專利名稱：液壓缸試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種液壓缸試驗(yàn)用的試驗(yàn)臺(tái)。
目前，一般液壓缸的合架試驗(yàn)，普遍使用另一支液壓缸，即加載液壓缸(以下簡(jiǎn)稱加載缸)，來(lái)對(duì)被試液壓缸(以下簡(jiǎn)稱被試缸)施加試驗(yàn)負(fù)荷。在這類試驗(yàn)臺(tái)中，加載缸與被試缸按照能夠?qū)崿F(xiàn)兩缸對(duì)頂往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式相互聯(lián)接，作為試驗(yàn)?zāi)茉吹囊簤罕?本文簡(jiǎn)稱驅(qū)動(dòng)泵)，向被試缸輸入壓力油，驅(qū)動(dòng)被試缸克服與之對(duì)頂?shù)募虞d缸所產(chǎn)生的試驗(yàn)負(fù)載力而進(jìn)行試驗(yàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
使用這類試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，驅(qū)動(dòng)泵輸給被試缸的壓力油中所攜帶的液壓能，實(shí)際上只有一小部份因克服試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)摩擦阻力和液壓油流動(dòng)阻力而損耗掉，其余大部分液壓能，并未因?yàn)轵?qū)動(dòng)被試缸克服加載缸產(chǎn)生的試驗(yàn)負(fù)載力，進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)動(dòng)而被消耗，只是隨著被試缸克服試驗(yàn)負(fù)載力而運(yùn)動(dòng)作功，由被試缸轉(zhuǎn)移到了加載缸，轉(zhuǎn)化成了加載缸內(nèi)受到被試缸作用力壓縮的那一側(cè)工作腔中油液的液壓能。顯然，這部份能量存在回收再次利用的可能。
本實(shí)用新型發(fā)明的目的是提出一種能實(shí)現(xiàn)能量回收的新型試驗(yàn)臺(tái)。在該試驗(yàn)臺(tái)中，加載缸內(nèi)受被試缸作用力壓縮的工作腔，通過(guò)油路與驅(qū)動(dòng)泵的進(jìn)油口接通。加載缸受被試缸作用而被壓出的油液，不經(jīng)節(jié)流地流入驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)油口中，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)泵稍加增壓，補(bǔ)足因試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)機(jī)械運(yùn)動(dòng)摩擦阻力和液壓油流動(dòng)阻力而損的能量后，又再次排出去驅(qū)動(dòng)被試缸。由此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)能量的回收與循環(huán)租用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，主要包括機(jī)架(1)，驅(qū)動(dòng)泵(2)，加載液壓缸(3)，被試液壓缸(4)，加壓泵(5)，滑架(7)，所述的加載缸(3)與被試缸(4)安裝在機(jī)架(1)上，兩缸的活塞桿相互聯(lián)接，并支承在滑架(7)上，所述的驅(qū)動(dòng)泵(2)的進(jìn)油口與加載液壓(3)的排油口直接接通。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案說(shuō)明如下


圖1是雙作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái)方案。該試驗(yàn)臺(tái)主要由機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)泵2、加載缸3、被試缸4、加壓泵5、換向閥組6、滑架7、加載溢流閥8、油箱9、補(bǔ)油單向閥10等組成，所述的驅(qū)動(dòng)泵2可通過(guò)一種換向閥組6與加載液壓缸3排油口接通。
使用時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵2，并切換換向閥組6，則由被試缸4、加載缸3對(duì)頂聯(lián)成的缸組將開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。當(dāng)換向閥組6切換為左位工作時(shí)，被試缸4的無(wú)桿腔與驅(qū)動(dòng)泵2的排油口接通，有桿腔與油箱9接通；而加載缸3則是無(wú)桿腔與驅(qū)動(dòng)泵2進(jìn)油口接通。從而，被試缸4的活塞桿在驅(qū)動(dòng)泵2的壓力油驅(qū)使下外伸，并推頂與之相聯(lián)的加載缸3，使其活塞桿內(nèi)縮。此時(shí)，兩缸對(duì)頂左行。當(dāng)換向閥組6切換為右位工作時(shí)，被試缸4和加載缸各自在油路中的連通狀態(tài)與羊恰好相反。顯然，此時(shí)將對(duì)頂右行。如果令換向閥組在其左、右兩工作位置間交替切換，兩缸則進(jìn)行對(duì)頂循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
加載缸3在上述試驗(yàn)運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)兩缸對(duì)頂左行時(shí)，無(wú)桿腔受到活塞壓縮，容積減小，從而向與之連通的驅(qū)動(dòng)泵2排油。有桿腔容積相應(yīng)擴(kuò)大，經(jīng)補(bǔ)油單向閥10吸入低壓油，為下一步換向右行后的加載做準(zhǔn)備，而當(dāng)兩缸對(duì)頂右行時(shí)，與上相反，有桿腔受壓縮而向驅(qū)動(dòng)泵2排油，無(wú)桿腔擴(kuò)張而經(jīng)補(bǔ)油單向閥10吸油。
加載缸3施予被試缸4的試驗(yàn)負(fù)載力，由加載泵5和加載溢流閥8來(lái)產(chǎn)生與控制。加載泵5不斷向驅(qū)動(dòng)泵2吸油管路內(nèi)補(bǔ)充油液，使該管路內(nèi)維持高壓，其壓力值由加載溢流閥8來(lái)設(shè)定與調(diào)整。前已述及，試驗(yàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，加載缸3內(nèi)受被試缸4的推(拉)力壓縮的工作腔是與驅(qū)動(dòng)泵(2)進(jìn)油口相通，故該工作腔內(nèi)的油壓，也必然是加載溢流閥8所控制的高壓。這個(gè)壓力作用于加載缸3的活塞上所產(chǎn)生的推力，就形成對(duì)被試缸4的運(yùn)動(dòng)阻力，即試驗(yàn)負(fù)載力。
加壓泵5補(bǔ)入回路內(nèi)的油量中，超過(guò)實(shí)際需要的部份，經(jīng)加載溢流閥8又溢回油箱9。保持一定流量的溢流，也是壓力控制與工作油液輪換的需要。
圖2是單作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái)方案。該試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)泵2、加壓泵5、換向閥11、滑架7、加載溢流閥8、油箱9、以及被試缸和加載缸12、13組成。值得指出的是在單作用液壓缸試驗(yàn)中，兩支缸在試驗(yàn)臺(tái)中的地位是對(duì)等的，區(qū)分哪邊是加載缸，哪邊是被試缸已無(wú)實(shí)用意義，它們可以都是被試缸，又互為對(duì)方的加載缸。
圖2所示單作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái)。其工作原理及動(dòng)作流程與
圖1所示雙作用液壓缸試驗(yàn)臺(tái)相仿，不再贅述。
也可以不采用換向閥11，而驅(qū)動(dòng)泵2選用雙向可逆泵結(jié)構(gòu)，令其進(jìn)油口與出油口隨著加載缸3的往復(fù)運(yùn)動(dòng)交替代換，由此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)泵2的進(jìn)油口始終接通加載缸3的排油口。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)1)不但在雙作用液壓缸試驗(yàn)中，而且在單作用液壓缸試驗(yàn)中，都能回收能量。2)試驗(yàn)工況符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
由
圖1和圖2可見(jiàn)，加載缸3與加壓泵5的排油同時(shí)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)泵2的吸油管?？梢越普J(rèn)為，加載缸3的排油全部進(jìn)入驅(qū)動(dòng)泵2，而加壓泵5的排油全部經(jīng)加壓溢流閥8外溢。加壓泵5的流量設(shè)計(jì)為加載缸3排油流量的10-15％已足夠，故能量回改率約為35-90％左右，可見(jiàn)節(jié)能效果十分顯著。
權(quán)利要求1，一種液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是主要包括機(jī)架(1)，驅(qū)動(dòng)泵(2)，加載液壓缸(3)，被試液壓缸(4)，加壓泵(5)，滑架(7)，所述的加載缸(3)與被試缸(4)安裝在機(jī)架(1)上，兩缸的活塞桿相互聯(lián)接，并支承在滑架(7)上，所述的驅(qū)動(dòng)泵(2)的進(jìn)油口與加載液壓缸(3)的排油口直接接通。
2，按權(quán)利要求1所述的液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述驅(qū)動(dòng)泵組(2)可通過(guò)一種換向閥(6)與加載液壓缸(3)排油口接通。
3，按權(quán)利要求1所述的液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)泵(2)可采用雙向可逆泵。
4，按權(quán)利要求2所述的試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述的換向閥組(6)可用聯(lián)動(dòng)換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型屬一種液壓缸試驗(yàn)用的試驗(yàn)臺(tái)。一種液壓缸試驗(yàn)臺(tái)，主要包括機(jī)架(1)，驅(qū)動(dòng)泵(2)，加載液壓缸(3)，被試液壓缸(4)，加壓泵(5)，滑架(7)，其特征在于加載缸(3)與被試缸(4)安裝在機(jī)架(1)上，兩缸的活塞桿相互聯(lián)接，并支承在滑架(7)上，所述的驅(qū)動(dòng)泵(2)的進(jìn)油口與加載液壓缸(3)的排油口直接接通。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)1)不但在雙作用液壓缸試驗(yàn)中，而且在單作用液壓缸試驗(yàn)中，都能回收能量。2)試驗(yàn)工況符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F15B19/00GK2262133SQ96218688
公開(kāi)日1997年9月10日 申請(qǐng)日期1996年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月15日
發(fā)明者王曉峰 申請(qǐng)人:機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所