專利名稱：阻力翼展開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空投減速裝置，特別是涉及阻力翼展開裝置。
技術(shù)背景空投減速裝置是在緊急情況下，通過飛機(jī)這種布放工具，為快速投放 海洋環(huán)境監(jiān)測設(shè)備而提供的一種減速裝置。在海難中，如意外沉船、海面 上空罹難墜機(jī)等，這些情況下急需遇難海域的海洋環(huán)境信息，需要及時(shí)了 解事故現(xiàn)場的準(zhǔn)確位置，散落在海底殘骸分布情況，以及在海流、海潮、 海浪影響下的殘骸移動的規(guī)律、趨勢等。目的在于，在最短的時(shí)間里，為 海難營救提供所需的遇難海域水下環(huán)境的即時(shí)信息。另一層應(yīng)用意義是在戰(zhàn)爭時(shí)期，通過這種裝置能夠快速地向敵港口附 近水域投放監(jiān)測設(shè)備。再通過該監(jiān)測設(shè)備對周圍水域環(huán)境的不間斷監(jiān)測， 并以不同的聲頻碼，按定時(shí)、定次的輸出形式，向外界發(fā)出密碼監(jiān)測信息， 我方通過接受回來的信息，及時(shí)了解到敵港口的艦艇兵力分布情況，以及 艦艇兵力調(diào)動信息等。以往采用的減速裝置主要是織物傘?？椢飩闶莻鹘y(tǒng)使用的一種空投減 速裝置，有很多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些不足，如它的開傘時(shí)間長、要求空 投高度高、下降速度慢、落點(diǎn)偏差大、下沉?xí)r間慢、投放隱蔽性差等等。目前現(xiàn)有的金屬阻力翼減速裝置，主要采用的打開方式是利用彈簧力 (扭簧、拉簧的作用)，使阻力翼張開。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單；缺 點(diǎn)在于，彈簧反應(yīng)速度慢，張開力相對較小，動作一致性差，穩(wěn)定性、可 靠性也相對較差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種新的空投減速裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)存在 的不足，達(dá)到快速布放、落點(diǎn)準(zhǔn)確、使用便捷的實(shí)用效果。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種阻力翼展開裝置，數(shù)個(gè)對稱布置的阻力翼1通過各自的轉(zhuǎn)軸2與殼體3上端活動連接，殼體內(nèi)安裝有汽缸4 和燃?xì)獍l(fā)生器5，汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器通過氣管6相連，活塞桿7端處與驅(qū)動盤8固定連接，當(dāng)阻力翼折疊時(shí)，驅(qū)動盤底面倒角處與阻力翼頂面倒角處 接觸，驅(qū)動盤通過可斷銷9與限位板10連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型布置在空投設(shè)備的尾部，當(dāng)系統(tǒng)向氣 體發(fā)生器發(fā)出動作指令，氣體發(fā)生器便會在極短的時(shí)間里產(chǎn)生大量的高壓 氣體，活塞在高壓氣體地作用下產(chǎn)生位移，剪斷可斷銷并帶動阻力翼驅(qū)動 盤快速移動，阻力翼在阻力翼驅(qū)動盤的作用下，繞自身轉(zhuǎn)軸迅速展開，阻 力翼的展開角由限位板的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)決定。本實(shí)用新型具有反應(yīng)速度快，動 作一致性好，穩(wěn)定性、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。 圖1阻力翼展開裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2阻力翼展開裝置展開狀態(tài)示意圖； 圖l兼做摘要附圖。
具體實(shí)施方式
一種阻力翼展開裝置，數(shù)個(gè)對稱布置的阻力翼通過各自的轉(zhuǎn)軸與殼體 上端活動連接，殼體內(nèi)安裝有汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器，汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器通過 氣管相連，活塞桿端處與驅(qū)動盤固定連接，當(dāng)阻力翼折疊時(shí)，驅(qū)動盤底面 倒角處與阻力翼頂面倒角處接觸，驅(qū)動盤通過可斷銷與限位板連接。使用時(shí)，將不同類型的海洋環(huán)境監(jiān)測設(shè)備按各自的安裝要求，裝入尾 部帶有阻力翼展開裝置的高強(qiáng)度彈形殼體里。為了便于安裝， 一般彈形殼 體根據(jù)使用需要可以設(shè)計(jì)成幾段，來安裝將要執(zhí)行監(jiān)測任務(wù)的海洋環(huán)境監(jiān) 測設(shè)備，裝好后再將各段進(jìn)行對接，并用楔環(huán)連牢。裝好后的外形和普通 炸彈的外形相似。當(dāng)系統(tǒng)向氣體發(fā)生器發(fā)出動作指令，氣體發(fā)生器便會在 極短的時(shí)間里產(chǎn)生大量的高壓氣體，氣壓通過氣體輸出管傳遞到汽缸內(nèi)部， 使內(nèi)部氣壓瞬間提高，活塞在高壓氣體地作用下產(chǎn)生位移，同時(shí)剪斷可斷 銷并帶動阻力翼驅(qū)動盤快速移動，阻力翼在阻力翼驅(qū)動盤的作用下，繞自 身轉(zhuǎn)軸迅速展開，直到完全展開。展開的阻力翼，在空中降落時(shí)起增阻作 用，而且阻力的大小，與阻力翼自身面積有關(guān)、與下降速度有關(guān)，即面積 越大阻力越大、且速度愈大阻力愈大。這些參數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要自定。氣體發(fā)生器的選用不需很大，其實(shí)只要將折疊翼開啟稍許，即給出一定的初始力，折疊翼會在高速氣流的作用下很快自動展開。當(dāng)有海難事故發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)能夠在最短的時(shí)間里準(zhǔn)備完畢，并迅速按掛炸彈的掛機(jī)方式將系統(tǒng)掛在飛機(jī)上，通過飛機(jī)快速投放到海難發(fā)生地。 在投放的過程中，阻力翼展開裝置按工作程序，在設(shè)定的工作高度迅速展 開。展開后的阻力翼能夠快速增加系統(tǒng)下降阻力，使系統(tǒng)免受擊水時(shí)的過 大沖擊。通過阻力翼展開裝置，可以大大降低系統(tǒng)擊水沖擊過載，保護(hù)內(nèi)部安 裝的所有監(jiān)測設(shè)備免受沖擊帶來的損失，確保系統(tǒng)入水后的正常工作。
權(quán)利要求1、一種阻力翼展開裝置，其特征在于數(shù)個(gè)對稱布置的阻力翼(1)通過各自的轉(zhuǎn)軸(2)與殼體(3)上端活動連接，殼體內(nèi)安裝有汽缸(4)和燃?xì)獍l(fā)生器(5)，汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器通過氣管(6)相連，活塞桿(7)端處與驅(qū)動盤(8)固定連接，當(dāng)阻力翼折疊時(shí)，驅(qū)動盤底面倒角處與阻力翼頂面倒角處接觸，驅(qū)動盤通過可斷銷(9)與限位板(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種阻力翼展開裝置，數(shù)個(gè)對稱布置的阻力翼通過各自的轉(zhuǎn)軸與殼體上端活動連接，殼體內(nèi)安裝有汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器，汽缸和燃?xì)獍l(fā)生器通過氣管相連，活塞桿端處與驅(qū)動盤固定連接，當(dāng)阻力翼折疊時(shí)，驅(qū)動盤底面倒角處與阻力翼頂面倒角處接觸，驅(qū)動盤通過可斷銷與限位板連接，本實(shí)用新型具有反應(yīng)速度快，動作一致性好，穩(wěn)定性、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，可以快速布放、落點(diǎn)準(zhǔn)確、使用便捷。
文檔編號F15B15/00GK201121619SQ20072008802
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月3日
發(fā)明者李建強(qiáng), 譚擁軍, 軍 谷 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一○研究所