本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種單作用活塞油缸。

背景技術(shù)：

用于升降重物的液壓油缸，其上升依靠液壓油推動(dòng)，而下降則依靠重物之下壓力推動(dòng)，因此是一種單向作用的活塞運(yùn)動(dòng)。由于重物的上升依靠液壓力推動(dòng)，所以要求活塞與缸體內(nèi)壁之間具有較高的密封性，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，活塞與缸體內(nèi)壁之間主要通過金屬活塞環(huán)和O型密封圈組合密封，活塞與缸體內(nèi)壁之間單邊間隙較大，金屬活塞環(huán)隨著使用時(shí)間延長，環(huán)外圈產(chǎn)生磨損后與缸體內(nèi)壁之間間隙也隨之加大，而O型密封圈抗高壓性較差，外周易磨損，上述因素綜合，造成油缸活塞密封性能的下降，在推動(dòng)重物上升時(shí)，推力不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生重物下墜的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種能進(jìn)一步提高活塞與缸體內(nèi)壁之間密封效果、確保油缸使用性能的單作用活塞油缸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種單作用活塞油缸,包括缸體、活塞桿、活塞、安裝在缸體前端的前缸蓋以及安裝在缸體后端的后缸蓋，活塞安裝在活塞桿后端，活塞外圈與缸體內(nèi)壁間隙配合，后缸蓋上連接有進(jìn)出油管，所述的活塞外圈上具有相鄰開設(shè)的矩形槽和T形槽，矩形槽內(nèi)安裝有受油壓作用后唇邊與缸體內(nèi)壁緊密配合的Y形密封圈，T形槽內(nèi)安裝有受Y形密封圈作用力推壓而與缸體內(nèi)壁緊密配合的T形密封圈。

進(jìn)一步地，所述的活塞外圈與缸體內(nèi)壁之間的單邊間隙為0.1～0.3mm。

為提高耐磨性和抗疲勞性，所述的T形密封圈的材料為聚甲醛。

為確?；钊\(yùn)動(dòng)安全，防止發(fā)生意外而撞擊前缸蓋，所述的活塞朝向前缸蓋方向的前端面上設(shè)有控制活塞行程的限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過受液壓油壓力作用后的Y形密封圈唇邊緊密貼合缸體內(nèi)壁，同時(shí)在Y形密封圈推力作用下，T形密封圈外圈向外拱起而與缸體內(nèi)壁緊密配合，依靠Y形密封圈和T形密封圈的共同作用，從而進(jìn)一步提高了油缸的密封效果，實(shí)現(xiàn)了油缸運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中 1.缸體 2.活塞桿 3.活塞 4.前缸蓋 5.后缸蓋 6.進(jìn)出油管7.Y形密封圈 8.T形密封圈 9.限位塊 10.通氣管 11.滑桿 12.壓縮彈簧

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種單作用活塞油缸,包括缸體1、活塞桿2、活塞3、安裝在缸體1前端的前缸蓋4以及安裝在缸體1后端的后缸蓋5，活塞3安裝在活塞桿2后端，活塞3外圈與缸體1內(nèi)壁間隙配合，后缸蓋5上連接有進(jìn)出油管6，在缸體1前端近前缸蓋4處還設(shè)有在重物下降時(shí)通入高壓氣體而助活塞3快速復(fù)位的通氣管10；所述的活塞3朝向前缸蓋4方向的前端面上設(shè)有控制活塞3行程的限位塊9，所述限位塊9連接在可沿活塞3軸向移動(dòng)的滑桿11端部，限位塊9與開設(shè)在活塞3上的凹腔底面之間設(shè)有壓縮彈簧12。

所述的活塞3外圈上具有相鄰開設(shè)的矩形槽和T形槽，其中矩形槽位于油缸的無桿腔一側(cè)，T形槽緊貼矩形槽，矩形槽內(nèi)安裝有受油壓作用后唇邊與缸體1內(nèi)壁緊密配合的Y形密封圈7，T形槽內(nèi)安裝有受Y形密封圈7作用力推壓而與缸體1內(nèi)壁緊密配合的T形密封圈8，所述的T形密封圈8的材料為聚甲醛，聚甲醛是一種綜合性能優(yōu)良的工程塑料，因此用聚甲醛制作成的密封圈具有很高的力學(xué)性能，如強(qiáng)度、耐磨性、韌性、耐疲勞性以及抗蠕變性，因此密封效果更好。

所述的活塞3外圈與缸體1內(nèi)壁之間的單邊間隙為0.1～0.3mm，該間隙相對(duì)于原有結(jié)構(gòu)中活塞3外圈與缸體1內(nèi)壁之間的單邊間隙0.3～0.4mm，精度更高，更有利于提高活塞3與缸體1之間的密封性。

本實(shí)用新型是一種單方向作用的油缸，油缸工作時(shí)，從進(jìn)出油管6進(jìn)入無桿腔的液壓油推動(dòng)活塞3上行，活塞桿2將重物舉升，而下降則依靠重物自重推動(dòng)活塞桿2下降復(fù)位，而受液壓油壓力作用，Y形密封圈7的唇邊緊密貼合缸體1內(nèi)壁，同時(shí)受Y形密封圈7推力作用，T形密封圈8外圈向外拱起而與缸體1內(nèi)壁緊密配合，依靠Y形密封圈7和T形密封圈8的共同作用，從而進(jìn)一步提高了油缸的密封效果，實(shí)現(xiàn)了油缸運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)可靠。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。