán)體，該環(huán)體堵住蓋子與容納槽的縫隙。
[0036]所述的增壓缸，其中，該閥包括有:
[0037]一頭，其周圍形成一主溝，該頭受限于蓋子而能夠在加壓槽與階梯槽之間運動；
[0038]—柱，其呈圓棒狀，在柱外表有多道沿著長度方向延伸的凹曲面及若干順著半徑方向凹陷的淺溝；
[0039]一頸部，其二端分別連接頭與柱；
[0040]一主環(huán)，其套在頭的主溝且觸及主體環(huán)繞階梯槽的壁面；
[0041]多個墊圈，每個墊圈套在柱相應的淺溝中；
[0042]在加壓位置時，兩個相鄰的墊圈阻塞環(huán)槽上、下方，使排氣流道與泄壓流道不通，外界氣體被進氣流道引導，通過入氣槽與柱的凹曲面，經(jīng)過氣壓艙與出氣流道，轉(zhuǎn)向通道且對閥施壓，連帶活塞壓迫壓縮彈簧，使作動桿深入底座的油路；
[0043]在泄壓位置時，兩個相鄰的墊圈阻塞入氣槽上、下方，使進氣流道不再進氣，氣壓艙的氣體從泄壓流道經(jīng)過環(huán)槽與柱的凹曲面轉(zhuǎn)向階梯槽，從排氣流道往外界泄壓，以致活塞被壓縮彈簧推回原位，連帶作動桿退入底座的直孔。
[0044]如此，本實用新型用一體成型的主體充當氣缸來使用，結(jié)合底座構(gòu)成的增壓缸，不但縮減空間的占用，而且氣道形成于主體，有效地解決氣體外泄的困擾，具備作動精準的優(yōu)點。
[0045]另外，本實用新型的增壓缸體積小，零部件少，氣道短，故障率低，不僅容易維修，而且組裝方便，同時縮短組裝時程，相對降低加工成本。
[0046]接下來，配合必要的圖式做詳細的描述，使貴審查委員對本實用新型的構(gòu)造、裝置、目的與功效，能有深刻而具體的了解。
【附圖說明】
[0047]圖1是本實用新型增壓缸一較佳實施例的分解圖。
[0048]圖2是底座的立體剖視圖。
[0049]圖3是增壓缸組合后的立體剖視圖。
[0050]圖4?圖6是增壓缸的連續(xù)動作示意圖。
[0051]符號說明增壓缸10 ;蓋子12 ;螺絲14 ;環(huán)體16 ;緊固件18 ;底座20 ;直孔21 ;油路22 ;凸部23 ;入口 24 ;環(huán)槽25 ;出口 26 ;開口 28 ;活塞30 ;作動桿32 ;壓縮彈簧34 ;棒段36 ；盤段38 ;主體40 ;出氣流道41 ;氣道42 ;排氣流道43 ;氣壓艙44 ;泄壓流道45 ;通道46 ;進氣流道48 ;穿孔49 ;閥50 ;主溝51 ;頭52 ;凹曲面53 ;柱54 ;淺溝55 ;頸部56 ;墊圈57 ;主環(huán)58 ;容納槽60 ;入氣槽61 ;加壓槽62 ;階梯槽64 ;排氣槽66 ;環(huán)槽68。
【具體實施方式】
[0052]請參閱圖1、圖2，闡明增壓缸10 —較佳實施例的具體構(gòu)造，是由一底座20、一壓縮彈簧34、一活塞30、一主體40及一閥50所組成。
[0053]所述的底座20是一體成型的矩形體，其內(nèi)部形成一油路22而可經(jīng)由一直孔21、一入口 24、一出口 26以及一開口 28通往外界。在油路22的入口 24與出口 26分別安裝一單向閥(圖面未繪)，入口 24的單向閥只進不出，出口 26的單向閥只出不進。所述的開口 28銜接外部的動力源，如空氣壓縮機。
[0054]另外，在底座20外表有一凸部23與一環(huán)槽25，環(huán)槽25圍在凸部23周邊，用以容納所述的壓縮彈簧34。前述的直孔21形成于凸部23中央。
[0055]從圖1、圖3、圖6不難理解，所述的活塞30的縱剖面大致呈U形，可容納一作動桿32的局部。該作動桿32依形狀區(qū)分一棒段36與一盤段38。所述的棒段36大致呈圓棒，可穿過壓縮彈簧34而從油路22的直孔21深入底座20中。該盤段38頂面支撐活塞30，底面中央與棒段36相連，底面其余部分與壓縮彈簧34相抵。
[0056]所述的主體40是一體成型的中空體，其輪廓大致呈矩形，并在主體40四個角落分別形成一宛如魚眼般的穿孔49。四根緊固件18(如螺栓)分別通過相應的穿