本技術(shù)涉及液壓油缸，尤其涉及一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的液壓執(zhí)行元件，傳統(tǒng)液壓缸包括缸體、活塞和活塞桿，進(jìn)油口，通過液壓油的進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)活塞和活塞桿的運(yùn)動(dòng)，再通過外部構(gòu)件實(shí)現(xiàn)各種控制功能，這種液壓桿的運(yùn)動(dòng)均為直線式運(yùn)動(dòng)，所驅(qū)動(dòng)的外部構(gòu)件也隨同做直線運(yùn)動(dòng)。

2、已經(jīng)公布的公告號(hào)為cn209654351u的專利文件中，提供了一種新型多級(jí)液壓油缸，包括缸體、導(dǎo)向套，所述的缸體內(nèi)從內(nèi)向外依次套設(shè)四級(jí)活塞桿、三級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、一級(jí)活塞桿，所述的缸體的另一端設(shè)有缸底，所述的四級(jí)活塞桿、三級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、一級(jí)活塞桿相對(duì)應(yīng)的活塞一端的內(nèi)孔內(nèi)加工有溝槽，將四級(jí)活塞桿、三級(jí)活塞桿、二級(jí)活塞桿、一級(jí)活塞桿逐級(jí)從每級(jí)活塞端裝配，并用相應(yīng)的孔用鋼絲擋圈安裝在對(duì)應(yīng)溝槽內(nèi)，限位每級(jí)活塞。本實(shí)用新型的有益效果是：取消了活塞桿的兩端螺紋，下一級(jí)的活塞限位采用孔用鋼絲擋圈來限位、導(dǎo)向套部位與活塞桿及活塞設(shè)計(jì)為一體，很好地解決了活塞桿內(nèi)孔與外圓在加工制造過程中同軸度超差問題。

3、上述裝置在實(shí)際使用時(shí)不便于對(duì)活塞桿以及缸體的內(nèi)部注入潤滑油，由于活塞桿以及缸體都是金屬配件，其在長時(shí)間運(yùn)行和長時(shí)間未運(yùn)行時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備溫度急劇上升,且零件會(huì)熔結(jié)產(chǎn)生故障、零件熱變形大導(dǎo)致精度下降，無法及時(shí)高效對(duì)活塞桿以及缸體的內(nèi)部注入潤滑油會(huì)造成其易損壞和產(chǎn)生摩擦和異響。

4、為此我們提出一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，包括缸體，所述缸體的底部固定裝配有底座，所述底座的外沿固定裝配有安裝塊一，所述安裝塊一的外側(cè)開設(shè)有注油孔，所述安裝塊一的內(nèi)壁固定連接有油管一，所述油管一遠(yuǎn)離安裝塊一的一端固定連接有安裝座，所述安裝座遠(yuǎn)離油管一的一側(cè)固定連接有油管二，所述缸體的頂部固定安裝有頂座，所述頂座的外沿固定裝配有安裝塊二，所述安裝塊二的外側(cè)固定連接有注油管，所述頂座遠(yuǎn)離缸體的一側(cè)通過若干個(gè)螺栓固定安裝有防護(hù)座，所述缸體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有活塞桿，所述活塞桿遠(yuǎn)離缸體的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)卡槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件的內(nèi)壁位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述卡槽的內(nèi)側(cè)卡接有c型擋圈卡簧。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述注油孔的內(nèi)壁卡接有密封塞，所述密封塞通過橡膠制備而成，所述注油孔與圓孔之間相通，所述油管二遠(yuǎn)離安裝座的一端與安裝塊二的內(nèi)腔固定連接，所述安裝塊二的頂部也開設(shè)有注油孔，且注油孔與頂座的內(nèi)腔之間相通。

4、通過采用上述技術(shù)方案，使得可通過將潤滑油注入注油孔的內(nèi)腔位置，然后分別利用注油孔和圓孔注入缸體、底座和安裝塊二的內(nèi)壁位置，對(duì)缸體、底座和安裝塊二內(nèi)腔的組件起到潤滑作用，提高其使用壽命，保障其不會(huì)輕易發(fā)生銹蝕。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝座固定連接于缸體的外沿位置，所述安裝座的頂部對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)圓槽。

6、通過采用上述技術(shù)方案，使得也可以將潤滑油通過圓槽注入安裝座的內(nèi)腔位置，進(jìn)而可以利用油管一和油管二分別排放至安裝塊一和安裝塊二的內(nèi)腔位置，提高了潤滑油注入底座和頂座內(nèi)腔位置的效率。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述c型擋圈卡簧的兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述c型擋圈卡簧的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)c型擋圈卡簧卡接于兩個(gè)卡槽的內(nèi)壁位置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)設(shè)置于兩個(gè)c型擋圈卡簧的中間位置。

8、通過采用上述技術(shù)方案，使得工作人員可將工具插接至兩個(gè)通孔的中間位置，然后向中間位置擠壓，然后即可將c型擋圈卡簧從卡槽的內(nèi)壁位置取出，進(jìn)而便于將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)取出至外界進(jìn)行更換。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件的外側(cè)貫穿開設(shè)有漏油孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件的數(shù)量為兩個(gè)，且遠(yuǎn)離防護(hù)座一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)套件固定連接于底座的底部位置。

10、通過采用上述技術(shù)方案，使得可將潤滑油通過漏油孔注入轉(zhuǎn)動(dòng)套件的內(nèi)壁位置，進(jìn)而增加轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)套件內(nèi)壁位置轉(zhuǎn)動(dòng)的順滑度，保障轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)套件的內(nèi)壁產(chǎn)生劇烈摩擦導(dǎo)致異響。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述注油管遠(yuǎn)離安裝塊二的一端設(shè)置于頂座和注油管內(nèi)壁的最外側(cè)位置，所述活塞桿的外沿與注油管遠(yuǎn)離安裝塊二一端的距離為0.5cm。

12、通過采用上述技術(shù)方案，使得可以通過注油管在活塞桿處于伸縮時(shí)間潤滑油直接排放至活塞桿的外沿位置，保障活塞桿處于缸體內(nèi)壁伸縮時(shí)不會(huì)產(chǎn)生摩擦和異響，保障了運(yùn)行時(shí)的順滑度。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、1、通過將潤滑油注入注油孔的內(nèi)腔位置，然后分別利用注油孔和圓孔注入缸體、底座和安裝塊二的內(nèi)壁位置，對(duì)缸體、底座和安裝塊二內(nèi)腔的組件起到潤滑作用，而通過注油管在活塞桿處于伸縮時(shí)間潤滑油直接排放至活塞桿的外沿位置，保障活塞桿處于缸體內(nèi)壁伸縮時(shí)不會(huì)產(chǎn)生摩擦和異響，避免了無法及時(shí)高效對(duì)活塞桿以及缸體的內(nèi)部注入潤滑油會(huì)造成其易損壞和產(chǎn)生摩擦和異響的問題，進(jìn)而解決了設(shè)備溫度急劇上升,且零件會(huì)熔結(jié)產(chǎn)生故障、零件熱變形大導(dǎo)致精度下降的問題。

15、2、通過將工具插接至兩個(gè)通孔的中間位置，然后向中間位置擠壓，然后即可將c型擋圈卡簧從卡槽的內(nèi)壁位置取出，進(jìn)而便于將轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)取出至外界進(jìn)行更換，而將兩個(gè)c型擋圈卡簧安裝至兩個(gè)卡槽的內(nèi)壁位置后能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)起到定位作用，保障其在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)輕易脫離轉(zhuǎn)動(dòng)套件的內(nèi)壁位置。

技術(shù)特征：

1.一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，包括缸體(1)，其特征在于，所述缸體(1)的底部固定裝配有底座(2)，所述底座(2)的外沿固定裝配有安裝塊一(3)，所述安裝塊一(3)的外側(cè)開設(shè)有注油孔(4)，所述安裝塊一(3)的內(nèi)壁固定連接有油管一(6)，所述油管一(6)遠(yuǎn)離安裝塊一(3)的一端固定連接有安裝座(7)，所述安裝座(7)遠(yuǎn)離油管一(6)的一側(cè)固定連接有油管二(8)，所述缸體(1)的頂部固定安裝有頂座(9)，所述頂座(9)的外沿固定裝配有安裝塊二(10)，所述安裝塊二(10)的外側(cè)固定連接有注油管(11)，所述頂座(9)遠(yuǎn)離缸體(1)的一側(cè)通過若干個(gè)螺栓(13)固定安裝有防護(hù)座(12)，所述缸體(1)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有活塞桿(14)，所述活塞桿(14)遠(yuǎn)離缸體(1)的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)卡槽(17)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)的內(nèi)壁位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(16)，所述卡槽(17)的內(nèi)側(cè)卡接有c型擋圈卡簧(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油孔(4)的內(nèi)壁卡接有密封塞(5)，所述密封塞(5)通過橡膠制備而成，所述注油孔(4)與圓孔(20)之間相通，所述油管二(8)遠(yuǎn)離安裝座(7)的一端與安裝塊二(10)的內(nèi)腔固定連接，所述安裝塊二(10)的頂部也開設(shè)有注油孔(4)，且注油孔(4)與頂座(9)的內(nèi)腔之間相通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(7)固定連接于缸體(1)的外沿位置，所述安裝座(7)的頂部對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)圓槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述c型擋圈卡簧(18)的兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)通孔(19)，所述c型擋圈卡簧(18)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)c型擋圈卡簧(18)卡接于兩個(gè)卡槽(17)的內(nèi)壁位置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(16)設(shè)置于兩個(gè)c型擋圈卡簧(18)的中間位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)的外側(cè)貫穿開設(shè)有漏油孔(21)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)的數(shù)量為兩個(gè)，且遠(yuǎn)離防護(hù)座(12)一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)套件(15)固定連接于底座(2)的底部位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油管(11)遠(yuǎn)離安裝塊二(10)的一端設(shè)置于頂座(9)和注油管(11)內(nèi)壁的最外側(cè)位置，所述活塞桿(14)的外沿與注油管(11)遠(yuǎn)離安裝塊二(10)一端的距離為0.5cm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種多級(jí)液壓油缸防增壓結(jié)構(gòu)，屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，其包括缸體，所述缸體的底部固定裝配有底座，所述底座的外沿固定裝配有安裝塊一；通過將潤滑油注入注油孔的內(nèi)腔位置，然后分別利用注油孔和圓孔注入缸體、底座和安裝塊二的內(nèi)壁位置，對(duì)缸體、底座和安裝塊二內(nèi)腔的組件起到潤滑作用，而通過注油管在活塞桿處于伸縮時(shí)間潤滑油直接排放至活塞桿的外沿位置，保障活塞桿處于缸體內(nèi)壁伸縮時(shí)不會(huì)產(chǎn)生摩擦和異響，避免了無法及時(shí)高效對(duì)活塞桿以及缸體的內(nèi)部注入潤滑油會(huì)造成其易損壞和產(chǎn)生摩擦和異響的問題，進(jìn)而解決了設(shè)備溫度急劇上升,且零件會(huì)熔結(jié)產(chǎn)生故障、零件熱變形大導(dǎo)致精度下降的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：魏錦超,王頌杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省龍巖液壓集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/2