集成回油再生的多路換向閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于工程機(jī)械液壓元件和液壓系統(tǒng)的 集成回油再生的多路換向閥與安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 液壓多路換向閥是液壓系統(tǒng)中的控制元件，控制液壓油缸執(zhí)行元件的動(dòng)作，屬于 中樞大腦，所以液壓多路閥的性能好差，對(duì)整機(jī)液壓系統(tǒng)影響很大。目前使用的傳統(tǒng)液壓多 路閥，當(dāng)液壓多路閥給油缸有桿腔供油，油缸高速?gòu)?fù)位，無(wú)桿腔則有l(wèi)〇〇〇L/min流量油液回 流液壓多路閥，此時(shí)油缸到多路閥間的管路壓力損失很大，長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫急 劇上升，損壞液壓系統(tǒng)中的其他液壓元件，降低液壓工作效率，同時(shí)工況后期隨著油缸動(dòng) 作，有桿腔進(jìn)油不充分產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，造成氣蝕現(xiàn)象，損壞油缸及密封件，加速液壓系統(tǒng)磨 損。
[0003] 另外，現(xiàn)有的液壓多路閥，每根閥桿對(duì)應(yīng)2個(gè)工作口 A、B，對(duì)接油缸有桿腔和無(wú)桿 腔，控制油缸的動(dòng)作，遇到兩個(gè)油缸并聯(lián)控制時(shí)，現(xiàn)有的液壓多路閥只能在工作口外部接一 個(gè)三通接頭，連通兩個(gè)油缸。安裝不便，且可靠性降低。
[0004] 現(xiàn)有的解決方案，增大液壓多路閥通徑，增大連接管路通徑，減少其壓力損失，這 會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)龐大笨重，不容易安裝，同時(shí)影響小流量工況的微控性能，造成失控或壓力 沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種雙回路、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用的液壓多路閥 換向閥與油缸并聯(lián)安裝方法。
[0006] 為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種集成回油再生的多路換向閥，包括 閥體、進(jìn)油口 P、回油口 T、工作口 A和工作口 B，所述閥體內(nèi)集成有安全閥、過(guò)載閥、單向閥，安 全閥設(shè)置在閥的進(jìn)油口 P與回油口 T之間以限定液壓系統(tǒng)最高工作壓力;工作口 A和工作口 B 與回油口 T之間均設(shè)置過(guò)載閥用以受到外力沖擊時(shí)打開(kāi)泄壓;單向閥設(shè)在進(jìn)油道與工作口 B 之間以保持負(fù)載，其不同之處在于:所述閥體內(nèi)還集成回油再生系統(tǒng)，回油再生系統(tǒng)包括有 背壓閥和補(bǔ)油單向閥，背壓閥設(shè)置在工作口A(yíng)的回油道與閥回油道之間的閥體內(nèi)，工作口A(yíng) 的回油道與工作口 B之間設(shè)有補(bǔ)油單向閥。
[0007] 所述工作口 A和工作口 B設(shè)置為雙回路結(jié)構(gòu)，分別貫穿閥體前后平面，形成前后各 兩個(gè)工作口 A11/B11、A12/B12,分別對(duì)接液壓缸的無(wú)桿腔和有桿腔。
[0008] 所述背壓閥開(kāi)啟壓力為0.3~0.8MPa。
[0009] 所述補(bǔ)油單向閥單向閥直徑為20~40mm。
[0010] 所述工作口的口徑為23~28臟。
[0011] 本發(fā)明在工作口的回油道與閥回油道增設(shè)背壓閥，回油道與工作口之間設(shè)有補(bǔ)油 單向閥，減少油缸無(wú)桿腔吸空，降低氣蝕現(xiàn)象對(duì)油缸的損壞，到達(dá)回油再生的目的，閥體集 成差動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了外部油路，提升可靠性。另外，在傳統(tǒng)閥體一面開(kāi)有工作口的結(jié)構(gòu) 上改進(jìn)，在背面增設(shè)工作口，分布連接工作執(zhí)行元件。以油缸為例，原有的閥外合流，移植到 閥內(nèi)合流，增強(qiáng)管道的通油能力，在相同條件相同流量時(shí)，沿程壓力損失大大減少，同時(shí)可 以縮短閥體的長(zhǎng)度，便于生產(chǎn)加工，提高閥孔加工精度，提升多路閥性能，同時(shí)雙油口結(jié)構(gòu) 方便主機(jī)的管路布局。如兩缸并聯(lián)安裝時(shí)，本結(jié)構(gòu)無(wú)需三通接頭，減小故障點(diǎn)，提升可靠性。 如額定流量在250升/分的液壓換向閥，工作口 口徑從30~35減小至23~28,整閥和對(duì)接法 蘭的尺寸均減小，安裝更加靈活方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為常規(guī)多路閥結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖； 圖3為圖2的A-A向圖； 圖4為圖2的B-B向圖； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例液壓原理圖。
[0013] 圖中標(biāo)記說(shuō)明： 1一液壓缸I，2-液壓缸Π ，3-工作口 A，4一工作口 B，5-過(guò)載閥，6-單向閥，7-閥體， 8-閥桿，9一工作口A(yíng)ll，10-工作口B11，11一工作口A(yíng)21，12-工作口B21，13-安全閥， 14 一背壓閥，15-補(bǔ)壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 為更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一 步的說(shuō)明，參見(jiàn)圖1至圖5。
[0015] 按本發(fā)明實(shí)施的一種集成回油再生的多路換向閥，包括有閥體，包括閥體、進(jìn)油口 P、回油口 T、工作口，閥體內(nèi)集成有安全閥、過(guò)載閥、單向閥，安全閥設(shè)置在閥的進(jìn)油口 P與回 油口T之間，以限定液壓系統(tǒng)最高工作壓力。工作口與回油口T之間均設(shè)置過(guò)載閥用以受到 外力沖擊時(shí)打開(kāi)泄壓;單向閥設(shè)在進(jìn)油道與工作口 B之間以保持負(fù)載，工作口 A回油道T1與 回油道T間設(shè)置個(gè)背壓閥，工作口A(yíng)小流量回油時(shí)，背壓閥幾乎不產(chǎn)生節(jié)流壓力，即回油道T1 與回油道T壓力相同，油液直接回油，當(dāng)流量增大時(shí)，背壓閥產(chǎn)生一定的節(jié)流效果，回油道T1 建立一定壓力，在油壓的作用下，補(bǔ)油單向閥被推開(kāi)，回油道T1的油液進(jìn)入工作口B，然后進(jìn) 入油缸有桿腔，這樣油缸運(yùn)動(dòng)速度越快，背壓閥產(chǎn)生的壓力越高，補(bǔ)油效果更好，即形成強(qiáng) 制補(bǔ)油，到達(dá)回油再生的效果。本發(fā)明背壓閥開(kāi)啟壓力為0.3~O.SMPa;補(bǔ)油閥單向閥直徑 為20~40mm。
[0016] 所述工作口 A和工作口 B設(shè)置為雙回路結(jié)構(gòu)，分別貫穿閥體前后平面，形成前后各 兩個(gè)工作口A(yíng)11/B11、A12/B12,分別用兩組油管連接各自油缸，這樣連接油缸的管理面積增 加到原來(lái)的2倍，在相同條件相同流量時(shí)，沿程壓力損失根據(jù)公式（ΔΡ壓力損 失，C常數(shù)，Q流量，d管道直徑），大大減少沿程壓力損失，同時(shí)可以縮短閥體的長(zhǎng)度，便于生 產(chǎn)加工，提高閥孔加工精度，提升多路閥性能，同時(shí)雙油口結(jié)構(gòu)方面主機(jī)的管路布局。如額 定流量在250升/分的液壓換向閥，工作口 口徑從30~35減小至23~28,整閥和對(duì)接法蘭的 尺寸均減小，安裝更加靈活方便。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然 本發(fā)明已為較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員， 在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改動(dòng)或修飾為等 同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的 范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種集成回油再生的多路換向閥，包括閥體、進(jìn)油口 P、回油口 τ、工作口 A和工作口 B， 所述閥體內(nèi)集成有安全閥、過(guò)載閥、單向閥，安全閥設(shè)置在閥的進(jìn)油口 P與回油口 T之間以限 定液壓系統(tǒng)最高工作壓力；工作口 A和工作口B與回油口 T之間均設(shè)置過(guò)載閥用以受到外力 沖擊時(shí)打開(kāi)泄壓;單向閥設(shè)在進(jìn)油道與工作口 B之間以保持負(fù)載，其特征在于:所述閥體內(nèi) 還集成回油再生系統(tǒng)，回油再生系統(tǒng)包括有背壓閥和補(bǔ)油單向閥，背壓閥設(shè)置在工作口 A的 回油道與閥回油道之間的閥體內(nèi)，工作口 A的回油道與工作口 B之間設(shè)有補(bǔ)油單向閥。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成回油再生的多路換向閥，其特征在于:所述工作口A(yíng)和工 作口B設(shè)置為雙回路結(jié)構(gòu)，分別貫穿閥體前后平面，形成前后各兩個(gè)工作口A(yíng)11/B11、A12/ B12,分別對(duì)接液壓缸的無(wú)桿腔和有桿腔。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成回油再生的多路換向閥，其特征在于:所述背壓閥開(kāi)啟壓 力為0.3 ~0.8MPa。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成回油再生的多路換向閥，其特征在于:所述補(bǔ)油單向閥單 向閥直徑為20~40mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成回油再生的多路換向閥，其特征在于:所述工作口的口徑 為23~28mm〇
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及液壓技術(shù)，尤其涉及一種集成回油再生的多路換向閥，閥體內(nèi)集成有安全閥、過(guò)載閥、單向閥，還集成回油再生系統(tǒng)，回油再生系統(tǒng)包括有背壓閥和補(bǔ)油單向閥，背壓閥設(shè)置在工作口A(yíng)的回油道與閥回油道之間的閥體內(nèi)，工作口A(yíng)的回油道與工作口B之間設(shè)有補(bǔ)油單向閥。本發(fā)明減少油缸無(wú)桿腔吸空，降低氣蝕現(xiàn)象對(duì)油缸的損壞，到達(dá)回油再生的目的，閥體集成差動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了外部油路，提升可靠性。另外，在傳統(tǒng)閥體一面開(kāi)有工作口的結(jié)構(gòu)上改進(jìn)，在背面增設(shè)工作口，分布連接工作執(zhí)行元件。
【IPC分類(lèi)】F15B13/01, F15B13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105545854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610028090
【發(fā)明人】余海洋, 周建, 彭秀英, 葉中威
【申請(qǐng)人】浙江高宇液壓機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日