制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)和與其連接的數(shù)據(jù)采集卡，其特征在于，數(shù)據(jù)采集卡分別與兩個液壓傳感器相連接，其中一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、一號電磁閥、往復(fù)式泵、二號電磁閥，另一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、三號電磁閥、往復(fù)式泵、四號電磁閥，三號電磁閥和四號電磁閥輸出端連接至過濾器、流量計、流體接觸塔，流體接觸塔輸入端依次設(shè)置有五號電磁閥、減壓閥，流體接觸塔輸出端依次設(shè)置有六號電磁閥、儲液箱、七號電磁閥、兩個供液孔；供液孔和排液孔分別與制動主缸相連接，一號電磁閥、二號電磁閥、三號電磁閥、四號電磁閥、五號電磁閥、六號電磁閥、七號電磁閥都分別與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
【專利說明】 制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動器領(lǐng)域，具體涉及一種制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全性一直是汽車行業(yè)和全社會普遍關(guān)心的問題，要保證其在各種道路條件或復(fù)雜多變的交通狀況下，隨時改變汽車行駛的速度而且行車安全，關(guān)鍵取決于汽車制動系統(tǒng)的靈敏度和可靠性。制動系統(tǒng)是保證行車安全的至為重要的系統(tǒng)，制動性能的好壞還直接影響車輛的平均技術(shù)車速和車輛的運(yùn)輸效率，這也是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。據(jù)交通部門統(tǒng)計，由汽車等造成的交通事故，多數(shù)是由于制動器性能不好和易發(fā)生故障等引起。制動主缸是汽車液壓制動系統(tǒng)中的重要部件之一，為確保行車安全，國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T311《汽車制動主缸技術(shù)條件》規(guī)定，廠家應(yīng)對汽車主缸的綜合性能進(jìn)行全面的檢測，檢測內(nèi)容包括殘留閥、空行程、建壓性能、排量、回程時間、密封性能以及耐壓性能等性能。目前國內(nèi)現(xiàn)有的一些主缸產(chǎn)品大多存在檢測項目少、檢測系統(tǒng)自動化程度低等問題、且一些綜合性的測試系統(tǒng)普遍出現(xiàn)檢測精度低、檢測時間過長，各個測試子項目達(dá)不到功能需求及技術(shù)指標(biāo)，無法滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種對車用制動主缸液壓性能進(jìn)行測試的系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)和與其連接的數(shù)據(jù)采集卡，其特征在于，數(shù)據(jù)采集卡分別與兩個液壓傳感器相連接，其中一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、一號電磁閥、往復(fù)式泵、二號電磁閥，另一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、三號電磁閥、往復(fù)式泵、四號電磁閥，三號電磁閥和四號電磁閥輸出端連接至過濾器、流量計、流體接觸塔，流體接觸塔輸入端依次設(shè)置有五號電磁閥、減壓閥，流體接觸塔輸出端依次設(shè)置有六號電磁閥、儲液箱、七號電磁閥、兩個供液孔；供液孔和排液孔分別與制動主缸相連接，一號電磁閥、二號電磁閥、三號電磁閥、四號電磁閥、五號電磁閥、六號電磁閥、七號電磁閥都分別與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
[0006]本實用新型的有益效果:
[0007]本實用新型基于機(jī)電一體化原理，設(shè)計了制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)，且符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，對制動主缸的液壓性能進(jìn)行了測試，該試驗系統(tǒng)自動化程度較高，測量精度較高，且得到的數(shù)據(jù)顯示直觀，測試性能穩(wěn)定可靠，具有較好的應(yīng)用和推廣價值。整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能好，安裝和維護(hù)方便，具有很好的實用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、計算機(jī)；2、數(shù)據(jù)采集卡；3、液壓傳感器；41、一號電磁閥；42、二號電磁閥；43、三號電磁閥；44、四號電磁閥；45、五號電磁閥；46、六號電磁閥；47、七號電磁閥；5、往復(fù)式泵；6、過濾器；7、流量計；8、流體接觸塔；9、減壓閥；10、儲液箱；11、制動主缸；12、供液孔；13、排液孔。
【具體實施方式】
[0010]制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)I和與其連接的數(shù)據(jù)采集卡2，其特征在于，數(shù)據(jù)采集卡2分別與兩個液壓傳感器3相連接，其中一個液壓傳感器3所在線路上依次連接有排液孔13、一號電磁閥41、往復(fù)式泵5、二號電磁閥42,另一個液壓傳感器3所在線路上依次連接有排液孔13、三號電磁閥43、往復(fù)式泵5、四號電磁閥44,三號電磁閥43和四號電磁閥44輸出端連接至過濾器6、流量計7、流體接觸塔8，流體接觸塔8輸入端依次設(shè)置有五號電磁閥45、減壓閥9，流體接觸塔8輸出端依次設(shè)置有六號電磁閥46、儲液箱10、七號電磁閥47、兩個供液孔12 ;供液孔12和排液孔13分別與制動主缸11相連接，一號電磁閥41、二號電磁閥42、三號電磁閥43、四號電磁閥44、五號電磁閥45、六號電磁閥46、七號電磁閥47都分別與數(shù)據(jù)采集卡2相連接。
[0011]啟動系統(tǒng)測試工作，將制動主缸11與排液孔12和供液孔12連接完畢，開啟往復(fù)式泵5模擬負(fù)載，過濾器6對液體過濾，流量計7、系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡2向電磁閥發(fā)出控制信號，實現(xiàn)液壓大小的精確調(diào)節(jié)，完成液路的開啟與關(guān)，液壓傳感器3將采集到的信號進(jìn)行信號調(diào)理之后，由數(shù)據(jù)采集卡2傳入計算機(jī)I進(jìn)行處理并實時顯示液壓調(diào)節(jié)情況。減壓閥9、流體接觸塔8對系統(tǒng)回路具有緩沖的調(diào)理作用，流量計7實時顯示系統(tǒng)回路的液體流量值。
【權(quán)利要求】
1.制動主缸液壓性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)和與其連接的數(shù)據(jù)采集卡，其特征在于，數(shù)據(jù)采集卡分別與兩個液壓傳感器相連接，其中一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、一號電磁閥、往復(fù)式泵、二號電磁閥，另一個液壓傳感器所在線路上依次連接有排液孔、三號電磁閥、往復(fù)式泵、四號電磁閥，三號電磁閥和四號電磁閥輸出端連接至過濾器、流量計、流體接觸塔，流體接觸塔輸入端依次設(shè)置有五號電磁閥、減壓閥，流體接觸塔輸出端依次設(shè)置有六號電磁閥、儲液箱、七號電磁閥、兩個供液孔；供液孔和排液孔分別與制動主缸相連接，一號電磁閥、二號電磁閥、三號電磁閥、四號電磁閥、五號電磁閥、六號電磁閥、七號電磁閥都分別與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
【文檔編號】F15B19/00GK203685770SQ201420082161
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】馬烈 申請人:馬烈