雙離合變速箱閥體液壓測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙離合變速箱閥體液壓測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合自動變速箱能夠根據(jù)實際的需要自動變換傳動比，使得車輛可以獲得良好的動力，可減少發(fā)動機(jī)的污染排放，并可大大提高行車的安全性和可靠性。閥體是雙離合變速箱中重要的控制單元，為了獲得一款可靠耐用、高效的閥體，一般需要經(jīng)過反復(fù)地測試。其中，液壓測試結(jié)果是評價閥體性能最好的依據(jù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了測試閥體油路的壓力，通常的做法是在執(zhí)行器閥體或者電磁閥閥體上鉆孔并安裝壓力傳感器。這種做法雖然可以獲得良好的測試效果，但是，由于閥體的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，要在閥體上安裝許多測試元件將是一件極其麻煩的事情，操作繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例解決的問題是如何在不改變閥體結(jié)構(gòu)的情況下使得液壓測試更加簡便、易操作。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種雙離合變速箱閥體液壓測試裝置:
[0006]適于設(shè)置在電磁閥閥體和執(zhí)行器閥體之間，包括傳感器油道板、第一隔板和第二隔板，所述傳感器油道板上設(shè)置有適于測量油壓的壓力傳感器，所述傳感器油道板的第一表面通過第一隔板與所述執(zhí)行器閥體固定安裝，所述傳感器油道板上與所述第一表面相對的第二表面通過所述第二隔板與所述電磁閥閥體固定安裝。
[0007]可選地，所述壓力傳感器包括第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器和第四壓力傳感器，所述傳感器油道板上設(shè)置有第一測試口、第二測試口、第三測試口和第四測試口，以及分別與所述第一測試口、第二測試口、第三測試口和第四測試口相連通的第一安裝口、第二安裝口、第三安裝口和第四安裝口，所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器、所述第三壓力傳感器和所述第四壓力傳感器分別安裝在所述第一安裝口、所述第二安裝口、所述第三安裝口和所述第四安裝口中；
[0008]所述第一隔板上設(shè)有第一油口、第二油口和第三油口，所述第二隔板上設(shè)有第四油口和第五油口；
[0009]所述第一油口與所述第一測試口對應(yīng)設(shè)置，所述第二油口與所述第三測試口對應(yīng)設(shè)置，所述第三油口和所述第五油口與所述第四測試口對應(yīng)設(shè)置。
[0010]可選地，所述第一油口、所述第一測試口與執(zhí)行活塞有桿腔對應(yīng)設(shè)置，所述第二油口、所述第三測試口與執(zhí)行活塞無桿腔對應(yīng)設(shè)置，所述第三油口、第五油口、所述第四測試口與單向閥出油口對應(yīng)設(shè)置，所述第四油口、第二測試口與油泵出油口對應(yīng)設(shè)置。
[0011]可選地，所述第一安裝口、所述第二安裝口、所述第三安裝口和所述第四安裝口分別為螺紋孔?？蛇x地，所述第一安裝口、第二安裝口、第三安裝口和所述第四安裝口分別設(shè)置在所述傳感器油道板的側(cè)面。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下的優(yōu)點:
[0013]通過在電磁閥閥體和執(zhí)行器閥體之間安裝傳感器油道板、第一隔板和第二隔板，可以在不改變雙離合變速箱閥體結(jié)構(gòu)的情況下，對液壓控制系統(tǒng)實時進(jìn)行液壓測試，結(jié)構(gòu)簡單，易操作，可靠耐用。
[0014]進(jìn)一步地，由于所述第一安裝口、所述第二安裝口、所述第三安裝口和所述第四安裝口分別為螺紋孔，使得壓力傳感器的安裝更加簡單，易操作。
【附圖說明】
[0015]圖1是本現(xiàn)有技術(shù)中的一種雙離合變速箱閥體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實施例中的雙離合變速箱閥體液壓測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實施例中的雙離合變速箱閥體液壓測試裝置應(yīng)用于液壓控制系統(tǒng)中進(jìn)行油壓測試的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的雙離合變速箱閥體總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，雙離合變速箱閥體總成包括執(zhí)行器閥體I和電磁閥閥體2，閥體隔板3固定安裝在執(zhí)行器閥體I和電磁閥閥體2之間，以起到密封和分割油路的作用。在進(jìn)行液壓測試時，在執(zhí)行器閥體I和電磁閥閥體2上的相應(yīng)位置鉆孔，并在孔內(nèi)安裝壓力傳感器(圖中未示出)，通過壓力傳感器所測得的油壓值來判斷雙離合變速箱閥體中相應(yīng)的壓力測試點是否發(fā)生故障。但是，由于雙離合變速箱閥體一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且在閥體上還安裝有各種接口元件，在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的閥體上安裝許多測試元件，操作極其繁瑣。
[0019]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明實施例采用的技術(shù)方案通過在電磁閥閥體和執(zhí)行器閥體之間安裝一雙離合變速箱液壓測試裝置，可以在不改變雙離合變速箱閥體結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行實時的液壓測試，結(jié)構(gòu)簡單，易操作，可靠耐用。
[0020]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細(xì)的說明。
[0021]圖2示出了本發(fā)明實施例中的雙離合變速箱閥體液壓測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明實施例中的雙離合變速箱閥體液壓測試裝置應(yīng)用于液壓控制系統(tǒng)中進(jìn)行油壓測試的示意圖。如圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例中的雙離合變速箱閥體液壓測試裝置可以包括:第一隔板21、傳感器油道板22和第二隔板23。其中，傳感器油道板22上設(shè)置有適于測量油壓的壓力傳感器，且傳感器油道板22的第一表面通過第一隔板21與執(zhí)行器閥體I固定安裝，傳感器油道板22的與第一表面相對的第二表面通過第二隔板23與電磁閥閥體2固定安裝。
[0022]在傳感器油道板22上設(shè)置有第一測試口 221、第二測試口 222、第三測試口 223和第四測試口 224。傳感器油道板22的側(cè)面設(shè)置有第一安裝口(圖中未示出)、第二安裝口(圖中未示出)、第三安裝口(圖中未示出)和第四安裝口(圖中未示出)。其中，第一安裝口與第一測試口 221相連通，第二安裝口與第二測試口 222相連通，第三安裝口與第三測試口 223相連通，第四安裝口與第四測試口 224相連通。傳感器油道板22上設(shè)置的適于測量油壓的壓力傳感器分別包括:第一壓力傳感器22a、第二壓力傳感器22b、第三壓力傳感器22c和第四壓力傳感器22d，第一壓力傳感器22a、第二壓力傳感器22b、第三壓力傳感器22c和第四壓力傳感器22d分別安裝在第一安裝