一種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，包括一級(jí)缸筒，一級(jí)缸筒的上端固接端蓋，端蓋下端固接緩沖閥；一級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的二級(jí)缸筒及第一活塞頭，二級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的三級(jí)缸筒及第二活塞頭，三級(jí)缸筒中裝有活塞桿及第三活塞頭；活塞桿的中心設(shè)有舉升壓力油通道及第一環(huán)形間隙；緩沖閥上部設(shè)有過(guò)油孔，緩沖閥的內(nèi)腔下部裝有單向閥；一級(jí)缸筒的內(nèi)側(cè)壁、端蓋的下端、二級(jí)缸筒的上端、三級(jí)缸筒的上端形成的封閉間隙為舉升大腔；緩沖閥的外側(cè)壁與舉升壓力油通道的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有第二環(huán)形間隙。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，能實(shí)現(xiàn)油缸舉升和縮入的緩沖功能，使用壽命長(zhǎng)，特別適合工作于惡劣環(huán)境下的大型自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，特別是涉及一種設(shè)置舉升及縮入緩沖功能的礦用自卸車(chē)三級(jí)舉升液壓油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]許多多級(jí)舉升油缸只在行程末端需進(jìn)行緩沖，這樣是為了消除因活塞的慣性力過(guò)大造成缸頭與活塞之間的機(jī)械撞擊，避免機(jī)件損壞；同時(shí)，也是為了降低活塞由于運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快而發(fā)出的噪音，并解決自卸車(chē)車(chē)廂下降時(shí)防止車(chē)廂對(duì)車(chē)架產(chǎn)生過(guò)大的沖級(jí)力?，F(xiàn)有礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，通過(guò)在缸筒底部的端蓋上設(shè)置緩沖腔、油路、節(jié)流孔等實(shí)現(xiàn)緩沖，這樣，會(huì)造成端蓋體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、制造成本高，而且一般多級(jí)油缸只有在壓縮時(shí)設(shè)置緩沖而在舉升時(shí)不設(shè)置緩沖，這樣不但大大降低油缸的使用壽命而且會(huì)對(duì)整個(gè)設(shè)備產(chǎn)生沖擊作用從而對(duì)設(shè)備造成破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝，同時(shí)具備舉升及壓縮緩沖功能的礦用自卸車(chē)三級(jí)舉升液壓油缸。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
一種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，包括一級(jí)缸筒，一級(jí)缸筒的上端固接端蓋，端蓋下端固接緩沖閥；一級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的二級(jí)缸筒及固接于二級(jí)缸筒上端的第一活塞頭，二級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的三級(jí)缸筒及固接于三級(jí)缸筒上端的第二活塞頭，所述三級(jí)缸筒中裝有活塞桿及固接于活塞桿上的第三活塞頭；所述活塞桿的中心設(shè)有舉升壓力油通道及用作迫降壓力油通道的第一環(huán)形間隙，第一環(huán)形間隙設(shè)于舉升壓力油通道的外側(cè)壁與活塞桿的內(nèi)側(cè)壁之間；所述緩沖閥上部設(shè)有過(guò)油孔，緩沖閥的內(nèi)腔下部裝有單向閥；所述一級(jí)缸筒的內(nèi)側(cè)壁、端蓋的下端、二級(jí)缸筒的上端、三級(jí)缸筒的上端形成的封閉間隙為舉升大腔；所述緩沖閥的外側(cè)壁與舉升壓力油通道的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有第二環(huán)形間隙。
[0005]進(jìn)一步，所述舉升壓力油通道入口處設(shè)有防止緩沖閥下落時(shí)產(chǎn)生偏向的導(dǎo)向套。
[0006]進(jìn)一步，所述緩沖閥的外形為半徑逐級(jí)減小的階梯軸形狀，緩沖閥從上至下半徑逐級(jí)減小。
[0007]進(jìn)一步，所述二級(jí)缸筒上部設(shè)有第一舉升排油孔，一級(jí)缸筒和二級(jí)缸筒之間設(shè)有第一緩沖腔，第一緩沖腔的最高緩沖位置高于第一舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置；所述三級(jí)缸筒上部設(shè)有第二舉升排油孔，二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒之間設(shè)有第二緩沖腔，第二緩沖腔的最高緩沖位置高于第二舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置；所述活塞桿上部設(shè)有與第一環(huán)形間隙相通的第三舉升排油孔，三級(jí)缸筒和活塞桿之間設(shè)有第三緩沖腔，第三緩沖腔的最高緩沖位置高于第三舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置。
[0008]進(jìn)一步，所述一級(jí)缸筒的下部設(shè)有第一密封套，二級(jí)缸筒的下部設(shè)有第二密封套，三級(jí)缸筒的下部設(shè)有第三密封套，第一密封套、第二密封套、第三密封套的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有四個(gè)凹槽，四個(gè)凹槽中分別裝有防塵圈、第一密封圈、第二密封圈、第一支承環(huán)。
[0009]進(jìn)一步，所述二級(jí)缸筒上端的第一活塞頭的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第二支承環(huán)。
[0010]進(jìn)一步，所述三級(jí)缸筒上端的第二活塞頭的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第三支承環(huán)和密封環(huán)。
[0011]進(jìn)一步，所述第三活塞頭的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有另一密封環(huán)與第四支承環(huán)。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，能實(shí)現(xiàn)舉升和縮入的緩沖功能，對(duì)延長(zhǎng)零部件的使用壽命效果顯著，特別適合工作于惡劣環(huán)境下的大型自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸處于壓縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2本發(fā)明礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸處于舉升狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖1所示礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸的緩沖閥外形結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]本實(shí)施例包括一級(jí)缸筒5，一級(jí)缸筒5的上端通過(guò)螺栓9固接端蓋1，所述端蓋上端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承23與車(chē)箱聯(lián)接，端蓋1下端固接緩沖閥15 級(jí)缸筒5內(nèi)裝有可移動(dòng)的二級(jí)缸筒6及固接于二級(jí)缸筒6上端的第一活塞頭11，二級(jí)缸筒6內(nèi)裝有可移動(dòng)的三級(jí)缸筒7及固接于三級(jí)缸筒7上端的第二活塞頭4，所述三級(jí)缸筒7中裝有活塞桿8及通過(guò)另一螺栓2固接于活塞桿8上的第三活塞頭3，所述活塞桿8下端通過(guò)另一關(guān)節(jié)軸承24與車(chē)架相聯(lián)；所述活塞桿8的中心設(shè)有舉升壓力油通道B及用作迫降壓力油通道的第一環(huán)形間隙L ;第一環(huán)形間隙L設(shè)于舉升壓力油通道B外側(cè)壁與活塞桿8內(nèi)側(cè)壁之間；所述緩沖閥15上部設(shè)有過(guò)油孔C，緩沖閥15內(nèi)腔下部裝有單向閥16 ;所述一級(jí)缸筒5內(nèi)側(cè)壁、端蓋1下端、二級(jí)缸筒6上端、三級(jí)缸筒7上端形成的封閉間隙為舉升大腔A。所述緩沖閥15外側(cè)壁與舉升壓力油通道B內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有第二環(huán)形間隙D。
[0016]所述舉升壓力油通道B入口處設(shè)有防止緩沖閥15下落時(shí)產(chǎn)生偏向的導(dǎo)向套22。
[0017]所述緩沖閥15的外形為半徑逐級(jí)減小的階梯軸形狀，緩沖閥從上至下半徑逐級(jí)減小。
[0018]所述二級(jí)缸筒6上部設(shè)有第一舉升排油孔E，一級(jí)缸筒5和二級(jí)缸筒6之間設(shè)有第一緩沖腔H，第一緩沖腔Η的最高緩沖位置高于第一舉升排油孔Ε的開(kāi)設(shè)位置；所述三級(jí)缸筒7上部設(shè)有第二舉升排油孔F，二級(jí)缸筒6和三級(jí)缸筒7之間設(shè)有第二緩沖腔J，第二緩沖腔J的最高緩沖位置高于第二舉升排油孔F的開(kāi)設(shè)位置；所述活塞桿8上部設(shè)有與第一環(huán)形間隙L相通的第三舉升排油孔G，三級(jí)缸筒7和活塞桿8之間設(shè)有第三緩沖腔Κ，第三緩沖腔Κ的最高緩沖位置高于第三舉升排油孔G的開(kāi)設(shè)位置。
[0019]所述一級(jí)缸筒5的下部設(shè)有第一密封套25，二級(jí)缸筒6的下部設(shè)有第二密封套26，三級(jí)缸筒7的下部設(shè)有第三密封套27，各密封套(即第一密封套25、第二密封套26、第三密封套27)的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有四個(gè)凹槽，四個(gè)凹槽中分別裝有防塵圈20、第一密封圈19、第二密封圈18、第一支承環(huán)17。[0020]所述二級(jí)缸筒6上端的第一活塞頭11的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第二支承環(huán)10。
[0021]所述三級(jí)缸筒7上端的第二活塞頭4的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第三支承環(huán)12和密封環(huán)13。
[0022]所述第三活塞頭3的外側(cè)開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有另一密封環(huán)14與第四支承環(huán)21。
[0023]當(dāng)油缸舉升時(shí)，舉升壓力油通過(guò)舉升壓力油通道B流經(jīng)緩沖閥15下部的單向閥16，當(dāng)油從下向上流經(jīng)單向閥16時(shí)，單向閥16導(dǎo)通，此時(shí)，壓力油進(jìn)入舉升大腔A，在油壓力的作用下使一級(jí)缸筒5上升，當(dāng)一級(jí)缸筒5下部的第一密封套25經(jīng)過(guò)第一舉升排油孔E靠近二級(jí)缸筒6上端的第一活塞頭11時(shí)，第一緩沖腔Η形成一封閉區(qū)域，使排油速度減慢，從而實(shí)現(xiàn)第一級(jí)舉升緩沖；二級(jí)缸筒6在一級(jí)缸筒5下部的第一密封套25的帶動(dòng)下舉升，二級(jí)缸筒6下部的第二密封套26經(jīng)過(guò)第二舉升排油孔F靠近三級(jí)缸筒7上端的第二活塞頭4時(shí)，第二緩沖腔J形成一封閉區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)第二級(jí)舉升緩沖；同理，三級(jí)缸筒7下部的第三密封套27經(jīng)過(guò)活塞桿8上部的第三舉升排油孔G靠近第三活塞頭3時(shí)，第三緩沖腔Κ形成一封閉區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)第三級(jí)舉升緩沖。
[0024]當(dāng)油缸縮入時(shí)，舉升壓力油通道Β變成油缸縮入的回油通道，迫降的壓力油通過(guò)第一環(huán)形間隙L進(jìn)入到第三緩沖腔Κ實(shí)現(xiàn)第三級(jí)的動(dòng)力縮入；同理，壓力油通過(guò)第二舉升排油孔F進(jìn)入第二緩沖腔J，實(shí)現(xiàn)第二級(jí)的動(dòng)力縮入；一級(jí)缸筒5在重力的作用下最后縮入。在防止偏向的導(dǎo)向套22的作用下，固接于端蓋1下端的緩沖閥15進(jìn)入舉升壓力油通道Β內(nèi)時(shí)，由于緩沖閥15的外形為階梯軸形狀，隨著緩沖閥15逐漸進(jìn)入舉升壓力油通道Β內(nèi)，緩沖閥15外側(cè)與回油通道Β之間的第二環(huán)形間隙D越來(lái)越小，舉升大腔Α連通舉升壓力油通道B的流通面積遂級(jí)變小，由于單向閥16截止，舉升大腔A內(nèi)的油液不能從上向下流經(jīng)單向閥16，舉升大腔A內(nèi)的油液只能通過(guò)緩沖閥15與活塞桿8之間的第二環(huán)形間隙D流入活塞桿8內(nèi)的舉升壓力油通道B ;隨著舉升大腔A連通舉升壓力油通道B的流通面積遂級(jí)變小，舉升大腔A內(nèi)的油液流入舉升壓力油通道B的速度逐漸減慢，從而促使第一級(jí)缸筒5縮入速度逐漸減小，以達(dá)到油缸下落時(shí)實(shí)現(xiàn)緩沖的目的。
[0025]本發(fā)明設(shè)置為可移動(dòng)的多級(jí)缸可利用多個(gè)較短的缸筒實(shí)現(xiàn)較大的舉升行程和高度，同時(shí)也減少加工難度和成本，具有較高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，包括一級(jí)缸筒，一級(jí)缸筒的上端固接端蓋，端蓋下端固接緩沖閥；一級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的二級(jí)缸筒及固接于二級(jí)缸筒上端的第一活塞頭，二級(jí)缸筒內(nèi)裝有可移動(dòng)的三級(jí)缸筒及固接于三級(jí)缸筒上端的第二活塞頭，所述三級(jí)缸筒中裝有活塞桿及固接于活塞桿上的第三活塞頭；其特征在于，所述活塞桿的中心設(shè)有舉升壓力油通道及用作迫降壓力油通道的第一環(huán)形間隙，第一環(huán)形間隙設(shè)于舉升壓力油通道的外側(cè)壁與活塞桿的內(nèi)側(cè)壁之間；所述緩沖閥上部設(shè)有過(guò)油孔，緩沖閥的內(nèi)腔下部裝有單向閥；所述一級(jí)缸筒的內(nèi)側(cè)壁、端蓋的下端、二級(jí)缸筒的上端、三級(jí)缸筒的上端形成的封閉間隙為舉升大腔；所述緩沖閥的外側(cè)壁與舉升壓力油通道的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有第二環(huán)形間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，其特征在于，所述舉升壓力油通道入口處設(shè)有防止緩沖閥下落時(shí)產(chǎn)生偏向的導(dǎo)向套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，其特征在于，所述緩沖閥的外形為半徑逐級(jí)減小的階梯軸形狀，緩沖閥從上至下半徑逐級(jí)減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車(chē)舉升液壓油缸，其特征在于，所述二級(jí)缸筒上部設(shè)有第一舉升排油孔，一級(jí)缸筒和二級(jí)缸筒之間設(shè)有第一緩沖腔，第一緩沖腔的最高緩沖位置高于第一舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置；所述三級(jí)缸筒上部設(shè)有第二舉升排油孔，二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒之間設(shè)有第二緩沖腔，第二緩沖腔的最高緩沖位置高于第二舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置；所述活塞桿上部設(shè)有與第一環(huán)形間隙相通的第三舉升排油孔，三級(jí)缸筒和活塞桿之間設(shè)有第三緩沖腔，第三緩沖腔的最高緩沖位置高于第三舉升排油孔的開(kāi)設(shè)位置。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK103671348SQ201310691138
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】王文迪, 梁小波, 劉志清, 劉震, 楊國(guó)龍 申請(qǐng)人:湘電重型裝備有限公司