電風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，特別涉及一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛熱交換器中的電風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的電風(fēng)扇通常包括一電動(dòng)馬達(dá)及一軸流風(fēng)扇。所述電動(dòng)馬達(dá)包括一外轉(zhuǎn)子及一內(nèi)定子。所述軸流風(fēng)扇包括一杯狀的輪轂。所述軸流風(fēng)扇還包括一基部及一側(cè)壁。所述基部面對(duì)所述轉(zhuǎn)子及連接到所述轉(zhuǎn)子上。所述側(cè)壁圍繞所述轉(zhuǎn)子及從所述側(cè)壁上延伸出一系列外部葉片。然而，在操作時(shí)，由于所述電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生的振動(dòng)被傳輸至所述電風(fēng)扇，導(dǎo)致產(chǎn)生一定的噪音，所述噪音會(huì)干擾人們的耳朵，尤其是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，干擾更加厲害。
[0003]為了解決上述的噪音問題，本申請(qǐng)人提供了一種方案為通過一個(gè)或多個(gè)包括有已知彈性振動(dòng)阻尼器的連接裝置將所述輪轂連接至電機(jī)的轉(zhuǎn)子上。
[0004]另外一種解決方法為通過輪轂自身的自然屬性，也即利用柔性材料制造一輪轂，所述柔性材料利用自身的屬性來減少所述振動(dòng)，從而避免使用具有彈性振動(dòng)阻尼器的連接
目.ο
[0005]上述的兩種方法雖然可以解決因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音問題，但是當(dāng)安裝有所述電風(fēng)扇的車輛在遭受到一比較大的角加速度時(shí)，所述電風(fēng)扇受所述角加速度的影響會(huì)產(chǎn)生更加明顯的振動(dòng)，從而可能與周邊的物體及裝置產(chǎn)生碰撞，例如熱交換器等。
[0006]有鑒于此，有必要開發(fā)一種電風(fēng)扇，其可以減少振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的旨在提供一種電風(fēng)扇，解決上述噪音的問題。
[0008]本發(fā)明提供的所述類型的電風(fēng)扇包括有:
[0009]—電動(dòng)馬達(dá)及一軸流風(fēng)扇，所述電動(dòng)馬達(dá)包括一外轉(zhuǎn)子及一內(nèi)定子，所述軸流風(fēng)扇具有一基部及一側(cè)壁，所述軸流風(fēng)扇還包括一杯狀的輪轂，所述基部與轉(zhuǎn)子相對(duì)設(shè)置及連接到轉(zhuǎn)子上，所述側(cè)壁圍繞所述轉(zhuǎn)子，及從所述側(cè)壁上延伸出一系列外部葉片，從輪轂的內(nèi)表面及/或轉(zhuǎn)子的外表面延伸出有凸起結(jié)構(gòu)，當(dāng)電風(fēng)扇相對(duì)轉(zhuǎn)子在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)振動(dòng)時(shí)，所述的凸起結(jié)構(gòu)可碰撞所述轉(zhuǎn)子及/或所述輪轂，從而限定所述電風(fēng)扇相對(duì)轉(zhuǎn)子振動(dòng)的范圍。
[0010]優(yōu)選地，所述外轉(zhuǎn)子包括一靠近所述輪轂的基部的端蓋，所述輪轂的基部通過一個(gè)或多個(gè)分別包括有彈性振動(dòng)阻尼器的連接裝置被連接至所述外轉(zhuǎn)子的端蓋上。
[0011]優(yōu)選地，所述每一個(gè)連接裝置包括一由彈性材料制成的環(huán)形阻尼器部件，所述輪轂的基部上開設(shè)有多個(gè)通孔，所述每個(gè)環(huán)形阻尼器部件被安裝于所述對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)，所述電風(fēng)扇還包括有多個(gè)緊固件，所述每個(gè)緊固件穿過對(duì)應(yīng)的環(huán)形阻尼器部件來固定所述輪轂至所述外轉(zhuǎn)子的端蓋上。
[0012]優(yōu)選地，所述電風(fēng)扇還包括多個(gè)由剛性材料制作而成的管狀部件，每個(gè)管狀部件被放置于所述阻尼器部件與對(duì)應(yīng)的緊固件之間。
[0013]優(yōu)選地，所述緊固件為一具有頭部的螺絲或者螺栓，所述管狀部件的一端部為一法蘭結(jié)構(gòu)，所述法蘭結(jié)構(gòu)置于所述緊固件的端部與所述阻尼器部件相鄰的端部之間，所述管狀部件的另一端部緊靠所述外轉(zhuǎn)子的端蓋。
[0014]優(yōu)選地，所述阻尼器部件為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽，所述外周槽與所述輪轂上開設(shè)的通孔的邊緣進(jìn)行接合。
[0015]優(yōu)選地，所述輪轂由柔性材料制成，所述外轉(zhuǎn)子包括一端蓋，所述端蓋延伸靠近所述輪轂的基部，所述輪轂的基部通過一個(gè)或多個(gè)連接裝置連接至所述端蓋。
[0016]本發(fā)明更多的特征及優(yōu)點(diǎn)將在下述詳細(xì)的描述中明顯的體現(xiàn)出來。所述詳細(xì)的描述涉及下述非限定性的例子及附圖。
[0017]本發(fā)明中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)施例。
[0018]本發(fā)明的電風(fēng)扇，通過在輪轂的內(nèi)表面及/或轉(zhuǎn)子的外表面延伸形成凸起結(jié)構(gòu)來限定所述電風(fēng)扇相對(duì)轉(zhuǎn)子震動(dòng)的范圍，從而減少振動(dòng)引起的噪音。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提供的一電風(fēng)扇的前視圖。
[0020]圖2為一放大比例下電風(fēng)扇的輪轂的部分視圖。
[0021]圖3為圖2中的輪轂沿直線II1-1II的部分剖視圖。
[0022]圖4為與圖3相似的一變換實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在下述闡述中，如特定的工藝、界面、技術(shù)等具體細(xì)節(jié)皆為用于闡述的目的并不構(gòu)成限制，以保證這里所揭示的技術(shù)方案能夠被詳細(xì)徹底的理解。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，這里揭示的技術(shù)能夠運(yùn)用在這些具體細(xì)節(jié)以外的具體實(shí)施例中，這樣本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠?qū)⒓夹g(shù)原則貫徹為各種實(shí)施方式，即使這些實(shí)施方式?jīng)]有在此處進(jìn)行詳細(xì)的描述或顯示，但這些實(shí)施方式仍然落在技術(shù)原則當(dāng)中，并未超出其精神和范圍。在一些實(shí)施例中，一些熟知的設(shè)備、電路和方法并未進(jìn)行細(xì)節(jié)描述，以免這里所揭示的技術(shù)描述受到不必要的細(xì)節(jié)冗余闡述。所有在這里進(jìn)行的有關(guān)原則、視角和具體實(shí)施例的闡述包括了結(jié)構(gòu)和功能的等同方式。另外，這些等同方式包括當(dāng)前已知的等同物和進(jìn)一步發(fā)展的等同物，例如所有進(jìn)一步發(fā)展的能夠?qū)嵤┩瑯庸δ艿脑词菇Y(jié)構(gòu)可能有所不同。
[0024]請(qǐng)參考圖1至圖2所示，在已知技術(shù)中，所述電風(fēng)扇I包括一板狀的支撐結(jié)構(gòu)或?qū)эL(fēng)槽2及一圓環(huán)形的開口 3。所述圓環(huán)形的開口 3上旋轉(zhuǎn)安裝有一軸流風(fēng)扇4。
[0025]請(qǐng)同時(shí)參考圖3所示，所述軸流風(fēng)扇4連接到一電動(dòng)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)子8上。
[0026]所述電動(dòng)馬達(dá)5包括一定子6。所述定子6通過一已知的方式被固定至支撐結(jié)構(gòu)或者導(dǎo)風(fēng)槽2上。例如，所述已知的方式可為通過一系列的輻條7來實(shí)現(xiàn)。
[0027]所述電動(dòng)馬達(dá)5還包括一轉(zhuǎn)子8。所述轉(zhuǎn)子8包括一端蓋8a。
[0028]所述軸流風(fēng)扇4包括一位于中央位置的輪轂9，沿所述輪轂9形成一系列彎曲的葉片10。所述一系列葉片10的外邊緣與一周環(huán)11接觸。
[0029]在本實(shí)施方式中，所述軸流風(fēng)扇4的輪轂9通過其上的一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12被連接至電動(dòng)馬達(dá)5的轉(zhuǎn)子8的端蓋8a上的。在本實(shí)施方式中，所述多個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12的數(shù)量為3。所述三個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12到所述風(fēng)扇的軸X-X之間的距離d為相等的。在本實(shí)施方式中，所述軸流風(fēng)扇4的輪轂9為一杯體形狀。所述輪轂9包括一基部9a及沿所述基部9a的邊緣軸向延伸的圓環(huán)形側(cè)壁％。本實(shí)施方式中，所述輪轂9大致為一圓柱體。
[0030]所述電動(dòng)馬達(dá)5上的轉(zhuǎn)子8的端蓋8a沿靠近基部9a的方向上延伸以接近所述輪轂9的基部9a，從而通過包括有彈性振動(dòng)阻尼器的多個(gè)連接裝置13將輪轂9的基部9a上的三個(gè)點(diǎn)或者連接區(qū)域12連接至端蓋8a上。
[0031]再次參考圖3所示，每一個(gè)連接裝置3包括一圓環(huán)形的阻尼器部件14。所述阻尼器部件14由彈性材料制成，例如，彈性體材料(硫化橡膠)。
[0032]每個(gè)阻尼器部件14部分收容于所述輪轂9a上所開設(shè)的一對(duì)應(yīng)通孔9c中。在本實(shí)施方式中，所述阻尼器部件14大致為一圓筒狀的環(huán)，其軸向中間部分為一外周槽14a，用于與所述輪轂9上開設(shè)的通孔9c的邊緣進(jìn)行接合。
[0033]所述風(fēng)扇9還包括多個(gè)緊固件15。每個(gè)緊固件15穿過電動(dòng)馬達(dá)5上的端蓋8a上的阻尼器部件14及所述端蓋8a上開設(shè)的開口 Sb以將輪轂9的基部9a固定到轉(zhuǎn)子8的端蓋8a上。本實(shí)施方式中，所述緊固件15可為一包括頭部15a的螺絲或螺栓。