三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種主要用于電控燃料油噴射系統(tǒng)的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，閥芯（4）是一個(gè)制有軸向盲孔（402）的桿體，間隙動(dòng)配合在閥體（1）軸孔內(nèi)，經(jīng)高壓腔（8）再通過(guò)低壓腔（103）相連溢流閥彈簧（3）的桿體；在閥芯的桿體上制有徑向連通所述軸向盲孔前端的第一泄壓孔（401）和平行排列在后部，徑向貫通軸向盲孔的第二泄壓孔（403）和尾端縮頸徑向孔（404），制有進(jìn)油孔（501）的閥座（5）通過(guò)閥體（1）的后端孔，將密封鋼球（7）相連在尾端縮頸徑向孔與上述進(jìn)油孔孔口之間。本實(shí)用新型采用三個(gè)不同路徑的壓力調(diào)節(jié)通道，先后漸次進(jìn)入泄流過(guò)程減小高壓燃油壓力的波動(dòng)，解決了電控燃料油噴射系統(tǒng)軌壓波動(dòng)大，壓力不能穩(wěn)定，不能精確調(diào)整供油壓力的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種主要用于電控燃料油噴射系統(tǒng)160?180MPa高壓的溢流閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在圖2所述的現(xiàn)有技術(shù)高壓共軌系統(tǒng)的溢流閥中，溢流閥主要由閥體I和同心裝入其內(nèi)腔的定位鋼球2、溢流閥彈簧3、帶有同心密封錐面的閥芯4、帶有同心密封錐面的閥座5、密封膠圈6組成。在閥體I上開(kāi)有前置低壓泄流孔101和后置低壓泄流孔102，該前置低壓泄流孔101、后置低壓泄流孔102孔與外部低壓壓力相通。在閥座5上同心開(kāi)有進(jìn)油孔501，該501孔與高壓壓力相通。高壓壓力作用在閥芯4的端面上。當(dāng)壓力所產(chǎn)生的軸向力大于彈簧3的彈簧力時(shí)閥芯左移,此時(shí)有少量燃油從閥芯4與閥體I直徑方向的配合間隙，經(jīng)由后置低壓泄流孔102孔的出口泄漏到低壓腔。當(dāng)壓力繼續(xù)增加，將推動(dòng)閥芯繼續(xù)左移，當(dāng)閥芯4的第一泄壓孔401與閥體I的后置低壓泄流孔102相通時(shí)，燃油從高壓腔流入低壓腔，使高壓壓力降低。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，當(dāng)閥座5的進(jìn)油孔501孔的壓力升高時(shí)，閥芯4在被左移打開(kāi)的當(dāng)時(shí)，其受力面積為閥座5的進(jìn)油孔501孔的面積，一旦閥芯4被左移打開(kāi)后其受力面積立刻變?yōu)殚y芯4的外徑對(duì)應(yīng)的面積。閥芯4的外徑對(duì)應(yīng)的面積要比閥座5的進(jìn)油孔501孔的面積大很多，因此閥芯4在被打開(kāi)后立即加速，從而使閥芯4有一個(gè)前沖的動(dòng)作，該動(dòng)作導(dǎo)致閥芯4的第一泄壓孔401與閥體I的后置低壓泄流孔102孔之間的開(kāi)口位置不能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確的控制燃油的泄流量，致使高壓壓力不能穩(wěn)定，軌壓波動(dòng)大，因此不能精確調(diào)整供油壓力。
[0004]另一方面，閥芯4利用其外徑導(dǎo)向，其密封錐面與外徑的同心度不可避免的會(huì)產(chǎn)生誤差，同樣閥座5也利用其外徑導(dǎo)向，其密封錐面與外徑的同心度也不可避免的會(huì)產(chǎn)生誤差，這些誤差的積累將使密封面的密封性能下降。由于密封面是面接觸，其密封性能很難通過(guò)磨合得到提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種供油壓力穩(wěn)定，軌壓波動(dòng)小，能準(zhǔn)確控制燃油泄流量和調(diào)整供油壓力的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，主要包括，依次同心裝入閥體I臺(tái)階孔內(nèi)的定位鋼球2、溢流閥彈簧3、閥芯4、閥座5和徑向貫通閥體I圓柱殼體的前置低壓泄流孔101、后置低壓泄流孔102，其特征在于，所述的閥芯4是一個(gè)制有軸向盲孔402的桿體，間隙動(dòng)配合在閥體I軸孔內(nèi)，經(jīng)高壓腔8再通過(guò)低壓腔103相連溢流閥彈簧3的桿體；在閥芯4的桿體上制有連通所述軸向盲孔402前端的第一泄壓孔401和平行排列在后部，徑向貫通軸向盲孔402的第二泄壓孔403和尾端縮頸徑向孔404 ;制有進(jìn)油孔501的閥座5通過(guò)閥體I的后端孔，將密封鋼球7相連在閥芯4的軸向盲孔402與上述閥座5進(jìn)油孔501的孔口之間。[0007]本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果:
[0008]磨合性好。這是由于密封鋼球7與閥座5的之間的接觸是密封線，因此接觸應(yīng)力較大，接觸的高點(diǎn)容易很快被磨掉而形成一個(gè)完整的密封線。
[0009]密封性能好。因?yàn)楹芸煨纬梢粋€(gè)完整的密封線所以密封性能好，使得當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，高壓壓力不能打開(kāi)溢流閥時(shí)，能夠保證泄漏量很少。
[0010]具有三級(jí)壓力調(diào)節(jié)功能。所謂三級(jí)壓力調(diào)節(jié)功能是指隨著高壓壓力的增加，有三個(gè)不同的路徑先后漸次進(jìn)入泄流過(guò)程，以達(dá)到減小高壓燃油壓力的波動(dòng)。
[0011]第一級(jí)壓力調(diào)節(jié)是利用閥芯4的外徑與閥體I的內(nèi)徑留有的間隙進(jìn)行泄流。當(dāng)油泵中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦高壓壓力達(dá)到可以使閥芯4打開(kāi)的壓力時(shí)，有少量燃油將通過(guò)閥芯4的外徑與閥體I的內(nèi)徑之間預(yù)留的間隙泄流到低壓腔中去，使高壓壓力Pp有一個(gè)較小的降低，以減少由于閥芯4打開(kāi)使由于作用面積突然增加對(duì)閥芯運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的沖擊。
[0012]第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)是利用閥芯4的401孔進(jìn)行的泄流。閥芯4被打開(kāi)后，如果高壓壓力Pp繼續(xù)升高，將進(jìn)一步推動(dòng)閥芯4左移。而當(dāng)閥芯4的401孔與閥體I的低壓腔103端面接通后，高壓燃油的泄流將在第一級(jí)調(diào)節(jié)時(shí)的一個(gè)泄流通道的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)通道，使得高壓壓力得到調(diào)節(jié)。
[0013]第三級(jí)壓力調(diào)節(jié)是利用閥芯4的403孔進(jìn)行的泄流。當(dāng)在第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)速進(jìn)一步繼續(xù)升高，高壓壓力還繼續(xù)升高，將更進(jìn)一步推動(dòng)閥芯4繼續(xù)左移。而當(dāng)閥芯4的403孔與閥體I的102孔接通后，高壓燃油的泄流將在第二級(jí)調(diào)節(jié)時(shí)的兩個(gè)泄流通道的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)通道，此時(shí)共有三個(gè)泄流通道，使得高壓壓力得到調(diào)節(jié)。
[0014]本實(shí)用新型采用三個(gè)不同路徑的壓力調(diào)節(jié)通道，先后漸次進(jìn)入泄流過(guò)程減小高壓燃油壓力的波動(dòng)，準(zhǔn)確控制燃油的泄流量，通過(guò)三級(jí)壓力調(diào)節(jié)功能的共同作用，使油泵的供油壓力限制在規(guī)定范圍內(nèi)，保證油泵在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)供油壓力穩(wěn)定，解決了電控燃料油噴射系統(tǒng)高壓壓力不能穩(wěn)定，不能精確調(diào)整供油壓力的不足之處。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥的構(gòu)造示意圖。
[0016]圖2是現(xiàn)有技術(shù)溢流閥的構(gòu)造示意圖。
[0017]圖中:閥體1，101前置低壓泄流孔，102后置低壓泄流孔，103低壓腔、定位鋼球2，溢流閥彈簧3，閥芯4，401第一泄壓孔，402軸向盲孔，403第二泄壓孔，404尾端縮頸徑向孔，閥座5，501進(jìn)油孔，6密封膠圈，7密封鋼球，8高壓腔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參閱圖1。在以下描述的一個(gè)最佳實(shí)施例中，具有三級(jí)調(diào)節(jié)功能的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，主要包括，閥體I大端環(huán)槽內(nèi)裝配的密封膠圈6，以及依次同心裝入閥體I臺(tái)階孔內(nèi)的定位鋼球2、溢流閥彈簧3、閥芯4、閥座5和徑向貫通閥體I圓柱殼體的前置低壓泄流孔101、后置低壓泄流孔102。低壓泄流孔101連通低壓腔103、后置低壓泄流孔102連通高壓腔8，同時(shí)與與外部低壓壓力相通。閥芯4是一個(gè)制有軸向盲孔402，以間隙配合的方式動(dòng)配合在閥體I軸孔內(nèi)的桿體，且是經(jīng)高壓腔8再通過(guò)低壓腔103相連溢流閥彈簧3的桿體，桿體軸端制有插入所述溢流閥彈簧3端口的圓錐頭。閥芯4的桿體外徑小于閥體I軸向孔的內(nèi)徑，動(dòng)配合裝配時(shí)留有用以泄流少量燃油的間隙。在閥芯4的桿體上制有徑向連通所述軸向盲孔402前端的第一泄壓孔401和平行排列在后部，徑向貫通軸向盲孔402的第二泄壓孔403和尾端縮頸徑向孔404。第二泄壓孔403相鄰尾端縮頸徑向孔404，并相距一定的距離。尾端縮頸徑向孔404位于閥芯4尾部小于閥芯4桿體直徑的縮頸臺(tái)階軸上，與高壓腔連通。閥體I后段高壓腔通過(guò)閥座5徑向密封，閥座5上制有與高壓壓力油路相通的進(jìn)油孔501。閥座5通過(guò)閥體I的后端孔，將密封鋼球7相連在閥芯4的軸向盲孔402與上述閥座5進(jìn)油孔501的孔口之間。從進(jìn)油孔501進(jìn)入高壓腔8的高壓燃油，在高壓壓力作用下，經(jīng)密封鋼球7與閥座5之間的球側(cè)面密封線，通過(guò)閥芯4桿體的右端的尾端縮頸徑向孔404，流入軸向盲孔402。位于閥體I前端臺(tái)階孔內(nèi)的定位鋼球2位置決定溢流閥彈簧3的預(yù)壓縮量的大小和確定溢流閥開(kāi)啟壓力的大小。
[0019]三級(jí)壓力調(diào)節(jié)功能的實(shí)現(xiàn)如下:
[0020]為使高壓壓力有一個(gè)較小的降低，當(dāng)從閥座5進(jìn)油孔501進(jìn)入高壓腔的燃油壓力達(dá)到對(duì)閥芯4的作用力大于溢流閥彈簧3的彈簧力時(shí)，閥芯4將左向微小移動(dòng)，將閥芯打開(kāi)。通過(guò)閥芯4桿體外徑與閥體I桿體內(nèi)徑之間動(dòng)配合預(yù)留的間隙，且將少量燃油經(jīng)高壓腔8泄流到低壓腔103中去的通路為第一級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道。
[0021]當(dāng)閥芯4左向微小移動(dòng)，將閥芯打開(kāi)后，如果燃油高壓壓力繼續(xù)升高，將進(jìn)一步推動(dòng)閥芯4左移，而當(dāng)位于閥芯4桿體前方的第一泄壓孔401運(yùn)動(dòng)到閥體I的低壓腔103，越過(guò)低壓腔103臺(tái)階孔端面，連通前置低壓泄流孔101形成的燃油通路為第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道，此時(shí)，第二泄壓孔403不與后置低壓泄流孔102相通。這樣高壓燃油的泄流將在第一級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道的一個(gè)泄流通道的基礎(chǔ)上，再增加了一個(gè)泄流通道，而形成兩個(gè)泄流通道。
[0022]在第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，若高壓壓力繼續(xù)升高，將更進(jìn)一步推動(dòng)閥芯4繼續(xù)左移。而當(dāng)閥芯4桿體尾部第二泄壓孔403接通閥體I殼體上的后置低壓泄流孔102，所形成的燃油通路為第三級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道，此時(shí)，第一泄壓孔401和第二泄壓孔403均分別與前置低壓泄流孔101和后置低壓泄流孔102連通，這樣，高壓燃油的泄流將在第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道的兩個(gè)泄流通道的基礎(chǔ)上，再增加了一個(gè)泄流通道，從而形成共有三個(gè)泄流通道的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)通路。
【權(quán)利要求】
1.一種三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，主要包括，依次同心裝入閥體(I)臺(tái)階孔內(nèi)的定位鋼球(2)、溢流閥彈簧(3)、閥芯(4)、閥座(5)和徑向貫通閥體(I)圓柱殼體的前置低壓泄流孔(101)、后置低壓泄流孔(102)，其特征在于，所述的閥芯(4)是一個(gè)制有軸向盲孔(402)的桿體，間隙動(dòng)配合在閥體(I)軸孔內(nèi)，經(jīng)高壓腔(8)再通過(guò)低壓腔(103)相連溢流閥彈簧(3)的桿體；在閥芯(4)的桿體上制有與所述軸向盲孔(402)前端的第一泄壓孔(401)和平行排列在后部，徑向貫通軸向盲孔(402)的第二泄壓孔(403)和尾端縮頸徑向孔(404)，制有進(jìn)油孔(501)的閥座(5)通過(guò)閥體(I)的后端孔，將密封鋼球(7)相連在閥芯(4)的軸向盲孔(402)與上述閥座(5)進(jìn)油孔(501)的孔口之間。
2.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，通過(guò)閥芯(4)桿體外徑與閥體(I)桿體內(nèi)徑之間動(dòng)配合預(yù)留的間隙，且將燃油經(jīng)高壓腔(8 )泄流到低壓腔(103 )中去的通路為第一級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道。
3.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，當(dāng)位于閥芯(4)桿體前方的第一泄壓孔(401)運(yùn)動(dòng)到閥體(I)的低壓腔(103)，越過(guò)低壓腔(103)臺(tái)階孔端面，連通前置低壓泄流孔(101)形成的燃油通路為第二級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道，此時(shí)，第二泄壓孔(403)不與后置低壓泄流孔(102)相通。
4.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，當(dāng)閥芯(4)桿體尾部第二泄壓孔(403)接通閥體(I)殼體上的后置低壓泄流孔(102)，所形成的燃油通路為第三級(jí)壓力調(diào)節(jié)通道，此時(shí)，第一泄壓孔(401)和第二泄壓孔(403)均分別與前置低壓泄流孔(101)和后置低壓泄流孔(102)連通。
5.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，閥芯(4)的桿體外徑小于閥體(I)軸向孔的內(nèi)徑，動(dòng)配合裝配時(shí)留有用以泄流燃油的間隙。
6.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，溢流閥彈簧(3)的桿體軸端制有插入所述溢流閥彈簧(3 )端口的圓錐頭。
7.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，第二泄壓孔(403)相鄰尾端縮頸徑向孔(404)，并相距一定的距離。
8.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，尾端縮頸徑向孔(404)位于閥芯(4)尾部小于閥芯(4)桿體直徑的縮頸臺(tái)階軸上，與高壓腔連通。
9.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，閥體(I)后段高壓腔通過(guò)閥座(5)徑向密封，閥座(5)上制有與高壓壓力油路相通的進(jìn)油孔(501)。
10.如權(quán)利要求1所述的三級(jí)壓力調(diào)節(jié)溢流閥，其特征在于，從進(jìn)油孔(501)進(jìn)入高壓腔(8)的高壓燃油，在高壓壓力作用下，經(jīng)密封鋼球(7)與閥座(5)之間的球側(cè)面密封線，通過(guò)閥芯(4)桿體的右端的尾端縮頸徑向孔(404)，流入軸向盲孔(402)。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203532127SQ201320545429
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】宋厚航 申請(qǐng)人:成都威特電噴有限責(zé)任公司