專利名稱：液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)早期建設(shè)的燃煤發(fā)電廠中，相當(dāng)多的MPS磨煤機(jī)仍然采用老式的
加載方式彈簧定加載。在實(shí)際運(yùn)行中，這種磨煤機(jī)暴露出許多缺點(diǎn)，其中最 大的弊端在于其加載力在運(yùn)行中不能夠根據(jù)磨煤機(jī)的出力及時(shí)自動(dòng)的進(jìn)行調(diào) 整(即為定加載)。其加載力的大小是提前在離線狀態(tài)下調(diào)整好的。為了減少 磨煤機(jī)的振動(dòng)，必須保證磨煤機(jī)的最小出力或在其之上，這樣其最小出力就大，
影響機(jī)組低負(fù)荷時(shí)的運(yùn)行穩(wěn)定性；同時(shí)要提高磨煤機(jī)出力時(shí)，又不能夠超出其 既定的加載力下的出力，也就是這種定加載方式負(fù)荷適應(yīng)能力弱。因此，如何 改變這一現(xiàn)狀已成為目前迫切需要解決的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置，以解決傳統(tǒng)的MPS 磨煤機(jī)因?yàn)樵谶\(yùn)行中不能夠根據(jù)磨煤機(jī)的出力及時(shí)自動(dòng)的調(diào)整加載力，而造成 的負(fù)荷適應(yīng)能力弱的技術(shù)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下.-
采用一個(gè)配置雙泵的中央動(dòng)力單元，并與每臺(tái)磨煤機(jī)相對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的閥門 站相連接，不銹鋼管道連接閥門站至磨煤機(jī)底部的三個(gè)液壓缸，液壓缸通過磨 煤機(jī)旁邊的加載桿連接到磨煤機(jī)的彈簧架上；
所述中央動(dòng)力單元由兩個(gè)油泵組組成，每個(gè)油泵組都包含一個(gè)高壓軸流活 塞泵， 一個(gè)低壓齒輪泵和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，正常運(yùn)行時(shí)，泵組一運(yùn)一備；所述高 壓軸流活塞泵(6、 9)與低壓齒輪泵(7、 10) —前一后排列安裝，每個(gè)泵組 的電動(dòng)馬達(dá)(5、 8)帶動(dòng)高壓軸流活塞泵(6、 9)和低壓齒輪泵(7、 10)運(yùn) 轉(zhuǎn)，通過入口過濾器(1、 2、 3、 4)和入口球閥(48、 49、 50、 51)，高壓軸 流活塞泵(6、 9)把液壓油泵入供油管線中，通過高壓球閥(11、 13)、高壓 單項(xiàng)球閥(12、 14)和母管上的高壓球閥(15)，最后液壓油被輸送到閥門站 處；在母管上設(shè)有用于測(cè)量母管液壓力的隔離閥(17)，連接在母管與主油箱 之間的泄壓管上設(shè)有泄壓閥16;主油箱中的入口過濾器(2、 4)、入口球閥(49、 51)和低壓齒輪泵(7、 10)組成的管線，將部分用于高壓軸流活塞泵的潤滑 的液壓油送入高壓軸流活塞泵(6、 9)，大部分液壓油被泵入進(jìn)行循環(huán)冷卻的 低壓液壓油管線中，所述低壓液壓油管線依次包括低壓單向閥(19、 20)、熱 交換器(53)、低壓單向閥(21)、過濾器(24)、最后流回到主油箱(34)中；所述低壓液壓油管線還包括與主油箱(34)相連接的低壓單向閥(22)組成的 回流管路；
來自i油站的壓力恒定液壓油首先到達(dá)Fi接口處，進(jìn)入閥門站通過過濾
器(36)、入口隔離閥(37)、壓力控制閥(46)、導(dǎo)向閥(43)、出口隔離閥(39) 把工作壓力下的液壓油輸送到液壓缸上腔中，在液壓缸內(nèi)，通過活塞密封面， 屬于正常范圍內(nèi)的微量滲漏的液壓油通過液壓缸下腔、回油管、入口隔離閥 (40)和出口隔離閥(38)最終流回到主油站的回油管T1接口處，再至主油箱; 在供油管線與回油管線之間連接有泄壓閥(45)和調(diào)試沖洗用旁路閥(42)， 所述導(dǎo)向閥(43)與方向控制閥44連接。
如上所述的主油站的回油管T1接口與三通閥(23)的入口連接，來自回油 母管的液壓油到達(dá)三通閥(23)后，有三條路徑 一是正常運(yùn)行期間，回油直 接通過三通闊(23)，流回到主油箱(34); 二是系統(tǒng)循環(huán)沖洗期間回油經(jīng)過三 通閥(23)，過濾器(24)流回到主油箱(34);三是在沖洗期間如果過濾器(24) 發(fā)生堵塞，則回油通過三通閥(23)和泄壓閥(25)流回油箱到主油箱。
本發(fā)明的有益效果是
本液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置與定加載裝置相比能適應(yīng)更大范圍的負(fù)荷變
化，提高了磨煤機(jī)在機(jī)組低負(fù)荷下的運(yùn)行狀態(tài)，減少了磨煤機(jī)內(nèi)部原煤的再循 環(huán)，提高了磨煤機(jī)對(duì)煤種的適應(yīng)性，提高磨煤機(jī)出口的煤粉細(xì)度，減少了低負(fù) 荷下的振動(dòng)和啟動(dòng)扭矩，減低磨煤機(jī)單耗及其飛灰含碳量，在磨輥的磨損后期 能保持加載力不變，減少了定載狀態(tài)了彈簧的調(diào)整量并且由于其采用了一臺(tái)主 油站帶多個(gè)閥門站的模式，改造成本低，維護(hù)量小。
圖l是液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置的整體系統(tǒng)圖
圖2,3是中央液壓動(dòng)力單元的主油站和閥門站的系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明采用了一臺(tái)機(jī)組配置一套液壓油站的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)理念，改造成本 低，設(shè)備維護(hù)量小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，并保留了定加載的部分裝置，能更好的適 應(yīng)機(jī)組負(fù)荷的變化，能滿足更大范圍的負(fù)荷變化。
本套液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置采用一個(gè)配置雙泵的中央動(dòng)力單元，并與每 臺(tái)磨煤機(jī)相對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的閥門站相連接，不銹鋼管道連接閥門站至磨煤機(jī)底部 的三個(gè)液壓缸，液壓缸通過磨煤機(jī)旁邊的加載桿連接到磨煤機(jī)的彈簧架上。當(dāng) 來自于中央動(dòng)力單元的液壓壓力，通過閥門站，施加于液壓缸的上部時(shí)，加載 桿下移縮進(jìn)，彈簧架被向下拉，彈簧架和壓力架之間的彈簧被壓縮，從而在磨 輥上施加了載荷。減小液壓缸上部的壓力液壓，壓縮的彈簧得到釋放，從而減 小了施加在磨輥上的載荷。
本裝置提供了一種方法，即隨液壓缸加載桿所受液壓壓力的不同，磨輥所受的載荷也相應(yīng)的變化，本系統(tǒng)液壓壓力的變化隨DCS中給煤機(jī)給煤量的變化
而變化，可自動(dòng)控制磨輥的加載力。
本液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置的主要元件簡述如下-中央動(dòng)力單元
1、 中央動(dòng)力單元是彈簧自動(dòng)加載系統(tǒng)的兩個(gè)主要組成部分中的一個(gè)，另 一個(gè)是閥門站。中央動(dòng)力單元由兩個(gè)油泵組組成，每個(gè)油泵組都包含一個(gè)高壓 軸流活塞泵， 一個(gè)低壓齒輪泵和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)。正常運(yùn)行時(shí)，泵組一運(yùn)一備。 在磨煤機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，液壓缸需要的流量很小，高壓軸流活塞泵的流量大小取 決于液壓缸、釋放閥的內(nèi)漏及閥出口壓降。高壓軸流活塞泵為閥門站提供恒定 的壓力。
2、 循環(huán)油泵(冷卻及過濾循環(huán)泵)
一個(gè)油循環(huán)泵(齒輪泵)與每個(gè)高壓泵一前一后排列安裝，它的作用是冷 卻并過濾主泵用油。每臺(tái)泵(包括高壓軸流活塞泵和齒輪泵)配置單獨(dú)的入口 濾網(wǎng)，入口濾網(wǎng)設(shè)置有備用濾網(wǎng)，以保證為泵連續(xù)供油。大多數(shù)情況下，希望 磨煤機(jī)在穩(wěn)定的負(fù)荷下運(yùn)行，這就要求主泵壓力保持恒定，并且油流很小。這 樣磨煤機(jī)在穩(wěn)定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，液壓系統(tǒng)將產(chǎn)生可觀的熱量以及非常少量的高 壓油流。循環(huán)泵的作用是帶走油中的熱，并且有效的將其過濾。從循環(huán)泵出來 后，油流經(jīng)一個(gè)熱交換器，其冷卻水流量由一個(gè)溫控閥來控制。溫度感應(yīng)儀布 置在油箱的溫度感應(yīng)儀套管里。在溫度足夠低時(shí)，陶門閉合，切斷冷卻水。該 閥門為一調(diào)節(jié)閥，可以根據(jù)給定的溫度范圍來調(diào)節(jié)閥門的開度。在正常的運(yùn)行 中，根據(jù)實(shí)際情況的要求，開度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣會(huì)使油溫均勻。來自熱交 換器的油流到雙重油過濾器，上面配有一個(gè)電動(dòng)可視指示儀，用來確定過濾器 的污染程度。流經(jīng)過濾器的差壓能夠觸發(fā)指示儀，當(dāng)濾網(wǎng)變臟時(shí)，就地中央動(dòng) 力單元電氣控制柜門上的指示燈亮，就地報(bào)警。
3、 中央動(dòng)力單元電氣控制柜
中央動(dòng)力單元配有一個(gè)電氣控制柜，柜內(nèi)包括動(dòng)力電源斷路開關(guān)、油泵馬 達(dá)起動(dòng)器、直流電源、濾網(wǎng)臟燈光報(bào)警、油位低和油位低-低燈光報(bào)警、油溫 高燈光報(bào)警、油壓低燈光報(bào)警、三向閥位置燈光指示、液壓泵啟停按鈕、動(dòng)力 裝置的緊急停事故按鈕、加熱器燈光指示、油加熱電流接觸器及動(dòng)力裝置上所 有導(dǎo)線的端子排。
4、 油箱
油箱一側(cè)的可視玻璃用作油位指示。在油箱頂部安裝有一個(gè)呼吸式空氣過 濾器。過濾器防止油箱內(nèi)壓力升高，并防止污物進(jìn)入。油箱內(nèi)安裝二個(gè)浮子油 位開關(guān)，其中一個(gè)設(shè)定為油位低報(bào)警，另一個(gè)在系統(tǒng)出現(xiàn)明顯泄漏，油位低-低時(shí)，聯(lián)鎖跳閘油泵。低一低油位跳閘開關(guān)與油泵的啟動(dòng)回路、加熱器啟動(dòng)回 路聯(lián)鎖，當(dāng)油位處低一低位置時(shí)，自動(dòng)跳閘泵和油加熱器。低油位開關(guān)和低-低油位開關(guān)觸發(fā)時(shí)，同時(shí)為遠(yuǎn)方DCS提供低油位報(bào)警及低-低油位跳閘顯示。油 加熱器安裝于油箱中的排油井。僅當(dāng)油溫低于一定溫度時(shí)該加熱器工作。加熱 器的控制由DCS完成，提供一組K型鎧裝熱電偶，與DCS連接實(shí)現(xiàn)油溫的遠(yuǎn)方監(jiān)視。
5、 壓力傳感器
主泵出口壓力(系統(tǒng)母管壓力)在遠(yuǎn)方DCS顯示由安裝于動(dòng)力單元的一壓 力傳感器實(shí)現(xiàn)。主泵油壓低報(bào)警及油壓降低時(shí)備用泵的啟動(dòng)由DCS完成。壓力 降低時(shí)，"LOW PUMP PRESSURE"報(bào)警設(shè)定在某一壓力值，報(bào)警有延時(shí)。當(dāng)泵壓 力低時(shí)，就地動(dòng)力單元控制柜上的"LOW PUMP PRESSURE"報(bào)警燈光亮。泵低 壓報(bào)警同時(shí)使磨旁閥門站的方向控制閥失電，造成液壓單向閥關(guān)閉。當(dāng)液壓單 向閥關(guān)閉時(shí)，液壓缸壓力可以增加而不能降低，這樣泵低壓報(bào)警條件使液壓閉 鎖，從而防止液壓缸加載的降低。當(dāng)壓力降低至某一值時(shí)，在DCS中設(shè)置備用 泵的自動(dòng)啟動(dòng)，延時(shí)啟動(dòng)備用泵。
6、 壓力釋放閥
過濾和冷卻回路上安裝有一個(gè)壓力釋放開閥，壓力釋放閥的作用是防止齒 輪泵和系統(tǒng)超壓。動(dòng)力單元出口管道上也設(shè)有一壓力釋放閥，該閥的作用是防 止高壓油泵及加載系統(tǒng)超壓。
閥門站
1、 閥門站電氣控制柜
每個(gè)閥門都配有電氣控制柜。控制柜含有直流電源、就地高/低壓燈光報(bào) 警、就地壓力調(diào)整控制、就地液壓缸閉鎖/不閉鎖按鈕、液壓缸壓力就地?cái)?shù)字 顯示器、閥門站緊急停機(jī)按鈕、比例閥放大器卡件、閥門站入口濾網(wǎng)堵塞燈光 指示、遠(yuǎn)操燈光指示和閥門操作臺(tái)上的所有導(dǎo)線的端子排。
2、 壓力控制
供油母管壓力源于中央動(dòng)力單元，各閥門站與供/回油母管連接。各閥門 站相互獨(dú)立運(yùn)行。各液壓閥站的運(yùn)行為一開環(huán)系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)比例調(diào)節(jié)閥的螺 線管來滿足壓力控制要求。當(dāng)指令信號(hào)增大或減少時(shí)，比例減壓閥將調(diào)節(jié)減壓 闊的出口管流量。信號(hào)增大調(diào)節(jié)減壓閥降低回油流量，使提高加載油缸的壓力。 相反地，信號(hào)減少增大回油流量，使壓力下降或減少油缸的壓力。
3、 液壓單向閥和方向控制閥
方向控制閥和液壓單向閥集成安裝在閥門站上，液壓單向閥位于比例減壓 閥和液壓缸之間、去往液壓缸的管道上，方向控制閥的入口取自比例減壓閥和 液壓單向閥之間的壓力管線上。方向控制閥為電磁閥在正常運(yùn)行期間，方向控 制閥門上的電磁線圈通電，這就允許液壓作用在液壓單向閥的導(dǎo)閥閥口上，使 單向閥打開，允許全流量和壓力作用在液壓缸上當(dāng)方向閥電磁失電后，彈簧加 載軸就打到方向閥連接回油或油箱的一側(cè)。這樣在掉電或緊急停的情況下，單向閥將關(guān)閉，液壓油被鎖定在液壓缸。此外，在遠(yuǎn)方DCS選擇"LOCK/UNLOCK" 或在就地閥門站控制柜選擇"LOCK/UNLOCK"，也將會(huì)使方向閥失電，并將液壓 油鎖定在液壓缸上，從而防止磨輥負(fù)載有較大變化。
4、 壓力釋放閥
在來油和回油之間，壓力控制閥的管道下游上安裝有釋放閥。目的是防止 磨輥加載超壓。
5、 球閥
球閥分別裝在多個(gè)閥門站出入口的高壓來油管線和閥門站出入口的回油管 線。除非在便攜液壓動(dòng)力單元與液壓缸連接、回油管線檢修或緊急狀況以外，這 些球閥通常應(yīng)在"開"的位置。在"開"的位置，閥門不限定液壓缸的進(jìn)出口流
6、 壓力傳感器
液壓缸的來油管上裝有一個(gè)壓力變送器，可以提供一個(gè)輸出信號(hào)到就地閥 門站電j柜的數(shù)字壓力表，用來就地顯示壓力，同時(shí)輸出至遠(yuǎn)方DCS實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳 壓力顯示。
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兩;壓力開關(guān)安裝在單向閥下游的壓力管線上， 一個(gè)壓力開關(guān)用來提供 "低液壓報(bào)警"，另一個(gè)壓力開關(guān)提供一個(gè)"高液壓報(bào)警"，這些開關(guān)同時(shí)為 就地/遠(yuǎn)方提供報(bào)警指示。
8、過濾器系統(tǒng)
每個(gè)閥門站入口設(shè)有一高壓內(nèi)筒雙聯(lián)式過濾器，過濾器上有一個(gè)目視指示 器用來確定過濾器是否臟污，指示器由過濾器兩端的壓降觸發(fā)，在壓降達(dá)到某 一值時(shí)，表示過濾器臟了。過濾器沒有旁路。同時(shí)提供過濾器臟遠(yuǎn)方指示。
此外還有相對(duì)比較簡單的液壓缸組件和加載桿組件，以上四部分組成了一 套液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置。
在圖l中表明了本裝置的整體系統(tǒng)，由一臺(tái)主油站提供液壓動(dòng)力，采用母 管制與四臺(tái)閥門站連接，分別為磨煤機(jī)提供加載力，根據(jù)電廠磨煤機(jī)實(shí)際臺(tái)數(shù)， 設(shè)計(jì)成1帶N的模式，即一臺(tái)主油站帶N N臺(tái)磨煤機(jī)。
在圖2、 3中1.2. 3.4.泵入口過濾器，5.電動(dòng)馬達(dá)，6.高壓軸流活塞泵， 7.低壓齒輪泵，8.電動(dòng)馬達(dá)，9.高壓軸流活塞泵，IO.低壓齒輪泵，ll.高壓球 閥，12.高壓單向球閥，13.高壓球閥，14.高壓單向閥，15.高壓球閥，16.泄 壓閥，17.隔離閥，18.壓力表盤，19.低壓單向閥，20.低壓單向閥，21.低壓 單向閥，22.低壓單向閥，23.三通閥，24.過濾器，25.泄壓閥，26.低壓球閥， 27.過濾器，28.自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，29.低壓球閥，30.低壓球閥(備用)，31.低一低 油位開關(guān)，32.低油位開關(guān)，33.通氣閥，34.主油箱，35.加熱器，36.過濾器， 37.入口隔離閥(供油管線)，38.出口隔離閥(回油管線)，39.出口隔離閥(供油管線)，40.入口隔離閥(回油管線)，4L檢修球閥，42.旁路閥，43.導(dǎo)向閥， 44.方向控制閥，45.泄壓閥，46.壓力控制閥，47.壓力表盤，48.49.50.51. 入口球閥，52.溫度計(jì)，53熱交換器。
圖l是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施實(shí)例，其中A、 B、 C、 D為四臺(tái)磨煤機(jī)、E、 F、 G、 H為四臺(tái)閥門站，I為主油站。從中可以看出，此實(shí)例中包含一臺(tái)主油站和四臺(tái) 閥門站，十二臺(tái)液壓缸以及相關(guān)的連接件組成一套完整的液壓彈簧自動(dòng)加載裝 置；圖2是本裝置的系統(tǒng)圖，在系統(tǒng)圖中可以看出主油站(中央動(dòng)力單元)有 兩套油泵組組成，正常情況下一運(yùn)一備，在出現(xiàn)失壓的情況下，備用泵連鎖啟 動(dòng)，以保持足夠的壓力。現(xiàn)以泵組一運(yùn)行介紹一下系統(tǒng)的運(yùn)行原理圖2為主 油站系統(tǒng)圖，先介紹主油站的工作流程，泵組一中，電動(dòng)馬達(dá)5帶動(dòng)高壓軸流 活塞泵6和低壓齒輪泵7運(yùn)轉(zhuǎn)，通過入口過濾器1和入口球閥48，高壓軸流活塞 泵把液壓油泵入供油管線中，通過高壓球閥ll,高壓單項(xiàng)球閱12和母管上的高 壓球閥15，最后液壓油被輸送到閥門站處。其中隔離閥17用于測(cè)量母管液壓油 壓力，如果母管壓力超過額定值，泄壓閥16自動(dòng)開啟，釋放液壓油到主油箱34， 以保持油壓穩(wěn)定在設(shè)定值。低壓齒輪泵7起到潤滑和冷卻的雙重作用，通過入 口過濾器2和入口球閥49液壓油進(jìn)入齒輪泵7，部分用于潤滑高壓軸流活塞泵6， 大部分被泵入低壓液壓油管線中，依次通過低壓單向閎19，熱交換器53，低壓 單向閥21，過濾器24最后流回到主油箱34中，在流經(jīng)熱交換器53時(shí)，液壓油被 冷卻水冷卻到運(yùn)行溫度，冷卻水通過低壓球閥26，過濾器27，自動(dòng)調(diào)節(jié)閥28 進(jìn)入到熱交換器中，與液壓油進(jìn)行熱交換后通過低壓球閥29排出熱交換器。如 過濾器發(fā)生堵塞，來自低壓齒輪泵的液壓油則通過低壓單向閥22直接流回到主 油箱34中；來自回油母管T1的液壓油到達(dá)三通閥23后，有三條路徑 一是正常 運(yùn)行期間，回油直接通過三通閥23，流回到主油箱；二是系統(tǒng)循環(huán)沖洗期間回 油經(jīng)過三通閥23,過濾器24流回到主油箱；三是在沖洗期間如果過濾器24發(fā)生 堵塞，則回油通過三通閥23和泄壓閥25流回油箱到主油箱。
圖3是閥門站系統(tǒng)圖，虛線框內(nèi)是組合在一起，共同起作用的閥塊組，來 自主油站的壓力恒定液壓油首先到達(dá)F1接口處，通過過濾器36，入口隔離閥(供 油管線)37進(jìn)入閥塊組中，通過中央控制柜的控制，根據(jù)磨煤機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷， 換算為相應(yīng)液壓加載壓力數(shù)值信號(hào)送到分站的液壓加載控制柜，在壓力控制閥 46，泄壓閥45，方向控制閥44，導(dǎo)向閥43的共同作用下，調(diào)節(jié)到需要的液壓油 工作壓力，最后通過出口隔離閥(供油管線)39，把工作壓力下的液壓油輸送 到液壓缸上腔中，通過液壓缸拉桿的不同位移，把不同的加載力依次傳遞到壓 架、彈簧，最后加載力施加在磨輥上，從而使磨煤機(jī)實(shí)現(xiàn)液壓變加載，液壓缸 內(nèi)的微量的泄漏的液壓油，通過液壓缸下腔，回油管，入口隔離閥(回油管線) 40，出口隔離閥(回油管線)38最終流回到主油站的T1接口處，進(jìn)入到主油箱。
權(quán)利要求
1、一種液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置，其特征在于采用一個(gè)配置雙泵的中央動(dòng)力單元，并與每臺(tái)磨煤機(jī)相對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的閥門站相連接，不銹鋼管道連接閥門站至磨煤機(jī)底部的三個(gè)液壓缸，液壓缸通過磨煤機(jī)旁邊的加載桿連接到磨煤機(jī)的彈簧架上；所述中央動(dòng)力單元由兩個(gè)油泵組組成，每個(gè)油泵組都包含一個(gè)高壓軸流活塞泵，一個(gè)低壓齒輪泵和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，正常運(yùn)行時(shí)，泵組一運(yùn)一備；所述高壓軸流活塞泵(6、9)與低壓齒輪泵(7、10)一前一后排列安裝，每個(gè)泵組的電動(dòng)馬達(dá)(5、8)帶動(dòng)高壓軸流活塞泵(6、9)和低壓齒輪泵(7、10)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過入口過濾器(1、2、3、4)和入口球閥(48、49、50、51)，高壓軸流活塞泵(6、9)把液壓油泵入供油管線中，通過高壓球閥(11、13)、高壓單項(xiàng)球閥(12、14)和母管上的高壓球閥(15)，最后液壓油被輸送到閥門站處；在母管上設(shè)有用于測(cè)量母管液壓力的隔離閥(17)，連接在母管與主油箱之間的泄壓管上設(shè)有泄壓閥16；主油箱中的入口過濾器(2、4)、入口球閥(49、51)和低壓齒輪泵(7、10)組成的管線，將部分用于高壓軸流活塞泵的潤滑的液壓油送入高壓軸流活塞泵(6、9)，大部分液壓油被泵入進(jìn)行循環(huán)冷卻的低壓液壓油管線中，所述低壓液壓油管線依次包括低壓單向閥(19、20)、熱交換器(53)、低壓單向閥(21)、過濾器(24)、最后流回到主油箱(34)中；所述低壓液壓油管線還包括與主油箱(34)相連接的低壓單向閥(22)組成的回流管路；來自主油站的壓力恒定液壓油首先到達(dá)F1接口處，進(jìn)入閥門站，通過過濾器(36)、入口隔離閥(37)、壓力控制閥(46)、導(dǎo)向閥(43)、出口隔離閥(39)把工作壓力下的液壓油輸送到液壓缸上腔中，在液壓缸內(nèi)，通過活塞密封面，屬于正常范圍內(nèi)的微量滲漏的液壓油通過液壓缸下腔、回油管、入口隔離閥(40)和出口隔離閥(38)最終流回到主油站的回油管T1接口處，再至主油箱；在供油管線與回油管線之間連接有泄壓閥(45)和調(diào)試沖洗用旁路閥(42)，所述導(dǎo)向閥(43)與方向控制閥44連接。
2、 如上所述的一種液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置，其特征在于主油站的 回油管T1接口與三通閥(23)的入口連接，來自回油母管的液壓油到達(dá)三 通閥(23)后，有三條路徑 一是正常運(yùn)行期間，回油直接通過三通閥(23)， 流回到主油箱(34); 二是系統(tǒng)循環(huán)沖洗期間回油經(jīng)過三通閥(23)，過濾 器(24)流回到主油箱(34);三是在沖洗期間如果過濾器(24)發(fā)生堵塞， 則回油通過三通閥(23)和泄壓閥(25)流回油箱到主油箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓彈簧自動(dòng)變加載裝置，它采用一個(gè)配置雙泵的中央動(dòng)力單元，并與每臺(tái)磨煤機(jī)相對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的閥門站相連接，管道連接閥門站至磨煤機(jī)底部的三個(gè)液壓缸，液壓缸通過磨煤機(jī)旁邊的加載桿連接到磨煤機(jī)的彈簧架上。所述中央動(dòng)力單元的每個(gè)油泵組都包含一個(gè)高壓軸流活塞泵，一個(gè)低壓齒輪泵和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)。每個(gè)泵組的電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)高壓軸流活塞泵和低壓齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，把液壓油泵入供油管線中，再輸送到閥門站處。閥門站把來自主油站的壓力恒定液壓油輸送到液壓缸中，之后液壓油流回到主油站的主油箱。本裝置可以解決傳統(tǒng)的MPS磨煤機(jī)因?yàn)樵谶\(yùn)行中不能夠根據(jù)磨煤機(jī)的出力及時(shí)自動(dòng)的調(diào)整加載力，而造成的負(fù)荷適應(yīng)能力弱的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)F15B11/00GK101412001SQ200810227870
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者張付海, 王振澤, 煜 馬, 锏 黃 申請(qǐng)人:北京博希格動(dòng)力技術(shù)有限公司