專利名稱：二馬達雙速轉(zhuǎn)換閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種為二油馬達串并聯(lián)油路相互轉(zhuǎn)換的控制閥。
背景技術(shù)：
在很多液壓設(shè)備的動力驅(qū)動中，要用到兩組油馬達，而兩組油馬達的并聯(lián)油路與串聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換，能實現(xiàn)兩種不同的的轉(zhuǎn)速與扭矩。目前，實現(xiàn)二油馬達的串并聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換多采用進口轉(zhuǎn)閥進行轉(zhuǎn)換，但在油馬達運行時不能進行轉(zhuǎn)換，必須停機才能進行轉(zhuǎn)換，否則會出現(xiàn)困油現(xiàn)象，甚至會出現(xiàn)安全事故；這樣，不僅給操作者帶來不便，也影響工作效率和生產(chǎn)效率，如何實現(xiàn)在油馬達運行時不停機就能進行油路的轉(zhuǎn)換，成為液壓設(shè)備操作用戶的一種迫切需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供一種操作簡便、安全可靠的二馬達雙速轉(zhuǎn)換閥。本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的該二馬達雙速轉(zhuǎn)換閥，用于兩組油馬達的并聯(lián)油路與串聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換，其特點是閥體的外形為方形，在閥體的三個面上兩兩分布有六個油口，總進油口 A 口和油馬達1的出油口 B2 口設(shè)在閥體的同一個面上，油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的出油口 Bl 口設(shè)在與總進油口 A 口所在面相對的另外同一個面上，油馬達2的進油口 A2 口和總出油口 B 口設(shè)在閥體上述兩個面相夾的同一個面上；在閥體的一端依次安裝有定位蓋和防塵蓋，閥桿位于定位蓋的一端端部安裝有彈簧和鋼球，定位蓋的內(nèi)壁設(shè)有定位槽與閥桿端部的彈簧和鋼球配合；在閥體的另一端安裝有手輪，當手輪推動閥桿前進時，閥桿端部的彈簧和鋼球滑入到定位蓋內(nèi)的定位槽內(nèi)，閥桿使總進油口 A 口與油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的進油口 A2 口同時聯(lián)通，總出油口 B 口與油馬達1的出油口 B2 口和油馬達2的出油口 Bl 口同時聯(lián)通，此時，二馬達處于并聯(lián)狀態(tài)；當手輪拉動閥桿后退時，閥桿的彈簧和鋼球從定位蓋內(nèi)的定位槽內(nèi)退出，閥桿使總進油口 A 口與油馬達1的進油口 Al 口聯(lián)通，油馬達1的出油口 B2 口與油馬達2的進油口 A2 口聯(lián)通，油馬達2的出油口 Bl 口與總出油口 B 口聯(lián)通，此時，二馬達處于串聯(lián)狀態(tài)；閥體與閥桿之間在油路轉(zhuǎn)換時，各油腔之間設(shè)有公共過渡區(qū)。本實用新型的轉(zhuǎn)換閥在轉(zhuǎn)換時，閥體和閥桿上的油槽在閥桿轉(zhuǎn)換時設(shè)計了一個公共過渡區(qū)，所以它能保證馬達在運行狀態(tài)下任意轉(zhuǎn)換，叢厘實現(xiàn)在運行狀態(tài)下二油馬達串并聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕、通流量大(最大流量可達 150L/min)、抗污染能力強、性能優(yōu)良、操作簡便、安全可靠、適應(yīng)在各種惡劣環(huán)境下工作的特點。

[0006]圖1是本實用新型實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實用新型實施例處于并聯(lián)狀態(tài)的剖視圖。圖4是本實用新型實施例處于串聯(lián)狀態(tài)的剖視圖。圖5是本實施例的液壓原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。參見圖1、圖2，本實施例中，閥體3的外形為方形，是采用HT300長方體鑄件塊直接加工而成，無需內(nèi)流道鑄造。由圖1可見，在閥體3的三個面上錯位分布有六個油口，總進油口 A 口和油馬達1的出油口 B2 口設(shè)在閥體3的底面上，油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的出油口 Bl 口設(shè)在閥體3的頂面上，油馬達2的進油口 A2 口和總出油口 B 口設(shè)在閥體3的前面上。參見圖3、圖4，分別是本實施例處于并聯(lián)狀態(tài)和串聯(lián)狀態(tài)的剖視圖，為更好地表達觀察油路，圖中對油口 A2 口、B2 口、B 口的畫法進行了虛擬。由圖3、圖4可見，在閥體3的左端依次安裝有定位蓋1和防塵蓋2，閥桿4的左端部也安裝有彈簧和鋼球6，定位蓋1的內(nèi)壁設(shè)有定位槽7與閥桿4左端部的彈簧和鋼球6配合。在閥體3的右端安裝有手輪5。操作時，只要將手輪5輕輕地往左一推，便能推動閥桿4前進，此時，閥桿4端部的彈簧和鋼球6滑入到定位蓋1內(nèi)的定位槽7內(nèi)，閥桿4使總進油口A 口與油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的進油口 A2 口同時聯(lián)通，總出油口 B 口與油馬達1的出油口 B2 口和油馬達2的出油口 Bl 口同時聯(lián)通，此時，二馬達處于并聯(lián)狀態(tài)，如圖3所示。當手輪5輕輕往右一拉，拉動閥桿4后退時，閥桿4的彈簧和鋼球6從定位蓋1內(nèi)的定位槽7內(nèi)退回，閥桿4 使總進油口 A 口與油馬達1的進油口 Al 口聯(lián)通，油馬達1的出油口 B2 口與油馬達2的進油口 A2 口聯(lián)通，油馬達2的出油口 Bl 口與總出油口 B 口聯(lián)通，此時，二馬達處于串聯(lián)狀態(tài)， 如圖4所示。圖5是本實施例的液壓原理圖，左部是二油馬達的油路處于并聯(lián)的狀態(tài)，即， 其A 口與A1、A2 口相通，其B 口與B1、B2 口相通；右部是二油馬達的油路處于串聯(lián)的狀態(tài)， 艮口，使其A-A1、A2-B2、B1-B成為串聯(lián)狀態(tài)。由于本實用新型在設(shè)計過程中通過精確計算，閥體與閥桿之間在油路轉(zhuǎn)換時，各油腔之間設(shè)有公共過渡區(qū)，所以在轉(zhuǎn)換過程中無死位(即把油流困死在某一區(qū)域產(chǎn)生極高的壓力的狀況)，這樣，本實用新型的閥在任何狀態(tài)下都可很安全的相互轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求1. 一種二馬達雙速轉(zhuǎn)換閥，用于兩組油馬達的并聯(lián)油路與串聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換，其特征在于閥體的外形為方形，在閥體的三個面上兩兩分布有六個油口，總進油口 A 口和油馬達1的出油口 B2 口設(shè)在閥體的同一個面上，油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的出油口 Bl 口設(shè)在與總進油口 A 口所在面相對的另外同一個面上，油馬達2的進油口 A2 口和總出油口 B 口設(shè)在閥體上述兩個面相夾的同一個面上；在閥體的一端依次安裝有定位蓋和防塵蓋，閥桿位于定位蓋的一端端部安裝有彈簧和鋼球，定位蓋的內(nèi)壁設(shè)有定位槽與閥桿端部的彈簧和鋼球配合；在閥體的另一端安裝有手輪，當手輪推動閥桿前進時，閥桿端部的彈簧和鋼球滑入到定位蓋內(nèi)的定位槽內(nèi)，閥桿使總進油口 A 口與油馬達1的進油口 Al 口和油馬達2的進油口 A2 口同時聯(lián)通，總出油口 B 口與油馬達1的出油口 B2 口和油馬達2的出油口 Bl 口同時聯(lián)通，此時，二馬達處于并聯(lián)狀態(tài)；當手輪拉動閥桿后退時，閥桿的彈簧和鋼球從定位蓋內(nèi)的定位槽內(nèi)退出，閥桿使總進油口 A 口與油馬達1的進油口 Al 口聯(lián)通，油馬達 1的出油口 B2 口與油馬達2的進油口 A2 口聯(lián)通，油馬達2的出油口 Bl 口與總出油口 B 口聯(lián)通，此時，二馬達處于串聯(lián)狀態(tài)；閥體與閥桿之間在油路轉(zhuǎn)換時，各油腔之間設(shè)有公共過渡區(qū)。
專利摘要本實用新型公開了一種二馬達雙速轉(zhuǎn)換閥。本實用新型的閥體為方形，其總進油口A口和油馬達1的出油口B2口設(shè)在閥體的同一個面上，油馬達1的進油口A1口和油馬達2的出油口B1口設(shè)在與總進油口A口所在面相對的另外同一個面上，油馬達2的進油口A2口和總出油口B口設(shè)在閥體上述兩個面相夾的同一個面上；在閥體的一端依次安裝有定位蓋和防塵蓋，閥桿位于定位蓋的一端端部安裝有彈簧和鋼球，定位蓋的內(nèi)壁設(shè)有定位槽；在閥體的另一端安裝有手輪，當手輪推動閥桿前進或后退時，即可完成二馬達油路從并聯(lián)到串聯(lián)的轉(zhuǎn)換。本實用新型能實現(xiàn)在運行狀態(tài)下二油馬達串并聯(lián)油路的相互轉(zhuǎn)換，具有結(jié)構(gòu)緊湊體積小、重量輕、操作簡便、安全可靠等特點。
文檔編號F15B13/06GK202228461SQ20112037929
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者周意杰 申請人:湘潭瑞龍液壓有限公司