本實(shí)用新型屬于汽車零部件，特別涉及一種車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向泵是汽車的重要部件，在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向泵作為其核心部件對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行具有重要作用，直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向泵的泵體內(nèi)部 高壓區(qū)壓力大，轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速高，由于流量脈動、壓力脈動、氣穴、氣蝕、困油現(xiàn)象等原因，導(dǎo)致傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵的振動和噪聲較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠控制噪聲，改善環(huán)境污染的車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋包括泵蓋體，其特點(diǎn)是泵蓋體上分別設(shè)有卸荷出油口、卸荷回油口、泄壓閥閥孔、高壓出油口、密封圈槽、高壓腔、低壓腔，高壓腔中的卸荷出油口與泄壓閥閥孔相互連通，泄壓閥閥孔與高壓腔中的卸荷回油口相互連通，形成循環(huán)回路，高壓出油口處的高壓腔為平緩的三角形，左、右兩側(cè)的高壓腔為腰形。

本實(shí)用新型的有益效果是：車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，將卸荷油通過泄壓閥直接進(jìn)入到高壓腔，有效降低噪音，提高轉(zhuǎn)向泵的工作效率；將高壓出油口處的高壓腔設(shè)計(jì)為平緩的三角形結(jié)構(gòu)，使出油面積逐漸減小，降低高壓油沖擊，降低了轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)的噪音，提高了轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。

圖1是車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1-泵蓋體；1-1-卸荷出油口；1-2-卸荷回油口；1-3-泄壓閥閥孔；1-4-高壓出油口；1-5-密封圈槽；A-高壓腔；B-低壓腔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖1，車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋的泵蓋體1上分別設(shè)有卸荷出油口1-1、卸荷回油口1-2、泄壓閥閥孔1-3、高壓出油口1-4、密封圈槽1-5、高壓腔A、低壓腔B，高壓腔A中的卸荷出油口1-1與泄壓閥閥孔1-3相互連通，泄壓閥閥孔1-3與高壓腔A中的卸荷回油口1-2相互連通，形成循環(huán)回路，高壓出油口1-4處的高壓腔A為平緩的三角形，左、右兩側(cè)的高壓腔A為腰形。

車用電液轉(zhuǎn)向泵前蓋的工作原理是：泵蓋體1與密封圈槽 1-5中的密封圈共同將轉(zhuǎn)向泵的泵蓋體1分為高壓腔A和低壓腔B，并且在轉(zhuǎn)向泵的泵蓋體1部分兩腔互不連通。高壓腔A中的卸荷出油口1-1與泄壓閥閥孔1-3相互連通，泄壓閥閥孔1-3與高壓腔A中的卸荷回油口1-2相互連通，形成循環(huán)回路。高壓出油口1-4處的高壓腔A為平緩的三角形，左、右兩側(cè)的高壓腔A為腰形，使出油面積逐漸變小，降低高壓油的沖擊，降低了轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)的噪聲，提高轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。