一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，包括空調(diào)殼體,在空調(diào)殼體內(nèi)設(shè)置有冷凝電機、第一風(fēng)機蝸殼和第二風(fēng)機蝸殼，空調(diào)殼體上設(shè)置有導(dǎo)流殼，導(dǎo)流殼的上端與外部連通，在導(dǎo)流殼的底面上設(shè)置有第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，第一風(fēng)機蝸殼與第一風(fēng)口密封連接，第二風(fēng)機蝸殼的第二風(fēng)口密封連接，第一風(fēng)口上設(shè)置有可控制第一風(fēng)口啟閉的第一風(fēng)閥，第二風(fēng)口上設(shè)置有可控制第二風(fēng)口啟閉的第二風(fēng)閥，在導(dǎo)流殼體上設(shè)置有用于控制第一風(fēng)閥和第二風(fēng)閥工作的伺服電機。防止雨水進入到空調(diào)殼體內(nèi)，延長冷凝風(fēng)機和兩個葉輪的使用壽命，提升空調(diào)的整體性能。
【專利說明】—種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國軌道交通領(lǐng)域的飛速發(fā)展，以及人們對于舒適性的要求日益提高，軌道空調(diào)各種性能參數(shù)的關(guān)注度日漸提高，這就要求空調(diào)內(nèi)各部件的參數(shù)均要滿足特定要求，其中提高各部件壽命是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
[0003]目前軌道車輛用空調(diào)機組的冷凝風(fēng)機均通過冷凝風(fēng)口直接暴露于外界大氣中，工作環(huán)境惡劣(包括日照與雨淋)。長此以往勢必會影響到電機及葉輪的使用壽命，從而影響空調(diào)的總體性能。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，包括空調(diào)殼體，在空調(diào)殼體內(nèi)設(shè)置有冷凝電機、第一風(fēng)機蝸殼和第二風(fēng)機蝸殼，所述冷凝電機的兩端分別連接第一葉輪和第二葉輪，所述的第一葉輪位于第一風(fēng)機蝸殼內(nèi)，第二葉輪位于第二風(fēng)機蝸殼內(nèi)；
[0006]位于冷凝電機上端的空調(diào)殼體上設(shè)置有導(dǎo)流殼，導(dǎo)流殼的上端與外部連通，在導(dǎo)流殼的底面上設(shè)置有第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，所述第一風(fēng)機蝸殼與第一風(fēng)口密封連接，第二風(fēng)機蝸殼的第二風(fēng)口密封連接，所述的第一風(fēng)口上設(shè)置有可控制第一風(fēng)口啟閉的第一風(fēng)閥，所述的第二風(fēng)口上設(shè)置有可控制第二風(fēng)口啟閉的第二風(fēng)閥，在所述的導(dǎo)流殼體上設(shè)置有用于控制第一風(fēng)閥和第二風(fēng)閥工作的伺服電機。
[0007]進一步的，所述導(dǎo)流殼的內(nèi)腔為錐形腔，在錐形腔的最低處設(shè)置有排水孔，該排水孔與外部連通。
[0008]進一步的，所述導(dǎo)流殼的兩端分別設(shè)置有吊耳，所述的導(dǎo)流殼經(jīng)吊耳連接在空調(diào)殼體上。
[0009]進一步的，所述的風(fēng)閥包括設(shè)置在風(fēng)口內(nèi)若干根驅(qū)動桿，在驅(qū)動桿上設(shè)置有百葉，所述的驅(qū)動桿與伺服電機形成傳動連接。
[0010]進一步的，位于導(dǎo)流殼上端的空調(diào)殼體上設(shè)置有冷凝蓋板，所述的冷凝蓋板經(jīng)螺栓固定在空調(diào)殼體上。
[0011]本實用新型的有益效果是:防止雨水進入到空調(diào)殼體內(nèi)，延長冷凝風(fēng)機和兩個葉輪的使用壽命，提升空調(diào)的整體性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是導(dǎo)流殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是導(dǎo)流殼、冷凝風(fēng)機以及兩蝸殼安裝在空調(diào)殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3是冷凝蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是冷凝風(fēng)機、導(dǎo)流殼、空調(diào)殼體以及冷凝蓋板組裝時的側(cè)面視圖；
[0017]其中:1、導(dǎo)流殼,2、排水孔,3、吊耳,5、第二風(fēng)閥,6、伺服電機,7、第一風(fēng)機蝸殼，8、第二風(fēng)機蝸殼，9、冷凝電機安裝板，10、冷凝電機，11、空調(diào)殼體，12、冷凝蓋板，13、驅(qū)動桿，
14、百葉，15、第一風(fēng)閥，16、風(fēng)口。

【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖1?圖4所示，一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，包括空調(diào)殼體11，在空調(diào)殼體11內(nèi)設(shè)置有冷凝電機10、第一風(fēng)機蝸殼7和第二風(fēng)機蝸殼8,冷凝電機10經(jīng)冷凝電機安裝板9設(shè)置在空調(diào)殼體11內(nèi)，冷凝電機10的兩端分別連接第一葉輪和第二葉輪，第一葉輪位于第一風(fēng)機蝸殼7內(nèi)，第二葉輪位于第二風(fēng)機蝸殼8內(nèi)。位于導(dǎo)流殼I上端的空調(diào)殼體11上設(shè)置有冷凝蓋板12，冷凝蓋板12經(jīng)螺栓固定在空調(diào)殼體11上，冷凝蓋板12上設(shè)置有風(fēng)口 16。
[0020]位于冷凝電機10上端的空調(diào)殼體11上設(shè)置有導(dǎo)流殼1，導(dǎo)流殼I的兩端分別設(shè)置有吊耳3，導(dǎo)流殼I經(jīng)吊耳3連接在空調(diào)殼體11上。導(dǎo)流殼I的上端與外部連通，在導(dǎo)流殼I的底面上設(shè)置有第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，第一風(fēng)機蝸殼7與第一風(fēng)口密封連接，第二風(fēng)機蝸殼8的第二風(fēng)口密封連接，第一風(fēng)口上設(shè)置有可控制第一風(fēng)口啟閉的第一風(fēng)閥15，第二風(fēng)口上設(shè)置有可控制第二風(fēng)口啟閉的第二風(fēng)閥5，在導(dǎo)流殼I體上設(shè)置有用于控制第一風(fēng)閥15和第二風(fēng)閥5工作的伺服電機6。
[0021]為便于集聚導(dǎo)流殼I內(nèi)的雨水然后順利排出，將導(dǎo)流殼I的內(nèi)腔設(shè)置成錐形腔，在錐形腔的最低處設(shè)置有排水孔2，該排水孔2與外部連通。
[0022]風(fēng)閥包括設(shè)置在風(fēng)口內(nèi)若干根驅(qū)動桿13，在驅(qū)動桿13上設(shè)置有百葉14，驅(qū)動桿13與伺服電機6形成傳動連接。伺服電機6工作帶動驅(qū)動桿13轉(zhuǎn)動，隨著驅(qū)動桿13的轉(zhuǎn)動可以控制各個百葉14之間配合，實現(xiàn)對風(fēng)口開啟或者關(guān)閉的控制。
[0023]空調(diào)在正常工作時，冷凝電機10和伺服電機6同時工作，冷凝電機10帶動第一葉輪和第二葉輪分別在第一風(fēng)機蝸殼7和第二風(fēng)機蝸殼8內(nèi)工作；伺服電機6工作控制第一風(fēng)口和第二風(fēng)口處于打開狀態(tài)，通過第一風(fēng)口和第二風(fēng)口將冷凝風(fēng)引入導(dǎo)流殼I內(nèi)，導(dǎo)流殼I內(nèi)的風(fēng)最后設(shè)置在上端的冷凝蓋板12上的風(fēng)口 16排出。
[0024]空調(diào)停止工作時，冷凝電機10和伺服電機6都處于停止?fàn)顟B(tài)，于是伺服電機6控制第一風(fēng)口和第二風(fēng)口上的風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)有雨水從上端進入到導(dǎo)流殼I內(nèi)的時候，雨水便不會從兩個風(fēng)口流進空調(diào)殼體11內(nèi)，集聚在導(dǎo)流殼I內(nèi)的水只會從排水孔2排出。
[0025]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)O frrl ΤΠ )- 丁 I
【權(quán)利要求】
1.一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，其特征是，包括空調(diào)殼體(11)，在空調(diào)殼體(11)內(nèi)設(shè)置有冷凝電機(10)、第一風(fēng)機蝸殼(7)和第二風(fēng)機蝸殼(8)，所述冷凝電機(10)的兩端分別連接第一葉輪和第二葉輪，所述的第一葉輪位于第一風(fēng)機蝸殼(7)內(nèi)，第二葉輪位于第二風(fēng)機蝸殼(8)內(nèi)； 位于冷凝電機(10)上端的空調(diào)殼體(11)上設(shè)置有導(dǎo)流殼(1)，導(dǎo)流殼(I)的上端與外部連通，在導(dǎo)流殼(I)的底面上設(shè)置有第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，所述第一風(fēng)機蝸殼(7)與第一風(fēng)口密封連接，第二風(fēng)機蝸殼(8)的第二風(fēng)口密封連接，所述的第一風(fēng)口上設(shè)置有可控制第一風(fēng)口啟閉的第一風(fēng)閥(15)，所述的第二風(fēng)口上設(shè)置有可控制第二風(fēng)口啟閉的第二風(fēng)閥(5)，在所述的導(dǎo)流殼(I)體上設(shè)置有用于控制第一風(fēng)閥(15)和第二風(fēng)閥(5)工作的伺服電機(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，其特征是，所述導(dǎo)流殼(I)的內(nèi)腔為錐形腔，在錐形腔的最低處設(shè)置有排水孔(2)，該排水孔(2)與外部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，其特征是，所述導(dǎo)流殼(I)的兩端分別設(shè)置有吊耳(3)，所述的導(dǎo)流殼(I)經(jīng)吊耳(3)連接在空調(diào)殼體(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，其特征是，所述的風(fēng)閥包括設(shè)置在風(fēng)口內(nèi)若干根驅(qū)動桿(13)，在驅(qū)動桿(13)上設(shè)置有百葉(14)，所述的驅(qū)動桿(13)與伺服電機(6)形成傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防雨水功能的軌道車輛空調(diào)冷凝風(fēng)機，其特征是，位于導(dǎo)流殼(I)上端的空調(diào)殼體(11)上設(shè)置有冷凝蓋板(12)，所述的冷凝蓋板(12)經(jīng)螺栓固定在空調(diào)殼體(11)上。
【文檔編號】F04D25/08GK204113695SQ201420542225
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】朱倩, 王勇, 李華茂, 劉真, 陳超 申請人:江蘇新譽空調(diào)系統(tǒng)有限公司