專利名稱：一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種高速數(shù)控沖壓機(jī)床的液壓系統(tǒng)及其工作方法，特別是涉及ー種高速數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床沖壓頭驅(qū)動液壓系統(tǒng)及其工作方法。
背景技術(shù)：
隨著時代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，生產(chǎn)カ的提高，普通的機(jī)械式數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床由于沖壓速度慢、噪聲大等缺點，逐漸有被液壓式數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床所取代的趨勢。由于技術(shù)條件和エ業(yè)水平的限制，國產(chǎn)數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床液壓系統(tǒng)難以滿足設(shè)計要求，生產(chǎn)廠家大多從德國某著名的液壓公司進(jìn)口數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床液壓系統(tǒng)。高速數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的沖頭的動作如下快進(jìn)(空進(jìn)，無載荷)、エ進(jìn)(接觸板料至切 斷板料)、快退(空退)；在滿足該三個工作流程的情況下，對速度要求也非常嚴(yán)格，最高工作頻率達(dá)1000-1200次/分鐘。為滿足以上工作要求，該著名液壓公司的液壓系統(tǒng)采用高、低壓雙聯(lián)泵作為動カ源，在ニ代產(chǎn)品中増加了蓄能器作為能源儲備裝置。系統(tǒng)具有流量大，沖壓速度快的特點。系統(tǒng)中采用高壓閥、低壓閥進(jìn)行高低壓對快進(jìn)、エ進(jìn)進(jìn)行控制。具體工作原理如下
1)、油缸停止高低壓雙聯(lián)泵通過低壓閥為蓄能器充液，充滿后卸荷；
2)、油缸快進(jìn)蓄能器和高低壓雙聯(lián)泵同時為油缸快進(jìn)提供低壓油；
3)、油缸エ進(jìn)當(dāng)模具接觸到板料時，油缸自動從快進(jìn)轉(zhuǎn)為エ進(jìn)，高壓泵為油缸エ進(jìn)提供高壓油，低壓泵為蓄能器充液。4)、油缸快退蓄能器和高低壓雙聯(lián)泵同時為油缸快退提供低壓油。存在的問題是
1)、采購成本高；目前，該公司的該產(chǎn)品在國際上處于壟斷地位，價格由其控制，使得采購成本昂貴，最終導(dǎo)致整機(jī)成本増加；
2)、油路復(fù)雜，故障率高；由于采用雙聯(lián)泵、蓄能器三個“動力源”，這三個“動カ源”的油路需要通過若干液壓元件與主缸構(gòu)成工作回路，使得整個油路特別復(fù)雜，故障率高；
3)、回油震動大，需要安裝緩沖器；由于采用有大流量泵，使得回油流量大，容易在回程時產(chǎn)生較大的振動；
4)、流量大，需要采用大通徑閥；高壓泵輸出高壓小流量液壓油，低壓泵輸出低壓大流量液壓油，需要大口徑液壓管路才能滿足油路的需求；而液壓管路口徑大時，相應(yīng)的設(shè)備成本、占用空間也聞;
5)、能率低；采用了兩個泵，使得整體運行的能耗大，能效轉(zhuǎn)化率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題，提供了一種在滿足三個工作流程、高頻率工作要求的前提下，結(jié)構(gòu)更加簡單、能耗更低，且能取代進(jìn)ロ產(chǎn)品的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)及其工作方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案包括打擊頭驅(qū)動油缸和液壓驅(qū)動回路，
所述打擊頭驅(qū)動油缸包括缸體和多臺肩的活塞；
所述缸體包括エ進(jìn)油ロ、快進(jìn)油ロ、快退油ロ、回油口和設(shè)在所述缸體內(nèi)壁中部的ー圈凸臺；
所述活塞包括活塞體和設(shè)在所述活塞體下端的驅(qū)動桿，所述活塞體的頂端面外緣設(shè)有一圈上凸肩、底端面外緣設(shè)有一圈下凸肩；
所述液壓驅(qū)動回路包括油箱、液壓泵、三位四通電磁換向閥、二位三通液控?fù)Q向閥、單向閥一、單向閥ニ、插裝閥和溢流閥；所述三位四通電磁換向閥具有Al、BI、P1、Tl ロ、線圈YOl和線圈Y02 ;所述二位三通液控?fù)Q向閥具有A2、T2、P2 ロ及控制 ロ X2 ;所述插裝閥具有A3、B3 口和控制ロ X3 ；
所述三位四通電磁換向閥的Pl 口和二位三通液控?fù)Q向閥的P2 ロ分別連接液壓泵；所述三位四通電磁換向閥的Al ロ連接所述快退油ロ，BI ロ連接快進(jìn)油ロ，BI ロ還通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的控制端ロ X2，Tl ロ連接所述單向閥ニ的進(jìn)ロ、插裝閥的A3 口和所述回油ロ ；
所述二位三通液控?fù)Q向閥的A2 ロ通過所述單向閥ー連接所述エ進(jìn)油ロ和所述插裝閥的 B3 ロ；
所述插裝閥的X3 ロ通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的A2 ロ ；
所述溢流閥與所述二位三通液控?fù)Q向閥呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且所述溢流閥的出油ロ連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的T2和油箱；
所述單向閥ニ的出油ロ連接油箱。所述上凸肩頂面與所述缸體內(nèi)頂面之間構(gòu)成エ進(jìn)油腔，所述エ進(jìn)油腔連接所述エ進(jìn)油ロ ；
所述上凸肩的底面與所述凸臺上端面之間構(gòu)成快退油腔，所述快退油腔連接所述快退油ロ ；
所述下凸肩的頂面與所述凸臺下端面之間構(gòu)成快進(jìn)油腔，所述快進(jìn)油腔連接所述快進(jìn)油ロ ；
所述下凸肩的底面與所述缸體內(nèi)底面之間構(gòu)成回油腔，所述回油腔連接所述回油ロ ； 所述快退油腔和回油腔的工作面積之和大于所述エ進(jìn)油腔的工作面積；
所述快進(jìn)油腔和エ進(jìn)油腔的工作面積之和大于所述回油腔的工作面積；
所述活塞在上限位時，所述快退油腔高度等于所述快進(jìn)油腔和回油腔高度之和，所述快退油腔高度大于所述回油腔高度；
所述活塞在下限位時，所述快進(jìn)油腔高度等于所述エ進(jìn)油腔和快退油腔高度之和，所述快進(jìn)油腔高度大于所述エ進(jìn)油腔高度。所述活塞體的上端固定連接有エ進(jìn)工作面積調(diào)整的活塞桿，所述缸體上端設(shè)有中孔，所述活塞桿與所述中孔通過油路密封件活動連接。所述缸體具有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋和下端蓋朝向缸體內(nèi)腔的端面中間部分別設(shè)有突出于端面的錐形臺。所述缸體內(nèi)壁中部的一圈凸臺將所述缸體分為上腔和下腔；所述凸臺的內(nèi)徑小于上腔和下腔的內(nèi)徑；所述上腔和下腔內(nèi)徑相等；所述活塞體的上凸肩與所述上腔液密封配合、所述活塞體的下凸肩與所述下腔液密封配合、所述上凸肩與下凸肩之間的活塞體部分與所述ー圈凸臺液密封配合。所述活塞體的上凸肩與下凸肩的上、下端面的外邊緣均設(shè)有倒角。所述液壓驅(qū)動回路還包括回油過濾器；所述回油過濾器串接在單向閥ニ與油箱之間。本發(fā)明的工作方法，按以下步驟進(jìn)行
1)、初始エ位；活塞處于所述活塞缸頂部；系統(tǒng)卸荷； 2)、活塞快進(jìn)；液壓油進(jìn)入油缸快進(jìn)油腔，實現(xiàn)活塞快進(jìn)；
3)、油缸エ迸；當(dāng)所述活塞底端的模具接觸到板料吋，驅(qū)動桿隨即產(chǎn)生負(fù)載，油缸快進(jìn)油腔的壓カ升高，液壓油對快進(jìn)油腔和エ進(jìn)油腔同時加壓，實現(xiàn)油缸自動由快進(jìn)轉(zhuǎn)エ迸；
4)、油缸快退；達(dá)到行程后，三位四通電磁換向閥換向，液壓油進(jìn)入油缸快退油腔，實現(xiàn)油缸快退；
完成ー個工作循環(huán)。本發(fā)明在油缸結(jié)構(gòu)方面，獨創(chuàng)性地提出了采用了四腔結(jié)構(gòu)，設(shè)計精巧，動作輕盈，步驟合理，能夠滿足三工作流程的動作需求。圍繞該獨創(chuàng)性的油缸結(jié)構(gòu)，提供了專門的液壓油路，該液壓油路僅需ー個油泵以及少量的液壓元件；由于僅需一個油泵，因此相對于國外技術(shù)更加節(jié)能；并且采用單泵作為動カ源時，流量小，回油震動小，無需選用大通徑閥，也大大降低了設(shè)備的成本。由于液壓元件少，使得本發(fā)明的油路簡單，故障率低，故障排除簡單。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低，本技術(shù)的實現(xiàn)的操作率高，易于國產(chǎn)化；此外本液壓系統(tǒng)的外部控制原件僅需ー個三位四通電磁換向閥，使得整個系統(tǒng)運行時控制簡單(其它元件相互之間通過設(shè)定參數(shù)，實現(xiàn)聯(lián)動互控)，運動更加流暢，系統(tǒng)更加穩(wěn)定、可靠。最后，本發(fā)明在高速數(shù)控板材加工設(shè)備領(lǐng)域突破了國外的技術(shù)壁壘、打破了國外壟斷的現(xiàn)狀，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖，
圖2是本發(fā)明油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本發(fā)明缸體的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4是本發(fā)明缸體另ー種形式的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5是本發(fā)明活塞的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6是本發(fā)明快進(jìn)動作的示意圖，
圖7是本發(fā)明エ進(jìn)動作的示意圖，
圖8是本發(fā)明快退動作的示意圖，
圖9是本發(fā)明油缸的具體實施結(jié)構(gòu)示意 圖中I是缸體，10是凸臺，11是エ進(jìn)油腔，110是エ進(jìn)油ロ，12是快進(jìn)油腔，120是快進(jìn)油ロ，13是回油腔，130是回油ロ，14是快退油腔，140是快退油ロ，15是驅(qū)動桿孔，16是活塞桿孔，18是上端蓋，180是上端蓋凸臺，181是上腔槽，19是下端蓋，190是下端蓋凸臺，191是下腔槽；
2是活塞，20是活塞體，201是驅(qū)動桿，202是活塞桿，21是下凸肩，211是快進(jìn)工作面，212是回油工作面，22是上凸肩，221是エ進(jìn)工作面，222是快退工作面，
31是溢流閥，32是二位二通液控?fù)Q向閥，33是二位四通電磁換向閥，34是電機(jī),35是液壓泵，36是單向閥一，37是插裝閥，38是單向閥ニ，39是回油過濾閥，40是油箱。
具體實施例方式本發(fā)明專利如圖1-9所示，包括打擊頭驅(qū)動油缸和液壓驅(qū)動回路，所述打擊頭驅(qū)動油缸包括缸體I多臺肩的活塞2
所述缸體I包括エ進(jìn)油ロ 110、快進(jìn)油ロ 120、快退油ロ 140、回油ロ 130和設(shè)在所述缸體I內(nèi)壁中部的一圈凸臺10 ； 所述活塞2包括活塞體20和設(shè)在所述活塞體20下端的驅(qū)動桿201,所述活塞體20的頂端面外緣設(shè)有一圈上凸肩22、底端面外緣設(shè)有一圈下凸肩21 ;形成所述的多臺肩活塞體結(jié)構(gòu)。所述液壓驅(qū)動回路包括油箱40、液壓泵35、三位四通電磁換向閥33、二位三通液控?fù)Q向閥32、單向閥一 36、單向閥ニ 38、插裝閥37和溢流閥31 ;所述三位四通電磁換向閥33具有A1、B1、P1、T1 ロ及線圈Y01、線圈Y02 ;所述二位三通液控?fù)Q向閥32具有A2、T2、P2ロ及控制端X2 ;所述插裝閥37具有A3、B3 口和控制端X3 ；
所述三位四通電磁換向閥33的Pl 口和二位三通液控?fù)Q向閥32的P2分別連接液壓泵35 ;所述三位四通電磁換向閥33的Al ロ連接所述快退油ロ 140，BI ロ連接快進(jìn)油ロ 120，BI ロ還通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥32的控制端ロ X2，T1 ロ連接所述單向閥ニ 38的進(jìn)油ロ、插裝閥37的A3 口和所述回油ロ 130 ;所述二位三通液控?fù)Q向閥32的Α2ロ通過所述單向閥一 36連接所述エ進(jìn)油ロ 110和所述插裝閥37的Β3 ロ ；所述插裝閥37的Χ3 ロ通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥32的Α2 ロ ；所述溢流閥31與所述ニ位三通液控?fù)Q向閥32呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且所述溢流閥31的出油ロ(圖I中溢流閥31的T ロ)連接所述二位三通液控?fù)Q向閥32的Τ2和油箱40 ；
所述單向閥ニ 38的出油ロ連接油箱40。本發(fā)明的油缸通過缸體與多臺肩結(jié)構(gòu)的活塞形成了四個工作腔
所述上凸肩22頂面與所述缸體I內(nèi)頂面之間構(gòu)成エ進(jìn)油腔11，所述エ進(jìn)油腔11連接所述エ進(jìn)油ロ 110 ;所述上凸肩22的底面與所述凸臺10上端面之間構(gòu)成快退油腔14，所述快退油腔14連接所述快退油ロ 140 ;所述下凸肩21的頂面與所述凸臺10下端面之間構(gòu)成快進(jìn)油腔12，所述快進(jìn)油腔連接所述快進(jìn)油ロ 120 ;所述下凸肩21的底面與所述缸體I的內(nèi)底面之間構(gòu)成回油腔13，所述回油腔13連接所述回油ロ 130 ;所述快退油腔14和回油腔13的工作面積之和大于所述エ進(jìn)油腔11的工作面積；所述快進(jìn)油腔12和エ進(jìn)油腔11的工作面積之和大于所述回油腔13的工作面積；所述活塞2在上限位時，所述快退油腔14的高度等于所述快進(jìn)油腔12和回油腔13的高度之和，所述快退油腔14的高度大于所述回油腔13的高度；所述活塞2在下限位時，所述快進(jìn)油腔12的高度等于所述エ進(jìn)油腔11和快退油腔14的高度之和，所述快進(jìn)油腔12的高度大于所述エ進(jìn)油腔11的高度。為實現(xiàn)上述四個腔的結(jié)構(gòu)，在具體制作時，所述缸體I內(nèi)壁中部的一圈凸臺10將所述缸體I分為上腔和下腔；所述凸臺10的內(nèi)徑小于上腔和下腔的內(nèi)徑；所述上腔和下腔內(nèi)徑相等；所述活塞體20的上凸肩22與所述上腔液密封配合、所述活塞體20的下凸肩21與所述下腔液密封配合、所述上凸肩22與下凸肩21之間的活塞體部分(該部分外徑小于上凸肩22與下凸肩21的外徑)與所述ー圈凸臺10液密封配合。出于導(dǎo)向和調(diào)整工作壓カ考慮，所述活塞體20的上端固定連接有エ進(jìn)工作面積調(diào)整的活塞桿202，所述缸體I上端設(shè)有中孔(即活塞桿孔16)，所述活塞桿202與所述中孔通過油路密封件活動連接。當(dāng)然，缸體I上端也可以不設(shè)中孔，如圖4所示。
出于加工方便、設(shè)定活塞行程以及工作腔油量的考慮，所述缸體I具有上端蓋18和下端蓋19，所述上端蓋18和下端蓋19朝向缸體I內(nèi)腔的端面中間部分別設(shè)有突出于端面的錐形臺(即上端蓋凸臺180、下端蓋凸臺190)。設(shè)置了兩凸臺以后，在活塞與缸體I裝配后，會形成下腔槽191和上腔槽181 (由凸臺的斜邊、活塞端面和缸體內(nèi)壁構(gòu)成)，使得開設(shè)在缸體內(nèi)壁上的エ進(jìn)油ロ 110和回油ロ 130具有進(jìn)油空間，換句話說，可以減少缸體的體積、減少用油量、増加行程。所述活塞體的上凸肩與下凸肩的上、下端面的外邊緣均設(shè)有倒角。同樣是出于對快進(jìn)油腔12和快退油腔14進(jìn)油空間的優(yōu)化，即保證上極限位置與下極限位置行程的情況下，留有足夠的進(jìn)、出油空間；換句話說，可以減少活塞的體積、減少用油量、増加行程。所述液壓驅(qū)動回路還包括回油過濾器39 ;所述回油過濾器39串接在單向閥ニ 38與油箱40之間。在試制時，本發(fā)明的油缸如圖8所示，缸體部分采用了筒形的缸體I、下端蓋19、上端蓋18的組裝結(jié)構(gòu)；活塞部分采用活塞體20、驅(qū)動桿201、下凸肩21構(gòu)成一整體結(jié)構(gòu)，再與活塞桿202連接的結(jié)構(gòu)；以便于加工、維修。本發(fā)明的工作方法，如圖1，按以下步驟進(jìn)行
本液壓系統(tǒng)由液壓泵35 (通過電機(jī)34驅(qū)動)作為唯一動カ源來驅(qū)動，并通過各種液壓元器件來控制四個腔的液壓油的流向來實現(xiàn)油缸的快進(jìn)、エ進(jìn)和快退這三個工作流程；并通過所述的快進(jìn)油腔12的壓カ油來控制二位三通液控?fù)Q向閥32的換向，實現(xiàn)油缸自動的由快進(jìn)轉(zhuǎn)エ進(jìn)；通過插裝閥37和單向閥ニ 38的組合，來實現(xiàn)エ進(jìn)油腔11和回油腔13在快進(jìn)和快退時液壓油的互補。I)、初始エ位；活塞處于所述活塞缸頂部；系統(tǒng)卸荷；具體地說三位四通電磁換向閥33處于中間位(不得電)，液壓泵35出口液壓油通過電磁換向閥Pl ロ流入Tl ロ，再通過單向閥ニ 38和回油過濾器39流回油箱，實現(xiàn)油缸停止、卸荷，節(jié)約能源(活塞處于初始エ位)。2)、油缸快進(jìn)；液壓油進(jìn)入油缸快進(jìn)油腔，實現(xiàn)活塞快進(jìn)；具體地說三位四通電磁換向閥33的線圈Y02得電，液壓油通過電磁換向閥Pl ロ流入BI ロ，進(jìn)入油缸快進(jìn)油腔12，實現(xiàn)活塞快進(jìn)；當(dāng)插裝閥37控制端X3沒有壓カ油時，其A3 口和B3 ロ處于接通狀態(tài)。油缸快退油腔14的液壓油通過三位四通電磁換向閥33的Al ロ流入Tl ロ，再通過插裝閥37的A3 ロ流入B3 ロ，進(jìn)入エ進(jìn)油腔11 ;回油腔13的液壓油通過插裝閥37的A3 ロ流入B3 ロ，進(jìn)入エ進(jìn)油腔11 ;油缸快退油腔14和回油腔13的液壓油充滿油缸エ進(jìn)油腔11后，多余液壓油通過單向閥ニ 38及回油過濾器39流回油箱40。
3)、油缸エ迸；當(dāng)所述活塞底端的模具接觸到板料吋，驅(qū)動桿隨即產(chǎn)生負(fù)載，油缸快進(jìn)油腔的壓カ升高，液壓油對快進(jìn)油腔和エ進(jìn)油腔同時加壓，實現(xiàn)油缸自動由快進(jìn)轉(zhuǎn)エ迸；具體地說三位四通電磁換向閥33的線圈Y02保持得電，當(dāng)模具接觸到板料吋，驅(qū)動桿201隨即產(chǎn)生負(fù)載，油缸快進(jìn)油腔12的壓カ升高，當(dāng)壓カ達(dá)到二位三通液控?fù)Q向閥的工作壓カ時(如250bar)，推動二位三通液控?fù)Q向閥32換向；液壓油通過二位三通液控?fù)Q向閥32進(jìn)入插裝閥37的控制端X3，使插裝閥A3、B3 ロ斷開，同時通過單向閥一 36進(jìn)入エ進(jìn)油腔11。這時液壓油對快進(jìn)油腔12和共進(jìn)油腔11同時加壓，實現(xiàn)油缸自動由快進(jìn)轉(zhuǎn)エ進(jìn)；油缸快退油腔14的液壓油通過三位四通電磁換向閥33的Al ロ流入Tl ロ，再通過單向閥ニ 38及回油過濾器39流回油箱40 ;油缸回油腔13的液壓油通過單向閥ニ 38和回油過濾器39流回油箱40 ;當(dāng)模具沖穿板料吋，驅(qū)動桿201卸載，油缸快進(jìn)油腔12壓カ降低，二位三通液控?fù)Q向閥32的閥芯復(fù)位，油缸自動恢復(fù)成快進(jìn)狀態(tài)。4)、油缸快退，達(dá)到行程后，三位四通電磁換向閥換向，液壓油進(jìn)入油缸快退油腔，實現(xiàn)油缸快退；具體地說三位四通電磁換向閥33的線圈YOl得電，液壓油通過位四通電磁換向閥33的Pl ロ流入Al ロ，進(jìn)入油缸快退油腔14，實現(xiàn)油缸快退；油缸快進(jìn)油腔12的液壓油通過三維四通電磁換向閥33的BI ロ流入Tl ロ，進(jìn)入油缸回油腔13 ;油缸エ進(jìn)油腔11的液壓油通過插裝閥37的B3 ロ流入A3 ロ，進(jìn)入油缸回油腔13 ;油缸快進(jìn)油腔12和エ進(jìn)油腔11的液壓油充滿油缸回油腔13后，多余液壓油通過單向閥ニ 38及回油過濾器39 流回油箱40。完成ー個工作循環(huán)。經(jīng)過試驗，本發(fā)明與德國某品牌型號的液壓系統(tǒng)的性能參數(shù)對比如表I ;
權(quán)利要求
1.一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，包括打擊頭驅(qū)動油缸和液壓驅(qū)動回路，其特征在干， 所述打擊頭驅(qū)動油缸包括缸體和多臺肩的活塞； 所述缸體包括エ進(jìn)油ロ、快進(jìn)油ロ、快退油ロ、回油口和設(shè)在所述缸體內(nèi)壁中部的ー圈凸臺； 所述活塞包括活塞體和設(shè)在所述活塞體下端的驅(qū)動桿，所述活塞體的頂端面外緣設(shè)有一圈上凸肩、底端面外緣設(shè)有一圈下凸肩； 所述液壓驅(qū)動回路包括油箱、液壓泵、三位四通電磁換向閥、二位三通液控?fù)Q向閥、單向閥一、單向閥ニ、插裝閥和溢流閥；所述三位四通電磁換向閥具有Al、BI、P1、Tl ロ、線圈YOl和線圈Y02 ;所述二位三通液控?fù)Q向閥具有A2、T2、P2 ロ及控制ロ X2 ;所述插裝閥具有A3、B3 口和控制ロ X3 ； 所述三位四通電磁換向閥的Pl 口和二位三通液控?fù)Q向閥的P2 ロ分別連接液壓泵；所述三位四通電磁換向閥的Al ロ連接所述快退油ロ，BI ロ連接快進(jìn)油ロ，BI ロ還通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的控制端ロ X2，Tl ロ連接所述單向閥ニ的進(jìn)ロ、插裝閥的A3 口和所述回油ロ ； 所述二位三通液控?fù)Q向閥的A2 ロ通過所述單向閥ー連接所述エ進(jìn)油ロ和所述插裝閥的 B3 ロ； 所述插裝閥的X3 ロ通過控制油路連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的A2 ロ ； 所述溢流閥與所述二位三通液控?fù)Q向閥呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且所述溢流閥的出油ロ連接所述二位三通液控?fù)Q向閥的T2和油箱； 所述單向閥ニ的出油ロ連接油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述上凸肩頂面與所述缸體內(nèi)頂面之間構(gòu)成エ進(jìn)油腔，所述エ進(jìn)油腔連接所述エ進(jìn)油ロ ； 所述上凸肩的底面與所述凸臺上端面之間構(gòu)成快退油腔，所述快退油腔連接所述快退油ロ ； 所述下凸肩的頂面與所述凸臺下端面之間構(gòu)成快進(jìn)油腔，所述快進(jìn)油腔連接所述快進(jìn)油ロ ； 所述下凸肩的底面與所述缸體內(nèi)底面之間構(gòu)成回油腔，所述回油腔連接所述回油ロ ； 所述快退油腔和回油腔的工作面積之和大于所述エ進(jìn)油腔的工作面積； 所述快進(jìn)油腔和エ進(jìn)油腔的工作面積之和大于所述回油腔的工作面積； 所述活塞在上限位時，所述快退油腔高度等于所述快進(jìn)油腔和回油腔高度之和，所述快退油腔高度大于所述回油腔高度； 所述活塞在下限位時，所述快進(jìn)油腔高度等于所述エ進(jìn)油腔和快退油腔高度之和，所述快進(jìn)油腔高度大于所述エ進(jìn)油腔高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞體的上端固定連接有エ進(jìn)工作面積調(diào)整的活塞桿，所述缸體上端設(shè)有中孔，所述活塞桿與所述中孔通過油路密封件活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述缸體具有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋和下端蓋朝向缸體內(nèi)腔的端面中間部分別設(shè)有突出于端面的錐形臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述缸體內(nèi)壁中部的一圈凸臺將所述缸體分為上腔和下腔；所述凸臺的內(nèi)徑小于上腔和下腔的內(nèi)徑；所述上腔和下腔內(nèi)徑相等； 所述活塞體的上凸肩與所述上腔液密封配合、所述活塞體的下凸肩與所述下腔液密封配合、所述上凸肩與下凸肩之間的活塞體部分與所述ー圈凸臺液密封配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞體的上凸肩與下凸肩的上、下端面的外邊緣均設(shè)有倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓驅(qū)動回路還包括回油過濾器；所述回油過濾器串接在單向閥ニ與油箱之間。
8.—種權(quán)利要求I所述數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，按以下步 驟進(jìn)行 1)、初始エ位；活塞處于所述活塞缸頂部；系統(tǒng)卸荷； 2)、活塞快進(jìn)；液壓油進(jìn)入油缸快進(jìn)油腔，實現(xiàn)活塞快進(jìn)； 3)、油缸エ迸；當(dāng)所述活塞底端的模具接觸到板料吋，驅(qū)動桿隨即產(chǎn)生負(fù)載，油缸快進(jìn)油腔的壓カ升高，液壓油對快進(jìn)油腔和エ進(jìn)油腔同時加壓，實現(xiàn)油缸自動由快進(jìn)轉(zhuǎn)エ迸； 4)、油缸快退；達(dá)到行程后，三位四通電磁換向閥換向，液壓油進(jìn)入油缸快退油腔，實現(xiàn)油缸快退； 完成ー個工作循環(huán)。
全文摘要
一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)及其工作方法。涉及一種高速數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床沖壓頭驅(qū)動液壓系統(tǒng)及其工作方法。提供了一種在滿足三個工作流程、高頻率工作要求的前提下，結(jié)構(gòu)更加簡單、能耗更低，且能取代進(jìn)口產(chǎn)品的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的液壓系統(tǒng)及其工作方法。包括打擊頭驅(qū)動油缸和液壓驅(qū)動回路，打擊頭驅(qū)動油缸包括缸體和多臺肩的活塞；缸體包括工進(jìn)油口、快進(jìn)油口、快退油口、回油口和設(shè)在所述缸體內(nèi)壁中部的一圈凸臺。本發(fā)明的工作方法，按以下步驟進(jìn)行1)初始工位；2)活塞快進(jìn)；3)油缸工進(jìn)；4)油缸快退；完成一個工作循環(huán)。本發(fā)明在高速數(shù)控板材加工設(shè)備領(lǐng)域突破了國外的技術(shù)壁壘、打破了國外壟斷的現(xiàn)狀，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。
文檔編號F15B15/14GK102661297SQ20121017384
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者厲榮, 季鵬, 潘志華 申請人:江蘇揚力數(shù)控機(jī)床有限公司