集成液壓閥組及液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及混凝土泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集成液壓閥組及液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及混凝土泵。該集成液壓閥組集成有液控?fù)Q向閥、第一控制閥、溢流閥、第二控制閥和減壓閥，應(yīng)用于泵送機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上時(shí)，集成進(jìn)油口與壓力油源連接，第一工作油口與蓄能器連接，第二工作油口、第三工作油口分別與主油缸連接；通過第一控制閥可以控制溢流閥的溢流壓力，因此，利用該集成液壓閥組時(shí)，可以根據(jù)需要通過第一控制調(diào)節(jié)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最高工作壓力，從而使液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)滿足低壓和高壓作業(yè)的需要；另外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓閥組結(jié)構(gòu)更簡單、加工和維護(hù)更便利。
【專利說明】集成液壓閥組及液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及混凝土泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓傳動(dòng)技術(shù)，具體涉及一種集成液壓閥組；另外，本發(fā)明還涉及具有該集成液壓閥組的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混凝土泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在混凝土泵上，泵送機(jī)構(gòu)是最為核心的構(gòu)成部分之一，它通常設(shè)置有兩個(gè)主油缸、兩個(gè)輸送缸、兩個(gè)砼活塞、S閥、擺閥油缸及料斗，每個(gè)主油缸的活塞桿連接一個(gè)砼活塞，砼活塞滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸內(nèi)，擺閥油缸驅(qū)動(dòng)S閥交替地與兩個(gè)主油缸連通；當(dāng)主油缸的活塞桿縮回時(shí)，輸送缸與料斗連通，并從料斗內(nèi)吸入混凝土，當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，輸送缸與S閥連通，并泵出混凝土。
[0003]為泵送機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有液壓油箱、液壓泵和液壓閥組，液壓泵從液壓油箱吸入液壓泵，并經(jīng)液壓閥組至主油缸，從而驅(qū)動(dòng)主油缸動(dòng)作；為實(shí)現(xiàn)高低壓切換及主油缸換向功能，現(xiàn)有的液壓閥組集成了插裝閥組件、高低壓泵送用電磁換向閥及高低壓切換用電磁換向閥，導(dǎo)致該液壓閥組存在體積大、油道復(fù)雜、加工檢修困難的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出一種集成液壓閥組，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該集成液壓閥組結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和檢修。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出一種具有該集成液壓閥組的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混凝土泵。
[0005]一方面，本發(fā)明提出一種集成液壓閥組，設(shè)置有閥體，所述閥體上設(shè)置有集成進(jìn)油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口 ；所述集成液壓閥組上還設(shè)置有液控?fù)Q向閥、第一控制閥、溢流閥、第二控制閥和減壓閥，所述集成進(jìn)油口分別與溢流閥進(jìn)口、液控?fù)Q向閥P 口連接，所述集成回油口與溢流閥出口、液控?fù)Q向閥T 口、第二控制閥T 口連接；所述第二工作油口與液控?fù)Q向閥A 口、第三工作油口與液控?fù)Q向閥B 口連接；所述第一工作油口分別與減壓閥進(jìn)口、第二控制閥P 口連接；所述第一控制閥P 口與減壓閥出口連接，A 口與溢流閥的液控口連接，用于調(diào)整所述溢流閥的溢流壓力；所述第二控制閥A口、B 口與液控?fù)Q向閥的液控口連接，所述第二控制閥用于控制所述液控?fù)Q向閥動(dòng)作。
[0006]進(jìn)一步地，所述閥體上還設(shè)有集成泄油口，所述減壓閥、液控?fù)Q向閥的泄油口分別與集成泄油口連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一控制閥為電控兩位三通，所述電控兩位三通閥的T 口與集成泄油口連接；或者，所述第一控制閥為電控通斷閥。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二控制閥為電控三位四通閥，且所述第二控制閥的閥芯位于左位時(shí)，P 口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口截至、A 口、B 口均與T 口導(dǎo)通；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。
[0009]進(jìn)一步地，所述液控?fù)Q向閥為三位四通閥，所述液控?fù)Q向閥的閥芯位于左位時(shí)，P口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口和T 口導(dǎo)通、A 口、B 口截至；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。
[0010]進(jìn)一步地，所述閥體上設(shè)置有第四工作油口，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有補(bǔ)油閥，所述補(bǔ)油閥的P 口與集成進(jìn)油口連接，T 口與集成回油口連接，A 口與第四工作油口連接。
[0011]本發(fā)明提出的集成液壓閥組集成有液控?fù)Q向閥、第一控制閥、溢流閥、第二控制閥和減壓閥，應(yīng)用于泵送機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上時(shí)，集成進(jìn)油口與壓力油源連接，第一工作油口與蓄能器連接，第二工作油口、第三工作油口分別與主油缸連接，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y沒有導(dǎo)通減壓閥和溢流閥時(shí)，溢流閥的溢流壓力根據(jù)自身先導(dǎo)彈簧確定，相應(yīng)地，該溢流壓力為液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最高工作壓力，泵送機(jī)構(gòu)在該狀態(tài)下進(jìn)行泵送作業(yè)俗稱低壓泵送；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y導(dǎo)通減壓閥和溢流閥時(shí)，溢流閥壓力根據(jù)先導(dǎo)彈簧和液控口壓力同時(shí)確定，相應(yīng)地，該溢流壓力為液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最高工作壓力，因該狀態(tài)下的溢流壓力高于前者，所以泵送機(jī)構(gòu)在該狀態(tài)下進(jìn)行泵送作業(yè)俗稱高壓泵送。根據(jù)上述分析可知，該集成液壓閥組可以幫助液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成高低壓切換，并且，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓閥組結(jié)構(gòu)更簡單、加工和維護(hù)更便利。
[0012]另一方面，本發(fā)明還提出一種液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置有液壓泵、蓄能器、主油缸及上述任一項(xiàng)的集成液壓閥組，所述液壓泵與集成液壓閥組的集成進(jìn)油口連接，所述蓄能器與第一工作油口連接，所述主油缸與第二工作油口、第三工作油口連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述主油缸包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸的無桿腔與第二油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的有桿腔相連；或，所述第一油缸的有桿腔與第二油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的無桿腔相連。
[0014]進(jìn)一步地，所述閥體上設(shè)置有第四工作油口，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有補(bǔ)油閥，所述補(bǔ)油閥的P 口與集成進(jìn)油口連接，T 口與集成回油口連接，A 口與第四工作油口連接；所述第四工作油口通過補(bǔ)油路與第一油缸的有桿腔連接。
[0015]顯然，利用上述集成液壓閥組，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以完成高低壓切換功能，并且，還可方便液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。
[0016]又一方面，本發(fā)明還提出一種混凝土泵，設(shè)置有泵送機(jī)構(gòu)及上述任一項(xiàng)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述主油缸驅(qū)動(dòng)所述泵送機(jī)構(gòu)的砼活塞運(yùn)動(dòng)。
[0017]顯然，利用上述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以使混凝土泵在高壓或低壓兩種狀態(tài)下進(jìn)行泵送作業(yè)，并且為混凝土泵的維護(hù)提供便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的集成液壓閥組的結(jié)構(gòu)原理圖之一；
[0020]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖之一，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有有圖1所示的集成液壓閥組；
[0021]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例的集成液壓閥組的結(jié)構(gòu)原理圖之二 ；
[0022]圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖之二，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有有圖3所示的集成液壓閥組。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]I 一集成進(jìn)油口 2—集成回油口 3—第二控制閥4 一集成泄油口
[0025]5—第一工作油口 6—第二工作油口 7—第三工作油口 8—溢流閥
[0026]9一第一控制閥10—液控?fù)Q向閥11一減壓閥12—第一油缸
[0027]13—第二油缸14 一蓄能器15—液壓泵16—補(bǔ)油閥
[0028]17—第四工作油口 18—補(bǔ)油路20—閥體
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖1至4對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明具體實(shí)施例提出的集成液壓閥組設(shè)置有閥體20，閥體20上設(shè)置有集成進(jìn)油口 1、集成回油口 2、集成泄油口 4、第一工作油口 5、第二工作油口 6和第三工作油口 7 ;該集成液壓閥組上設(shè)置有液控?fù)Q向閥10、第一控制閥9、溢流閥8、第二控制閥3和減壓閥11，集成進(jìn)油口 I分別與溢流閥8進(jìn)口、液控?fù)Q向閥10的P 口連接，集成回油口 2與溢流閥8出口、液控?fù)Q向閥10的T 口、第二控制閥3T 口連接；第二工作油口 6與液控?fù)Q向閥10的A 口、第三工作油口7與液控?fù)Q向閥10的B 口連接；第一工作油口 5分別與減壓閥11進(jìn)口、第二控制閥3P 口連接；第一控制閥9的P 口與減壓閥11出口連接，A 口與溢流閥8的液控口連接，用于調(diào)整溢流閥8的溢流壓力；第二控制閥3的A 口、B 口與液控?fù)Q向閥10的液控口連接，第二控制閥3用于控制液控?fù)Q向閥10動(dòng)作；減壓閥11、液控?fù)Q向閥10的泄油口分別與集成泄油口 4連接。
[0030]其中，第一控制閥9為兩位三通電磁閥，兩位三通電磁閥的T 口與集成泄油口 4連接，且第一控制閥9的閥芯位于下位時(shí)，A 口與T 口導(dǎo)通，閥芯位于上位時(shí)，A 口與P 口導(dǎo)通；第二控制閥3為電控三位四通閥，且第二控制閥3的閥芯位于左位時(shí)，P 口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口截至、A 口、B 口均與T 口導(dǎo)通；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。；液控?fù)Q向閥10為三位四通閥，液控?fù)Q向閥10的閥芯位于左位時(shí)，P 口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口和T 口導(dǎo)通、A 口、B 口截至；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。
[0031]圖2為設(shè)置有上述集成液壓閥組的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可用于混凝土泵上，它用于驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)的砼活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。下面結(jié)合該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作過程來說明上述集成液壓閥組的工作原理。
[0032]如圖2所示，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有液壓泵15、蓄能器14、主油缸及上述的集成液壓閥組，液壓泵15與集成液壓閥組的集成進(jìn)油口 I連接，蓄能器14與第一工作油口 5連接，主油缸與第二工作油口 6、第三工作油口 7連接；主油缸包括第一油缸12和第二油缸13，第一油缸12的有桿腔與第二油缸13的有桿腔通過液壓管路相連，第二工作油口 6與第一油缸12的無桿腔相連，第二工作油口 6與第二油缸13的無桿腔相連。圖2中所示為該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于初始狀態(tài)，其中，液控?fù)Q向閥處于中位，第二控制閥3處于中位，第一控制閥9工作在下位，此時(shí)液壓泵15輸出的液壓油經(jīng)溢流閥11回油箱。
[0033]當(dāng)DTl不得電、DT2得電時(shí)，第一控制閥9工作在下位，第二控制閥3工作在左位，蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)第二控制閥3的P 口、B 口進(jìn)入液控?fù)Q向閥的左腔，壓力油驅(qū)使液控?fù)Q向閥閥芯移動(dòng)，從而使液控?fù)Q向閥工作在左位；此時(shí)，液壓泵15輸出的液壓油經(jīng)液控?fù)Q向閥的P 口、B 口及第三工作油口 7進(jìn)入第二油缸13的無桿腔，從而驅(qū)使第二油缸13的活塞桿伸出；相應(yīng)地，第二油缸13有桿腔內(nèi)的液壓油進(jìn)入第一油缸12的有桿腔，驅(qū)使第一油缸12的活塞桿縮回，第一油缸12無桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)液控?fù)Q向閥A 口、T 口及集成回油口 2回到油箱。當(dāng)DTl不得電、DT3得電時(shí)，液壓油從第一油缸12的無桿腔進(jìn)入，從第二油缸13的無桿腔回油箱，相應(yīng)地，第一油缸12和第二油缸13的活塞桿改變運(yùn)動(dòng)方向。在DTl不得電的狀態(tài)下，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最高工作壓力由溢流閥11的先導(dǎo)彈簧決定；當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥11的設(shè)定值時(shí)，溢流閥11即開始溢流。
[0034]當(dāng)DTl得電時(shí)，第一控制閥9工作在上位，蓄能器內(nèi)壓力油經(jīng)減壓閥、第一控制閥9進(jìn)入溢流閥11的液控口，進(jìn)而調(diào)高溢流閥11的溢流壓力，最終提高液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最高工作壓力。
[0035]因此，利用該集成液壓閥組可以使液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)需要調(diào)整最高工作壓力，從而滿足泵送機(jī)構(gòu)高低壓泵送作業(yè)的需要。
[0036]圖3示出了另一種集成液壓閥組，與圖1不同的是，該集成液壓閥組還設(shè)置有第四工作油口 17和補(bǔ)油閥16，補(bǔ)油閥16的P 口與集成進(jìn)油口 I連接，T 口與集成回油口 2連接，A 口與第四工作油口 17連接。下面結(jié)合液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來說明該集成液壓閥組的工作原理。
[0037]圖4為設(shè)置有圖3所示集成液壓閥組的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；從圖4中可以看出，該液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與圖2不同的是，增加了補(bǔ)油閥16和補(bǔ)油路18，補(bǔ)油閥16和補(bǔ)油路18對兩油缸12、13的連通腔進(jìn)行補(bǔ)油，防止兩油缸12、13因連通腔液壓油泄露而導(dǎo)致油缸行程不到位，以及，補(bǔ)油閥16和補(bǔ)油路18還可對兩油缸12、13的連通腔的液壓油進(jìn)行置換，防止連通腔液壓油油溫過高。集成液壓閥組的第四工作油口 17通過補(bǔ)油路18與第一油缸12的有桿腔相連。
[0038]當(dāng)然，在其它實(shí)施例第一控制閥9還可以采用電控通斷閥來代替上述的二位三通電磁閥。
[0039]另外，第一油缸12、第二油缸13和集成液壓閥組的連接關(guān)系也可以采用下述形式:第一油缸12的無桿腔與第二油缸13的無桿腔相連，第二工作油口 6與第一油缸12的有桿腔相連，第二工作油口 6與第二油缸13的有桿腔相連。
[0040]在上述基礎(chǔ)上，本發(fā)明具體實(shí)施例還提出一種混凝土泵，設(shè)置有泵送機(jī)構(gòu)及上述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主油缸用于驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)的砼活塞運(yùn)動(dòng)。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成液壓閥組，設(shè)置有閥體(20)，所述閥體(20)上設(shè)置有集成進(jìn)油口(I)、集成回油口(2)、第一工作油口(5)、第二工作油口(6)和第三工作油口(7)，其特征在于，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有液控?fù)Q向閥(10)、第一控制閥(9)、溢流閥(8)、第二控制閥(3)和減壓閥(11)，所述集成進(jìn)油口(I)分別與溢流閥(8)進(jìn)口、液控?fù)Q向閥(10) P 口連接，所述集成回油口(2)與溢流閥(8)出口、液控?fù)Q向閥(IO)T 口、第二控制閥(3)T 口連接；所述第二工作油口(6)與液控?fù)Q向閥(IO)A 口連接，第三工作油口(7)與液控?fù)Q向閥(IO)B 口連接；所述第一工作油口(5)分別與減壓閥(11)進(jìn)口、第二控制閥(3)Ρ 口連接；所述第一控制閥(9)Ρ 口與減壓閥(11)出口連接，A 口與溢流閥(8)的液控口連接，用于調(diào)整所述溢流閥(8)的溢流壓力；所述第二控制閥(3) A 口、B 口與液控?fù)Q向閥(10)的液控口連接，所述第二控制閥(3 )用于控制所述液控?fù)Q向閥(10 )動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述閥體(20)上還設(shè)有集成泄油口(4)，所述減壓閥(11)、液控?fù)Q向閥(10)的泄油口分別與集成泄油口(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述第一控制閥(9)為電控兩位三通，所述電控兩位三通閥的T 口與集成泄油口(4)連接；或者，所述第一控制閥(9)為電控通斷閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述第二控制閥(3)為電控三位四通閥，且所述第二控制閥(3)的閥芯位于左位時(shí)，P 口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口截至、A 口、B 口均與T 口導(dǎo)通；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述液控?fù)Q向閥(10)為三位四通閥，所述液控?fù)Q向閥(10 )的閥芯位于左位時(shí)，P 口與B 口導(dǎo)通、A 口與T 口導(dǎo)通；閥芯位于中位時(shí)，P 口和T 口導(dǎo)通、A 口、B 口截至；閥芯位于右位時(shí)，P 口與A 口導(dǎo)通、T 口與B 口導(dǎo)通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述閥體(20)上設(shè)置有第四工作油口(17)，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有補(bǔ)油閥(16)，所述補(bǔ)油閥(16)的P 口與集成進(jìn)油口(I)連接，T 口與集成回油口(2)連接，A 口與第四工作油口(17)連接。
7.一種液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有液壓泵(15)、蓄能器(14)、主油缸及權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的集成液壓閥組，所述液壓泵(15)與集成液壓閥組的集成進(jìn)油口(I)連接，所述蓄能器(14)與第一工作油口(5)連接，所述主油缸與第二工作油口(6)、第三工作油口(7)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述主油缸包括第一油缸(12)和第二油缸(13);所述第一油缸(12)的無桿腔與第二油缸(13)的無桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第一油缸(12)的有桿腔相連，所述第三工作油口(7)與第二油缸(13)的有桿腔相連；或，所述第一油缸(12)的有桿腔與第二油缸(13)的有桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第一油缸(12)的無桿腔相連，所述第三工作油口(7)與第二油缸(13)的無桿腔相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體(20)上設(shè)置有第四工作油口( 17)，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有補(bǔ)油閥(16)，所述補(bǔ)油閥(16)的P 口與集成進(jìn)油口(I)連接，T 口與集成回油口(2)連接，A 口與第四工作油口(17)連接；所述第四工作油口( 17)通過補(bǔ)油路與第一油缸(12)的有桿腔連接。
10.一種混凝土泵，其特征在于，設(shè)置有泵送機(jī)構(gòu)及權(quán)利要求7至9任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述主油缸驅(qū)動(dòng)所述泵送機(jī)構(gòu)的砼活塞運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號】F15B13/02GK103603840SQ201310608249
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】代晴華, 劉永東, 孫丹 申請人:三一汽車制造有限公司