雙作用通孔式四級油缸的制作方法
【專利摘要】雙作用通孔式四級油缸，包括外缸筒、缸底、芯管總成和通孔式中間缸筒，芯管總成由油管、端蓋和活塞組成，端蓋上設(shè)伸出油口和縮回油口，伸出油口與油管內(nèi)腔連通，外缸筒與相鄰的中間缸筒間、相鄰的中間缸筒間、油管與相鄰的中間缸筒間有腔室，中間缸筒上開有過油孔，過油孔將相鄰的兩個腔室連通，中間缸筒近缸底端有活塞結(jié)構(gòu)，活塞結(jié)構(gòu)和活塞與缸底間都有間隙，所述間隙共同構(gòu)成一腔室，中間缸筒相應(yīng)位置的內(nèi)壁上安裝有孔用限位擋圈，外壁上裝有軸用限位擋圈，孔用限位擋圈內(nèi)圈的兩端面和軸用限位擋圈外圈的兩端面有倒角。本實用新型的油缸加工成本低、結(jié)構(gòu)緊湊，可以通過調(diào)整孔用和軸用限位擋圈的位置，微調(diào)每級缸筒伸出行程和最大行程。
【專利說明】雙作用通孔式四級油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多級油缸，特別是一種雙作用通孔式四級油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]多級油缸適用于行程大而安裝空間小的場合，從而在給定的安裝空間內(nèi)實現(xiàn)比單級油缸更長的行程。按油缸中液壓油的作用方式分單作用油缸和雙作用油缸兩種，單作用油缸外伸時靠壓力油頂升，回縮時靠機構(gòu)的自重或彈簧力，如自卸式卡車，但對于既沒有自重又沒有外部機械作用力的應(yīng)用場合，活塞不能自行縮回，因此必須采用雙作用油缸。
[0003]現(xiàn)有的雙作用多級油缸的多級缸筒一般采用臺階式結(jié)構(gòu)，缸筒材料多為熱軋管，缸筒限位與缸筒為一體化，內(nèi)孔臺階部分的長度占缸筒總長的比例不到10%，缸筒加工余量大，材料利用率低，而且加工效率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙作用通孔式四級油缸，該油缸除外缸筒外均采用通孔式結(jié)構(gòu)，將臺階限位和缸筒本身一分為二，采用孔用孔用限位擋圈和軸用限位擋圈進行限位，具有結(jié)構(gòu)緊湊、壽命長、密封系統(tǒng)合理等優(yōu)點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是提供一種雙作用通孔式四級油缸，包括外缸筒、缸底、芯管總成和位于外缸筒與芯管總成之間的中間缸筒，所述中間缸筒都是通孔式缸筒，為冷軋管，中間缸筒包括一級缸筒、二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒，夕卜缸筒兩端分別連接缸底和導(dǎo)向套；
[0006]所述芯管總成由油管、端蓋和活塞組成，油管一端與端蓋連接，另一端固定活塞，端蓋上設(shè)有伸出油口和縮回油口，伸出油口與油管內(nèi)腔連通，端蓋固定在四級缸筒內(nèi)壁上；
[0007]外缸筒與一級缸筒之間有第一腔室，一級缸筒與二級缸筒之間有第二腔室，二級缸筒與三級缸筒之間有第三腔室，三級缸筒與四級缸筒之間有第四腔室，四級缸筒與油管之間有第五腔室，一級缸筒上有第一過油孔，二級缸筒上有第二過油孔，三級缸筒上有第三過油孔，四級缸筒上有第四過油孔，第一腔室通過第一過油孔與第二腔室相通，第二腔室通過第二過油孔與第三腔室相通，第三腔室通過第三過油孔與第四腔室相通，第四腔室通過第四過油孔與第五腔室相通，第五腔室與縮回油口相通；
[0008]一級缸筒、二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒近缸底端都有活塞結(jié)構(gòu)，所述活塞結(jié)構(gòu)和活塞與缸底間都有間隙，所述間隙共同組成第六腔室；
[0009]一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒相應(yīng)位置的內(nèi)壁上安裝有凸出其內(nèi)壁表面的孔用限位擋圈，二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒相應(yīng)位置的外壁上都裝有凸出其外壁表面的軸用限位擋圈，所述的孔用限位擋圈內(nèi)圈的兩端面和軸用限位擋圈外圈的兩端面相應(yīng)位置開設(shè)有10°?20°的倒角。
[0010]所述的孔用限位擋圈的內(nèi)周面與相應(yīng)的中間缸筒外壁間，軸用限位擋圈外周面與相應(yīng)的中間缸筒內(nèi)壁間均留有間隙，所述的孔用限位擋圈靠近開口處端還開有鉗孔。
[0011]本實用新型的雙作用通孔式四級油缸的中間缸筒均采用通孔式結(jié)構(gòu)，缸筒材料選用冷軋管，增加了缸筒的強度，缸筒內(nèi)孔直接滾壓或者絎磨即可，大大減少了毛坯加工余量，提高了材料的利用率、降低了成本，同時提升了加工效率。用孔用限位擋圈和軸用限位擋圈實現(xiàn)油缸伸出、回縮時的限位，將限位結(jié)構(gòu)與缸筒本身一分為二，油缸結(jié)構(gòu)更加緊湊，限位擋圈材料選用高強度的合金球墨鑄鐵，同時限位擋圈限位時，接觸面均為斜面，可以增大其接觸面積，減小作用力，保證油缸外伸和回縮時，限位擋圈接觸的穩(wěn)定性和可靠性，而且當(dāng)限位擋圈損壞時，可以只替換限位擋圈，不需要更換缸筒，節(jié)約使用成本。
[0012]所述活塞結(jié)構(gòu)與外缸筒間及活塞結(jié)構(gòu)與相鄰的中間缸筒間都裝有支承環(huán)和格萊圈，在導(dǎo)向套與一級缸筒間以及相鄰的中間缸筒間有防塵圈和密封圈密封。活塞結(jié)構(gòu)密封采用格萊圈加帶狀支承環(huán)結(jié)構(gòu)，格萊圈作為雙向密封圈耐高壓、摩擦力低，可以有效避免爬行現(xiàn)象，支承環(huán)壓縮強度高，可以承受較大側(cè)向力；活塞桿密封采用密封圈加防塵圈結(jié)構(gòu)，不僅增加密封穩(wěn)定性和導(dǎo)向長度，還可使缸筒內(nèi)孔與下級缸筒表面之間有足夠的間隙，消除他們之間拉傷的可能。
[0013]總之，本實用新型的雙作用通孔式四級油缸中間缸筒采用通孔式缸筒，切削余量小、成本低、加工簡單；用孔用和軸用兩種限位擋圈限位，油缸結(jié)構(gòu)更加緊湊，還可以通過調(diào)整孔用和軸用限位擋圈的位置，微調(diào)每級缸筒伸出行程和最大行程，本實用新型的油缸不僅可以承受較大側(cè)向力，而且運行順暢穩(wěn)定性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是【具體實施方式】中雙作用通孔式四級油缸的剖視圖；
[0015]圖2是孔用限位擋圈的示意圖；
[0016]圖3是圖2的A-A剖視放大圖；
[0017]圖4是軸用限位擋圈的示意圖；
[0018]圖5是圖4的B-B剖視圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]如圖1所示，雙作用通孔式四級油缸，包括外缸筒1、缸底9、芯管總成和位于外缸筒1與芯管總成之間的中間缸筒，所述中間缸筒都是通孔式缸筒，其材料為冷拔管，中間缸筒包括由外至內(nèi)的一級缸筒2、二級缸筒3、三級缸筒4和四級缸筒5，外缸筒1右端焊接缸底9，左端設(shè)導(dǎo)向套10，導(dǎo)向套10與外缸筒1螺紋連接，并用0型密封圈密封，在導(dǎo)向套10與一級缸筒2的配合面上由右(外)至左(內(nèi))依次設(shè)有防塵圈18、復(fù)合襯套15和Yx型密封圈16用于防塵、導(dǎo)向和密封，一級缸筒2與二級缸筒3之間、二級缸筒3與三級缸筒4之間及三級缸筒4與四級缸筒5之間都有Τ型密封圈17、Yx型密封圈16和防塵圈18密封；所述芯管總成由油管6、端蓋7和活塞8組成，油管6右端與端蓋7焊接，左端固定連接活塞8，端蓋7上設(shè)有伸出油口 7a和縮回油口 7b，伸出油口 7a與油管6內(nèi)腔連通，端蓋7與四級缸筒5螺紋連接，并用密封圈密封；
[0021]外缸筒1與一級缸筒2之間有第一腔室a，一級缸筒2與二級缸筒3之間有第二腔室b，二級缸筒3與三級缸筒4之間有第三腔室c，三級缸筒4與四級缸筒5之間有第四腔室d，四級缸筒5與油管6之間有第五腔室e，一級缸筒2右端部有第一過油孔2a，二級缸筒3右端部有第二過油孔3a，三級缸筒4右端部有第三過油孔4a，四級缸筒5右端部有第四過油孔5a，第一腔室a通過第一過油孔2a與第二腔室b相通，第二腔室b通過第二過油孔3a與第三腔室c相通，第三腔室c通過第三過油孔4a與第四腔室d相通，第四腔室d通過第四過油孔5a與第五腔室e相通，第五腔室e與縮回油口 7b相通；一級缸筒2右端有第一活塞結(jié)構(gòu)，二級缸筒3右端有第二活塞結(jié)構(gòu)，三級缸筒4右端有第三活塞結(jié)構(gòu)，四級缸筒5右端有第四活塞結(jié)構(gòu)，第一活塞結(jié)構(gòu)、第二活塞結(jié)構(gòu)、第三活塞結(jié)構(gòu)、第四活塞結(jié)構(gòu)和活塞與缸底間都有間隙，所述間隙共同組成第六腔室f ；
[0022]第一活塞結(jié)構(gòu)與外缸筒1間、第二活塞結(jié)構(gòu)與一級缸筒2間、第三活塞結(jié)構(gòu)與二級缸筒3間以及第四活塞結(jié)構(gòu)與三級缸筒4間都裝有支承環(huán)13和格萊圈14 ；
[0023]在一級缸筒2、二級缸筒3和三級缸筒4左右兩端的內(nèi)壁上都開有孔用擋圈安裝槽，在孔用擋圈安裝槽內(nèi)安裝有凸出其內(nèi)壁表面的孔用限位擋圈11 ;在二級缸筒3、三級缸筒4和四級缸筒5中段的外壁上都開有軸用擋圈安裝槽，在軸用擋圈安裝槽內(nèi)安裝有凸出其外壁表面的軸用限位擋圈12，所述孔用限位擋圈11的內(nèi)周面與相應(yīng)的中間缸筒外壁間，軸用限位擋圈12外周面與相應(yīng)的中間缸筒內(nèi)壁間均留有間隙，所述的孔用限位擋圈11內(nèi)圈的兩端面和軸用限位擋圈12外圈的兩端面相應(yīng)位置開設(shè)有倒角，倒角角度為10°?20°，如圖2?圖5所示，所述的孔用限位擋圈11靠近開口處端還開有便于擋圈拆裝的鉗孔 11a。
[0024]當(dāng)往伸出油口 7a中注油，油液經(jīng)油管6的內(nèi)腔流入第六腔室f，并填滿第六腔室f，繼續(xù)注油時，第六腔室f產(chǎn)生一定油壓，推動整個中間缸筒(包括一級缸筒2、二級缸筒3、三級缸筒4和四級缸筒5)和芯管總成一起同步向右伸出，此時第一腔室a體積減小，第一腔室a內(nèi)的空氣(或油液)分別經(jīng)第一過油孔2a、第二腔室b、第二過油孔3a、第三腔室c、第三過油孔4a、第四腔室d、第四過油孔5a進入到第五腔室e中，最后經(jīng)縮回油口 7b排出，當(dāng)運動到一級缸筒2的第一活塞結(jié)構(gòu)抵在導(dǎo)向套10上，一級缸筒2達到伸出極限，不再伸出；此時繼續(xù)向伸出油口 7a中注油，隨著第六腔室f內(nèi)油壓的增大，二級缸筒3、三級缸筒4、四級缸筒5和芯管總成同時伸出，此時第二腔室b體積減小，第二腔室b內(nèi)的空氣(或油液)分別經(jīng)第二過油孔3a、第三腔室c、第三過油孔4a、第四腔室d、第四過油孔5a進入到第五腔室e中，最后經(jīng)縮回油口 7b排出，當(dāng)運動到二級缸筒3外壁的軸用限位擋圈12與一級缸筒2內(nèi)壁的孔用限位擋圈11接觸時，二級缸筒3達到伸出極限，不再伸出；依此類推，直到四級缸筒5外壁的軸用限位擋圈12與三級缸筒4內(nèi)壁的孔用限位擋圈11接觸時，四級缸筒達到伸出極限，此時所有中間缸筒都達到伸出極限，油缸達到最大伸出行程；
[0025]當(dāng)向縮回油口 7b中注油時，油液流入第五腔室e，再依次經(jīng)過第四過油孔5a、第三過油孔4a、第二過油孔3a和第一過油孔2a進入第一腔室a中，并同時將第二腔室b、第三腔室c、第四腔室d和第五腔室e四個腔室填滿，油壓進一步上升后，迫使整個中間缸筒(包括一級缸筒2、二級缸筒3、三級缸筒4和四級油缸5)和芯管總成一起向近缸底方向移動，當(dāng)運動到一級缸筒2的右端抵在缸底9上時,一級缸筒2完成縮回運動；此時繼續(xù)向縮回油口 7b中注油，油液依次經(jīng)過第四過油孔5a、第三過油孔4a和第二過油孔3a進入第二腔室b中，并同時將第三腔室c、第四腔室d和第五腔室e三個腔室填滿，油壓進一步上升后，迫使二級缸筒3、三級缸筒4、四級油缸5和芯管總成一起向近缸底方向移動，當(dāng)運動到二級缸筒3的第二活塞結(jié)構(gòu)右端抵在一級缸筒2內(nèi)壁的孔用限位擋圈11上時，二級缸筒3完成縮回運動；依此類推，直到四級缸筒5的第五活塞結(jié)構(gòu)右端抵在三級缸筒4內(nèi)壁的孔用限位擋圈11上時，四級缸筒也完成縮回運動，最終完成所有中間缸筒的全行程逐級縮回運動。
【權(quán)利要求】
1.雙作用通孔式四級油缸，包括外缸筒、缸底、芯管總成和位于外缸筒與芯管總成之間的中間缸筒，中間缸筒包括一級缸筒、二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒，外缸筒兩端分別連接缸底和導(dǎo)向套； 所述芯管總成由油管、端蓋和活塞組成，油管一端與端蓋連接，另一端固定活塞，端蓋上設(shè)有伸出油口和縮回油口，伸出油口與油管內(nèi)腔連通，端蓋固定在四級缸筒內(nèi)壁上； 外缸筒與一級缸筒之間有第一腔室，一級缸筒與二級缸筒之間有第二腔室，二級缸筒與三級缸筒之間有第三腔室，三級缸筒與四級缸筒之間有第四腔室，四級缸筒與油管之間有第五腔室，一級缸筒上有第一過油孔，二級缸筒上有第二過油孔，三級缸筒上有第三過油孔，四級缸筒上有第四過油孔，第一腔室通過第一過油孔與第二腔室相通，第二腔室通過第二過油孔與第三腔室相通，第三腔室通過第三過油孔與第四腔室相通，第四腔室通過第四過油孔與第五腔室相通，第五腔室與縮回油口相通； 一級缸筒、二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒近缸底端都有活塞結(jié)構(gòu)，所述活塞結(jié)構(gòu)和活塞與缸底間都有間隙，所述間隙共同組成第六腔室； 其特征在于: 所述中間缸筒都是通孔式缸筒； 一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒相應(yīng)位置的內(nèi)壁上安裝有凸出其內(nèi)壁表面的孔用限位擋圈，二級缸筒、三級缸筒和四級缸筒相應(yīng)位置的外壁上都裝有凸出其外壁表面的軸用限位擋圈，所述的孔用限位擋圈內(nèi)圈的兩端面和軸用限位擋圈外圈的兩端面相應(yīng)位置開設(shè)有倒角。
2.如權(quán)利要求1所述的雙作用通孔式四級油缸，其特征在于:所述的孔用限位擋圈的內(nèi)周面與相應(yīng)的中間缸筒外壁間，軸用限位擋圈外周面與相應(yīng)的中間缸筒內(nèi)壁間均留有間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的雙作用通孔式四級油缸，其特征在于:所述的倒角角度為10。?20°。
4.如權(quán)利要求1所述的雙作用通孔式四級油缸，其特征在于:所述的孔用限位擋圈靠近開口處還開有鉗孔。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的雙作用通孔式四級油缸，其特征在于:所述活塞結(jié)構(gòu)與外缸筒間及活塞結(jié)構(gòu)與相鄰的中間缸筒間都裝有支承環(huán)和格萊圈。
6.如權(quán)利要求5所述的雙作用通孔式四級油缸，其特征在于:在導(dǎo)向套與一級缸筒間以及相鄰的中間缸筒間有防塵圈和密封圈密封。
【文檔編號】F15B15/16GK204061405SQ201420513779
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月6日
【發(fā)明者】徐龍, 王鳳珠, 楊民正, 都金燈, 石帥, 易新新, 張紅霞, 王晴 申請人:蚌埠液力機械有限公司