專利名稱：一種減振靜音的充液閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充液閥，具體是指用于給液壓機(jī)的油缸快速充油負(fù)荷和快速排油卸荷的一種減振靜音的充液閥。
背景技術(shù)：
充液閥是用于給液壓機(jī)的油缸快速充油負(fù)荷和快速排油卸荷的一種液控單向閥，大型液壓機(jī)工作時(shí)，油缸中大量的處在高壓狀態(tài)的液壓油通過(guò)充液閥的啟閉高速進(jìn)出油箱，高速且大量的液壓油流在充液閥啟閉的瞬間會(huì)對(duì)液壓機(jī)的油路系統(tǒng)以及液壓機(jī)本身產(chǎn)生強(qiáng)烈的、有害的沖擊振動(dòng)和撞擊噪音稱為液錘振動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)采用另外設(shè)置小流量的輔助卸荷閥先行給油缸中處在高壓狀態(tài)的液壓油卸荷，再開啟大流量的充液閥以減輕液錘沖擊，由于增設(shè)卸荷閥使液壓機(jī)的液控系統(tǒng)更為復(fù)雜，同時(shí)也使?jié)撛诘墓收檄h(huán)節(jié)增多，導(dǎo)致大型液壓機(jī)的制造成本和運(yùn)行維護(hù)成本增高，因此現(xiàn)有技術(shù)存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問(wèn)題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題與不足，本實(shí)用新型采用由主閥座、主閥芯、箅狀擋、卸荷閥體、卸荷閥芯、驅(qū)動(dòng)活塞、活塞彈簧、閥桿彈簧構(gòu)成的裝置，其中，主閥座設(shè)有主閥口和主流道，主閥芯設(shè)有卸荷口和卸荷流道，卸荷閥體設(shè)有液控接口，卸荷閥芯設(shè)有閥桿；卸荷閥體固定在主閥座的上面中心，主閥芯封堵于主閥口處，卸荷閥芯封堵于卸荷口處，圓桶形的驅(qū)動(dòng)活塞可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體內(nèi)，閥桿、活塞彈簧和閥桿彈簧位于驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)，箅狀擋擋在卸荷閥芯的下方與主閥芯固定連接；卸荷回流工作時(shí)，液控信號(hào)經(jīng)液控接口進(jìn)入卸荷閥體，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞推動(dòng)閥桿帶動(dòng)卸荷閥芯向下移動(dòng)開啟卸荷口，位于主閥芯下方油缸中的高壓狀態(tài)的液壓油由箅狀擋的箅孔經(jīng)卸荷口、卸荷流道、主流道進(jìn)入位于主閥座上方的油箱而迅速減壓卸荷，隨著卸荷閥芯的繼續(xù)向下移動(dòng)，卸荷閥芯向下觸及箅狀擋，隨之帶動(dòng)主閥芯下移開啟主閥口，大量低壓的油流由主閥口經(jīng)主流道回流油箱；回流結(jié)束，活塞彈簧和閥桿彈簧分別帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞、閥桿及卸荷閥芯向上復(fù)位，而主閥芯則由卸荷閥芯帶動(dòng)復(fù)位；充油注入工作時(shí)，大量的油流從油箱由主流道推開主閥芯經(jīng)主閥口涌入油缸中，充油結(jié)束，油缸內(nèi)的液壓油逐步轉(zhuǎn)為高壓狀態(tài)，逐步轉(zhuǎn)為高壓的液壓油先壓迫主閥芯復(fù)位封閉主閥口，再壓迫卸荷閥芯復(fù)位封閉卸荷口，利用卸荷流道的限流阻尼作用，滯后開啟或截止主閥口減輕液錘沖擊振動(dòng)和撞擊噪音的技術(shù)方案，提供一種減振靜音的充液閥，旨在通過(guò)將充液與卸荷減振裝置一體化，使大型液壓機(jī)達(dá)到簡(jiǎn)化液控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低成本的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種減振靜音的充液閥，包括主閥座、主閥芯、箅狀擋、卸荷閥體、卸荷閥芯、驅(qū)動(dòng)活塞、活塞彈簧、閥桿彈簧，其中:所述的主閥座為扁圓柱形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥座的上面設(shè)有若干圍繞中心的、由上向下向心傾斜的圓形孔稱為主流道，主閥座的下面中心設(shè)有上小下大圓錐臺(tái)形的凹槽稱為主閥口，所述主閥口與所述主流道相通，主閥座的中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥桿孔，位于所述主流道與所述閥桿孔之間還設(shè)有若干圓形的通孔稱為連通孔；所述的主閥芯為上大下小的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥芯上部大臺(tái)階的上面中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥芯中孔，圍繞所述閥芯中孔設(shè)有若干由上向下向心傾斜的圓孔稱為卸荷流道，所述卸荷流道的孔徑小于主閥座的所述主流道的孔徑；主閥芯下部小臺(tái)階的下面中心設(shè)有上小下大的圓形臺(tái)階狀的凹槽稱為卸荷口，所述卸荷口的上端與所述閥芯中孔相通，所述卸荷口的上部小臺(tái)階的槽壁與所述卸荷流道相通，所述卸荷口的下部大臺(tái)階的槽壁設(shè)有用于連接箅狀擋的內(nèi)螺紋；所述的箅狀擋為上小下大的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，箅狀擋的上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為卸荷槽，所述卸荷槽的槽底設(shè)有若干圓形的通孔稱為箅孔，箅狀擋的上部小臺(tái)階柱壁上設(shè)有用于連接所述卸荷口的外螺紋；所述的卸荷閥體為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，卸荷閥體的頂部中心設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的通孔稱為液控接口；所述的卸荷閥芯為下大上小的圓錐臺(tái)形的鋼質(zhì)構(gòu)件,卸荷閥芯的上面固定設(shè)有圓柱桿狀的閥桿；所述閥桿的上部固定設(shè)有連接凸緣；所述的驅(qū)動(dòng)活塞為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)活塞的外上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為容油槽；所述的活塞彈簧和閥桿彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧；卸荷閥體固定連接在主閥座的上面中心，主閥芯封堵于主閥口處，卸荷閥芯封堵于卸荷口處，驅(qū)動(dòng)活塞可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體內(nèi)，閥桿、活塞彈簧和閥桿彈簧位于驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)，其中，活塞彈簧頂撐于驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)頂部與主閥座的上面之間，閥桿彈簧頂撐于所述閥桿的所述連接凸緣與主閥座的上面之間；箅狀擋位于卸荷閥芯的下方，固定連接在主閥芯的所述卸荷口下部的大臺(tái)階處。工作原理及有益效果本裝置應(yīng)用時(shí)安裝在液壓機(jī)的油箱的底部與油缸的上部之間，液控接口與液壓機(jī)的液控系統(tǒng)連接。卸荷回流工作時(shí)，液控信號(hào)正壓，液控信號(hào)經(jīng)液控接口進(jìn)入卸荷閥體，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞推動(dòng)閥桿帶動(dòng)卸荷閥芯向下移動(dòng)開啟卸荷口，油缸中的高壓狀態(tài)的液壓油由箅狀擋的箅孔經(jīng)卸荷口、卸荷流道、主流道進(jìn)入位于主閥座上方的油箱而迅速減壓卸荷，隨著卸荷閥芯的繼續(xù)向下移動(dòng)，卸荷閥芯向下觸及箅狀擋，隨之帶動(dòng)主閥芯下移開啟主閥口，大量低壓的油流由主閥口經(jīng)主流道回流油箱；回流結(jié)束，液控信號(hào)零壓，活塞彈簧和閥桿彈簧分別帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞、閥桿及卸荷閥芯向上復(fù)位，而主閥芯則由卸荷閥芯帶動(dòng)復(fù)位；充油注入工作時(shí)，大量的油流從油箱由主流道推開主閥芯經(jīng)主閥口涌入油缸中，充油結(jié)束，油缸內(nèi)的液壓油逐步升至高壓狀態(tài)，逐步轉(zhuǎn)為高壓的液壓油先壓迫主閥芯復(fù)位封閉主閥口，再壓迫卸荷閥芯復(fù)位封閉卸荷口 ；其間，所述連通孔的起平衡連通油箱與卸荷閥體內(nèi)腔中油料的回流作用。本裝置利用卸荷流道的限流阻尼作用，滯后開啟或截止主閥口來(lái)減輕液錘沖擊振動(dòng)和撞擊噪音，并通過(guò)將充液與卸荷減振裝置一體化使大型液壓機(jī)簡(jiǎn)化了液控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了成本。[0017]上述，本實(shí)用新型采用由主閥座、主閥芯、箅狀擋、卸荷閥體、卸荷閥芯、驅(qū)動(dòng)活塞、活塞彈簧、閥桿彈簧構(gòu)成的裝置，其中，主閥座設(shè)有主閥口和主流道，主閥芯設(shè)有卸荷口和卸荷流道，卸荷閥體設(shè)有液控接口，卸荷閥芯設(shè)有閥桿；卸荷閥體固定在主閥座的上面中心，主閥芯封堵于主閥口處，卸荷閥芯封堵于卸荷口處，圓桶形的驅(qū)動(dòng)活塞可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體內(nèi)，閥桿、活塞彈簧和閥桿彈簧位于驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)，箅狀擋擋在卸荷閥芯的下方與主閥芯固定連接；利用卸荷流道的限流阻尼作用，滯后開啟或截止主閥口減輕液錘沖擊振動(dòng)和撞擊噪音的技術(shù)方案，提供一種減振靜音的充液閥，通過(guò)將充液與卸荷減振裝置一體化，使大型液壓機(jī)達(dá)到了簡(jiǎn)化液控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低成本的目的。

圖1是本實(shí)用新型的一種減振靜音的充液閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種減振靜音的充液閥的應(yīng)用安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖中:主閥座1、主閥口 101、主流道102、連通孔103、主閥芯11、卸荷口 111、卸荷流道112、箅狀擋12、卸荷閥體2、液控接口 201、卸荷閥芯21、閥桿211、驅(qū)動(dòng)活塞22、活塞彈簧23、閥桿彈簧24、油缸01、油箱02。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種減振靜音的充液閥，包括主閥座1、主閥芯11、箅狀擋12、卸荷閥體2、卸荷閥芯21、驅(qū)動(dòng)活塞22、活塞彈簧23、閥桿彈簧24，其中:所述的主閥座I為扁圓柱形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥座I的上面設(shè)有若干圍繞中心的、由上向下向心傾斜的圓形孔稱為主流道102，主閥座I的下面中心設(shè)有上小下大圓錐臺(tái)形的凹槽稱為主閥口101，所述主閥口 101與所述主流道102相通，主閥座I的中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥桿孔，位于所述主流道102與所述閥桿孔之間還設(shè)有若干圓形的通孔稱為連通孔103 ；所述的主閥芯11為上大下小的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥芯11上部大臺(tái)階的上面中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥芯中孔，圍繞所述閥芯中孔設(shè)有若干由上向下向心傾斜的圓孔稱為卸荷流道112，所述卸荷流道112的孔徑小于主閥座I的所述主流道102的孔徑；主閥芯11下部小臺(tái)階的下面中心設(shè)有上小下大的圓形臺(tái)階狀的凹槽稱為卸荷口 111，所述卸荷口 111的上端與所述閥芯中孔相通,所述卸荷口 111的上部小臺(tái)階的槽壁與所述卸荷流道112相通，所述卸荷口 111的下部大臺(tái)階的槽壁設(shè)有用于連接箅狀擋12的內(nèi)螺紋；所述的箅狀擋12為上小下大的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，箅狀擋12的上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為卸荷槽，所述卸荷槽的槽底設(shè)有若干圓形的通孔稱為箅孔，箅狀擋12的上部小臺(tái)階柱壁上設(shè)有用于連接所述卸荷口 111的外螺紋；所述的卸荷閥體2為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，卸荷閥體2的頂部中心設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的通孔稱為液控接口 201 ；所述的卸荷閥芯21為下大上小的圓錐臺(tái)形的鋼質(zhì)構(gòu)件,卸荷閥芯21的上面固定設(shè)有圓柱桿狀的閥桿211 ;所述閥桿211的上部固定設(shè)有連接凸緣；所述的驅(qū)動(dòng)活塞22為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)活塞22的外上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為容油槽；所述的活塞彈簧23和閥桿彈簧24為圓柱螺旋壓縮彈簧；卸荷閥體2固定連接在主閥座I的上面中心，主閥芯11封堵于主閥口 101處，卸荷閥芯21封堵于卸荷口 111處,驅(qū)動(dòng)活塞22可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體2內(nèi)，閥桿211、活塞彈簧23和閥桿彈簧24位于驅(qū)動(dòng)活塞22內(nèi)，其中，活塞彈簧23頂撐于驅(qū)動(dòng)活塞22內(nèi)頂部與主閥座I的上面之間，閥桿彈簧24頂撐于所述閥桿211的所述連接凸緣與主閥座I的上面之間；箅狀擋12位于卸荷閥芯21的下方，固定連接在主閥芯11的所述卸荷口 111下部的大臺(tái)階處。工作原理及有益效果本裝置應(yīng)用時(shí)安裝在液壓機(jī)的油箱02的底部與油缸01的上部之間，液控接口 201與液壓機(jī)的液控系統(tǒng)連接。卸荷回流工作時(shí)，液控信號(hào)正壓，液控信號(hào)經(jīng)液控接口 201進(jìn)入卸荷閥體2，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞22推動(dòng)閥桿211帶動(dòng)卸荷閥芯21向下移動(dòng)開啟卸荷口 111，油缸01中的高壓狀態(tài)的液壓油由箅狀擋12的箅孔經(jīng)卸荷口 111、卸荷流道112、主流道102進(jìn)入位于主閥座I上方的油箱02而迅速減壓卸荷，隨著卸荷閥芯21的繼續(xù)向下移動(dòng)，卸荷閥芯21向下觸及箅狀擋12，隨之帶動(dòng)主閥芯11下移開啟主閥口 101，大量低壓的油流由主閥口 101經(jīng)主流道102回流油箱02 ;回流結(jié)束，液控信號(hào)零壓，活塞彈簧23和閥桿彈簧24分別帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞22、閥桿211及卸荷閥芯21向上復(fù)位，而主閥芯11則由卸荷閥芯21帶動(dòng)復(fù)位；充油注入工作時(shí)，大量的油流從油箱02由主流道102推開主閥芯11經(jīng)主閥口 101涌入油缸01中，充油結(jié)束，油缸01內(nèi)的液壓油逐步升至高壓狀態(tài)，逐步轉(zhuǎn)為高壓的液壓油先壓迫主閥芯11復(fù)位封閉主閥口 101，再壓迫卸荷閥芯21復(fù)位封閉卸荷口 111 ;其間，所述連通孔103的起平衡連通油箱02與卸荷閥體2內(nèi)腔中油料的回流作用。本裝置利用卸荷流道112的限流阻尼作用，滯后開啟或截止主閥口 101來(lái)減輕液錘沖擊振動(dòng)和撞擊噪音，并通過(guò)將充液與卸荷減振裝置一體化使大型液壓機(jī)簡(jiǎn)化了液控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低了成本。
權(quán)利要求1.一種減振靜音的充液閥，包括主閥座(I)、主閥芯(11)、箅狀擋(12)、卸荷閥體(2)、卸荷閥芯(21)、驅(qū)動(dòng)活塞(22)、活塞彈簧(23)、閥桿彈簧(24)，其特征在于:所述的主閥座(1)為扁圓柱形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥座(I)的上面設(shè)有若干圍繞中心的、由上向下向心傾斜的圓形孔稱為主流道(102)，主閥座(I)的下面中心設(shè)有上小下大圓錐臺(tái)形的凹槽稱為主閥口(101)，所述主閥口(101)與所述主流道(102)相通，主閥座(I)的中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥桿孔，位于所述主流道(102)與所述閥桿孔之間還設(shè)有若干圓形的通孔稱為連通孔(103)； 所述的主閥芯(11)為上大下小的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，主閥芯(11)上部大臺(tái)階的上面中心設(shè)有圓形的通孔稱為閥芯中孔，圍繞所述閥芯中孔設(shè)有若干由上向下向心傾斜的圓孔稱為卸荷流道(112)，所述卸荷流道(112)的孔徑小于主閥座⑴的所述主流道(102)的孔徑，主閥芯(11)下部小臺(tái)階的下面中心設(shè)有上小下大的圓形臺(tái)階狀的凹槽稱為卸荷口(111)，所述卸荷口(111)的上端與所述閥芯中孔相通，所述卸荷口(111)的上部小臺(tái)階的槽壁與所述卸荷流道(112)相通，所述卸荷口(111)的下部大臺(tái)階的槽壁設(shè)有用于連接箅狀擋(12)的內(nèi)螺紋； 所述的箅狀擋(12)為上小下大的圓柱臺(tái)階形的鋼質(zhì)構(gòu)件，箅狀擋(12)的上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為卸荷槽，所述卸荷槽的槽底設(shè)有若干圓形的通孔稱為箅孔，箅狀擋(12)的上部小臺(tái)階柱壁上設(shè)有用于連接所述卸荷口(111)的外螺紋； 所述的卸荷閥體(2)為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，卸荷閥體(2)的頂部中心設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的通孔稱為液控接口(201)； 所述的卸荷閥芯(21)為下大上小的圓錐臺(tái)形的鋼質(zhì)構(gòu)件，卸荷閥芯(21)的上面固定設(shè)有圓柱桿狀的閥桿(211)，所述閥桿(211)的上部固定設(shè)有連接凸緣； 所述的驅(qū)動(dòng)活塞(22)為圓柱形、中空、上部有頂下部敞開、桶狀的鋼質(zhì)構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)活塞(22)的外上面中心設(shè)有圓形的凹槽稱為容油槽； 所述的活塞彈簧(23)和閥桿彈簧(24)為圓柱螺旋壓縮彈簧； 卸荷閥體(2)固定連接在主閥座(I)的上面中心，主閥芯(11)封堵于主閥口(101)處，卸荷閥芯(21)封堵于卸荷口(111)處，驅(qū)動(dòng)活塞(22)可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體(2)內(nèi)，閥桿(211)、活塞彈簧(23)和閥桿彈簧(24)位于驅(qū)動(dòng)活塞(22)內(nèi)，其中，活塞彈簧(23)頂撐于驅(qū)動(dòng)活塞(22)內(nèi)頂部與主閥座(I)的上面之間，閥桿彈簧(24)頂撐于所述閥桿(211)的所述連接凸緣與主閥座(I)的上面之間，箅狀擋(12)位于卸荷閥芯(21)的下方，固定連接在主閥芯(11)的所述卸荷口(111)下部的大臺(tái)階處。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種減振靜音的充液閥，包括主閥座(1)、主閥芯(11)、箅狀擋(12)、卸荷閥體(2)、卸荷閥芯(21)、驅(qū)動(dòng)活塞(22)、活塞彈簧(23)、閥桿彈簧(24)。本實(shí)用新型采取在主閥芯設(shè)有卸荷口和卸荷流道，卸荷閥體設(shè)有液控接口，卸荷閥芯設(shè)有閥桿，卸荷閥芯封堵于卸荷口處，圓桶形的驅(qū)動(dòng)活塞可上下滑動(dòng)位于卸荷閥體內(nèi)，閥桿、活塞彈簧和閥桿彈簧位于驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)，箅狀擋擋在卸荷閥芯的下方與主閥芯固定連接，利用卸荷流道的限流阻尼作用，滯后開啟或截止主閥口減輕液錘沖擊振動(dòng)和撞擊噪音的技術(shù)方案，通過(guò)將充液與卸荷減振裝置一體化，使大型液壓機(jī)達(dá)到了簡(jiǎn)化液控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低成本的目的。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202946469SQ20122073677
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者金佩瑾 申請(qǐng)人:寧波佳比佳工貿(mào)有限公司