本實用新型屬于軌道交通用救援技術領域，具體涉及一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置。

背景技術：

空氣呼吸器充氣泵在消防、工業(yè)、潛水、艦艇、軍事、警察和急救領域，但是目前市場上的空氣呼吸器充氣泵在對救援呼吸器進行充氣工作中仍然存在一定的缺陷，沒有設置溫度傳感器，不能實時檢測電機內(nèi)部的溫度，且不能通過溫度傳感器控制電機散熱扇進行散熱，不能降低電機的能耗；沒有設置壓力傳感器，不能檢測其內(nèi)部壓力，不能通過壓力傳感器使空氣呼吸器充氣泵自動智能控制開關，達到節(jié)約電力的目的；沒有設置減震墊，不能降低空氣呼吸器充氣泵工作時產(chǎn)生的震動，不便于軌道交通的救援。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置 ，以解決上述背景技術中提出沒有設置溫度傳感器，不能實時檢測電機內(nèi)部的溫度，且不能通過溫度傳感器控制電機散熱扇進行散熱，不能降低電機的能耗；沒有設置壓力傳感器，不能檢測其內(nèi)部壓力，不能通過壓力傳感器使空氣呼吸器充氣泵自動智能控制開關，達到節(jié)約電力的目的；沒有設置減震墊，不能降低空氣呼吸器充氣泵工作時產(chǎn)生的震動，不便于軌道交通救援的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置，包括皮帶、壓縮機、底板和壓力傳感器，所述底板的上方一側(cè)安裝有電機，另一側(cè)安裝有支撐架，且底板的下端安裝有行走輪，所述底板和行走輪之間設置有減震墊，所述底板的左端固定有扶手，所述電機的上端安裝有溫度傳感器，且電機和支撐架之間固定有控制面板，所述皮帶的一端安裝在電機一端的主動輪上，另一端安裝有風扇一端的從動輪，所述風扇的外部設置有風扇保護罩，并且風扇保護罩通過固定螺栓固定在底板上，所述壓縮機通過固定螺栓安裝在支撐架的上方，且壓縮機的頂端設置有壓力表，所述壓縮機頂端靠近壓力表的左側(cè)位置處設置有注油口，且壓縮機的上端一側(cè)安裝有液位傳感器，所述壓縮機的右側(cè)通過連接管固定連接有油水分離器，且壓縮機右側(cè)靠近油水分離器的前方位置處通過連接管固定連接有過濾器，所述油水分離器的右端設置有油污排出閥門，所述過濾器的后端設置有安全泄壓閥，且過濾器的左端安裝有充氣接口，所述壓力傳感器安裝在底板上方靠近過濾器的左側(cè)位置處，所述溫度傳感器、液位傳感器、壓縮機、風扇、壓力傳感器和電機均與控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述風扇與電機通過皮帶傳動連接。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器包括溫度傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與電機通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述液位傳感器包括液位傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與壓縮機通過螺釘固定連接。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器包括壓力傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與底板通過螺釘固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型針對目前市場上空氣呼吸器充氣泵的缺陷，設置了溫度傳感器，當電機在工作時，能夠?qū)崟r檢測其內(nèi)部的溫度，當溫度高時，溫度傳感器控制電機內(nèi)部的散熱扇進行散熱，溫度正常時，溫度傳感器控制散熱扇停止工作，降低了電機的電能消耗，使電機更加節(jié)能；設置了壓力傳感器，通過壓力傳感器檢測空氣呼吸器充氣泵的壓力，根據(jù)壓力，自動智能控制電源開關，避免了充氣泵一直處于工作狀態(tài)，浪費電能的問題，使充氣泵更加節(jié)能環(huán)保；設置了減震墊，有效的降低了充氣泵在工作時產(chǎn)生的震動，使充氣泵更加穩(wěn)定的工作，更加便于軌道交通的救援。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1-溫度傳感器；2-皮帶；3-液位傳感器；4-注油口；5-壓力表；6-壓縮機；7-風扇保護罩；8-風扇；9-油水分離器；10-油污排出閥門；11-過濾器；12-充氣接口；13-壓力傳感器；14-支撐架；15-控制面板；16-電機；17-減震墊；18-行走輪；19-底板；20-扶手；21-安全泄壓閥。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置，包括皮帶2、壓縮機6、底板19和壓力傳感器13，底板19的上方一側(cè)安裝有電機16，另一側(cè)安裝有支撐架14，且底板19的下端安裝有行走輪18，底板19和行走輪18之間設置有減震墊17，底板19的左端固定有扶手20，電機16的上端安裝有溫度傳感器1，且電機16和支撐架14之間固定有控制面板15，皮帶2的一端安裝在電機16一端的主動輪上，另一端安裝有風扇8一端的從動輪，風扇8的外部設置有風扇保護罩7，并且風扇保護罩7通過固定螺栓固定在底板19上，壓縮機6通過固定螺栓安裝在支撐架14的上方，且壓縮機6的頂端設置有壓力表5，壓縮機6頂端靠近壓力表5的左側(cè)位置處設置有注油口4，且壓縮機6的上端一側(cè)安裝有液位傳感器3，壓縮機6的右側(cè)通過連接管固定連接有油水分離器9，且壓縮機6右側(cè)靠近油水分離器9的前方位置處通過連接管固定連接有過濾器11，油水分離器9的右端設置有油污排出閥門10，過濾器11的后端設置有安全泄壓閥21，且過濾器11的左端安裝有充氣接口12，壓力傳感器13安裝在底板19上方靠近過濾器11的左側(cè)位置處，溫度傳感器1、液位傳感器3、壓縮機6、風扇8、壓力傳感器13和電機16均與控制面板15電性連接。

為了便于進行風冷，本實施例中，優(yōu)選的，風扇8與電機16通過皮帶2傳動連接。

為了使溫度傳感器1能夠精確穩(wěn)定的工作，本實施例中，優(yōu)選的，溫度傳感器1包括溫度傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與電機16通過螺栓固定連接。

為了使液位傳感器3能夠精確的檢測出液位，本實施例中，優(yōu)選的，液位傳感器3包括液位傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與壓縮機6通過螺釘固定連接。

為了使壓力傳感器13能夠穩(wěn)定的工作，本實施例中，優(yōu)選的，壓力傳感器13包括壓力傳感器機盒和機盒安裝座，且機盒安裝座與底板19通過螺釘固定連接。

本實用新型中的溫度傳感器1是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器，溫度傳感器1是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多，按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類；本實用新型中的壓力傳感器13是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器，一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號，模擬信號是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號，或在一段連續(xù)的時間間隔內(nèi)，其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號，而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。

本實用新型的工作原理及使用流程：該實用新型在使用時，先將其接通外部電源，再由控制面板15打開充氣泵的電源開關，空氣進入壓縮機6，并由連接管進入到過濾器11中進行過濾，油水分離器9進行油水分離，并將油污通過油污排出閥門10排出，凈化后的空氣通過充氣接口12連接，進行充氣，電機16工作，通過皮帶2帶動風扇8轉(zhuǎn)動，以對壓縮機6進行風冷，液位傳感器3檢測壓縮機6潤滑油剩余量，并通過控制面板15上的液晶顯示屏顯示，當潤滑油不足時，由注油口4加油，壓力表5顯示壓縮機6內(nèi)部的壓力，溫度傳感器1實時檢測電機16內(nèi)部的溫度，當溫度過高時，控制電機內(nèi)部的散熱扇進行散熱，溫度正常時，控制散熱扇停止工作，壓力傳感器13檢測壓力，當壓力過大時，使充氣泵第一時間停止工作，當壓力正常時，控制充氣泵正常工作，實現(xiàn)充氣泵的自動智能化，大大的降低了充氣泵電力的消耗，達到節(jié)能環(huán)保的理念，并且設置了行走輪18，增加充氣泵的機動性，使充氣泵更加適應軌道交通的救援。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。