電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置屬于伺服閥測試技術(shù)，涉及對電液伺服閥噴嘴測試裝置的改進(jìn)。它包括油箱(1)、第一油濾(2)、油泵(3)、手動截止閥(4)、第三油濾(8)、第二油濾(9)和伺服閥(10)，其特征在于：有一個數(shù)字流量計(12)、一個第一壓力傳感器(13)、一個第二壓力傳感器(14)和計算機(jī)(15)。本實用新型的測試工作量小，時間短，測試效率高。
【專利說明】 電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于伺服閥測試技術(shù)，涉及對電液伺服閥噴嘴測試裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的一種電液伺服閥噴嘴測試裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖見圖1。它由油箱1、第一油濾2、油泵3、手動截止閥4、流量計5、第一壓力表6、第二壓力表7、第三油濾8、第二油濾9、伺服閥10、電位計W和標(biāo)準(zhǔn)直流電源E組成。第一油濾2的進(jìn)油口浸入油箱I的油液中，第一油濾2的出油口通過管路與油泵3的進(jìn)油口連通，油泵3的出油口通過管路分別與手動截止閥4的一端和伺服閥10的進(jìn)油口連通，手動截止閥4的另一端通過管路與流量計5的進(jìn)油口連通，流量計5的出油口通過管路分別與被測試電液伺服閥噴嘴11的進(jìn)油口和第一壓力表6的感壓口連通，被測試電液伺服閥噴嘴11的出油口通過管路分別與第二壓力表7的感壓口和第三油濾8的進(jìn)油口連通，第三油濾8的出油口通過管路與油箱I連通，伺服閥10的出油口通過管路與第二油濾9的進(jìn)油口連通,第二油濾9的出油口通過管路與油箱I連通。電位計W的兩個固定端分別與標(biāo)準(zhǔn)直流電源E的正極和負(fù)極連接，電位計W的活動端通過導(dǎo)線與伺服閥10的流量控制信號輸入端連接。
[0003]其工作原理是:人工調(diào)節(jié)電位計W，觀察第一壓力表6和第二壓力表7的讀數(shù)，計算出壓力差，當(dāng)壓力差穩(wěn)定在要求的第一個測試點上時，讀出此時流量計5的讀數(shù)，記錄在紙質(zhì)表格中，完成后，依次調(diào)節(jié)到第二個測試點、第三個測試點上，讀出壓力穩(wěn)定時，對應(yīng)的流量計讀數(shù)并記錄在紙質(zhì)表格相應(yīng)的位置。測量完成所有待測電液伺服閥噴嘴后，根據(jù)每個產(chǎn)品對應(yīng)的測試數(shù)據(jù)，計算各測試點的流量差，人工配對。
[0004]其缺點是:測試工作量大，時間長，測試效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是:提出一種測試工作量小、時間短、測試效率高的電液伺服閥噴嘴測試裝置。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置，包括油箱1、第一油濾2、油泵3、手動截止閥4、第三油濾8、第二油濾9和伺服閥10，第一油濾2的進(jìn)油口浸入油箱I的油液中，第一油濾2的出油口通過管路與油泵3的進(jìn)油口連通，油泵3的出油口通過管路分別與手動截止閥4的一端和伺服閥10的進(jìn)油口連通，伺服閥10的出油口通過管路與第二油濾9的進(jìn)油口連通,第二油濾9的出油口通過管路與油箱I連通，第三油濾8的進(jìn)油口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴11的出油口連通，第三油濾8的出油口通過管路與油箱I連通；其特征在于:有一個數(shù)字流量計12、一個第一壓力傳感器13、一個第二壓力傳感器14和計算機(jī)15，手動截止閥4的另一端通過管路與數(shù)字流量計12的進(jìn)油口連通，數(shù)字流量計12的出油口通過管路分別與被測試電液伺服閥噴嘴11的進(jìn)油口和第一壓力傳感器13的感壓口連通，一個第二壓力傳感器14的感壓口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴11的出油口連通；數(shù)字流量計12的流量信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的流量信號輸入端連接，第一壓力傳感器13的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的第一壓力信號輸入端連接，第二壓力傳感器14的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的第二壓力信號輸入端連接，伺服閥10的流量控制信號輸入端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的伺服閥流量控制信號輸出端連接。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是:測試工作量小，時間短，測試效率高。本實用新型的一個實施例經(jīng)試驗證明，測試效率比目前的手動測試裝置提高了 100倍以上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是目前的一種電液伺服閥噴嘴測試裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0009]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。
【具體實施方式】
[0010]下面對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖2，電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置，包括油箱1、第一油濾2、油泵3、手動截止閥4、第三油濾8、第二油濾9和伺服閥10，第一油濾2的進(jìn)油口浸入油箱I的油液中，第一油濾2的出油口通過管路與油泵3的進(jìn)油口連通，油泵3的出油口通過管路分別與手動截止閥4的一端和伺服閥10的進(jìn)油口連通，伺服閥10的出油口通過管路與第二油濾9的進(jìn)油口連通，第二油濾9的出油口通過管路與油箱I連通，第三油濾8的進(jìn)油口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴11的出油口連通，第三油濾8的出油口通過管路與油箱I連通；其特征在于:有一個數(shù)字流量計12、一個第一壓力傳感器13、一個第二壓力傳感器14和計算機(jī)15，手動截止閥4的另一端通過管路與數(shù)字流量計12的進(jìn)油口連通，數(shù)字流量計12的出油口通過管路分別與被測試電液伺服閥噴嘴11的進(jìn)油口和第一壓力傳感器13的感壓口連通，一個第二壓力傳感器14的感壓口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴11的出油口連通；數(shù)字流量計12的流量信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的流量信號輸入端連接，第一壓力傳感器13的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的第一壓力信號輸入端連接，第二壓力傳感器14的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的第二壓力信號輸入端連接，伺服閥10的流量控制信號輸入端通過導(dǎo)線與計算機(jī)15的伺服閥流量控制信號輸出端連接。
[0011]本實用新型的工作原理是:計算機(jī)中裝載有專門的電液伺服閥噴嘴測試軟件，可以根據(jù)電液伺服閥噴嘴的型號自動選擇測試壓差點，按下測試軟件界面中的“測試”按鈕，測試軟件控制計算機(jī)發(fā)出伺服閥流量控制信號，自動調(diào)節(jié)待測電液伺服閥噴嘴兩端的壓差，計算機(jī)根據(jù)接收到的第一壓力傳感器13和第二壓力傳感器14的壓力信號，判斷待測電液伺服閥噴嘴兩端的實際壓差是否在要求的壓差點穩(wěn)定，若穩(wěn)定一定的時間段，則記錄下來此時間段內(nèi)的流量平均值，作為該壓力差測試點的流量測量值。測試完成第一個測試點后，依次自動進(jìn)入第二個壓力差測試點和第三個壓力差測試點，并且將測量數(shù)據(jù)記錄在測試報表和測試數(shù)據(jù)庫中。完成所有的待測電液伺服閥噴嘴測試后，自動挑選出性能數(shù)據(jù)差距最小的兩個或者四個電液伺服閥噴嘴作為一組，完成電液伺服閥噴嘴的配對分組工作。
[0012]本實用新型的一個實施例，所采用的數(shù)字流量計12和壓力傳感器13、14均為成品件。流量計12的生產(chǎn)廠家為:德國KRACHT，型號:VC0.025F1PS+AS8，壓力傳感器的生產(chǎn)廠家為:德國 STAFFU，型號為:SPE510-2503R3-100-300-5-000。
【權(quán)利要求】
1.電液伺服閥噴嘴自動化測試裝置，包括油箱(I)、第一油濾(2)、油泵(3)、手動截止閥(4)、第三油濾(8)、第二油濾(9)和伺服閥(10)，第一油濾⑵的進(jìn)油口浸入油箱⑴的油液中，第一油濾(2)的出油口通過管路與油泵(3)的進(jìn)油口連通，油泵(3)的出油口通過管路分別與手動截止閥⑷的一端和伺服閥(10)的進(jìn)油口連通，伺服閥(10)的出油口通過管路與第二油濾(9)的進(jìn)油口連通，第二油濾(9)的出油口通過管路與油箱(I)連通，第三油濾(8)的進(jìn)油口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴(11)的出油口連通，第三油濾(8)的出油口通過管路與油箱(I)連通；其特征在于:有一個數(shù)字流量計(12)、一個第一壓力傳感器(13)、一個第二壓力傳感器(14)和計算機(jī)(15)，手動截止閥(4)的另一端通過管路與數(shù)字流量計(12)的進(jìn)油口連通，數(shù)字流量計(12)的出油口通過管路分別與被測試電液伺服閥噴嘴(11)的進(jìn)油口和第一壓力傳感器(13)的感壓口連通，一個第二壓力傳感器(14)的感壓口通過管路與被測試電液伺服閥噴嘴(11)的出油口連通；數(shù)字流量計(12)的流量信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)(15)的流量信號輸入端連接，第一壓力傳感器(13)的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)(15)的第一壓力信號輸入端連接，第二壓力傳感器(14)的壓力信號輸出端通過導(dǎo)線與計算機(jī)(15)的第二壓力信號輸入端連接，伺服閥(10)的流量控制信號輸入端通過導(dǎo)線與計算機(jī)(15)的伺服閥流量控制信號輸出端連接。
【文檔編號】F15B19/00GK203614511SQ201320797389
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】王偉英, 郭聞天, 苗蕾 申請人:西安飛行自動控制研究所