本發(fā)明涉及動力裝置，特別涉及一種產(chǎn)生更大推動力的風(fēng)扇。

背景技術(shù)：

風(fēng)扇作為一種通風(fēng)和消暑降溫設(shè)備已被廣泛使用，小到家庭排氣風(fēng)扇，大到工業(yè)使用的風(fēng)扇，風(fēng)扇在高速旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的流體阻力是最大的能源消耗，而實際的能源利用率非常的低。

通過風(fēng)扇的吸氣或排氣來產(chǎn)生壓力的設(shè)備，很難再產(chǎn)生更高的壓力，所以有必要對風(fēng)扇進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

傳統(tǒng)扇葉在高速轉(zhuǎn)動中迎風(fēng)面和背風(fēng)面直接承受全部的流體壓力，所以必然要消耗相應(yīng)的能耗來克服流體阻力，因此，扇葉在高速轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生的流體阻力幾乎是影響動力裝置的最大能源消耗，而實際的能源利用率非常的低。

針對上述問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：

通過壓力差把迎風(fēng)面和背風(fēng)面不同的流體壓力，改變?yōu)橥环较虻牧黧w壓力，使迎風(fēng)面的高壓力向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差而產(chǎn)生推動力；在扇葉背風(fēng)面設(shè)有開放的凹凸形通道或封閉的流體通道而形成高速流體層，流體從風(fēng)扇迎風(fēng)面的寬度及背風(fēng)面的長度方向形成高速流體層經(jīng)過，在長寬方向因流速不同，而產(chǎn)生壓力差推動力。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)軸和多個設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的扇葉，所述扇葉包括殼體，所述扇葉殼體在迎風(fēng)面上沿葉根至葉尖的長度方向設(shè)有多個開放的通道，所述通道為凹形通道和/或凸形通道，所述凹形通道于殼體表面向下凹陷，所述凸形通道于殼體表面向上凸起，使流體經(jīng)過槳葉迎風(fēng)面長度和背風(fēng)面寬度方向之間因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

一種風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)軸和多個設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的扇葉，所述扇葉包括殼體，所述在扇葉背風(fēng)面殼體上沿葉根至葉尖的長度方向設(shè)有多個開放的通道，所述通道為凹形通道和/或凸形通道，所述凹形通道于殼體表面向下凹陷，所述凸形通道于殼體表面向上凸起，所述扇葉的迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間通過多個通氣口相通。

本發(fā)明的有益效果在于：

傳統(tǒng)風(fēng)扇流體從的迎風(fēng)面和背風(fēng)面的寬度方向經(jīng)過；而本發(fā)明通過壓力差把迎風(fēng)面和背風(fēng)面不同的流體壓力，改變?yōu)橥环较虻牧黧w壓力，使迎風(fēng)面的高壓力向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差而產(chǎn)生推動力；扇葉背風(fēng)面設(shè)有開放的凹凸形通道或封閉的流體通道而形成高速流體層，使流體從背風(fēng)面長度及迎風(fēng)面寬度方向經(jīng)過，因此流體從風(fēng)扇長寬方向經(jīng)過路徑不同、流速不同而產(chǎn)生更大的壓力差推動力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a-a向的剖面視圖；

圖3為圖1中另一a-a向的剖面視圖；

圖4為圖1中b-b向的剖面視圖；

圖5為本發(fā)明另一實施例的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：

1、風(fēng)扇；2、轉(zhuǎn)軸；3、扇葉；301、迎風(fēng)面；302、背風(fēng)面；

303、高速流體層；4、通氣口；5、凹形通道；501、開口；6、凸形通道；

7、流體通道；8、通氣管；9、第一通氣口；10、第二通氣口；

11、擾流裝置；12、排氣口；13、擾流面。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。

本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：通過壓力差把迎風(fēng)面和背風(fēng)面不同的流體壓力，改變?yōu)橥环较虻牧黧w壓力，使迎風(fēng)面的高壓力向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差而產(chǎn)生推動力；在扇葉背風(fēng)面設(shè)有開放的凹凸形通道或封閉的流體通道而形成高速流體層，使流體從背風(fēng)面長度形成高速流體層及迎風(fēng)面寬度方向經(jīng)過因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)軸和多個設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的扇葉，所述扇葉包括殼體，所述扇葉殼體在迎風(fēng)面上沿葉根至葉尖的長度方向設(shè)有多個開放的通道，所述通道為凹形通道和/或凸形通道，所述凹形通道于殼體表面向下凹陷，所述凸形通道于殼體表面向上凸起，使流體經(jīng)過槳葉迎風(fēng)面長度和背風(fēng)面寬度方向之間因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

其中，所述凹形通道的開口的面積小于所述凹形通道的凹陷在殼體底面的面積。

其中，所述凹形通道的開口與殼體的表面相平。

其中，還包括凹凸于表面的擾流面來延長流體通過的路徑，所述擾流面設(shè)置于所述凸形通道或凹形通道內(nèi)。

其中，所述凸形通道或凹形通道為弧形通道來延長更多流體通過的路徑，

其中，所述弧形通道的弧度與扇葉的邊緣弧形狀相同。

本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案為：一種風(fēng)扇，包括轉(zhuǎn)軸和多個設(shè)置于轉(zhuǎn)軸上的扇葉，所述扇葉包括殼體，所述在扇葉背風(fēng)面殼體上沿葉根至葉尖的長度方向設(shè)有多個開放的通道，所述通道為凹形通道和/或凸形通道，所述凹形通道于殼體表面向下凹陷，所述凸形通道于殼體表面向上凸起，所述扇葉的迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間通過多個通氣口相通。

其中，所述扇葉殼體在迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間的:前部、中部、后部、或所需的局部或整體通過多個通氣口相連通。

其中，所述凸形通道或凹形通道與扇葉的殼體形成封閉的流體空間，所述扇葉的尾部設(shè)有排氣口，所述扇葉的背風(fēng)面設(shè)有多個第一通氣口，所述排氣口和第一通氣口分別與所述封閉的流體空間相通；所述扇葉的迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間通過多個通氣管相通和/或所述扇葉的迎風(fēng)面上設(shè)有多個第二通氣口且通過第二通氣口與所述封閉的流體空間相通。

其中，還包括多個通氣口和/或多個通氣管，所述扇葉的迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間通過多個通氣管相通，所述第一通氣口的進氣面積大于第二通氣口和通氣管的進氣面積。

請參照圖1-3，本發(fā)明的實施例一為：

一種風(fēng)扇1通過轉(zhuǎn)軸2相連接，風(fēng)扇由多個扇葉3構(gòu)成，在各扇葉的背風(fēng)面302上設(shè)有多個凹形通道5，凹形通道凹入背風(fēng)面殼體的表面下，即凹形通道是陷入背風(fēng)面殼體的表面內(nèi)，多個均布的凹形通道5在整個扇葉殼體從葉根到葉尖的長度方向上設(shè)置，使背風(fēng)面的流體從多個均布的凹形通道經(jīng)過，由此使流體從扇葉背風(fēng)面上的葉根到葉根尖的整個長度方向上通過。

傳統(tǒng)風(fēng)扇的流體從各扇葉的背風(fēng)面及迎風(fēng)面的寬度方向經(jīng)過；而本發(fā)明與傳統(tǒng)風(fēng)扇相同的是：流體從迎風(fēng)面寬度方向經(jīng)過；不同的是：流體從背風(fēng)面的長度方向經(jīng)過。

而本發(fā)明在扇葉3的背風(fēng)面上設(shè)有多個均布的凹形通道5，使流體從扇葉背風(fēng)面的多個均布的凹形通道5經(jīng)過，從而使流體從扇葉背風(fēng)面的葉根到葉尖的整個長度方向上經(jīng)過，因為扇葉通常在長寬方向之間的距離差多倍，因此使流體通過扇葉的長寬方向的路徑不同、流速不同而產(chǎn)生壓力差。

優(yōu)選凹形通道5為上小下大的形狀，即開口處小、而其內(nèi)部大，并凹入背風(fēng)面殼體表面內(nèi)，凹形通道從葉根到葉尖的整個長度方向上經(jīng)過，使凹形通道開口形成長條形狀與迎風(fēng)面殼體表面相平，其作用使流體順利從凹形通道上部較窄的開口501進入其內(nèi)較大的空間并能順利從中通過。

風(fēng)扇工作時，轉(zhuǎn)軸2帶動扇葉3高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)流體從扇葉迎風(fēng)面寬度方向經(jīng)過而繞到背風(fēng)面時，由于背風(fēng)面在長度方向從葉根到葉尖均布多個凹形通道5，使流體沿多個凹形通道5內(nèi)通過，從而使流體從背風(fēng)面的長度方向經(jīng)過。

因為風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生極強的離心力，把風(fēng)扇的流體瞬間從內(nèi)向外方向高速拋出，而凹形通道與離心力產(chǎn)生極強牽引力的流體運動方向一致，因此在離心力的作用下很容易使流體從多個凹形通道5內(nèi)通過，由于多個凹形通道5的長條形狀的開口與背風(fēng)面殼體表面相通，由此使流體從多個凹形通道經(jīng)過，也就從背風(fēng)面殼體的整個表面的長度方向經(jīng)過，因此，在背風(fēng)面殼體表面形成高速流體層303。

在離心力的作用下因凹形通道5的形狀為上小下大很容易使流體從中經(jīng)過，因此、流體通過扇葉背風(fēng)面的整個長度方向經(jīng)過，比從迎風(fēng)面的寬度方向經(jīng)過更長的路徑，產(chǎn)生更快的流速，從而在整個背風(fēng)面因均布的多個凹形通道5形成高速流體層303。

因此，流體從風(fēng)扇背風(fēng)面長度方向經(jīng)過的路徑與從迎風(fēng)面寬度方向經(jīng)過的路徑之間，因路徑不同，流速不同而產(chǎn)生壓力差，于是迎風(fēng)面的低流速產(chǎn)生的高壓力必然向背風(fēng)面高流速產(chǎn)生的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，而迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間流體經(jīng)過的路徑相差多大，流速相差過大，產(chǎn)生的壓力差就有多大，而壓力差就是推動力，從而使風(fēng)扇在壓力差推動下更快的轉(zhuǎn)動。

凹形通道與離心力產(chǎn)生極強牽引力的流體運動方向一致，在離心力產(chǎn)生極強牽引力的作用下，使流體更容易通過均布的多個凹形通道從葉尖處向外高速拋出，由此在整個背風(fēng)面上形成高速流體層303產(chǎn)生的高流速且低壓力，與迎風(fēng)面從寬度方向經(jīng)過產(chǎn)生的低流速且高壓力之間，因路徑不同、流速不同，而產(chǎn)生從前向后方向的更大的壓力差的推動力來源。

進一步地，去掉凹形通道5；在整個背風(fēng)面殼體表面上面，從葉根到葉根尖距離的長度方向設(shè)置多個均布的凸形通道6,使流體從背風(fēng)面殼體的整個表面的長度方向經(jīng)過，而形成高速流體層303產(chǎn)生的高流速且低壓力，與迎風(fēng)面從寬度方向經(jīng)過產(chǎn)生的低流速且高壓力之間，因路徑不同、流速不同而產(chǎn)生更大的壓力差。

進一步地，在背風(fēng)面殼體從葉根到葉根尖的長度方向上設(shè)置多個凸形通道6和/或凹形通道5；未畫圖、這是本領(lǐng)域常見技術(shù)，從而在整個迎風(fēng)面的殼體上形成高速流體層303。

進一步地，優(yōu)選在凸形通道6和凹形通道5內(nèi)設(shè)有凹凸于表面的擾流面13；進而優(yōu)選在凸形通道6和凹形通道5內(nèi)的底部表面，設(shè)有凹凸于表面的擾流面13來延長更多流體通過的路徑，使迎風(fēng)面與背風(fēng)面之間流速不同而產(chǎn)生更大的壓力差推動力。

進一步地，優(yōu)選凸形通道6和凹形通道5為弧形通道，因為在背風(fēng)面殼體從葉根到葉根尖的長度方向上形成的弧形通道，如圖1的上部所示的一種結(jié)構(gòu)：多個弧形在長度方向構(gòu)成的弧形通道，可以延長更多流體通過的路徑。

如圖1的下部所示的另一種結(jié)構(gòu)：一個弧形在長度方向構(gòu)成的弧形通道，其弧形通道與扇葉邊緣的形狀相同，尤其針對較寬葉面的扇葉，其多個均布背風(fēng)面上很大弧形的弧形通道與扇葉邊緣的形狀相同，可以延長更多流體通過的路徑，由此使迎風(fēng)面與背風(fēng)面之間產(chǎn)生更大的壓力差推動力。

通過的吸氣或排氣來產(chǎn)生壓力的傳統(tǒng)設(shè)備，很難再產(chǎn)生更高的壓力，其原因是傳統(tǒng)風(fēng)扇的流體從各扇葉的迎風(fēng)面和背風(fēng)面的寬度方向經(jīng)過，而傳統(tǒng)風(fēng)扇沒有本發(fā)明所述扇葉在迎風(fēng)面和背風(fēng)面的長寬方向之間，因流體經(jīng)過的路徑不同，流速不同而產(chǎn)生的壓力差推動力。

所以本發(fā)明在不增加額外動力的前提下，通過壓力差使各種壓力設(shè)備產(chǎn)生的壓力和推動力顯著提高，由此產(chǎn)生比傳統(tǒng)風(fēng)扇更大的推動力。

而傳統(tǒng)家用風(fēng)扇在較慢風(fēng)速時人體沒感覺，而較快風(fēng)速吹向人體又感覺難受，且較快風(fēng)速對身體也不好。

本發(fā)明通過風(fēng)扇迎風(fēng)面和背風(fēng)面流速不同而產(chǎn)生壓力差，使風(fēng)扇周圍的高壓力向低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，而使得周圍的空氣在壓力差的作用下產(chǎn)生更大范圍的流動，不同于傳統(tǒng)風(fēng)扇的高風(fēng)速吹向人體又感覺難受，而壓力差產(chǎn)生的空氣流動尤其適合人體的皮膚感應(yīng)，因人的皮膚對壓力差產(chǎn)生的氣壓變化很敏感，因此，通過壓力差產(chǎn)生的空氣流動，從而達到很好的消暑降溫的效果。

請參照圖1-3，本發(fā)明的實施例二為：

與實施例一不同之處在于，在各扇葉3的迎風(fēng)面301和背風(fēng)面302之間通過均布的多個通氣口4相通。

傳統(tǒng)風(fēng)扇產(chǎn)生的流體阻力是最大的能源消耗，而實際的能源利用率很低；而人們面對風(fēng)扇如此低的能源利用率，迄今為止，還沒有一種有效的解決辦法。

在本實施例中從減少流體阻力中節(jié)約了能源，換句話說節(jié)約多少能源，就獲得多少的壓力差推動力。

具體的，扇葉3殼體在迎風(fēng)面301和背風(fēng)面302之間通過多個均布的通氣口4相連通，由于迎風(fēng)面是壓力面，承受大部分的流體壓力，而背風(fēng)面是吸力面承受的流體壓力不多，因此，流體從迎風(fēng)面殼體的寬度方向經(jīng)過產(chǎn)生的低流速且高壓力的流體，與流體從背風(fēng)面從長度方向經(jīng)過的高速流體層303產(chǎn)生的高流速且低壓力之間，因路徑不同、流速不同而產(chǎn)生多倍的壓力差；而迎風(fēng)面產(chǎn)生的高壓力的流體在壓力差的作用下，必然通過均布的多個通氣口4向背風(fēng)面的高速流體層303轉(zhuǎn)移其承受的大部分的流體壓力，于是使扇葉的流體阻力減少。

而迎風(fēng)面通過均布的多個通氣口4向背風(fēng)面轉(zhuǎn)移多少壓力差，就使壓力面的迎風(fēng)面上自身承受的流體壓力減少多少，而多倍壓力差很容易使迎風(fēng)面的部分、大部分、甚至更多的流體壓力、必然通過均布的多個通氣口4向背風(fēng)面轉(zhuǎn)移壓力差，使背風(fēng)面承受的流體壓力顯著的減少，從而使風(fēng)扇的流體阻力顯著減少。

進一步地，所述扇葉殼體在迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間的:前部、中部、后部、或所需的局部或整體通過多個通氣口相連通。

傳統(tǒng)風(fēng)扇通過吸氣或排氣來產(chǎn)生壓力的設(shè)備，流體阻力是最大的能源消耗，因此實際能源利用率非常低，而僅依靠吸氣或排氣也很難產(chǎn)生更高的壓力。

而本發(fā)明風(fēng)扇壓力面的迎風(fēng)面承受的大部分高壓力的流體阻力，在壓力差的作用下通過多個均布的通氣口4向背風(fēng)面低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，顯而易見，迎風(fēng)面通過多個均布的通氣口4向背風(fēng)面轉(zhuǎn)移多少流體壓力，就減少多少流體阻力，因此、本發(fā)明是通過減少流體阻力來產(chǎn)生更大的推動力。

傳統(tǒng)風(fēng)扇的最大的能源消耗是流體阻力。因此，本發(fā)明在不增加額外動力的前提下、產(chǎn)生比傳統(tǒng)風(fēng)扇更大的推動力，使各種壓力設(shè)備的推動力顯著提高。

請參照圖1-4，本發(fā)明的實施例三為：

與實施例一、二不同之處在于：上述扇葉的凹形通道5和凸形通道6為開放式的通道；而本實施例為封閉式的流體通道。

在風(fēng)扇的各扇葉3內(nèi)部設(shè)有流體通道7；所述流體通道7與扇葉背風(fēng)面302均布的多個第一通氣口9相通，流體通道與扇葉殼體的最遠端，即扇葉殼體后部端面的尾部的排氣口12相通，把從扇葉長度方向經(jīng)過流體通道7內(nèi)的流體從排氣口12向外部排出；在流體通道7內(nèi)設(shè)有延長流體通過路徑的擾流裝置11；迎風(fēng)面301和背風(fēng)面302之間通過均布的多個通氣管8相通和/或迎風(fēng)面多個第二通氣口10與扇葉內(nèi)部的流體通道7相通。

第一通氣口9的進氣面積大于第二通氣口10和通氣管8的進氣面積，甚至大于很多。

本發(fā)明的擾流裝置11為：凹凸于表面的擾流面13、螺旋擾流面或螺旋擾流條，來延長流體從流體通道7通過的路徑。

進一步地，優(yōu)選擾流裝置11為凹凸于表面的擾流面設(shè)在流體通道7內(nèi),或流體通道內(nèi)的四周內(nèi)壁形成螺旋擾流面，擾流裝置11使流體通道7內(nèi)流體的流速快于扇葉3的背風(fēng)面302上經(jīng)過的流速，而更多的快于迎風(fēng)面301上經(jīng)過的流速。

進一步地，優(yōu)選擾流裝置11為條形的、外表面為螺旋形的多個螺旋擾流條均布在槳葉長度方向的流體通道內(nèi)，使流體圍繞其周圍一圈又一圈的經(jīng)過，因為螺旋形的特殊形狀，至少可以延長比原來10多倍流體通過的路徑。

由于扇葉3的流體通道7內(nèi)設(shè)有擾流裝置11來延長10多倍流體通過的路徑，使流體通道內(nèi)的流速加快，而扇葉高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生極大離心力，把經(jīng)過風(fēng)扇周圍的流體瞬間從風(fēng)扇內(nèi)向外方向高速拋出，而流體通道7與離心力產(chǎn)生極強牽引力的流體運動方向一致，因此在離心力產(chǎn)生極強牽引力的作用下，使流體瞬間經(jīng)過設(shè)有擾流裝置11的流體通道7從尾部的排氣口12向外部把流體高速排出。

而排氣口12設(shè)在扇葉的葉尖在位于旋轉(zhuǎn)方向的相反一側(cè)，因此多個扇葉同時、同方向、在扇葉的葉尖在位于旋轉(zhuǎn)方向的相反一側(cè)的排氣口，排出更快于風(fēng)扇速度的高速流體，從而產(chǎn)生一定的推動力來驅(qū)動扇葉更快的轉(zhuǎn)動。

因為流體通道7與離心力產(chǎn)生極強牽引力的流體運動方向一致，在離心力產(chǎn)生極強牽引力的作用下，把背風(fēng)面302的多個第一通氣口9附近的流體高速的吸入流體通道內(nèi)，使背風(fēng)面302的各第一通氣口9附近的流體、進而整個背風(fēng)面上和流體通道7內(nèi)的流體形成兩層相通的、流速大致相同的高速流體層303，背風(fēng)面302高速流體層303產(chǎn)生的高流速與迎風(fēng)面301的低流速之間，產(chǎn)生10多倍的壓力差，而10多倍的壓力差使迎風(fēng)面301低流速產(chǎn)生大部分的高壓力，必然通過均布的多個第二通氣口10和/或通氣管8向背風(fēng)面的高速流體層303轉(zhuǎn)移壓力差，從而形成從迎風(fēng)面向背風(fēng)面方向的壓力差推動力，驅(qū)動風(fēng)扇更快的轉(zhuǎn)動。

因此，本發(fā)明在不增加額外動力前提下，通過減少流體阻力使扇葉的推動力顯著提高。

扇葉在高速轉(zhuǎn)動中迎風(fēng)面和背風(fēng)面直接承受全部的壓力，所以必然要消耗相應(yīng)的能耗來克服流體阻力，因此，扇葉在高速轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生的流體阻力幾乎是影響動力裝置的最大能源消耗。

因此，合理設(shè)計迎風(fēng)面上多個通氣管8以及第二通氣口10與背風(fēng)面的高速流體層303相通的關(guān)系，使迎風(fēng)面的大部分流體壓力很容易通過通氣管和/或第二通氣口，向背風(fēng)面的高速流體層轉(zhuǎn)移更多的流體壓力，從而使迎風(fēng)面上大部分的流體阻力向背風(fēng)面轉(zhuǎn)移，而顯著的減少迎風(fēng)面的流體阻力。

進而，合理設(shè)計背風(fēng)面的第一通氣口9與流體通道7和排氣口12之間的關(guān)系，進而形成高速流體層303的關(guān)系；進而充分利用好迎風(fēng)面上承受的高壓力必然向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差的關(guān)系；從而使迎風(fēng)面和背風(fēng)面上的流體壓力顯著的減少，進而使風(fēng)扇產(chǎn)生的流體阻力顯著的減少。

本發(fā)明通過壓力差把迎風(fēng)面和背風(fēng)面不同的流體壓力，改變?yōu)橥环较虻牧黧w壓力，使迎風(fēng)面的高壓力向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差而產(chǎn)生推動力；換句話說，本發(fā)明從減少流體阻力中獲得更大的推動力來源。

迎風(fēng)面上產(chǎn)生的高壓力必然向背風(fēng)面的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，這是自然規(guī)律。

而流體經(jīng)過背風(fēng)面與迎風(fēng)面之間的路徑相差越大、產(chǎn)生的壓力差越大，節(jié)能效果就越大。

本發(fā)明的實施例四為：

請參照圖1-5，與上實施例1-3不同之處在于：本實施例為轉(zhuǎn)軸2連接的一級或多級風(fēng)扇；在至少一級風(fēng)扇的扇葉背風(fēng)面設(shè)有高速流體層303，使至少一級風(fēng)扇在迎風(fēng)面和背風(fēng)面之間因流速不同而產(chǎn)生多倍的壓力差，然后至少一級風(fēng)扇經(jīng)過逐級累加后，共同產(chǎn)生更大推動力。

優(yōu)選扇葉的背風(fēng)面在寬度方向分為左右兩側(cè)面，在旋轉(zhuǎn)方向的同一側(cè)面的葉面寬度的1/2或1/3左右區(qū)域，設(shè)有高速流體層303，尤其使葉面較寬的扇葉在左右兩側(cè)面之間因流速不同產(chǎn)生壓力差，使扇葉旋轉(zhuǎn)方向相反一側(cè)面產(chǎn)生的高壓力，向旋轉(zhuǎn)方向相同一側(cè)面產(chǎn)生的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差而產(chǎn)生更大的推動力。

進一步地，在扇葉背風(fēng)面殼體的后半部至葉尖區(qū)域上設(shè)有高速流體層303和/或扇葉轉(zhuǎn)動方向同一側(cè)面的區(qū)域上設(shè)有高速流體層303，與迎風(fēng)面之間產(chǎn)生壓力差推動力。

進一步地，上述實施例1-4中，在所述扇葉背風(fēng)面殼體的前部、中部、后部、側(cè)部、或所需的局部或整體，設(shè)有所述的高速流體層303與迎風(fēng)面之間產(chǎn)生壓力差推動力。

綜上所述，本發(fā)明提供的風(fēng)扇具有從減少流體阻力中獲得更大壓力差推動力和能源利用率高的優(yōu)點。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。