弱。運動部件通過活塞桿帶動活塞21從第二端蓋13側向第一端蓋12側運動，活塞21壓縮缸體的阻尼介質，產生阻尼力。被壓縮的阻尼介質中存儲著能量，阻尼介質通過活塞上的阻尼孔23從高壓側流向低壓側，即從第一腔室流向第二腔室，釋放儲存的部分能量，緩沖所產生的阻尼力?；钊?1運動到泄壓閥芯31的閥芯桿部312的端部處，即泄壓閥芯的泄壓觸發(fā)行程處，泄壓觸發(fā)行程指閥芯桿部312的端部到第一端蓋下端面之間的距離，活塞21碰撞閥芯桿部312，推動泄壓閥芯31遠離閥芯座36，觸發(fā)泄壓裝置3泄壓，第一腔室的阻尼介質通過泄壓裝置3流出，經通道4回流到第二腔室，阻尼介質中存儲的能量被釋放，耗能器的阻尼力得以解除。即本發(fā)明的耗能器在行程前段產生阻尼，行程末段解除阻尼，避免耗能器的阻尼力促進與本發(fā)明耗能器相連接的運動部件在行程末段減速及在行程終點處產生反彈。
[0040]實施方式2
[0041]實施方式2和實施方式1的區(qū)別僅在于:如圖2所示，所述通道4包括第一通道41、第二通道42和第三通道43。第一通道41內置于所述第一端蓋12內且和泄壓腔35密封連通，沿第一端蓋12的徑向分布；第二通道42設置于缸體1的外部，沿缸筒11的軸心線方向分布；第三通道43設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通，沿缸筒11的徑向分布。所述第一通道41、第二通道42和第三通道43依次密封連通，調節(jié)閥6設置在第二通道42上并和其密封連通。
[0042]實施方式3
[0043]實施方式3和實施方式1的區(qū)別僅在于:如圖3所示，所述泄壓裝置3裝配于缸筒11的缸筒壁的上端部，即位于第一端蓋12 —側。泄壓裝置3的泄壓腔35設置在缸筒11的缸筒壁的上端，其由底壁和側壁構成，頂端開口，即在缸筒11的外側端開口，此處以泄壓裝置3的軸線方向確定泄壓裝置3的空間方位的頂和底，遠離耗能器的一方向為頂。所述泄壓閥芯31的閥芯桿部312伸入到缸體1內的部分為球冠狀，也可以是斜面狀或凸輪狀，以方便活塞側壁面擠壓泄壓閥芯，不會對活塞側壁面造成碰撞損壞。如圖3所示，所述通道4包括第二通道42和第三通道43。第二通道42內置于缸筒11的缸筒壁內且和泄壓腔35密封連通，沿缸筒11的軸心線方向分布；第三通道43設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通，沿缸筒11的徑向分布；所述第二通道42、調節(jié)閥6和第三通道43依次密封連通。更換具有不同長度閥芯桿部的泄壓閥芯，改變閥芯桿部的球冠狀、斜面狀或凸輪狀的端部在缸筒11內表面上位于活塞上端面?zhèn)鹊耐怀鑫恢?，實現調節(jié)泄壓觸發(fā)行程，所述泄壓觸發(fā)行程是指上述突出位置到第一端蓋下端面之間的距離。所述突出位置處的閥芯桿部的端部和缸筒11內表面之間平滑過度，以方便活塞側面擠壓伸縮桿的端部。當活塞21從第二端蓋13側向第一端蓋12側運動時，活塞21壓縮阻尼介質產生阻尼，活塞21運動到泄壓閥芯31的閥芯桿部312的端部處，即泄壓觸發(fā)行程處，活塞21的側壁面擠壓泄壓閥芯的閥芯桿部312，推動泄壓閥芯31遠離閥芯座36，觸發(fā)泄壓裝置3泄壓，耗能器的阻尼力得以解除。本發(fā)明的耗能器在行程前段產生阻尼，行末段解解除阻尼，避免與本發(fā)明耗能器相連接的運動部件在行程終點產生反彈。
[0044]所述通道4還有另一種布局方式(圖中未畫出)，所述通道4包括第一通道41、第二通道42和第三通道43。第一通道41固定于第一壓板33上并和泄壓腔35密封連通，且位于缸體1外部，沿缸筒11的徑向分布；第二通道42設置于缸體1外部，沿缸筒11的軸心線方向分布；第三通道43設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通，沿缸筒11的徑向分布。所述第一通道41、第二通道42和第三通道43依次密封連通，調節(jié)閥6設置在第二通道42上并和其密封連通。
[0045]泄壓裝置3裝配于所述缸體1的缸筒壁上，安裝、維護及更換泄壓閥芯時，均不需要把耗能器從與其連接的運動部件上拆下來，操作非常簡便，維護效率更高。
[0046]在使用時，把上述各實施方式的耗能器的缸體固定，活塞桿與需要緩沖的運動部件固定連接。運動部件通過活塞桿帶動活塞從第二端蓋側向第一端蓋側運動，活塞壓縮缸體內的阻尼介質，產生阻尼力，阻尼力隨活塞運動速度的加快而快速增強，同時促進運動部件進行減速。被壓縮的阻尼介質中存儲著能量，阻尼介質通過活塞上的阻尼孔從高壓側流向低壓側，即從第一腔室流向第二腔室，釋放儲存的部分能量，緩沖所產生的阻尼力。在行程末段，活塞的運動速度相對前階段的非常高，被壓縮的阻尼介質中存儲著更高的能量，產生的阻尼力更大，對運動部件的減速促進作用更強。當活塞運動到阻尼解除的泄壓觸發(fā)行程處，即泄壓閥芯的閥芯桿部的端部處，活塞撞擊或擠壓耗能器上的泄壓裝置的泄壓閥芯，阻尼介質通過泄壓裝置流出，釋放儲存的能量，耗能器的阻尼力得以解除，消除阻尼力，去除促進運動部件減速的阻尼力，使運動部件維持較高的速度快速向行程終點運動；當運動部件運動到行程終點處，耗能器中的阻尼介質所儲存的能量已被消除，耗能器的阻尼力被解除，不會導致運動部件反彈，有利提高動運部件的動態(tài)性能。此外，調整調節(jié)閥的開度來調節(jié)阻尼解除的強弱，使耗能器和與其相連接的運動部件協同作用，以進一步優(yōu)化運動部件的動態(tài)性能。所述泄壓裝置和第二腔室間采用通道連通，在泄壓解除阻尼時，缸體第一腔室內的阻尼介質從泄壓裝置流出，經通道流回缸體的第二腔室，缸體內的阻尼介質的總量保持不變，耗能器可以連續(xù)工作，不需要頻繁注入阻尼介質，減少維護工作量，也可以降低成本。所述泄壓裝置裝配在耗能器的缸體上，安裝、維護泄壓裝置，均不需要拆卸耗能器，只需要拆裝泄壓裝置的第一壓板，即可以更換具有不同泄壓觸發(fā)行程(也即具有不同長度閥芯桿部)的泄壓閥芯，在日常使用中便于維護，效率更高。
[0047]實施方式4
[0048]本發(fā)明的一種機械開關，如圖6所示，由三個單極開關9及控制電路構成，其中三個單極開關9的結構構造均相同，下面將對其中一個單極開關進行描述。所述單極開關9包括真空泡91、絕緣筒92、電磁驅動器93，所述真空泡91、絕緣筒92、電磁驅動器93和本發(fā)明的耗能器94軸向連接并固定。所述絕緣筒92內置有蓄能裝置95，所述蓄能裝置95包括設置在絕緣筒92內的缸體951、彈簧954、活塞952和活塞桿953。絕緣筒92的缸體951是由底端蓋9513、缸筒9512和頂端蓋9511構成的密閉體，缸筒9512的下端固定于底端蓋9513的邊側，進一步地，缸筒9512和底端蓋9513 —體成型，方便于加工制造；所述頂端蓋9511蓋合在缸筒9512的頂端，并和頂端面密封配合。所述活塞952設置在缸體951內部，活塞952的側表面和缸筒9512的內表面滑動密封配合，所述活塞桿953的一端部穿過頂端蓋9511中部的通孔伸入到缸體951內部，并和設置在缸體951內的活塞952固定，活塞桿953和活塞952密封配合，活塞桿953和頂端蓋9511中部的通孔滑動密封配合；所述彈簧954設置在缸體951的底端蓋9513和活塞952之間，并相互貼合。絕緣筒92的缸體951內填充阻尼油，也可以阻尼氣或其它阻尼介質。所述真空泡91的動觸頭的引出軸和絕緣筒92內嵌的蓄能裝置95的活塞桿固定，絕緣筒92的下端軸和電磁驅動器93 —端軸相固定，電磁驅動器93的另一端軸和本發(fā)明耗能器94的活塞桿相固定，耗能器94的缸體和機械開關的機架相固定。所述真空泡91的動觸頭的引出軸、絕緣筒92、電磁驅動器93的端軸構成機械開關的運動部件。
[0049]當前現有技術中，采用了蓄能裝置和耗能器技術的高、低壓開關設備，其真空泡的動觸頭在分、合閘特別是合閘時時常會產生動觸頭彈跳問題。這主要是因為，合閘時，開關設備的電磁驅動器帶動該耗能器內部的活塞開始運動，活塞壓縮阻尼介質產生阻尼，此階段活塞的運動速度相對較低，產生的阻尼力較?。辉谛谐棠┒渭磳⒑祥l前，活塞的運動速度相對前階段的非常高，產生的阻尼力非常大。所述阻尼力的方向與動觸頭運動的方向相反，對動觸頭具有更強減速作用，會增加合閘時間；阻尼力的方向又與動觸頭合閘彈跳的方向相同，在合閘時會促進動觸頭反向運動，誘發(fā)動觸頭合閘彈跳，影響開關設備的合閘性能。所以，采用耗能器可以提高機械開關的分閘性能，但同時會降低其合閘性能。
[0050]本發(fā)明的機械開關和本發(fā)明的耗能器配合使用，耗能器和機械開關的用于分合閘的運動部件軸向固定連接。耗能器的缸體上設置泄壓裝置，泄壓裝置內置有用于觸發(fā)泄壓的泄壓閥芯，泄壓閥芯的閥芯桿部伸入到所述耗能器的缸體內。在即將合閘前，本發(fā)