本技術(shù)涉及氫氣壓縮機(jī)，具體涉及一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

1、多晶硅是由硅純度較低的冶金級(jí)硅提煉而來(lái)，由于各多晶硅生產(chǎn)廠用到的主輔材料不盡相同，因此生產(chǎn)工藝技術(shù)存在一定的差異。但是，多晶硅生產(chǎn)工藝通常包括硅合成、精餾、還原、尾氣回收等步驟，本實(shí)用新型主要是針對(duì)尾氣回收環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的技術(shù)方案。

2、由于尾氣回收氫氣壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，壓縮機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中靠缸體一側(cè)主填料無(wú)法做到完全機(jī)械密封，在壓縮機(jī)壓縮時(shí)會(huì)有少量物料氣漏至氫封倉(cāng)，隨即氫封倉(cāng)氫氣吹向807管網(wǎng)，從而保護(hù)物料氣不至于泄露。當(dāng)壓縮機(jī)吸氣時(shí)，主填料密封無(wú)法做到完全密封，如果氫封倉(cāng)壓力過(guò)高會(huì)造成氫封倉(cāng)氫氣隨壓縮機(jī)帶入系統(tǒng)。同時(shí)，使用氫氣作為保護(hù)氣，在保護(hù)過(guò)程中大量電解氫放空，造成能源浪費(fèi)消耗，且造成廢氣處理車間負(fù)荷變高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)目前存在的上述問(wèn)題，提供了一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，將氫封氣由氫氣改為氮?dú)?，降低氫氣的單耗，降低系統(tǒng)的氫氣消耗成本。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，包括氫氣壓縮機(jī)、氫氣管線和氮?dú)夤芫€，所述氫氣管線和氮?dú)夤芫€連接氫氣壓縮機(jī)的主填料和活塞桿，氫氣管線和氮?dú)夤芫€之間設(shè)置有跨接閥門，跨接閥門可調(diào)節(jié)為氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)氣，經(jīng)過(guò)氫氣管線和氮?dú)夤芫€吹掃主填料和活塞桿。

4、氫封氣由氫氣改氮?dú)夂?，?huì)降低氫氣單耗，氫氣生產(chǎn)的成本遠(yuǎn)高于氮?dú)馍a(chǎn)成本，故在改為氮?dú)夂螅瑫?huì)降低系統(tǒng)氫氣消耗成本；

5、以氮?dú)庾鳛闅浞鈧}(cāng)的保護(hù)氣，吹掃主填料和活塞桿，完成對(duì)系統(tǒng)氫氣純度的保護(hù)和活塞桿主填料的降溫。

6、進(jìn)一步的，所述氫氣壓縮機(jī)為雙缸作用壓縮機(jī)。

7、進(jìn)一步的，所述氫氣壓縮機(jī)包括左缸和右缸。

8、進(jìn)一步的，所述左缸和右缸內(nèi)均設(shè)置有活塞、主填料、氮封倉(cāng)、活塞桿和氫封倉(cāng)。

9、進(jìn)一步的，所述左缸和右缸之間設(shè)置有曲軸箱。

10、進(jìn)一步的，所述氫氣管線和氮?dú)夤芫€均連接左缸和右缸內(nèi)的主填料和活塞桿。

11、進(jìn)一步的，所述氫氣壓縮機(jī)還連接有集油器。

12、進(jìn)一步的，所述集油器連接左缸和右缸內(nèi)的主填料和活塞桿。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1、一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，氫封氣由氫氣改氮?dú)夂螅瑫?huì)降低氫氣單耗，氫氣生產(chǎn)的成本遠(yuǎn)高于氮?dú)馍a(chǎn)成本，故在改為氮?dú)夂螅瑫?huì)降低系統(tǒng)氫氣消耗成本；

15、2、一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，以氮?dú)庾鳛闅浞鈧}(cāng)的保護(hù)氣，吹掃主填料和活塞桿，完成對(duì)系統(tǒng)氫氣純度的保護(hù)和活塞桿主填料的降溫。

技術(shù)特征：

1.一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，包括氫氣壓縮機(jī)(2)、氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)，所述氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)連接氫氣壓縮機(jī)(2)的主填料(24)和活塞桿(26)，氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)之間設(shè)置有跨接閥門(1)，跨接閥門(1)可調(diào)節(jié)為氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)氣，經(jīng)過(guò)氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)吹掃主填料(24)和活塞桿(26)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述氫氣壓縮機(jī)(2)為雙缸作用壓縮機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述氫氣壓縮機(jī)(2)包括左缸(21)和右缸(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述左缸(21)和右缸(22)內(nèi)均設(shè)置有活塞(23)、主填料(24)、氮封倉(cāng)(25)、活塞桿(26)和氫封倉(cāng)(27)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述左缸(21)和右缸(22)之間設(shè)置有曲軸箱(28)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)均連接左缸(21)和右缸(22)內(nèi)的主填料(24)和活塞桿(26)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述氫氣壓縮機(jī)(2)還連接有集油器(3)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述集油器(3)連接左缸(21)和右缸(22)內(nèi)的主填料(24)和活塞桿(26)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種降低成本的尾氣回收氫氣壓縮機(jī)裝置，包括氫氣壓縮機(jī)(2)、氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)，所述氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)連接氫氣壓縮機(jī)(2)的主填料(24)和活塞桿(26)，氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)之間設(shè)置有跨接閥門(1)，跨接閥門(1)可調(diào)節(jié)為氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)氣，經(jīng)過(guò)氫氣管線(5)和氮?dú)夤芫€(4)吹掃主填料(24)和活塞桿(26)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊培超,周書紅,劉彥東,張科,羅朝陽(yáng),李小武,史少勇,李凱,葉選平,陳小強(qiáng),丁志輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆東方希望新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2025/1/9