專利名稱：電機(jī)驅(qū)動液壓泵及用于該液壓泵的驅(qū)動聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動液壓泵(以下稱為“電機(jī)驅(qū)動泵”)及一種用于此泵的驅(qū)動聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器從輸入軸向輸出軸傳遞驅(qū)動力，其中，該泵產(chǎn)生使液壓輔助裝置(如轉(zhuǎn)向助力液壓缸和自動變速器)工作的液壓。
機(jī)動車，特別是公路汽車，一般設(shè)有液壓輔助裝置，如轉(zhuǎn)向助力液壓缸和自動變速器，以保持最佳的車速和舒適安全的公路行駛。這些液壓輔助裝置由諸如葉輪泵和齒輪泵的泵體驅(qū)動，這些泵由車輛發(fā)動機(jī)帶動。在轉(zhuǎn)向助力液壓缸的工作過程中，泵根據(jù)車輛的速度變速運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，如果車輛低速行駛或停車時(shí)，需要一個(gè)大的輔助轉(zhuǎn)向力，泵會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果汽車高速行駛時(shí)，需要小的輔助轉(zhuǎn)向力，泵會低速運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，車輛的發(fā)動機(jī)很難適應(yīng)泵體運(yùn)轉(zhuǎn)速度如此頻繁的變化。為了滿足這些需求，一個(gè)輸出功率易于調(diào)節(jié)的附加電機(jī)用于液壓泵上，以使液壓泵不受汽車發(fā)動機(jī)控制。這種方案已被提出，并在日本專利公開號No.3-15592中公開了(已授權(quán))，下面參見

圖12作簡單地描述圖示的電機(jī)驅(qū)動泵設(shè)有一臺電機(jī)M，和一個(gè)包括支撐部分C的泵殼B，該泵殼設(shè)有一個(gè)工作油被壓出的油出口道E。電機(jī)M含有一個(gè)電機(jī)軸(輸入軸)m。泵殼B包括一個(gè)與電機(jī)軸m配合的泵軸a(輸出軸)，它還設(shè)有一個(gè)輸入室(未示)，在此室中，由電機(jī)軸m驅(qū)動的主動齒輪A和從動齒輪(未示)相互嚙合，并把工作油排送至與油出口道E相通的輸出室中(未示)。
最近幾年，為了避免由于廢氣引起的環(huán)境污染，電車(EV)發(fā)展起來，電車用電機(jī)代替燃油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動。他們也都設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動泵驅(qū)動的轉(zhuǎn)向助力液壓裝置。
在這兩種電機(jī)驅(qū)動泵的情況下，問題是汽車的容納空間是有限的。為了解決這個(gè)問題，正如上述提及的在日本專利號No.3-15592中公開的那樣，泵和電機(jī)緊密結(jié)合或成為一體，在此專利中，常用的鑲榫連接用于連接電機(jī)軸和泵軸，如圖13所示。
參見圖13，輸入軸(電機(jī)軸)m和輸出軸(泵軸)a通過驅(qū)動聯(lián)軸器(以下稱為“聯(lián)軸器”)J相互連接。聯(lián)軸器J包括位于兩端的第一凹榫J1和第二凹榫J2。輸入軸設(shè)有一個(gè)凸榫m1，輸出軸4設(shè)有一個(gè)凸榫a1。凸榫m1和a1分別插入凹榫J1和J2中，因而使電機(jī)軸m與泵軸a相連接，通過這種鑲榫接合就能傳遞轉(zhuǎn)矩了。如圖13所示，方形凹榫J1和J2成一個(gè)“十”字形，以便經(jīng)過聯(lián)軸器J轉(zhuǎn)矩能有效地從電機(jī)軸m傳遞給泵軸a。
這種鑲榫連接能有效地保證輸入軸m和輸出軸a共軸。在日本實(shí)用新型公開號No.5-58882中公開了另一個(gè)實(shí)施例，其作為本發(fā)明的對比文獻(xiàn)；簡而言之，凸榫m1和a1位于聯(lián)軸器J中，凹榫J1和J2位于電機(jī)軸m和泵軸a中。
上述公知的電機(jī)驅(qū)動泵設(shè)有一個(gè)由主動齒輪A和從動齒輪的齒與泵殼B的內(nèi)側(cè)壁之間的空隙所限定的油室。每當(dāng)油室和泵殼B的輸出室相通時(shí)，油間歇地排送。這個(gè)系統(tǒng)的問題是在油流動過程中會發(fā)生波動，這樣會使從動軸(泵軸)a產(chǎn)生振動。
聯(lián)軸器J通常是由金屬制成的，但金屬聯(lián)軸器在從輸入軸m到輸出軸a傳遞轉(zhuǎn)矩過程中很可能產(chǎn)生噪音。有時(shí)這種噪音太刺耳，以致駕駛員誤以為他或她的汽車發(fā)生了故障。
研究表明這種噪音是由泵軸a隨泵殼B中油流的波動而振動和碰撞聯(lián)軸器J喀啦作響所產(chǎn)生的。為了避免噪音問題，提出了用塑料制成的聯(lián)軸器代替金屬制的聯(lián)軸器的辦法。塑料制的聯(lián)軸器J雖能有效地吸收振動，但是它太脆弱而不能傳遞大轉(zhuǎn)矩，而且在重負(fù)載下易于斷裂。為了能承受重載，塑料制聯(lián)軸器需要非常厚的尺寸，這種大且厚的聯(lián)軸器會帶來其它不利因素。
本發(fā)明用來解決上述問題，它的一個(gè)目的是提供一種能從進(jìn)油室到排油室排送工作油而不發(fā)生刺耳噪音的電機(jī)驅(qū)動泵。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能平穩(wěn)地傳遞大、小轉(zhuǎn)矩而沒有產(chǎn)生刺耳噪音的驅(qū)動聯(lián)軸器。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用于汽車上的電機(jī)驅(qū)動液壓泵包括主動齒輪和從動齒輪；位于嚙合齒輪兩端的進(jìn)油室和排油室；用于包圍進(jìn)油室和排油室的殼體，該殼體由位于一端的第一支架和另一端的第二支架支撐；和一個(gè)包含內(nèi)部空間的消音器，它用于減少在工作油排送過程中產(chǎn)生的噪音，消音器與排油室相連接，并固定于殼體的第二支架上。
根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，一種驅(qū)動聯(lián)軸器包括一個(gè)凸起的、波狀的軸套，該軸套設(shè)有一個(gè)與位于主動軸或從動軸一端上的凸榫相嚙合的凹榫；以及一個(gè)套頭，該套頭設(shè)有一個(gè)與位于另一軸的一端上的凸榫相嚙合的凹榫，和一個(gè)凸起的花鍵凸緣，該凸緣包含能裝配到波狀軸套中的花鍵，同時(shí)在波狀軸套和花鍵之間的空隙填入彈性材料。
本發(fā)明的上述和進(jìn)一步目的及特征從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中將會變得更加清楚，其中圖1是本發(fā)明的電機(jī)驅(qū)動泵的局部側(cè)剖視圖；圖2是沿圖1中X-X線的橫剖視圖；圖3是沿圖1中Y-Y線的橫剖視圖；圖4是凸起的波狀軸套的透視圖；圖5是圖4中軸套的垂直剖視圖；圖6是與圖4中軸套相嚙合的套頭的透視圖，特別表示具有凸起的，有鍵槽的凸緣；圖7是圖6中套頭的垂直剖視圖；圖8是組合態(tài)的軸套和套頭的水平剖視圖；圖9是圖8所示的狀態(tài)傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)的水平剖視圖；圖10是本發(fā)明的驅(qū)動聯(lián)軸器和公知的驅(qū)動聯(lián)軸器二者轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)遞特性的比較圖；圖11是本發(fā)明第二實(shí)施例的水平剖視圖；圖12是公知電機(jī)驅(qū)動泵的局部側(cè)剖視圖；以及圖13是公知的使用傳統(tǒng)鑲榫連接的驅(qū)動聯(lián)軸器的示意透視圖。
現(xiàn)通過舉例結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
參見圖1至3，例子中的電機(jī)驅(qū)動泵包括一臺電機(jī)2，該電機(jī)具有通過驅(qū)動聯(lián)軸器3連接在一起的電機(jī)軸1(輸入軸)和泵軸4(輸出軸)；一個(gè)包圍電機(jī)2驅(qū)動的主動齒輪5和與主動齒輪5嚙合的從動齒輪6的泵殼7，該泵殼7由位于一側(cè)的第一支架8和位于另一側(cè)的第二支架9緊固地支撐；以及一個(gè)罩住泵殼7和第二支架9的圓柱形油箱殼10。主動齒輪5和從動齒輪6相互嚙合，這樣就在一側(cè)形成進(jìn)油室71，而在另一側(cè)形成工作由被排壓出來的排油室72。更具體地說，泵殼7設(shè)有一個(gè)形成齒輪室70的圓柱形壁7a，該齒輪室被一對側(cè)板7b和7c所封閉，側(cè)板上設(shè)有從動軸4和隨動軸(未示)穿過并被支撐的孔，以便旋轉(zhuǎn)支撐主動齒輪5和從動齒輪6。工作油被加入進(jìn)油室71，然后從進(jìn)油室被壓入排油室72。
圓柱形壁7a設(shè)有一個(gè)與齒輪室70相通的入油口73，在其相對的一側(cè)軸向鉆有第一排油道74。側(cè)板7b設(shè)有與排油室72相通的排油口75。進(jìn)油口73設(shè)有一個(gè)橡膠密封圈11，該密封圈起噪音吸收器的作用，用于在相互嚙合的齒輪5和6之間和周圍的工作油返回進(jìn)油室71時(shí)，減少噪音發(fā)生的可能性。
泵殼7的第一支架8與電機(jī)2的外殼可拆卸固定，第二支架9通過位于圓柱形壁7a的外表面上的螺釘12(圖2實(shí)施例中有四個(gè)螺釘)與第一支架8可拆卸固定，從而保證泵殼7被牢牢地緊固。
第二支架9設(shè)有與排油口75相通的第一通孔91，和與第一通孔91平行的第二通孔92。第二支架9還設(shè)有一底部9a和靠近開口端的具有螺紋93的側(cè)部9b。一圓柱形消音器20，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)容積大于排油室72的空間20a。
圓柱形消音器20插入第二支架9中，二者之間設(shè)有一個(gè)墊圈13，以防止油滴漏。側(cè)部9b設(shè)有兩個(gè)完全反方向的凸緣94，借此以如下描述的方式防止第二支架9的任何不希望有的轉(zhuǎn)動。
消音器20的外表面設(shè)有螺紋23，螺紋23與側(cè)部9b的螺紋93相嚙合。這樣，消音器20和第二支架9相連接。消音器20沿其底端22等間隔地設(shè)有凹槽24。當(dāng)它與第二支架9相固定時(shí)，一刀具插入凹槽24中，消音器20就會和被另一刀具所固定的第二支架9上的凸緣94一起旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，消音器20具有一個(gè)內(nèi)凸底端22，以此避免底端22形成不利的高液壓。第一支架8包括與第一排油道74相通的L型第二排油道81；與第二排油道81相通的減壓油道82；與減壓油道82相通的環(huán)形回油道83，其通過一減壓閥14與環(huán)形回油道83相固定；以及一支撐從動軸4的通孔84，通孔84用一墊圈15保持液體不漏?；赜屯ǖ?3與油箱殼10中的低壓室16相連通，使工作油通過減壓閥14返回其中。
減壓閥14是筒型的，它包括一個(gè)關(guān)閉減壓油道82的閥體14a，使閥體14a偏置的彈簧14b，容納閥體14a和彈簧14b的腔室14c。減壓閥14可拆卸地插入減壓油道82中，如果過壓施加于第二排油道81上，它就會自動地打開以便釋放壓力。閥的腔室14c與第二支架9的底部9a相鄰。
如圖2所示，油箱殼10通過環(huán)形夾具1 7用螺栓40(本實(shí)施例有4個(gè)螺栓)可拆卸地固定于第一支架8上。
油箱殼10內(nèi)設(shè)有一個(gè)盛工作油的儲油室，儲油室被一個(gè)圓盤形隔板18分為低壓室16和回油室19，其中，由隔板18和第一支架8限定的低壓室16容納泵殼7、第二支架9和消音器20，隔板18和油箱殼10限定的回油室19具有提供一個(gè)分油室(未示)的底部10b，其中的工作油由于重力作用而下落并通過回油通孔18a流進(jìn)低壓室16，直到低壓室16盛滿油。
回油通孔18a設(shè)置在隔板18上的適當(dāng)位置，因此使回油室19中的油在壓力減低之后回到低壓室16中。
第二支架9的底部9a通過一個(gè)通孔95與排油室72相連通，該通孔設(shè)有一個(gè)彈簧偏壓止回閥41。如由于在供油過程中發(fā)生故障，電機(jī)2停轉(zhuǎn)，油道中向高壓側(cè)的工作油部分通過止回閥41就會回到消音器20中的內(nèi)部空間20a里。
支撐主動齒輪5的從動軸4(泵軸)經(jīng)過通孔84伸向電機(jī)2，與主動軸1(電機(jī)軸)同軸相鄰。在此情況下，電機(jī)軸1和泵軸4通過驅(qū)動聯(lián)軸器3相互連接。
現(xiàn)參見圖1和4至7，描述本發(fā)明的驅(qū)動聯(lián)軸器。
圖例中的驅(qū)動聯(lián)軸器3包括軸套31和套頭32。軸套31與電機(jī)軸1相連接，套頭32與泵軸4相連接，這樣兩個(gè)軸1和4同軸對準(zhǔn)。電機(jī)軸1和泵軸4在一端分別設(shè)有凸榫1a和4a，兩個(gè)凸榫1a和4a截面為矩形。軸套31面向電機(jī)軸1的方向凸設(shè)一個(gè)圓盤形凸緣31a，并具有一個(gè)波狀側(cè)壁31b，側(cè)壁設(shè)有與凸榫1a相嚙合的凹榫31c。軸套31通過把凸榫1a推入凹榫31c中與電機(jī)軸1相嚙合，反之亦然。軸套31的波狀側(cè)壁31b的截面可選擇地形成六瓣形。波狀側(cè)壁31b內(nèi)設(shè)與凹榫31c同軸線的凹槽31d。凹槽31d以如下描述方式與套頭32連接。
如圖6和7所示，套頭32包括一個(gè)面向泵軸4的圓盤形凸緣32a，在其另一端有凸起的、花鍵凸緣32b，在該端還內(nèi)設(shè)與凸榫4a相嚙合的凹榫32c及沿周緣的花鍵32d和32e?；ㄦI32d包括方向完全相反的頂端花鍵和底端花鍵，其截面為三角形?；ㄦI32e向兩側(cè)延伸，其截面為矩形。下文中花鍵32d和32e分別稱為“頂和底端花鍵32d”及“側(cè)邊花鍵32e”。
泵軸4通過把其中的凸榫4a如圖6箭頭所示的方向插接到凹榫32C中與套頭32相連接。然后軸頭32通過把花鍵凸緣32b插入軸套31的凹槽31d中與軸套31相嚙合?；ㄦI32d和32e與凹槽31d的波狀內(nèi)側(cè)壁相接觸。
這樣，驅(qū)動聯(lián)軸器3通過一個(gè)雙連接把電機(jī)軸1和泵軸4相連接，即，首先，把凸榫1a插到軸套31的凸榫31c，和凸榫4a插入套頭32的凹榫32c中，然后，把套頭32插接到軸套31中，第一步和第二步反之亦然。
如圖8所示，電機(jī)軸1和泵軸4相連接時(shí)，軸套31的凹榫31c和套頭32的凹榫32c相對形成一個(gè)十字形，在此情況下，套頭32的花鍵凸緣32b和軸套32的凹槽31d的波狀內(nèi)側(cè)壁形成空隙。這些空隙填有方形橡膠塊33，在圖例中，四個(gè)空隙都填有橡膠塊，而層狀的空隙充有橡膠條34，它們的功能是用作噪音吸收器。由消音器20衰減過的振動又被能產(chǎn)生彈性變形的橡膠塊33和橡膠條34進(jìn)一步吸收。
該驅(qū)動聯(lián)軸器3的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)軸1和泵軸4易于保持共軸，因而便于電機(jī)軸1和泵軸4之間的連接。
這種通過聯(lián)軸器3把驅(qū)動軸1和從動軸4相嚙合的方式的實(shí)施例描述如下第一步是把聯(lián)軸器3與電機(jī)軸1相連接，然后再和泵軸4相連接，反之亦然。然后，在保證電機(jī)軸1和泵軸4共軸的情況下，電機(jī)2與第一支架8相固定。
下面，將描述工作油流經(jīng)上述系統(tǒng)的過程電機(jī)2起動后，使主動軸1旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)矩傳遞給從動軸4(泵軸)，該軸使主動齒輪5和從動齒輪6一起轉(zhuǎn)動。由于齒輪5和6的轉(zhuǎn)動，低壓室16中的油經(jīng)過噪音吸收器11被注入進(jìn)油室71。每當(dāng)伴隨著對油加壓，儲油室與排油室72相通，油間歇地被排送。加壓的油被注入消音器20的內(nèi)部空間20a中。由于空間20a的容積大于排油室72的容積，在油的流動過程中，幾乎沒有波動產(chǎn)生，因此泵軸4的振動降到最小程度。這樣在工作油的流動過程中不會發(fā)生刺耳的噪音。
參見圖9，如果大負(fù)載加到泵體5上以產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，軸套31和套頭32的相對轉(zhuǎn)動就會扭彎彈性墊塊33和減震器34直至他們的彈性變形達(dá)到極點(diǎn)，并使他們變成一薄片層，這樣就使套頭32的頂端和底端花鍵32d與軸套31的凹槽31d的內(nèi)側(cè)壁形成線性或動態(tài)的直接接觸，因此能直接地傳遞轉(zhuǎn)矩。下文中，這種線性或動態(tài)直接接觸的狀態(tài)稱為“直接接觸”。
在達(dá)到這種狀態(tài)后，通過套頭32的頂端和底端的花鍵32d與凹槽31d內(nèi)表面的直接接觸，即使大轉(zhuǎn)矩也能從電機(jī)軸1傳遞給泵軸4，因此能平穩(wěn)地傳遞大轉(zhuǎn)矩。軸套31和套頭32一般由金屬制成，最好經(jīng)過冷加工處理。通過花鍵凸緣32b與凹槽31d的波狀內(nèi)側(cè)壁的直接接觸，高強(qiáng)度的金屬最適合傳遞大轉(zhuǎn)矩。
圖10是本發(fā)明聯(lián)軸器3和圖13中公知的聯(lián)軸器2的轉(zhuǎn)矩傳遞特性的比較示圖。由于隨著如虛線所示的輸入轉(zhuǎn)矩的增加而傳遞的負(fù)載也增加，公知的聯(lián)軸器2在P點(diǎn)就會折斷，因而從此點(diǎn)就停止傳遞轉(zhuǎn)矩了。圖中實(shí)線所示，本發(fā)明的聯(lián)軸器3在P點(diǎn)的傳輸負(fù)載下并不受影響，因此能穩(wěn)定地繼續(xù)傳遞轉(zhuǎn)矩。從圖10中可知，本發(fā)明的聯(lián)軸器3能給泵軸(輸出軸)傳遞寬范圍的轉(zhuǎn)矩，無論大的或小的轉(zhuǎn)矩。
參見圖11，下面描述本實(shí)施的一個(gè)改進(jìn)型與圖8所示的第一個(gè)實(shí)施例一樣，聯(lián)軸器也包括軸套31和套頭32。圖11顯示出軸套31和套頭32配合在一起。軸套31具有與第一實(shí)施例中相同形狀的凹槽31d，但套頭32具有與凹槽31d相似又較小的花鍵32d和32e，這樣，當(dāng)花鍵凸緣32b插入軸套31的凹槽31d中時(shí)，就形成了具有相同寬度的窄縫隙。該縫隙填入如橡膠之類的彈性材料以形成一個(gè)緩沖層34。
軸套31的凹槽31d和套頭32的花鍵凸緣32b也可制成與上述不同的其他形狀，只要他們能相互嚙合以便在他們相對轉(zhuǎn)動過程中，相互之間能保持任何摩擦接觸。彈性材料并不局限于天然的或人造的橡膠，其他任何彈性材料都能使用。在上述實(shí)施例中，軸套31是用來與電機(jī)軸1(輸入軸)相連接，套頭32是用來與泵軸4(輸出軸)相連接，但軸套31和套頭32可相互交換。
從上述可知，聯(lián)軸器也適用于給轉(zhuǎn)向助力液壓缸傳遞液壓的泵上，但它當(dāng)然也適用于容納空間有限的地方或者需要傳遞大轉(zhuǎn)矩而沒有刺耳的噪音的地方。
本發(fā)明第一實(shí)施例中的電機(jī)驅(qū)動泵使工作油經(jīng)過消音器20流向排油室72，因而保證工作油幾乎不產(chǎn)生波動。幾乎沒有波動減少了泵軸4產(chǎn)生振動的可能性。消音器20通過螺紋與螺紋連接緊固于第二支架9上，這樣就避免了在油壓下產(chǎn)生破裂和漏油。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是設(shè)有消音器20內(nèi)凸的底端，從而避免了消音器20在底端形成液壓的情況下產(chǎn)生破裂。
本發(fā)明的又一優(yōu)點(diǎn)是設(shè)有雙層消音器，即設(shè)有第二支架9和圓柱形油箱殼10。這種結(jié)構(gòu)不必使用加強(qiáng)筋或其他加強(qiáng)件。此外，它還具有構(gòu)造簡單性。簡單的結(jié)構(gòu)便于空氣逸出消音器20。在油流動過程中，為防止產(chǎn)生空穴現(xiàn)象、無空氣的存在是必需的。簡便的消音器使制造成本降低，從而減少了電機(jī)驅(qū)動泵的總成本。
本發(fā)明的再一優(yōu)點(diǎn)在于具有凹槽的軸套及具有與軸套的凹槽相嚙合的花鍵凸緣的套頭的結(jié)構(gòu)，其中凹槽與花鍵凸緣之間的空隙填入橡膠之類的彈性材料。在從輸入軸到輸出軸傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，彈性材料吸收振動。在傳遞大轉(zhuǎn)矩時(shí)，彈性材料充分地扭彎變形以使花鍵凸緣的花鍵與凹槽的內(nèi)表面形成直接接觸，從而有助于傳遞大轉(zhuǎn)矩且?guī)缀鯖]有刺耳的噪音產(chǎn)生。
在本發(fā)明的驅(qū)動聯(lián)軸器中，不存在用橡膠或其他彈性材料填入軸套的凹槽與套頭的花鍵之間的空間中的困難，軸套和套頭可由金屬材料，經(jīng)過低成本的冷加工處理制成。
由于本發(fā)明可以多種形式實(shí)施而不違背其基本技術(shù)特征的精神，因此本發(fā)明的實(shí)施例僅僅用于舉例，并非限制，由于本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求而非由上面的描述所限定，因此所有屬于本權(quán)利要求范圍內(nèi)的變化或該范圍內(nèi)的等效變換都被認(rèn)為包含在本權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種電機(jī)驅(qū)動液壓泵，用于汽車，該泵包括一與電源相連接的主動齒輪；一與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪；一位于所述主動齒輪和所述從動齒輪相嚙合的一側(cè)的進(jìn)油室；一位于所述進(jìn)油室另一側(cè)的排油室；一用于包圍所述進(jìn)油室和所述排油室的殼體，該殼體由位于一端的第一支架和位于另一端的第二支架支撐；一與所述排油室相通并固定于所述殼體的所述第二支架上的消音器，該消音器具有一個(gè)容積大于所述排油室的內(nèi)部空間。
2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動液壓泵，其特征在于所述消音器是圓筒形的，具有向內(nèi)凸的底端。
3.如權(quán)利要求2所述的電機(jī)驅(qū)動液壓泵，其特征在于所述消音器固定于所述殼體的第二支架上。
4.一種驅(qū)動聯(lián)軸器，用于通過鑲榫連接連接主動軸與從動軸，該聯(lián)軸器包括一波狀軸套，該軸套包括與位于所述主動軸或所述從動軸一端上的凸榫相嚙合的凹榫；一與所述軸套相連接的套頭，它包括與位于所述主動軸和所述從動軸中的另一軸的一端上的凸榫相嚙合的凹榫，一插入所述軸套中的凸起的花鍵凸緣，該花鍵凸緣包括插入所述波狀軸套中的花鍵，以便形成該驅(qū)動聯(lián)軸器，同時(shí)所述波狀軸套和所述花鍵之間形成的空隙中填入彈性材料。
5.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動聯(lián)軸器，其特征在于所述彈性材料是合成橡膠。
6.如權(quán)利要求4或5所述的驅(qū)動聯(lián)軸器，其特征在于所述軸套和所述套頭由金屬經(jīng)過冷加工處理制成。
7.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動聯(lián)軸器，其特征在于所述花鍵凸緣的花鍵包括第一組和第二組，所述第一組花鍵的截面是三角形的，所述第二組花鍵的截面是矩形的。
8.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動聯(lián)軸器，其特征在于所述第一組花鍵和所述第二組花鍵可相互交換地圍繞所述花鍵凸緣設(shè)置。
全文摘要
一種電機(jī)驅(qū)動液壓泵和用于該泵的驅(qū)動聯(lián)軸器,該泵包括:主動齒輪和從動齒輪;進(jìn)油室和排油室;殼體;消音器,該消音器與排油室相連通,并固定于第二支架上。驅(qū)動聯(lián)軸器包括:一個(gè)軸套,具有與主動軸或從動軸一端上的凸榫相嚙合的凹榫;一套頭,具有與另一軸的一端上的凸榫相嚙合的凹榫和一個(gè)具有插入波狀軸套中的花鍵的花鍵凸緣,波狀軸套和花鍵之間的空隙填入彈性材料。
文檔編號F04C11/00GK1185537SQ9711801
公開日1998年6月24日 申請日期1997年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者浜崎善明, 小幡佳史, 飯?zhí)锟⌒?申請人:光洋精工株式會社