液壓鎖組件和具有上述的液壓鎖組件的雙向液壓鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種液壓鎖組件和具有上述的液壓鎖組件的雙向液壓鎖，屬于閥門【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的雙向液壓鎖存在安全隱患的問題。本雙向液壓鎖，包括兩組液壓鎖組件，液壓鎖組件包括閥體，閥體上開設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，閥體內(nèi)定位有一外閥芯，外閥芯的一端與閥體形成進(jìn)油腔，且在該端開設(shè)有與進(jìn)油腔相連通的貫穿孔，另一端與閥體形成儲油腔，外閥芯的外側(cè)壁與閥體內(nèi)壁之間形成保壓腔，外閥芯內(nèi)插接有內(nèi)閥芯，在內(nèi)閥芯上開設(shè)有油道，內(nèi)閥芯與閥體之間設(shè)有彈簧一；外閥芯側(cè)壁上開設(shè)有過油孔，內(nèi)閥芯側(cè)壁上開設(shè)有通油孔。本液壓鎖組件能夠提高使用時的安全性，延長使用壽命。
【專利說明】液壓鎖組件和具有上述的液壓鎖組件的雙向液壓鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于閥門【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓鎖組件。
[0002]本發(fā)明還屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種雙向液壓鎖。
【背景技術(shù)】
[0003]雙向液壓鎖廣泛用于工程運(yùn)輸起重等機(jī)械中的油缸需保壓的油路中，主要用來防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)在外力的作用下發(fā)生誤動作，如汽車的支腿回路等(汽車吊，輪胎吊)，其工作原理是一個油腔正向進(jìn)油時，另一腔反向出油，反之易然，當(dāng)兩腔正向不進(jìn)油時，反向也不通，不受外界負(fù)荷干擾，起到鎖的作用。通常是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸和馬達(dá)等)進(jìn)出口串接一個雙向液壓鎖，以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)不管停在任何位置都能保持。其一般都采用單閥芯結(jié)構(gòu)，將閥芯安裝于閥體內(nèi)部，并將閥芯的前端加工成錐面，與閥體形成密封以此來隔斷進(jìn)油口和出油口之間的連接。
[0004]如中國實(shí)用新型專利申請(201020509640.2)，公開了 一種雙向液壓鎖，其包括閥殼、第一閥座、第二閥座、第一調(diào)節(jié)堵頭、第二調(diào)節(jié)堵頭、第一彈簧、第二彈簧、第一錐閥、第二錐閥及控制活塞，其中，第一閥座以及第二閥座分別固定于閥殼的兩端；第一調(diào)節(jié)堵頭、第一彈簧以及第一錐閥安裝于第一閥座上，且第一彈簧彈性抵接于第一錐閥上；第二調(diào)節(jié)堵頭、第二彈簧以及第二錐閥安裝于第二閥座上，且第二彈簧彈性抵接于第二錐閥上；控制活塞收容與閥殼內(nèi)。然而，上述雙向液壓鎖在使用過程中，當(dāng)節(jié)油口處的油壓較大時，在油液液壓力的推動力下起到閥芯作用的第一錐閥或第二錐閥會在瞬間產(chǎn)生作高速的移動，此時第一錐閥或第二錐閥與閥殼之間的腔體的容積迅速減小，從而由此產(chǎn)生極大的沖擊力，對雙向液壓鎖的使用安全造成了極大的影響，當(dāng)沖擊力過大時，甚至能夠?qū)⒂糜诿芊忾y殼的堵頭打飛，降低了雙向液壓鎖的使用壽命。
[0005]針對上述問題，中國實(shí)用新型專利申請(201220247455.X)公開了一種雙向液壓鎖，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有雙向活塞，雙向活塞將閥體分隔為左右相鄰的兩個獨(dú)立腔體:腔體一和腔體二，閥體上具有與腔體一相聯(lián)通的保壓油孔和進(jìn)油孔，與腔體二相聯(lián)通的另外的保壓油孔和進(jìn)油孔，腔體一和腔體二內(nèi)均具有閥芯和彈簧，閥芯抵靠在閥體上將腔體一分隔為兩個分別與保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個腔體，同時也將腔體二分隔為兩個分別與另外的保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個腔體，閥芯一和雙向活塞之間、閥芯二與雙向活塞之間均具有緩壓機(jī)構(gòu)。該雙向液壓鎖雖然設(shè)置在緩沖機(jī)構(gòu)，但是由于閥芯與堵頭之間的腔室始終跟保壓腔相連通，即進(jìn)油孔進(jìn)入的油液會持續(xù)推動緩沖閥芯移動，造成緩沖閥芯移動速度過快，而閥芯打開較慢的問題，存在安全隱患，且會降低使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種液壓鎖組件，該一種液壓鎖組件能夠提高使用時的安全性，延長使用壽命。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種液壓鎖組件，包括內(nèi)部具有空腔的液壓鎖閥體，所述閥體上開設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，其特征在于，在閥體內(nèi)壁上具有一環(huán)形凸沿，所述閥體內(nèi)定位有一外閥芯，所述外閥芯的一端與閥體形成進(jìn)油腔，且在該端開設(shè)有與進(jìn)油腔相連通的貫穿孔，另一端與閥體形成儲油腔，所述外閥芯的外側(cè)壁與閥體內(nèi)壁之間形成能夠與進(jìn)油腔相連通的保壓腔，上述進(jìn)油孔與進(jìn)油腔相連通，出油孔與保壓腔相連通；所述外閥芯內(nèi)插接有內(nèi)閥芯，在內(nèi)閥芯上開設(shè)有一端能夠與進(jìn)油腔相連通的油道，油道的另一端與儲油腔相連通，所述內(nèi)閥芯與閥體之間設(shè)有能夠使內(nèi)閥芯與外閥芯相抵靠并阻斷油道與進(jìn)油腔之間的連通、外閥芯與環(huán)形凸沿相抵靠并阻斷保壓腔與進(jìn)油腔之間的連通的彈簧一；所述外閥芯側(cè)壁上開設(shè)有與保壓腔相連通的過油孔，所述內(nèi)閥芯側(cè)壁上開設(shè)有當(dāng)內(nèi)閥芯移動時能夠阻斷或者連通油道與過油孔的通油孔。
[0008]處于保壓狀態(tài)時，內(nèi)閥芯抵靠在外閥芯上，外閥芯抵靠在環(huán)形凸沿上，儲油腔通過油道、通油孔及過油孔與保壓腔相連通，而儲油腔與保壓腔均與進(jìn)油腔阻斷；當(dāng)進(jìn)油孔進(jìn)油時，進(jìn)油腔壓力增大，該壓力推動內(nèi)閥芯移動，由于儲油腔與保壓腔相連通，因此儲油腔內(nèi)的油液被壓入保壓腔并從出油孔流出；同時儲油腔與進(jìn)油腔相連通，內(nèi)閥芯在移動一段距離，該距離較小，即通油孔與過油孔迅速被阻斷，進(jìn)油腔內(nèi)油液對外閥芯壓力變大，使得外閥芯移動，外閥芯脫離環(huán)形凸沿，進(jìn)油腔與保壓腔相連通，而隨著內(nèi)閥芯的移動，通油孔與過油孔被阻斷的時間極短，儲油腔又通過油道與保壓腔即進(jìn)油腔相連通，儲油腔內(nèi)的油液被及時壓入保壓腔，由于內(nèi)閥芯在移動過程中出現(xiàn)了儲油腔與保壓腔阻斷的過程，使得外閥芯被提前快速打開，進(jìn)油腔的壓力得到快速釋放，降低對內(nèi)閥芯和外閥芯的沖擊力，而儲油腔中的壓力在與保壓腔的兩次連通過程中均得到釋放，因此保護(hù)了整體結(jié)構(gòu)，提高了安全性，同時延長了使用壽命。
[0009]在上述的液壓鎖組件中，所述內(nèi)閥芯與外閥芯的抵靠端端面均為錐面，所述外閥芯上具有與內(nèi)閥芯相配合的錐面，所述環(huán)形凸沿上具有與外閥芯相配合的錐面。內(nèi)閥芯的錐面與外閥芯的錐面抵靠時形成密封，外閥芯的錐面與環(huán)形凸沿的錐面抵靠時也形成密封。
[0010]在上述的液壓鎖組件中，所述油道包括沿內(nèi)閥芯軸向開設(shè)的油道一和若干徑向開設(shè)的油道二，所述通油孔位于油道一的開口與油道二之間，所述內(nèi)閥芯的外側(cè)壁上周向具有環(huán)形缺口，該環(huán)形缺口延伸至內(nèi)閥芯的錐面，上述油道二均與環(huán)形缺口連通。保壓時通油孔與過油孔連通，移動后被阻斷進(jìn)而與油道二與過油孔連通，在內(nèi)閥芯的移動過程中，油道始終通過環(huán)形缺口及貫穿孔與進(jìn)油腔連通。
[0011]在上述的液壓鎖組件中，所述內(nèi)閥芯外側(cè)壁上還具有環(huán)形油槽一，上述通油孔與環(huán)形油槽一相連通，所述外閥芯內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形油槽二，上述過油孔與環(huán)形油槽二相連通，當(dāng)內(nèi)閥芯抵靠在外閥芯上時，所述環(huán)形油槽一的槽口與環(huán)形油槽二的槽口相對。內(nèi)閥芯與外閥芯在長期使用過程中出現(xiàn)相對的轉(zhuǎn)動，環(huán)形油槽一與環(huán)形油槽二能夠保證通油孔與過油孔的連通。
[0012]在上述的液壓鎖組件中，所述閥體的兩端均連接有一堵頭，所述堵頭與閥體內(nèi)壁螺紋連接，所述內(nèi)閥芯伸出外閥芯的一端外側(cè)壁上具有臺階，所述彈簧一的一端抵壓在其中一個堵頭上，另一端抵壓在臺階上。彈簧一在進(jìn)油孔停止進(jìn)油時對內(nèi)閥芯和外閥芯提供回復(fù)力，同時為內(nèi)閥芯抵靠在外閥芯上、外閥芯抵靠在環(huán)形凸沿上提供作用力，保持保壓腔穩(wěn)定；堵頭通過螺紋連接在閥體上，旋轉(zhuǎn)堵頭能夠調(diào)節(jié)彈簧一的預(yù)緊力。[0013]在上述的液壓鎖組件中，所述閥體內(nèi)還定位有一活塞，所述活塞的一端與閥體形成壓力腔，另一端具有活塞桿，所述活塞桿位于進(jìn)油腔內(nèi)且活塞桿的端部具有一圓柱形凸體，該凸體伸入外閥芯的貫穿孔并抵靠在內(nèi)閥芯端部。當(dāng)油液流動過程反向時，即出油孔進(jìn)油，進(jìn)油孔出油時，壓力腔內(nèi)能夠進(jìn)入油液，該油液能夠推動活塞移動，活塞桿端部的凸體能夠頂開內(nèi)閥芯，使得內(nèi)閥芯與外閥芯分開，進(jìn)而活塞桿繼續(xù)移動并頂開外閥芯，使得外閥芯與環(huán)形凸沿分開。
[0014]在上述的液壓鎖組件中，所述活塞桿上套設(shè)有彈簧二，所述閥體內(nèi)固連有環(huán)形的彈簧座，上述活塞桿穿過彈簧座，所述彈簧的一端抵壓在活塞上，另一端抵壓在彈簧座上。油液的反向作用過程停止后彈簧推動活塞座回復(fù)移動。
[0015]在上述的液壓鎖組件中，所述堵頭與閥體之間均設(shè)有密封圈。增加堵頭與閥體連接處的密封性。
[0016]一種具有上述液壓鎖組件的雙向液壓鎖，包括兩組上述的液壓鎖組件，分別為液壓鎖組件一和液壓鎖組件二，所述液壓鎖組件一與液壓鎖組件二并列設(shè)置，所述液壓鎖組件一的進(jìn)油腔通過油路與液壓鎖組件二的壓力腔相連通，所述液壓鎖組件一的壓力腔通過油路與液壓鎖組件二的進(jìn)油腔相連通。
[0017]當(dāng)液壓鎖組件一的進(jìn)油孔進(jìn)油、出油孔出油時，液壓鎖組件二的進(jìn)油孔出油，出油孔進(jìn)油。在液壓鎖組件一的進(jìn)油孔進(jìn)油時，進(jìn)油腔壓力增大，其部分油液通過油路進(jìn)入液壓鎖組件二的壓力腔，液壓鎖組件二的壓力腔壓力增大并推動內(nèi)閥芯移動，內(nèi)閥芯的移動過程中能夠出現(xiàn)儲油腔與保壓腔斷開過程，因此能夠避免儲油腔的油液從油道流向進(jìn)油腔后保壓腔的油液又重新進(jìn)入儲油腔的現(xiàn)象，使得儲油腔的油液快速排入進(jìn)油腔，釋放壓力，在外閥芯打開后儲油腔重新與保壓腔連通，該過程使得液壓鎖組件二的安全性能更高，避免堵頭被儲油腔過高的壓力打飛，延長了使用壽命。
[0018]在上述的雙向液壓鎖中，所述液壓鎖組件一的閥體與液壓鎖組件二的閥體一體成型。根據(jù)加工工藝需求，增加整體的機(jī)械強(qiáng)度。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本液壓鎖組件具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、由于內(nèi)閥芯在移動時出現(xiàn)通油孔與過油孔被阻斷的過程，使得外閥芯快速被打開，因此進(jìn)油腔的壓力得到快速釋放，降低對內(nèi)閥芯和外閥芯的沖擊力，而儲油腔中的壓力在與保壓腔的兩次連通過程中均得到釋放，保護(hù)了整體結(jié)構(gòu)，提高了安全性，同時延長了使用壽命。
[0021]2、由于堵頭通過螺紋連接在閥體上，因此旋轉(zhuǎn)堵頭能夠調(diào)節(jié)彈簧一的預(yù)緊力。
[0022]本具有上述液壓鎖組件的雙向液壓鎖在進(jìn)油孔進(jìn)油、出油孔出油時能夠避免儲油腔的油液從油道流向進(jìn)油腔后保壓腔的油液又重新進(jìn)入儲油腔的現(xiàn)象，使得儲油腔的油液快速排入進(jìn)油腔，釋放壓力，在外閥芯打開后儲油腔重新與保壓腔連通，該過程使得液壓鎖組件二的安全性能更高，避免堵頭被儲油腔過高的壓力打飛，延長了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本液壓鎖組件的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0024]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0025]圖3是本具有上述液壓鎖組件的雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)剖視圖。[0026]圖4是圖3中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0027]圖中，1、閥體；11、進(jìn)油孔；12、出油孔；13、環(huán)形凸沿；14、彈簧座；2、外閥芯；21、過油孔；22、貫穿孔；23、環(huán)形油槽二 ；3、內(nèi)閥芯；31、油道一 ；32、油道二 ；33、通油孔；34、環(huán)形缺口 ；35、環(huán)形油槽一 ；4、進(jìn)油腔；5、儲油腔；6、保壓腔；7、彈簧一 ；8、活塞；81、活塞桿；811、凸體；9、彈簧二 ；101堵頭；102、密封圈；202、液壓鎖組件一 ；203、液壓鎖組件二。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0029]如圖1、圖2所示,一種液壓鎖組件,包括液壓鎖閥體I,閥體I內(nèi)部具有空腔，閥體I上開設(shè)有進(jìn)油孔11和出油孔12，在閥體I內(nèi)壁上具有一環(huán)形凸沿13，該環(huán)形凸沿13上具有一錐面，閥體I內(nèi)定位有一外閥芯2，外閥芯2的端部具有一錐面，且該錐面能夠與環(huán)形凸沿13的錐面相抵靠并密封，外閥芯2的該端與閥體I形成進(jìn)油腔4，且在該端開設(shè)有與進(jìn)油腔4相連通的貫穿孔22，另一端與閥體I形成儲油腔5，外閥芯2的外側(cè)壁與閥體I內(nèi)壁之間形成保壓腔6，保壓腔6能夠與進(jìn)油腔4相連通，進(jìn)油孔11與進(jìn)油腔4相連通，出油孔12與保壓腔6相連通。外閥芯2內(nèi)插接有內(nèi)閥芯3，內(nèi)閥芯3的插入端具有一錐面，而外閥芯2的內(nèi)側(cè)也具有錐面，兩者能夠相抵靠并形成密封。在內(nèi)閥芯3上開設(shè)有一油道，油道的一端能夠與進(jìn)油腔4相連通，另一端與儲油腔6相連通，內(nèi)閥芯3與閥體I之間設(shè)有彈簧一 7，在彈簧一 7的作用下，內(nèi)閥芯3抵靠在外閥芯2上，外閥芯2抵靠在環(huán)形凸沿13上，此時，油道與進(jìn)油腔4之間被阻斷，保壓腔6與進(jìn)油腔4之間也被阻斷，保壓腔6形成保壓狀態(tài)。外閥芯2側(cè)壁上開設(shè)有過油孔21，該過油孔21與保壓腔6相連通，內(nèi)閥芯3側(cè)壁上開設(shè)有通油孔33，當(dāng)內(nèi)閥芯3抵靠在外閥芯2上時，油道通過通油孔33與過油孔21連通，而內(nèi)閥芯3移動后，通油孔33能使油道與過油孔21阻斷。
[0030]具體來說，油道包括油道一 31和油道二 32，油道一 31沿內(nèi)閥芯3軸向開設(shè)，油道二 32具有若干個，分別徑向開設(shè)，油道一 31的一端與儲油腔5連通，另一端與油道二 32連通，通油孔33位于油道一 31的開口與油道二 32之間，內(nèi)閥芯3的外側(cè)壁上周向具有環(huán)形缺口 34，該環(huán)形缺口 34延伸至內(nèi)閥芯3的錐面，油道二 32均與環(huán)形缺口 34連通，在內(nèi)閥芯3的移動過程中，油道始終通過環(huán)形缺口 34及貫穿孔22與進(jìn)油腔4連通。內(nèi)閥芯3外側(cè)壁上還具有環(huán)形油槽一 35，通油孔33與環(huán)形油槽一 35相連通，外閥芯2內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形油槽二 23，過油孔21與環(huán)形油槽二 23相連通，當(dāng)內(nèi)閥芯3抵靠在外閥芯2上時，環(huán)形油槽一 35的槽口與環(huán)形油槽二 23的槽口相對，避免內(nèi)閥芯3與外閥芯2在長期使用過程中出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動后通油孔33與過油孔21被阻斷的現(xiàn)象。閥體I的兩端均連接有一堵頭101，堵頭101與閥體I內(nèi)壁螺紋連接，堵頭101與閥體I之間均設(shè)有密封圈102，增加堵頭101與閥體I連接處的密封性。內(nèi)閥芯3伸出外閥芯2的一端外側(cè)壁上具有臺階，彈簧一 7的一端抵壓在儲油腔5 —端的堵頭101上，另一端抵壓在臺階上，彈簧一 7在進(jìn)油孔11停止進(jìn)油時對內(nèi)閥芯3和外閥芯2提供回復(fù)力，同時為內(nèi)閥芯3抵靠在外閥芯2上、外閥芯2抵靠在環(huán)形凸沿13上提供作用力，保持保壓腔6穩(wěn)定；堵頭101通過螺紋連接在閥體I上，旋轉(zhuǎn)堵頭101能夠調(diào)節(jié)彈簧一 7的預(yù)緊力。
[0031]閥體I內(nèi)還定位有一活塞8，活塞8的一端與閥體I形成壓力腔，該壓力腔較小，活塞8纟而部具有凸塊，并通過凸塊抵罪在堵頭101上，而活塞8?部與堵頭101之間的間隙即為壓力腔，活塞8另一端具有活塞桿81，活塞桿81位于進(jìn)油腔4內(nèi)且活塞桿81的端部具有一圓柱形凸體811，凸體811的外徑小于活塞桿81的外徑和貫穿孔22的內(nèi)徑，而活塞桿81的外徑大于貫穿孔22的內(nèi)徑，凸體811伸入貫穿孔22并抵靠在內(nèi)閥芯3端部，活塞桿81端部到外閥芯2端部的距離小于通油孔33到油道二 32的距離?；钊麠U81上套設(shè)有彈簧二 9，閥體I內(nèi)固連有環(huán)形的彈簧座14，活塞桿81穿過彈簧座14，彈簧二 9的一端抵壓在活塞8上，另一端抵壓在彈簧座14上，油液的反向作用過程停止后彈簧二 9推動活塞8做回復(fù)移動。
[0032]一種具有上述液壓鎖組件的雙向液壓鎖,如圖3、圖4所示,包括兩組液壓鎖組件，分別為液壓鎖組件一 202和液壓鎖組件二 203，液壓鎖組件一 202與液壓鎖組件二 203并列設(shè)置，液壓鎖組件一 202的進(jìn)油腔4通過油路與液壓鎖組件二 203的壓力腔相連通，液壓鎖組件一 202的壓力腔通過油路與液壓鎖組件二 203的進(jìn)油腔4相連通。根據(jù)加工工藝需求，增加整體的機(jī)械強(qiáng)度，液壓鎖組件一 202的閥體I與液壓鎖組件二 203的閥體I 一體成型。
[0033]處于保壓狀態(tài)時，內(nèi)閥芯3抵靠在外閥芯2上，外閥芯2抵靠在環(huán)形凸沿13上，儲油腔5通過油道、通油孔33及過油孔21與保壓腔6相連通，而儲油腔5與保壓腔6均與進(jìn)油腔4阻斷。當(dāng)液壓鎖組件一 202的進(jìn)油孔11進(jìn)油時，進(jìn)油腔4壓力增大，該壓力推動內(nèi)閥芯3移動，由于儲油腔5與保壓腔6通過通油孔33相連通，因此儲油腔5內(nèi)的油液被壓入保壓腔6并從出油孔12流出，同時內(nèi)閥芯3離開外閥芯2后儲油腔5與進(jìn)油腔4相連通，內(nèi)閥芯3在移動一段距離，該距離較小，即通油孔33與過油孔21迅速被阻斷，進(jìn)油腔4內(nèi)油液對外閥芯2壓力變大，使得外閥芯2移動，外閥芯2脫離環(huán)形凸沿13，進(jìn)油腔4與保壓腔6相連通，而隨著內(nèi)閥芯3的移動，其移動距離為通油孔33與油道二 32之間的距離，儲油腔5又通過油道與保壓腔6及進(jìn)油腔4相連通，因此儲油腔5與保壓腔6之間被阻斷的時間極短，但該時間足以使外閥芯2被打開。由于內(nèi)閥芯3在移動過程中出現(xiàn)了儲油腔5與保壓腔6阻斷的過程，使得外閥芯2被提前快速打開，進(jìn)油腔4的壓力得到快速釋放，降低對內(nèi)閥芯3和外閥芯2的沖擊力，而儲油腔5中的壓力在與保壓腔6的兩次連通過程中均得到釋放，因此保護(hù)了整體結(jié)構(gòu)，提高了安全性，同時延長了使用壽命。而就在液壓鎖組件一 202的進(jìn)油孔11進(jìn) 油、出油孔12出油的同時，液壓鎖組件二 203的進(jìn)油孔11出油，出油孔12進(jìn)油，在液壓鎖組件一 202的進(jìn)油孔11進(jìn)油時，進(jìn)油腔4壓力增大，其部分油液通過油路進(jìn)入液壓鎖組件二 203的壓力腔，液壓鎖組件二 203的壓力腔壓力增大并推動內(nèi)閥芯3移動，內(nèi)閥芯3的移動過程中能夠出現(xiàn)儲油腔5與保壓腔6斷開過程，且由于活塞桿81端部到外閥芯2端部的距離小于通油孔33到油道二 32的距離，因此在儲油腔5與保壓腔6連通之前，活塞桿81能夠頂開外閥芯2，使得保壓腔6與進(jìn)油腔4連通，因此能夠避免儲油腔5的油液從油道流向進(jìn)油腔4后保壓腔6的油液又重新進(jìn)入儲油腔5的現(xiàn)象，使得儲油腔5的油液快速排入進(jìn)油腔4，釋放壓力，在外閥芯2打開后儲油腔5重新與保壓腔6連通，該過程使得液壓鎖組件二 203的安全性能更高，避免堵頭101被儲油腔5過高的壓力打飛，延長了使用壽命。
[0034]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0035]盡管本文較多地使用了本體1、閥體11、導(dǎo)向套一 111、連接板一 112、閥帽12、導(dǎo)向套二 121、連接板二 122、進(jìn)口端13、出口端14、閥桿2、壓板3、墊圈4、擋板5、彈簧6、密封面
7、過濾網(wǎng)8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓鎖組件，包括內(nèi)部具有空腔的液壓鎖閥體(I)，所述閥體(I)上開設(shè)有進(jìn)油孔(11)和出油孔(12)，其特征在于，在閥體(I)內(nèi)壁上具有一環(huán)形凸沿(13)，所述閥體(I)內(nèi)定位有一外閥芯(2)，所述外閥芯(2)的一端與閥體(I)形成進(jìn)油腔(4)，且在該端開設(shè)有與進(jìn)油腔(4)相連通的貫穿孔(22)，另一端與閥體(I)形成儲油腔(5)，所述外閥芯(2)的外側(cè)壁與閥體(I)內(nèi)壁之間形成能夠與進(jìn)油腔(4)相連通的保壓腔(6)，上述進(jìn)油孔(11)與進(jìn)油腔(4)相連通，出油孔(12)與保壓腔(6)相連通；所述外閥芯(2)內(nèi)插接有內(nèi)閥芯(3)，在內(nèi)閥芯(3)上開設(shè)有一端能夠與進(jìn)油腔(4)相連通的油道，油道的另一端與儲油腔(5)相連通，所述內(nèi)閥芯(3)與閥體(I)之間設(shè)有能夠使內(nèi)閥芯(3)與外閥芯(2)相抵靠并阻斷油道與進(jìn)油腔(4)之間的連通、外閥芯(2)與環(huán)形凸沿(13)相抵靠并阻斷保壓腔(6)與進(jìn)油腔(4)之間的連通的彈簧一(7);所述外閥芯(2)側(cè)壁上開設(shè)有與保壓腔(6)相連通的過油孔(21)，所述內(nèi)閥芯(3)側(cè)壁上開設(shè)有當(dāng)內(nèi)閥芯(3)移動時能夠阻斷或者連通油道與過油孔(21)的通油孔(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述內(nèi)閥芯(3)與外閥芯(2)的抵靠端端面均為錐面，所述外閥芯(2)上具有與內(nèi)閥芯(3)相配合的錐面，所述環(huán)形凸沿(13)上具有與外閥芯(2 )相配合的錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述油道包括沿內(nèi)閥芯(3)軸向開設(shè)的油道一(31)和若干徑向開設(shè)的油道二(32)，所述通油孔(33)位于油道一(31)的開口與油道二(32)之間，所述內(nèi)閥芯(3)的外側(cè)壁上周向具有環(huán)形缺口(34)，該環(huán)形缺口(34)延伸至內(nèi)閥芯(3)的錐面，上述油道二(32)均與環(huán)形缺口(34)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述內(nèi)閥芯(3)外側(cè)壁上還具有環(huán)形油槽一(35)，上述通油孔(33)與環(huán)形油槽一(35)相連通，所述外閥芯(2)內(nèi)側(cè)壁上具有環(huán)形油槽二(23)，上述過油孔(21)與環(huán)形油槽二(23)相連通，當(dāng)內(nèi)閥芯(3)抵靠在外閥芯(2)上時，所述環(huán)形油槽.一(35)的槽口與環(huán)形油槽二(23)的槽口相對。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述閥體(I)的兩端均連接有一堵頭(101)，所述堵頭(101)與閥體(I)內(nèi)壁螺紋連接，所述內(nèi)閥芯(3)伸出外閥芯(2)的一端外側(cè)壁上具有臺階，所述彈簧一(7)的一端抵壓在其中一個堵頭(101)上，另一端抵壓在臺階上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述閥體(I)內(nèi)還定位有一活塞(8)，所述活塞(8)的一端與閥體(I)形成壓力腔，另一端具有活塞桿(81)，所述活塞桿(81)位于進(jìn)油腔(4)內(nèi)且活塞桿(81)的端部具有一圓柱形凸體(811)，該凸體(811)伸入外閥芯(2)的貫穿孔(22)并抵靠在內(nèi)閥芯(3)端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述活塞桿(81)上套設(shè)有彈簧二(9)，所述閥體(I)內(nèi)固連有環(huán)形的彈簧座(14)，上述活塞桿(81)穿過彈簧座(14)，所述彈簧二( 9 )的一端抵壓在活塞(8 )上，另一端抵壓在彈簧座(14 )上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓鎖組件，其特征在于，所述堵頭(101)與閥體(I)之間均設(shè)有密封圈(102)。
9.一種雙向液壓鎖，包括兩組液壓鎖組件，其中一組為液壓鎖組件一(202)，另一組為液壓鎖組件二(203)，所述液壓鎖組件一(202)與液壓鎖組件二(203)并列設(shè)置，所述液壓鎖組件一(202)的進(jìn)油腔(4)通過油路與液壓鎖組件二( 203)的壓力腔相連通，所述液壓鎖組件一(202)的壓力腔通過油路與液壓鎖組件二(203)的進(jìn)油腔(4)相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述液壓鎖組件一(202)的閥體(1)與液壓鎖組件二( 203 )的閥體(I) 一體成型。
【文檔編號】F15B15/26GK103470572SQ201310410638
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】羅學(xué)榮 申請人:浙江蘇強(qiáng)格液壓股份有限公司