高效節(jié)能無刷柴油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油噴射裝置，具體涉及一種高效節(jié)能無刷柴油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油栗是把柴油從柴油箱中吸出、加壓后輸送到輸油管中，保證向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油，在北方等寒冷的地區(qū)，由于溫度過低而使柴油極其容易的油箱內(nèi)冰凍，無法通過柴油栗吸出；現(xiàn)有技術(shù)的油栗，栗體通常采取雙滾柱結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不夠緊湊，使得整個(gè)油栗電機(jī)負(fù)載過大，降低了電機(jī)的有效輸出功率，且這類結(jié)構(gòu)的油栗在油箱無油的時(shí)候不能技師停止吸油作業(yè)，容易造成栗體干轉(zhuǎn)而燒毀；其次現(xiàn)有技術(shù)中的油栗的供油量都是恒定的，當(dāng)不需要大量供油的情況下其通過泄壓閥泄油，從而造成了電機(jī)功率浪費(fèi)，非常的不經(jīng)濟(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種具有預(yù)熱油、定時(shí)供油、變壓供油和防干轉(zhuǎn)功能的高效節(jié)能無刷柴油栗。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種高效節(jié)能無刷柴油栗，包括:外殼，所述外殼由主殼體，及設(shè)置在主殼體下端和上端的后蓋和控制器座，及設(shè)置在控制器座上端的壓蓋組成，后蓋的一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，另一側(cè)設(shè)有泄油閥，控制器座的一側(cè)設(shè)有出油口 ；無刷電機(jī)總成，所述無刷電機(jī)總成包括設(shè)置在主殼體內(nèi)壁上的定子組件，及通過定位板和后蓋安裝在主殼體內(nèi)軸心線上的定軸，及套裝與定軸上的轉(zhuǎn)子芯；栗體總成，所述栗體總成包括套裝于定軸上的連接器和齒輪，及套裝于連接器上的齒輪蓋板，及依次套裝于齒輪上的滾柱和齒輪外圈，連接器和齒輪依次位于轉(zhuǎn)子芯的下側(cè)，齒輪蓋板的一側(cè)與齒輪連接；控制器，安裝于控制器座內(nèi)；過濾裝置，所述過濾裝置設(shè)置在后蓋進(jìn)油口底部，其包括安裝環(huán)座，及設(shè)于安裝環(huán)座內(nèi)圈內(nèi)的濾網(wǎng)，及設(shè)于安裝環(huán)座內(nèi)部并與控制器電連接的加熱裝置；進(jìn)油量檢測(cè)裝置，所述進(jìn)油量檢測(cè)裝置安裝在進(jìn)油口內(nèi)，并與控制器電連接；和流量控制裝置，所述流量控制裝置由分別與控制器電連接的噴油量檢測(cè)器和電壓調(diào)節(jié)器組成，噴油量檢測(cè)器設(shè)有柴油機(jī)的噴油嘴內(nèi)，電壓調(diào)節(jié)器設(shè)于控制器座內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，所述過濾裝置的底部還設(shè)置有與控制器電連接的溫度傳感器。
[0006]進(jìn)一步地，所述出油口通過輸油管與柴油機(jī)噴油嘴連接，所述噴油量檢測(cè)器安裝在出油口處。
[0007]進(jìn)一步地，所述后蓋與主殼體之間設(shè)有O形密封圈。
[0008]進(jìn)一步地，所述滾柱包括多個(gè)，均勻分布于所述齒輪上。
[0009]進(jìn)一步地，所述滾柱為五個(gè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述控制器包括主控器、定時(shí)控制器、反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路、過流檢測(cè)電路、預(yù)驅(qū)動(dòng)和功率輸出，所述主控器的信號(hào)輸入端分別與定時(shí)控制器的信號(hào)輸出端、反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路的信號(hào)輸出端、過流檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端連接、進(jìn)油量檢測(cè)裝置的信號(hào)輸出端和噴油量檢測(cè)器的信號(hào)輸出端連接，所述主控器的信號(hào)輸出端分別與預(yù)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)輸入端、加熱裝置的信號(hào)輸入端和和電壓調(diào)節(jié)器的信號(hào)輸入端連接，所述預(yù)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)輸出端與功率輸出的信號(hào)輸入端連接，所述功率輸出的信號(hào)輸出端分別與反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路的信號(hào)輸入端、過流檢測(cè)電路的信號(hào)輸入端和柴油栗的信號(hào)輸入端連接，所述電壓調(diào)節(jié)器的信號(hào)輸出端與柴油栗的信號(hào)輸入端連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述預(yù)驅(qū)動(dòng)和功率輸出包括多個(gè)，且數(shù)量相同，所述主控器的信號(hào)輸出端分別與每個(gè)預(yù)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)輸入端連接，每個(gè)預(yù)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)輸出端分別與相對(duì)應(yīng)的功率輸出的信號(hào)輸入端連接，每個(gè)功率輸出的信號(hào)輸出端分別與反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路的信號(hào)輸入端和柴油栗的信號(hào)輸入端連接，每個(gè)功率輸出串聯(lián)后的信號(hào)輸出端與過流檢測(cè)電路的信號(hào)輸入端連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)子芯兩端分別嵌裝有軸承，所述軸承套裝于定軸上。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0014]本發(fā)明的高效節(jié)能無刷柴油栗，通過采用五滾柱式栗體結(jié)構(gòu)，大大的提高了本發(fā)明的供油壓力和供油流量；通過智能控制器的定時(shí)控制器可以設(shè)定柴油栗的間歇工作時(shí)間，提高了產(chǎn)品的工作效率和節(jié)能效果；通過流量控制裝置可根據(jù)所需的供油量設(shè)定變壓供油，避免電機(jī)功率浪費(fèi)，更加節(jié)能經(jīng)濟(jì)；通過進(jìn)油量檢測(cè)裝置檢測(cè)油箱是否有油，可防止栗體干轉(zhuǎn)，提高了使用壽命；通過加熱裝置還可為油進(jìn)行預(yù)熱，即使溫度過低也可進(jìn)行供油作業(yè)；同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，采用無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，噪音小，并且大大的提高了產(chǎn)品的使用壽命O
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]1-主殼體；2-后蓋；3_控制器座;4-壓蓋;5_進(jìn)油口 ;6-泄油閥;7_出油口 ;8-定子組件；9_定位板；10-定軸；11_轉(zhuǎn)子芯；12_連接器；13_齒輪；14_齒輪蓋板；15_滾柱；16_齒輪外圈；17_控制器；18_安裝環(huán)座；19_濾網(wǎng)；20_加熱裝置；21_進(jìn)油量檢測(cè)裝置；22_噴油量檢測(cè)器；23_電壓調(diào)節(jié)器；24_溫度傳感器；25_輸油管；26_0形密封圈；100-噴油嘴；101_主控器；102_定時(shí)控制器；103_反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路；104_過流檢測(cè)電路；105-預(yù)驅(qū)動(dòng)；106-功率輸出。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1和圖2所示的一種高效節(jié)能無刷柴油栗，包括:外殼，所述外殼由主殼體1，及設(shè)置在主殼體I上下兩端的后蓋2和控制器座3，及設(shè)置在控制器座3上端的壓蓋4組成，后蓋2的一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口 5，另一側(cè)設(shè)有泄油閥6，控制器座3的一側(cè)設(shè)有出油口 7 ;無刷電機(jī)總成，所述無刷電機(jī)總成包括設(shè)置在主殼體I內(nèi)壁上的定子組件8，及通過定位板9和后蓋2安裝在主殼體I內(nèi)軸心線上的定軸10，及套裝與定軸10上的轉(zhuǎn)子芯11 ;栗體總成，所述栗體總成包括套裝于定軸10上的連接器12和齒輪13，及套裝于連接器12上的齒輪蓋板14，及依次套裝于齒輪13上的滾柱15和齒輪外圈16，連接器12和齒輪13依次位于轉(zhuǎn)子芯11的下側(cè)，齒輪蓋板14的一側(cè)與齒輪13連接；控制器17，安裝于所述控制器座3內(nèi)；過濾裝置，所述過濾裝置設(shè)置在后蓋2進(jìn)油口 5底部，其包括安裝環(huán)座18，及設(shè)于安裝環(huán)座18內(nèi)圈內(nèi)的濾網(wǎng)19，及設(shè)于安裝環(huán)座18內(nèi)部并與控制器17電連接的加熱裝置20，加熱裝置20可在溫度過低和油箱內(nèi)的柴油冰凍的情況向進(jìn)行預(yù)熱，以保證栗體正常供油；進(jìn)油量檢測(cè)裝置21，所述進(jìn)油量檢測(cè)裝置21安裝在進(jìn)油口 5內(nèi)，并與控制器17電連接，進(jìn)油量檢測(cè)裝置21，用于檢測(cè)栗體進(jìn)油口 7是否有進(jìn)，當(dāng)油量過低時(shí)以及時(shí)反饋給控制器17停止栗體工作，防止其干轉(zhuǎn)而燒毀；和流量控制裝置，所述流量控制裝置由分別與控制器17電連接的噴油量檢測(cè)器22和電壓調(diào)節(jié)器23組成，噴油量檢測(cè)器22設(shè)有柴油機(jī)的噴油嘴100內(nèi)，電壓調(diào)節(jié)器23設(shè)于控制器座3內(nèi)，噴油量檢測(cè)器22的輸出信號(hào)傳送到控制器17，并通過控制器17控制電壓調(diào)節(jié)器23的輸出電壓，噴油量檢測(cè)器22的輸出信號(hào)大小隨柴油機(jī)對(duì)燃油需要多少而變化，電壓調(diào)節(jié)器23的輸出電壓由噴油量檢測(cè)器22的輸出信號(hào)大小而進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)栗體輸出流量隨之變化。
[0020]其中，所述滾柱15設(shè)置有五個(gè)，均勻分布于所述齒輪13上；所述控制器17包括主控器101、定時(shí)控制器102、反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路103、過流檢測(cè)電路104、預(yù)驅(qū)動(dòng)105和功率輸出106，所述主控器101的信號(hào)輸入端分別與定時(shí)控制器102的信號(hào)輸出端、反電動(dòng)勢(shì)鑒相電路103的信號(hào)輸出端、過流檢測(cè)