專利名稱：手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，作為諸如導(dǎo)線液壓鉗、切斷機(jī)、剝線鉗等電力施工工具的超高壓液壓動(dòng)力源。
目前，電力工程施工現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線液壓鉗之類的超高壓動(dòng)力源大多采用機(jī)、電動(dòng)超高壓油泵或由電機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)帶動(dòng)其工作，進(jìn)而保證導(dǎo)線液壓鉗對(duì)導(dǎo)線接頭進(jìn)行壓接。但由于導(dǎo)線液壓鉗、超高壓油泵自重量分別為70公斤和100公斤左右。而電力工程現(xiàn)場(chǎng)絕大部分又在野外，尤遇山區(qū)、河網(wǎng)等地區(qū)工作時(shí)，施工人員要攜帶這種裝置進(jìn)入作業(yè)區(qū)是十分困難的；再有作為超高壓動(dòng)力源的超高壓油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用中易出現(xiàn)故障而影響作業(yè)的順利進(jìn)行。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、輕便易攜的、無(wú)須用電機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，它包括安裝在液壓油箱48的箱蓋74上的泵體13、一個(gè)與泵體13固定的并置于液壓油箱48內(nèi)的閥體28、一個(gè)增接在閥體28上的供油接頭、一個(gè)與供油接頭連接的換向閥3和一個(gè)增置的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，供油接頭的一端固定在閥體28的下端側(cè)部，另一端與換向閥3連接，換向閥3固定在液壓油箱48的箱蓋74上，手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)連接在泵體13上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。



圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型的換向閥3結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型圖2的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
本實(shí)用新型的閥體28由高、低壓柱塞25、11順序閥、低壓排油閥、高、低壓吸油閥、油路84、86、85、80、低壓油腔81等構(gòu)成，高壓柱塞25設(shè)置在閥體28的閥腔內(nèi)，其頂端與低壓柱塞11固定，低壓柱腔11設(shè)置在泵體13上的空腔內(nèi)，順序閥和低壓排油閥分別設(shè)置在閥體28的上端側(cè)部，高、低壓吸油閥分別設(shè)置在閥體28的底部，油路84、86、85、80開(kāi)制在閥體28上，油路84分別與順序閥和低壓吸油閥相通，油路86分別與低壓排油閥和低壓油腔81相通，油路85分別與低壓排油閥排出腔和供油接頭相通，油路80分別與高壓柱塞25的容積腔、高壓吸油閥和供油接頭相通。
本實(shí)用新型的供油接頭由鋼球38、彈簧39、螺套41、錐接頭43、空腔98、99等組成，鋼球38設(shè)置在閥體28上的油路80的臺(tái)階孔上，與彈簧39的一端接觸，彈簧39的另一端與螺套41一端的端部接觸，螺套41的一端與錐接頭43的一端連接，錐接頭43的另一端與換向閥3連接，空腔98、99分別位于螺套41和錐接頭43內(nèi)，空腔98的一端與閥體28上的油路85相通，另一端與空腔99相通，空腔99與換向閥3相通。在將螺套41端部旋入閥體28時(shí)，加銅墊40，在將螺套41與錐接頭43連接時(shí)由螺母42緊固。
本實(shí)用新型的換向閥3分別由設(shè)置在一閥體91上的齒輪60、60’、回轉(zhuǎn)桿79、雙頭螺套61、61、雙頭螺桿62、62’、環(huán)腔64、64’、回油孔65、65’、錐閥66、66’、錐閥座67、67’、三角導(dǎo)桿68、68’、鋼球69、69’、彈簧70、70’、螺堵71、油路82、回油孔87、88、一個(gè)換向閥連接部件、腰部孔83、輸油管接頭102、102’等組成，齒輪60、60’相嚙合，回轉(zhuǎn)桿79裝在齒輪60’上，雙頭螺套61、61’固定在閥體91上，雙頭螺桿62、62’的頂端分別安裝齒輪60、60’，其外螺紋部分置于雙頭螺套61、61’的空腔內(nèi)，錐閥66、66’設(shè)置在錐閥座67、67’內(nèi)，錐閥座67、67’與雙頭螺套61、61’接觸，錐閥66、66’的一端與雙頭螺桿62、62’的底端接觸，另一端與三角導(dǎo)桿68、68’接觸，三角導(dǎo)桿68、68’置于閥體91上的空腔內(nèi)，其一端與鋼球69、69’接觸，鋼球69、69’分別設(shè)置在閥體91上的底部孔100、1 00’內(nèi)的臺(tái)階上，分別由彈簧70、70’的一端支承，彈簧70、70’的另一端分別由螺堵71和換向閥連接部件的上端部支承，螺堵71與閥體91底部連接，換向閥連接部件中的接頭75與閥體91底部另一側(cè)連接，換向閥3與箱蓋74由接頭75上的下部外螺紋加螺母76、墊圈77連接，回油孔65、65’與環(huán)腔64、64’相通，環(huán)腔64、64’與回油孔88相通，回油孔88與回油孔87相通，回油孔87與液壓油箱48相通，油路82分別與閥體91上的底部孔100、100’相通，換向閥連接部件與閥體28的供油接頭連接，輸油管接頭102、102’的一端設(shè)在閥體91上，與腰部孔83相通，腰部孔83設(shè)在閥體91上，與設(shè)置三角導(dǎo)桿68、68’的空腔相通。輸油管接頭為102、102’的另一端通過(guò)液壓輸油管14、15與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。將本實(shí)用新型的換向閥3裝配時(shí)，將錐閥66、66’的錐面與錐閥座67、67’上平面孔圓周呈線接觸，錐閥座67、67’置于閥體91中部孔臺(tái)階上，其底平面與銅墊92、92’的一側(cè)平面接觸，銅墊92、92’的另一側(cè)平面與閥體91上中部孔臺(tái)階平面接觸，錐閥座67、67’之外圓臺(tái)階與雙頭螺套61、61’內(nèi)孔相配，雙頭螺套61、61’置于閥體91上的空腔內(nèi)，二者用螺紋連接。連接時(shí)夾緊錐閥座67、67’和銅墊92、92’。雙頭螺桿62、62’之外螺紋與雙頭螺套61、61’之內(nèi)螺紋相旋配。雙頭螺桿62、62’底平面與錐閥66、66’上端面接觸。在雙頭螺桿62、62’下端部外表面的環(huán)形溝槽內(nèi)設(shè)置O型圈63、63’。
本實(shí)用新型的換向閥3的換向閥連接部件由接頭75、管路44、螺母76、高壓油進(jìn)口油路58等組成，接頭75的一端由螺母76、墊圈77與液壓油箱48的箱蓋74固定，另一端置于液壓油箱48內(nèi)，與管路44的一端連接，管路44的另一端與閥體28的供油接頭的錐接頭43連接，接頭75沿軸線開(kāi)有軸向通孔，為高壓油進(jìn)口油路58，分別與底部孔100’和管路44相通。為防止液壓油箱48內(nèi)油液通過(guò)換向閥3與箱蓋74連接孔外泄，在旋緊螺母76時(shí)，同時(shí)壓緊閥體91與箱蓋74結(jié)合面之間的密封墊73，接頭75與管路44的連接是靠螺母45來(lái)完成的。
本新型的一對(duì)輸油管接頭102、102’采用的是螺套，裝配時(shí)將其一端分別加銅墊93與閥體91作螺紋連接，并使其上的空腔與腰部孔83相通；將其另一端分別通過(guò)液壓輸油管14、15與包括由加壓腔101、復(fù)位腔95、上、下模96、97構(gòu)成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)來(lái)自閥體28的液壓油通過(guò)管路44經(jīng)換向閥連接部件進(jìn)入換向閥3，并經(jīng)回轉(zhuǎn)桿79的作用實(shí)現(xiàn)內(nèi)部油液分配，經(jīng)兩相應(yīng)腰部孔83、輸油管接頭102、102’、液壓輸油管14、15而進(jìn)入加壓腔101或復(fù)位腔95，并通過(guò)上、下模96、97而實(shí)現(xiàn)使導(dǎo)線液壓鉗、切斷機(jī)、剝線鉗等電力施工工具工作。
本實(shí)用新型的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)由操縱桿1、操縱桿座2組成，操縱桿1與操縱桿座2的一端活接，操縱桿座2的中部與低壓柱塞11連接，構(gòu)成絞鏈柱塞副，操縱桿座2的另一端與泵體13活接，構(gòu)成絞鏈支點(diǎn)。分別由銷軸10、12將操縱桿座2與低壓柱塞11、泵體13活接。當(dāng)人工用手上下?lián)鍎?dòng)操縱桿1時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)低壓柱塞11相對(duì)于泵體13上的柱塞孔作上下運(yùn)動(dòng)以及聯(lián)動(dòng)高壓柱塞25相對(duì)于柱塞套26孔作上下運(yùn)動(dòng)。操縱桿1上的手柄套72的作用能使操作時(shí)手感舒適。
本實(shí)用新型的順序閥由鋼球24、彈簧23、螺母22、調(diào)壓螺套21組成，鋼球24置于閥體28中部的一側(cè)孔臺(tái)階上呈線接觸，彈簧23的一端支承鋼球24，另一端由調(diào)壓螺套21支承，調(diào)壓螺套21的一端旋入閥體28，外端加螺母22鎖定。順序閥24上的空腔與液壓油箱48和油路84相通，其通/斷是由鋼球24實(shí)現(xiàn)的。順序閥的設(shè)定開(kāi)啟壓力為0.5～0.6MPa，其作用是使整個(gè)液壓實(shí)現(xiàn)快進(jìn)、工進(jìn)、快退。此閥也可以是錐閥結(jié)構(gòu)，使低壓泄油不出現(xiàn)紊流，以消除因紊流而引起的油液摩擦噪聲。
本實(shí)用新型的高、低壓吸油閥分別由螺套37、33、鋼球35、32、彈簧36、31、進(jìn)油孔90、89組成，螺套37、33的一端分別旋入閥體28的底部，鋼球35、32分別置于螺套37、33內(nèi)的孔臺(tái)階上，彈簧36、31的一端分別支承鋼球35、32，另一端分別置于螺套37、33的上端溝槽內(nèi)，進(jìn)油孔90、89設(shè)置在螺套37、33的中央，進(jìn)油孔90、89一端浸入液壓油箱48內(nèi)油液中，另一端分別與油路80、84相通。由于彈簧36、31為圓錐形，所以裝配時(shí)，小頭各支承鋼球35、32，大頭的第一圈則分別嵌置于螺套37、33上端溝槽內(nèi)。由于螺套37、33上部為外螺紋，因而可以通過(guò)其螺紋并分別加銅墊34、30與閥體28作螺紋緊固連接。
本實(shí)用新型的低壓排油閥由螺塞53、鋼球56、彈簧55組成，螺塞53固定在閥體28內(nèi)，鋼球56置于閥體28腰部的一側(cè)孔內(nèi)臺(tái)階上，與彈簧55的一端接觸，彈簧55的另一端由螺塞53支承。在將螺塞53旋于閥體28上時(shí)，同時(shí)壓緊銅墊54，以防壓力油外泄。本新型的低壓排油閥的作用是實(shí)現(xiàn)油路86與油路85間的通/斷。
本實(shí)用新型的泵體13、閥體28、低壓柱塞11、高壓柱塞25、箱蓋74、液壓油箱48的連接是這樣完成的低壓柱塞11置于泵體13空腔內(nèi)形成滑動(dòng)副；在泵體13上部溝槽內(nèi)設(shè)有防塵圈7、O型圈8、擋圈9；低壓柱塞11的底部孔內(nèi)用擋圈18與高壓柱塞25頭部連接，形成浮動(dòng)聯(lián)接副；高壓柱塞25外圓柱表面與柱塞套26內(nèi)圓柱表面相偶配，形成滑動(dòng)副；柱塞套26外圓柱面與閥體28中部孔相配，其底面置有銅墊27，銅墊27另一平面與閥體28孔底平面接觸；螺套20外螺紋與閥體28中部孔內(nèi)螺紋相配合，并由柱塞套26上部外圓柱表面與螺套20內(nèi)孔相配合，旋緊螺套20時(shí)，同時(shí)軸向夾緊柱塞套26、銅墊27于閥體28孔內(nèi)；閥體28與泵體13由螺栓57聯(lián)接，旋緊螺栓57時(shí)，同時(shí)夾緊O型圈19；泵體13腰部有一外臺(tái)階與箱蓋74相應(yīng)孔配合，兩者接觸平面之間置有橡膠墊4，螺栓17串過(guò)泵體13相應(yīng)孔，其螺紋部分與箱蓋74相應(yīng)內(nèi)螺紋配合；螺釘5裝于操縱桿座2上的孔內(nèi)，并由螺母6鎖定，螺釘5頭部與泵體13外面一凸臺(tái)接觸，其作用為限定操縱桿1上下擺動(dòng)的下限位置，以防止低壓柱塞11、高壓柱塞25下移止極限位置時(shí)產(chǎn)生不必要的軸向機(jī)械壓應(yīng)力而損壞機(jī)件。箱蓋74通過(guò)數(shù)只螺釘47與液壓油箱48上平面固定，兩者之間置有橡膠墊78，以防止油液外泄。
本實(shí)用新型的箱蓋74上設(shè)有通氣加油塞59。其作用一是使本實(shí)用新型的液壓油箱48具有開(kāi)式油箱之效果，二是旋去通氣加油塞59可向液壓油箱48內(nèi)注入工作油液。通氣加油塞59外螺紋與箱蓋74上相應(yīng)之內(nèi)螺紋孔相旋配，系統(tǒng)工作前先旋松通氣加油塞59，大氣壓通過(guò)通氣加油塞59中間小孔進(jìn)入液壓油箱48內(nèi)，使液壓油箱48內(nèi)外氣壓相等；工作完畢，在搬運(yùn)時(shí)，旋緊通氣加油塞59，使溝槽內(nèi)O型圈94壓緊于箱蓋74平面上，以防止液壓油箱48內(nèi)油液外泄。本新型的液壓油箱48通過(guò)設(shè)置在其底部的前支架29、底環(huán)架49支承于地面上的。
本實(shí)用新型的液壓油箱48上設(shè)有便攜機(jī)構(gòu)具一對(duì)扣環(huán)16、叉板52、連桿50、底環(huán)架49、一對(duì)鋼管46，一對(duì)扣環(huán)16分別固定在液壓油箱48的一側(cè)上端部?jī)蓚?cè)，叉板52的一端固定在箱蓋74的另一側(cè)上端部，叉板52的另一端與連桿50的一端呈開(kāi)口槽式連接，連桿50的另一端與底環(huán)架49的一端呈絞連接，底環(huán)架49的另一端兩頭部與鋼管46呈插接，一對(duì)鋼管46焊接在液壓油箱48的下底部?jī)蓚?cè)。本新型的叉板52由電焊來(lái)實(shí)現(xiàn)其與箱蓋74的固定，連桿50的一端與叉板52的連接是通過(guò)兩蝶形螺母51來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而另一端與底環(huán)架49形成回轉(zhuǎn)支承點(diǎn)。當(dāng)要實(shí)現(xiàn)提攜時(shí)，旋松蝶形螺母51使其與叉板52分離，并將底環(huán)架49與鋼管46分離，然后使底環(huán)架49端部斜槽置于扣環(huán)16上，將連桿50重新置于叉板52中，再旋緊蝶形螺母51，從而使底環(huán)架49起到提攜的把手作用。
使用本實(shí)用新型時(shí)，旋松通氣加油塞59，使大氣壓進(jìn)入液壓油箱48的箱體內(nèi)。將回轉(zhuǎn)桿79扳動(dòng)止逆時(shí)針極限位置，此時(shí)齒輪60、60’作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪60帶動(dòng)雙頭螺桿62下移而壓緊錐閥66于錐閥座67上，并呈線接觸密封。錐閥66下端面聯(lián)動(dòng)三角導(dǎo)桿68下移，將鋼球69推開(kāi)分離，使鋼球69開(kāi)啟；與此同時(shí)，齒輪60’帶動(dòng)雙頭螺桿62’上移。此時(shí)由于彈簧70’的作用，使鋼球69’處于關(guān)閉狀態(tài)。同時(shí)由于三角導(dǎo)桿68’的作用上移推開(kāi)錐閥66’，用手向上提升操縱桿1，使低壓柱塞11聯(lián)動(dòng)高壓柱塞25上移，即處于吸油狀態(tài)。這時(shí)鋼球24、56、38處于關(guān)閉狀態(tài)。由于高、低壓柱塞25、11上移，使腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，這時(shí)鋼球32、35各自克服彈簧31、36的彈力而開(kāi)啟，油液經(jīng)高壓吸油閥的進(jìn)油孔90吸入，再經(jīng)油路80進(jìn)入高壓柱塞25的腔體內(nèi)；同時(shí)，低壓吸油閥經(jīng)進(jìn)油孔89將油吸入，再經(jīng)油路84進(jìn)入低壓柱塞11的低壓油腔81內(nèi)。從而同時(shí)完成高、低壓腔的吸油。此時(shí)再下壓操縱桿1，使低壓柱塞11聯(lián)動(dòng)高壓柱塞25分別相對(duì)泵體13、柱塞套26作下移運(yùn)動(dòng)，即處于排油狀態(tài)，這時(shí)鋼球32、35處于關(guān)閉狀態(tài)，鋼球24由于彈簧23設(shè)定的推力作用也處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)高、低壓油分別經(jīng)鋼球38、56排出匯流入供油接頭，經(jīng)供油接頭上的空腔98、99，再經(jīng)管路44進(jìn)入換向閥連接部件。從而使壓力油進(jìn)入接頭75上的高壓油進(jìn)口油路58、油路82，經(jīng)鋼球69閥口進(jìn)入三角導(dǎo)桿68周邊空腔至腰部孔83，再由輸油管接頭102的空腔進(jìn)入與其相連接的液壓輸油管14，進(jìn)而進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的加壓腔101，使導(dǎo)線液壓鉗活塞上升加壓；同時(shí)導(dǎo)線液壓鉗復(fù)位腔95的油液經(jīng)液壓輸油管15、三角導(dǎo)桿68’處空腔流經(jīng)錐閥66’與錐閥座67’的開(kāi)啟間隙通道進(jìn)入油孔65’，87而回入液壓油箱48內(nèi)。再使操縱桿1上下?lián)鍎?dòng)，從而完成吸、排油動(dòng)作。以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線液壓鉗活塞快進(jìn)。當(dāng)導(dǎo)線液壓鉗活塞上的上、下模96、97合模進(jìn)入壓接狀態(tài)，隨著外載增加而油壓陡增時(shí)，則由低壓柱塞11排出的低壓油推開(kāi)順序閥的鋼球24全部進(jìn)入液壓油箱48內(nèi)。而高壓柱塞25的排油則是通過(guò)推開(kāi)鋼球38經(jīng)螺套41、管路44進(jìn)入換向閥3直至導(dǎo)線液壓鉗加壓腔。同時(shí)鋼球56兩端因存在壓力差而處于關(guān)閉狀態(tài)，從而使導(dǎo)線液壓鉗活塞緩慢推進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)本新型為高壓小流量工作進(jìn)給狀態(tài)。當(dāng)上、下模96、97完成壓接工作，下模97須后退復(fù)位時(shí)，則用手將回轉(zhuǎn)桿79扳動(dòng)至順時(shí)針極限位置，使換向閥3的錐閥66開(kāi)啟，鋼球69關(guān)閉，錐閥66’關(guān)閉，鋼球69’開(kāi)啟，此時(shí)則為卸荷快退狀態(tài)，低壓大流量油液至復(fù)位腔95，加壓腔101的油液至液壓油箱48內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)低壓大流量快退，使下模復(fù)位至初始位置。從而結(jié)束一個(gè)工作周期，依此周而復(fù)始。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，無(wú)須用電機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)之類的動(dòng)力源，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了操作人員的技術(shù)要求等級(jí)，解決了野外作業(yè)人員不易攜帶的問(wèn)題。特別適用于小工程量施工及大工程量中萬(wàn)一機(jī)動(dòng)油泵出現(xiàn)故障時(shí)的作為應(yīng)急油泵之用。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于它包括安裝在液壓油箱(48)的箱蓋(74)上的泵體(13)、一個(gè)與泵體(13)固定的并置于液壓油箱(48)內(nèi)的閥體(28)、一個(gè)增接在閥體(28)上的供油接頭、一個(gè)與供油接頭連接的換向閥(3)和一個(gè)增置的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，供油接頭的一端固定在閥體(28)的下端側(cè)部，另一端與換向閥(3)連接，換向閥(3)固定在液壓油箱(48)的箱蓋(74)上，手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)連接在泵體(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于閥體(28)由高、低壓柱塞(25)、(11)順序閥、低壓排油閥、高、低壓吸油閥、油路(84)、(86)、(85)、(80)、低壓油腔(81)等構(gòu)成，高壓柱塞(25)設(shè)置在閥體(28)的閥腔內(nèi)，其頂端與低壓柱塞(11)固定，低壓柱腔(11)設(shè)置在泵體(13)上的空腔內(nèi)，順序閥和低壓排油閥分別設(shè)置在閥體(28)的上端側(cè)部，高、低壓吸油閥分別設(shè)置在閥體(28)的底部，油路(84)、(86)、(85)、(80)開(kāi)制在閥體(28)上，油路(84)分別與順序閥和低壓吸油閥相通，油路(86)分別與低壓排油閥和低壓油腔(81)相通，油路(85)分別與低壓排油閥排出腔和供油接頭相通，油路(80)分別與高壓柱塞(25)的容積腔、高壓吸油閥和供油接頭相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于供油接頭由鋼球(38)、彈簧(39)、螺套(41)、錐接頭(43)、空腔(98)、(99)等組成，鋼球(38)設(shè)置在閥體(28)上的油路(80)的臺(tái)階孔上，與彈簧(39)的一端接觸，彈簧(39)的另一端與螺套(41)一端的端部接觸，螺套(41)的一端與錐接頭(43)的一端連接，錐接頭(43)的另一端與換向閥(3)連接，空腔(98)、(99)分別位于螺套(41)和錐接頭(43)內(nèi)，空腔(98)的一端與閥體(28)上的油路(85)相通，另一端與空腔(99)相通，空腔(99)與換向閥(3)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于換向閥(3)分別由設(shè)置在一閥體(91)上的齒輪(60)、(60’)、回轉(zhuǎn)桿(79)、雙(65’)、 雙頭螺套(61)、(61’)、雙頭螺桿(62)、(62’)、環(huán)腔(64)、(64’)、回油孔(65)、(65’)、錐閥(66)、(66’)錐閥座(67)、(67’)、三角導(dǎo)桿(68)、(68’)、鋼球(69)、(69’)、彈簧(70)、(70’)、螺堵(71)、油路(82)、回油孔(87)、(88)、 一個(gè)換向閥連接部件、腰部孔(83)、輸油管接頭(102)、(102’)等組成，齒輪(60)、(60’)相嚙合，回轉(zhuǎn)桿(79)裝在齒輪(60’)上，雙頭螺套(61)、(61’)固定在閥體(91)上，雙頭螺桿(62)、(62’)的頂端分別安裝齒輪(60)、(60’)，其外螺紋部分置于雙頭螺套(61)、(61’)的空腔內(nèi)，錐閥(66 )、(66’)設(shè)置在錐閥座(67)、(67’)內(nèi)，錐閥座(67)、(67’)與雙頭螺套(61)、(61’)接觸，錐閥(66)、(66’)的一端與雙頭螺桿(62)、(62’)的底端接觸，另一端與三角導(dǎo)桿(68)、(68’)接觸，三角導(dǎo)桿(68)、(68’)置于閥體(91)上的空腔內(nèi)，其一端與鋼球(69)、(69’)接觸，鋼球(69)、(69’)分別設(shè)置在閥體(91)上的底部孔(100)、(100’)內(nèi)的臺(tái)階上，分別由彈簧(70)、(70’)的一端支承，彈簧(70)、(70’)的另一端分別由螺堵(71)和換向閥連接部件的上端部支承，螺堵(71)與閥體(91)底部連接，換向閥連接部件中的接頭(75)與閥體(91)底部另一側(cè)連接，換向閥(3)與箱蓋(74)由接頭(75)上的下部外螺紋加螺母(76)、墊圈(77)連接， 回油孔(65)、(65’)與環(huán)腔(64)、(64’)相通，環(huán)腔(64)、(64’)與回油孔(88)相通，回油孔(88)與回油孔(87)相通，回油孔(87)與液壓油箱(48)相通，油路(82)分別與閥體(91)上的底部孔(100)、(100’)相通，換向閥連接部件與閥體(28)的供油接頭連接，輸油管接頭(102)、(102’)的一端設(shè)在閥體(91)上，與腰部孔(83)相通，腰部孔(83)設(shè)在閥體(91)上，與設(shè)置三角導(dǎo)桿(68)、(68’)的空腔相通。輸油管接頭為(102)、(102’)的另一端通過(guò)液壓輸油管(14)、(15)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于換向閥(3)的換向閥連接部件由接頭(75)、管路(44)、螺母(76)、高壓油進(jìn)口油路(58)等組成，接頭(75)的一端由螺母(76)、墊圈(77)與液壓油箱(48)的箱蓋(74)固定，另一端置于液壓油箱(48)內(nèi)，與管路(44)的一端連接，管路(44)的另一端與閥體(28)的供油接頭的錐接頭(43)連接，接頭(75)沿軸線開(kāi)有軸向通孔，為高壓油進(jìn)口油路(58)，分別與底部孔(100’)和管路(44)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)由操縱桿(1)、操縱桿座(2)組成，操縱桿(1)與操縱桿座(2)的一端活接，操縱桿座(2)的中部與低壓柱塞(11)連接，構(gòu)成絞鏈柱塞副，操縱桿座(2)的另一端與泵體(13)活接，構(gòu)成絞鏈支點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于順序閥由鋼球(24)、彈簧(23)、螺母(22)、調(diào)壓螺套(21)組成，鋼球(24)置于閥體(28)中部的一側(cè)孔臺(tái)階上呈線接觸，彈簧(23)的一端支承鋼球(24)，另一端由調(diào)壓螺套(21)支承，調(diào)壓螺套(21)的一端旋入閥體(28)，外端加螺母(22)鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于高、低壓吸油閥分別由螺套(37)、(33)、鋼球(35)、(32)、彈簧(36)、(31)、進(jìn)油孔(90)、(89)組成，螺套(37)、(33)的一端分別旋入閥體(28)的底部，鋼球(35)、(32)分別置于螺套(37)、(33)內(nèi)的孔臺(tái)階上，彈簧(36)、(31)的一端分別支承鋼球(35)、(32)，另一端分別置于螺套(37)、(33)的上端溝槽內(nèi)，進(jìn)油孔(90)、(89)設(shè)置在螺套(37)、(33)的中央，進(jìn)油孔90、(89)一端浸入液壓油箱(48)內(nèi)油液中，另一端分別與油路(80)、(84)相通。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于低壓排油閥由螺塞(53)、鋼球(56)、彈簧(55)組成，螺塞(53)固定在閥體(28)內(nèi)，鋼球(56)置于閥體(28)腰部的一側(cè)孔內(nèi)臺(tái)階上，與彈簧(55)的一端接觸，彈簧(55)的另一端由螺塞53支承。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵，其特征在于液壓油箱(48)上設(shè)有便攜機(jī)構(gòu)具一對(duì)扣環(huán)(16)、叉板(52)、連桿(50)、底環(huán)架(49)、一對(duì)鋼管(46)，一對(duì)扣環(huán)(16)分別固定在液壓油箱(48)的一側(cè)上端部?jī)蓚?cè)，叉板(52)的一端固定在箱蓋(74)的另一側(cè)上端部，叉板(52)的另一端與連桿(50)的一端呈開(kāi)口槽式連接，連桿(50)的另一端與底環(huán)架(49)的一端呈絞連接，底環(huán)架(49)的另一端兩頭部與鋼管(46)呈插接，一對(duì)鋼管(46)焊接在液壓油箱(48)的下底部?jī)蓚?cè)。
專利摘要一種手動(dòng)式雙作用超高壓變量油泵,作為諸如導(dǎo)線液壓鉗、切斷機(jī)、剝線鉗等電力施工工具的超高壓液壓動(dòng)力源,它包括安裝在液壓油箱的箱蓋上的泵體、一個(gè)與泵體固定的并置于液壓油箱內(nèi)的閥體、一個(gè)增接在閥體上的供油接頭、一個(gè)與供油接頭連接的換向閥3和一個(gè)增置的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),供油接頭的一端固定在閥體的下端側(cè)部,另一端與換向閥連接,換向閥固定在液壓油箱的箱蓋上,手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)連接在泵體上。本實(shí)用新型具有無(wú)須用電機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)之類的動(dòng)力源結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便易攜等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B17/00GK2290707SQ9622374
公開(kāi)日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1996年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月23日
發(fā)明者顧蘇東 申請(qǐng)人:顧蘇東